CN113492985A - 装饰罩拉带保持系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于飞机座椅装饰罩的保持系统，其限定了围绕靠背部分的周边缝制的缆线通道。收紧缆线通道中的缆线，以围绕飞机座椅靠背收紧飞机座椅装饰罩。缆线的末端处的可调节带扣互锁，并允许收紧缆线。中点带设置在周边的相对侧上，以允许飞机座椅装饰套更完全地贴合飞机座椅的结构。

Description

装饰罩拉带保持系统

优先权

本申请要求美国临时申请No.62/992,572(2020年3月20日提交)的权益，该申请通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及飞机座椅和飞机座椅装饰罩，尤其涉及用于飞机座椅装饰罩的保持系统。

背景技术

现有的飞机座椅装饰罩很难安装并且需要专用工具。飞机座椅通常具有特殊的轮廓，需要专门制造的座椅装饰罩。松散装配的或附接不良的座椅装饰罩可能会从飞机座椅上拉出或脱离。

具有易于安装的飞机座椅装饰罩将是有利的，其可以固定到座椅靠背框架以防止拉出，并且可用于不同类型的飞机座椅上。

发明内容

在一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及用于飞机座椅装饰罩的保持系统。飞机座椅装饰罩限定了围绕靠背部分的周边缝制的缆线通道。收紧缆线通道中的缆线，以围绕飞机座椅靠背收紧飞机座椅装饰罩。缆线的末端处的可调节带扣互锁，并允许收紧缆线。

在另一方面，中点带设置在周边的相对侧上。中点带使飞机座椅装饰罩能够更完全地贴合飞机座椅的结构。

应当理解，前面的一般描述和下面的详细描述都仅仅是示例性和说明性的，并不限制权利要求的范围。结合在说明书中并构成说明书一部分的附图示出了本文公开的发明构思的示例性实施例，并且与一般描述一起用于解释原理。

附图说明

通过参考附图，本领域技术人员可以更好地理解本文公开的发明构思的实施例的众多优点，其中：

图1示出了用于实施示例性实施例的飞机座椅的环境图；

图2示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩的透视环境图；

图3示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩的透视图和细节图；

图4示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩的透视图；

图5示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩中的缆线通道的详细横截面图。

具体实施方式

在详细解释本文公开的发明概念的至少一个实施例之前，应当理解，发明概念的应用不限于以下详细描述所阐述的或在附图中示出的构造细节和部件布置或步骤或方法。在本发明构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对发明构思的更透彻的理解。然而，受益于本公开的本领域普通技术人员将显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的发明构思。在其它实例中，可能不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文公开的发明构思能够具有其它实施例，或者能够以各种方式被实践或执行。另外，应当理解，本文所采用的措词和术语是出于描述的目的，而不应被认为是限制性的。

如本文所用，在附图标记后的字母旨在表示特征或元件的实施例，其可以与前面描述的带有相同附图标记(例如1、1a、1b)的元件或特征类似但不必相同。这样的速记符号仅出于方便的目的而使用，并且不应被解释为以任何方式限制本文所公开的发明构思，除非明确地相反地指出。

此外，除非明确指出相反的意思，否则“或”是指包含性的“或”而不是排他性的“或”。例如，以下任何一个条件都满足条件A或B：A为真(或存在)，B为假(或不存在)，A为假(或不存在)，B为真(或存在)，以及A和B都为真(或存在)。

另外，使用“一”来描述本发明构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便并给出本发明构思的一般含义，并且“一”旨在包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非明确指出不同的意思。

最后，如本文所用，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用表示结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的发明构思的至少一个实施例中。说明书中各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定全部指的是同一实施例，并且所公开的发明构思的实施例可以包括本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或任何两个或更多个这样的特征的子组合的组合，以及在本公开中可能不一定明确描述或固有地存在的任何其它特征。

广义上，本文公开的发明构思的实施例涉及用于飞机座椅装饰罩的保持系统。飞机座椅装饰罩限定了围绕靠背部分的周边缝制的缆线通道。收紧缆线通道中的缆线，以围绕飞机座椅收紧飞机座椅装饰罩。缆线的末端处的可调节带扣互锁，并允许收紧缆线。

参考图1，示出了用于实施示例性实施例的飞机座椅100的环境图。飞机座椅100包括框架102和座椅靠背部分104，座椅靠背部分通常包括座椅靠背框架和垫子。座椅靠背部分104通常具有特定的轮廓，使得不同型号的飞机座椅100需要特殊制作的装饰罩以正确地配合。

参考图2，示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩200的透视环境图。飞机座椅装饰套200包括大致围绕对应的飞机座椅靠背部分包裹的座椅罩本体。装饰罩本体的外围或周边部分与座椅靠背部分的后表面(座椅靠背框架的后表面)部分地重叠。

