CN113500186A - 一种汽车零配件的铸造模具移送设备 - Google Patents
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Abstract
发明提出一种汽车零配件的铸造模具移送设备，其包括座体、支架、压簧和振动机，在顶部上设置多个插接固定的隔板以形成振动腔，在排料腔内设置导流筒以使得型砂在排料腔内的分散输送，提高型砂落砂效率并防止型砂在出料口内堆积，通过拆卸隔板以实现对铸件在水平方向上的限位并产生横向冲击，以提高振动维度和落砂效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零配件的铸造模具移送设备。
背景技术
砂型铸造是砂型中生产铸件的铸造方法，钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，在铸造件的生产加工过程中，需要对加工物料进行收转输送，通常是采用输送带对铸造件进行输送，但对于不同尺寸、重量的铸造件其输送状态不同，尤其是对于输送带的下压程度不同进而导致输送带的张紧程度不同，由此影响传送效率。
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车零配件的铸造模具移送设备以根据当前重量检测以动态调整传送带的张紧程度进而保证对物料的输送稳定性。
为实现上述目的，本发明提出一种汽车零配件的铸造模具移送设备，其包括：支架、滚轴、支撑板、传送带、调节单元、检测单元和驱动单元；
所述支撑板设置在所述支架上，所述滚轴转动连接于所述支撑板的两端，所述滚轴用于支撑连接所述传送带；
所述驱动单元包括电机、链条、驱动筒和从动筒，所述电机固定设置在所述支撑板上，所述电机的输出端经所述链条与所述驱动筒相连以驱动所述驱动筒进行转动，所述从动筒和所述驱动筒的两端分别转动连接于所述支撑板上，所述从动筒位于所述驱动筒的上方，所述从动筒和所述驱动筒分别用于承托所述传送带，由所述驱动筒驱动所述传送带进行移动；
所述检测单元设置在所述支撑板上且位于所述传送带的下方，所述检测单元用于检测所述传送带上经过所述检测单元的物件的当前重量值；
所述调节单元包括处理器、液压缸和转板，所述处理器与所述检测单元相连，由所述处理器被配置为获取所述当前重量值，所述处理器还被配置为与所述液压缸相连，由所述处理器控制所述液压缸的输出端进行移动；
所述液压缸固定设置在所述支撑板的下方，所述液压缸的输出端沿竖直方向移动且转动连接所述转板，所述转板贴合于所述传送带的内侧，所述转板在所述液压缸的驱动下用于调整所述传送带的张紧程度。
进一步地，所述处理器被配置为将所述当前重量值与预设值进行比较，若所述当前重量值大于或等于所述预设值，则所述处理器驱动所述液压缸的输出端进行收缩以使得所述转板的表面沿远离于所述传送带的表面的方向进行移动；
若所述当前重量值小于所述预设值，则所述处理器驱动所述液压缸的输出端进行伸出以使得所述转板的表面沿朝向于所述传送带的表面的方向进行移动。
进一步地，所述转板内设置转槽，所述转槽的内壁上设置转孔，所述液压缸的输出端连接于所述转槽内，所述液压缸的输出端设置转轴，所述转轴连接于所述转孔内，由此使得转板与所述液压缸的输出端进行转动连接。
进一步地，所述转板贴合于所述传动带的表面上设置导向筋，所述导向筋凸出于所述转板的表面所设置。
进一步地，所述电机的输出端连接第一齿轮，所述驱动筒的端部连接第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间连接所述链条。
进一步地，所述转轴设置在所述液压缸的输出端的两侧，所述转轴的轴线与所述液压缸的输出端的轴线相垂直。
进一步地，两个所述从动筒位于所述驱动筒的上方，且所述驱动筒位于两个所述从动筒之间。
与相关技术相比，本发明提出的一种汽车零配件的铸造模具移送设备，其有益效果在于：
（1）通过调节单元根据检测单元的检测值传送带的张紧程度进行调整，具体地，由检测单元对传送带所输送的工件的重量进行检测，若检测重量大于预设值，由处理器驱动液压缸的输出端收缩以使得转板远离于传送带移动进而减小对的传送带的承托，使得传送带的收缩余量适应于对重量较大的铸造件的承托时的承重下压量；若检测重量小于预设值，由处理器驱动液压缸的输出端伸出以使得转板朝向于传送带移动进而增加对的传送带的承托，以保证对传送带的传动稳定性。
（2）转板转动连接于液压缸输出端的端部以使得液压缸在伸缩过程中以满足对于不同张紧程度的传送带的表面贴合面积，以在实现导向的同时保证对传送带的支撑稳定性并防止对其造成压损。
附图说明
图1为本发明实施例中汽车零配件的铸造模具移送设备的结构示意图；
图2为本发明实施例中汽车零配件的铸造模具移送设备的另一角度的内部结构示意图；
图3为本发明实施例中汽车零配件的铸造模具移送设备的局部放大示意图；
图4为本发明实施例中汽车零配件的铸造模具移送设备的液压缸和转板的连接示意图；
图5为本发明实施例中汽车零配件的铸造模具移送设备的系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
请参见图1-5所示，本发明提出一种汽车零配件的铸造模具移送设备，其包括：支架11、滚轴12、支撑板13、传送带14、调节单元、检测单元31和驱动单元。
支撑板13设置在支架11上，滚轴12转动连接于支撑板13的两端，滚轴12用于支撑连接传送带14。
驱动单元包括电机21、链条22、驱动筒23和从动筒24，电机21固定设置在支撑板13上，电机21的输出端经链条22与驱动筒23相连以驱动驱动筒23进行转动，从动筒24和驱动筒23的两端分别转动连接于支撑板13上，从动筒24位于驱动筒23的上方，从动筒24和驱动筒23分别用于承托传送带14，由驱动筒23驱动传送带14进行移动，其中，两个从动筒24位于驱动筒23的上方，且驱动筒23位于两个从动筒24之间。