飞机座椅装饰罩200在周边部分处限定缆线通道204。缆线通道204可包括材料(织物、皮革、聚酯等)的缝合的重叠部分，或固定到飞机座椅装饰罩200的材料上的专用元件。可以经由连接到缆线202的一个或多个收紧元件206来收紧缆线通道204内的缆线202。收紧缆线202将飞机座椅装饰罩200大致均匀地围绕座椅靠背部分收紧。此外，经由在座椅罩本体的周边处的缆线通道204中的缆线202所进行的收紧趋于使飞机座椅装饰罩200大体上贴合飞机座椅靠背部分，包括模型特定的轮廓。而且，经由缆线以及一个或多个收紧元件206所进行的基本均匀的配合、收紧和固定可以抵抗飞机座椅装饰罩200的拉出，直到沿着周边边缘的拉力最小为30磅。

在至少一个实施例中，座椅靠背部分包括框架208，该框架具有多个缆线接合元件210。缆线接合元件210可以设置在框架208上，使得缆线202可以缠绕该缆线接合元件210，以将缆线202从向下或竖直方向重定向到侧向或水平方向。这种重定向允许收紧元件206完成包括缆线202的环。此外，缆线202在缆线通道204中的部分被保持为有助于大致均匀地收紧的取向(大体上贴合座椅靠背部分的轮廓)上。而且，缆线接合元件210防止了在缆线通道204上的侧向力，该侧向力可能导致过度磨损、撕裂、变形或疲劳，这可能会缩短飞机座椅装饰罩200的使用寿命。

在至少一个实施例中，飞机座椅装饰罩200包括设置在周边部分的相对边缘处的中点带212；例如，中点带212可以在座椅靠背部分的顶部下方和收紧元件206上方的某个部位处沿着飞机座椅装饰罩200的每个竖直边缘连接周边部分。此外，中点带212可设置在大体上与飞机座椅的轮廓变化相贴合的位置处。尽管不特定于任何特定的飞机座椅，但是可以理解，飞机座椅的模型可以包括轮廓变化，该轮廓变化通常对应于座椅靠背部分上的位置(例如，座椅靠背部分的下半部分)。在至少一个实施例中，中点带212可包括弹性带，该弹性带配置为当安装在座椅靠背部分上时施加侧向力。

可以理解的是，在至少一个实施例中，飞机座椅装饰罩200的部件可以被座椅靠背附件遮盖。

参考图3，示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩300的透视图和细节图。在座椅靠背装饰罩300在周边部分处限定缆线通道304并且穿过缆线通道304的缆线302经由一个或多个收紧元件306将飞机座椅装饰罩300围绕座椅靠背部分收紧的情况下，这些收紧元件306可包括可调节的拉带314、320。第一可调节拉带314经由缆线连接元件316(例如被配置为接合在缆线末端中限定的环的夹子)连接到缆线302的第一末端。同样，第二可调节拉带320经由缆线连接元件322连接到缆线302的第二末端。

在至少一个实施例中，每个拉带314、320包括互锁元件318、324。互锁元件318、324可包括带扣的对应部分，所述带扣的对应部分彼此接合以形成包括缆线302的闭环。在这样的实施例中，座椅靠背框架308可以包括缆线接合元件310，以使缆线302重定向，从而允许互锁元件318、324接合，同时允许缆线302大体上贴合座椅靠背部分的形状。替代地或另外地，座椅靠背框架308可包括框架互锁元件，该框架互锁元件配置为在不形成闭环的情况下接合与缆线302连接的对应的互锁元件318、324。

在至少一个实施例中，缆线接合元件310可以直接接合缆线末端中的对应环。在这样的实施例中，缆线302可以具有弹性特性。

飞机座椅装饰罩300可以包括中点带312。在至少一个实施例中，中点带312包括第一带元件330和第二带元件334。第一带元件330连接到飞机座椅装饰罩周边的一个竖直部件，而第二带元件334连接到飞机座椅装饰罩周边的相对的竖直部件。每个带元件330、334可包括钩环织物332、336的对应元件。钩环织物332、336允许根据需要调节中点带312以贴合座椅靠背部分。

参考图4和图5，示出了根据示例性实施例的飞机座椅装饰罩400中的缆线通道404的透视图和细节横截面图。在飞机座椅装饰罩400包括缆线通道404和对应的缆线402以围绕座椅靠背部分收紧飞机座椅装饰罩400的情况下，可以在缆线通道404中设置缆线衬套506。缆线402设置在缆线衬套506内。在例如经由一个或多个收紧元件414、420收紧期间，与抵接缆线通道404的内部部分相比，缆线402可以在缆线衬套506内更自由地运动。缆线衬套506还保护材料免受缆线402造成的磨损。