具体地，电机21的输出端连接第一齿轮25，驱动筒23的端部连接第二齿轮26，第一齿轮25和第二齿轮26之间连接链条22。
检测单元31设置在支撑板13上且位于传送带14的下方，检测单元31靠近于传送带的端部设置，检测单元31用于检测传送带14上经过检测单元31的物件的当前重量值。
调节单元包括处理器41、液压缸42和转板43，处理器41与检测单元31相连，由处理器41被配置为获取当前重量值，处理器41还被配置为与液压缸42相连，由处理器41控制液压缸42的输出端进行移动。
液压缸42固定设置在支撑板13的下方，液压缸42的输出端沿竖直方向移动且转动连接转板43，转板43贴合于传送带14的内侧，转板43在液压缸42的驱动下用于调整传送带14的张紧程度。
处理器41被配置为将当前重量值与预设值进行比较，若当前重量值大于或等于预设值，则处理器41驱动液压缸42的输出端进行收缩以使得转板43的表面沿远离于传送带14的表面的方向进行移动。
若当前重量值小于预设值，则处理器41驱动液压缸42的输出端进行伸出以使得转板43的表面沿朝向于传送带14的表面的方向进行移动。
通过调节单元根据检测单元31的检测值传送带14的张紧程度进行调整，具体地，由检测单元31对传送带14所输送的工件的重量进行检测，若检测重量大于预设值，由处理器41驱动液压缸42的输出端收缩以使得转板43远离于传送带14移动进而减小对的传送带14的承托，使得传送带14的收缩余量适应于对重量较大的铸造件的承托时的承重下压量。
若检测重量小于预设值，由处理器41驱动液压缸42的输出端伸出以使得转板43朝向于传送带14移动进而增加对的传送带14的承托，以保证对传送带14的传动稳定性，其中，需要说明的是，液压缸42的输出端具有极限距离，液压缸42伸出至一定长度时，也即液压缸42的输出端满足长度预设距离时停止继续伸出，以防止对传送带14造成损伤。
转板43内设置转槽44，转槽44的内壁上设置转孔45，液压缸42的输出端连接于转槽44内，液压缸42的输出端设置转轴46，转轴46连接于转孔45内，由此使得转板43与液压缸42的输出端进行转动连接。
转板43贴合于传动带的表面上设置导向筋47，导向筋47凸出于转板43的表面所设置，转板43转动连接于液压缸42输出端的端部以使得液压缸42在伸缩过程中以满足对于不同张紧程度的传送带14的表面贴合面积，以在实现导向的同时保证对传送带14的支撑稳定性并防止对其造成压损。
转轴46设置在液压缸42的输出端的两侧，转轴46的轴线与液压缸42的输出端的轴线相垂直。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，其包括：支架、滚轴、支撑板、传送带、调节单元、检测单元和驱动单元；
所述支撑板设置在所述支架上，所述滚轴转动连接于所述支撑板的两端，所述滚轴用于支撑连接所述传送带；
所述驱动单元包括电机、链条、驱动筒和从动筒，所述电机固定设置在所述支撑板上，所述电机的输出端经所述链条与所述驱动筒相连以驱动所述驱动筒进行转动，所述从动筒和所述驱动筒的两端分别转动连接于所述支撑板上，所述从动筒位于所述驱动筒的上方，所述从动筒和所述驱动筒分别用于承托所述传送带，由所述驱动筒驱动所述传送带进行移动；
所述检测单元设置在所述支撑板上且位于所述传送带的下方，所述检测单元用于检测所述传送带上经过所述检测单元的物件的当前重量值；
所述调节单元包括处理器、液压缸和转板，所述处理器与所述检测单元相连，由所述处理器被配置为获取所述当前重量值，所述处理器还被配置为与所述液压缸相连，由所述处理器控制所述液压缸的输出端进行移动；
所述液压缸固定设置在所述支撑板的下方，所述液压缸的输出端沿竖直方向移动且转动连接所述转板，所述转板贴合于所述传送带的内侧，所述转板在所述液压缸的驱动下用于调整所述传送带的张紧程度。
2.如权利要求1所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，所述处理器被配置为将所述当前重量值与预设值进行比较，若所述当前重量值大于或等于所述预设值，则所述处理器驱动所述液压缸的输出端进行收缩以使得所述转板的表面沿远离于所述传送带的表面的方向进行移动；
若所述当前重量值小于所述预设值，则所述处理器驱动所述液压缸的输出端进行伸出以使得所述转板的表面沿朝向于所述传送带的表面的方向进行移动。
3.如权利要求1所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，所述转板内设置转槽，所述转槽的内壁上设置转孔，所述液压缸的输出端连接于所述转槽内，所述液压缸的输出端设置转轴，所述转轴连接于所述转孔内，由此使得转板与所述液压缸的输出端进行转动连接。
4.如权利要求3所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，所述转板贴合于所述传动带的表面上设置导向筋，所述导向筋凸出于所述转板的表面所设置。
5.如权利要求1所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，所述电机的输出端连接第一齿轮，所述驱动筒的端部连接第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间连接所述链条。
6.如权利要求3所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，所述转轴设置在所述液压缸的输出端的两侧，所述转轴的轴线与所述液压缸的输出端的轴线相垂直。
7.如权利要求1所述的汽车零配件的铸造模具移送设备，其特征在于，两个所述从动筒位于所述驱动筒的上方，且所述驱动筒位于两个所述从动筒之间。
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