可以理解的是，一个或多个中点带430、434可以改变飞机座椅装饰罩400的周边的形状。缆线衬套506还可以减轻由这种形状改变可能引起的摩擦和磨损。

根据本公开的飞机座椅装饰罩保持系统在飞行使用过程中提供可靠的保持，并防止过早失效和装饰罩从座椅靠背和座椅靠背装饰特征结构中拉出。在大多数应用中，无需任何工具，即可进行装饰罩的安装，或者进行护罩和罩的拆卸。

据信，通过对所公开的发明概念的实施例的前述描述，将理解本文所公开的发明概念及其许多附带优点，并且将显而易见的是，在不脱离本文所公开的发明构思的广泛范围或不牺牲其所有实质优势的情况下，可以对本发明的形式、构造和布置进行各种改变；并且可以组合来自各种实施例的各个特征以得出其它实施例。在此之前描述的形式仅是其说明性实施例，所附权利要求书旨在涵盖和包括这种改变。此外，关于任何单个实施例公开的任何特征可以结合到任何其它实施例中。

Claims (15)

1.一种飞机座椅装饰罩，其包括：

座椅罩本体，所述座椅罩本体在周边部分中限定缆线通道；

缆线，所述缆线设置在周边通道中，所述缆线限定第一末端和第二末端；以及

收紧元件，所述收紧元件设置在所述第一末端和所述第二末端中的每一个上，

其中：

所述座椅罩本体配置为围绕座椅靠背框架进行包裹，其中所述周边部分设置在所述座椅靠背框架的后表面处；并且

所述收紧元件配置为收紧所述缆线并围绕所述后表面收紧所述周边部分。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅装饰罩，其还包括设置在所述缆线通道中的缆线衬套，所述缆线衬套配置为当所述缆线被收紧时减小所述缆线通道中的摩擦。

3.根据权利要求1所述的飞机座椅装饰罩，其还包括设置在所述周边部分的相对端部上的中点带。

4.根据权利要求3所述的飞机座椅装饰罩，其中所述中点带包括：

第一带元件，所述第一带元件设置在所述周边部分的第一侧上，所述第一带元件包括钩环连接器的钩部分；和

第二带元件，所述第二带元件设置在所述周边部分的第二侧上，所述第二带元件包括钩环连接器的环部分。

5.根据权利要求3所述的飞机座椅装饰罩，其中所述中点带包括弹性带。

6.根据权利要求1所述的飞机座椅装饰罩，其中在所述第一末端和所述第二末端中的每一个上的所述收紧元件配置为彼此互锁。

7.根据权利要求1所述的飞机座椅装饰罩，其中在所述第一末端和所述第二末端中的每一个上的所述收紧元件配置为与设置在座椅靠背框架上的对应末端互锁。

8.一种飞机座椅，其包括：

座椅靠背框架；以及

飞机座椅装饰罩，所述飞机座椅装饰罩包括：

座椅罩本体，所述座椅罩本体在周边部分中限定缆线通道；

缆线，所述缆线设置在周边通道中，所述缆线限定第一末端和第二末端；以及

收紧元件，所述收紧元件设置在所述第一末端和所述第二末端中的每一个上，

其中：

所述座椅罩本体配置为围绕所述座椅靠背框架进行包裹，其中所述周边部分设置在所述座椅靠背框架的后表面处；并且

所述收紧元件配置为收紧所述缆线以围绕所述后表面收紧所述周边部分。

9.根据权利要求8所述的飞机座椅，其中所述飞机座椅装饰罩还包括设置在所述缆线通道中的缆线衬套，所述缆线衬套配置为当所述缆线被收紧时减小所述缆线通道中的摩擦。

10.根据权利要求8所述的飞机座椅，其中所述飞机座椅装饰罩还包括设置在所述周边部分的相对端部上的中点带。

11.根据权利要求10所述的飞机座椅，其中所述中点带包括：

第一带元件，所述第一带元件设置在所述周边部分的第一侧上，所述第一带元件包括钩环连接器的钩部分；和

第二带元件，所述第二带元件设置在所述周边部分的第二侧上，所述第二带元件包括钩环连接器的环部分。

12.根据权利要求10所述的飞机座椅，其中所述中点带包括弹性带。

13.根据权利要求8所述的飞机座椅，其中在所述第一末端和所述第二末端中的每一个上的所述收紧元件配置为彼此互锁。

14.根据权利要求13所述的飞机座椅，其还包括设置在所述座椅框架上的多个缆线接合元件，其中所述缆线配置为缠绕在所述多个缆线接合元件中的每一个上。

15.根据权利要求8所述的飞机座椅，其还包括设置在所述座椅靠背框架上的两个框架末端，其中所述第一末端和所述第二末端中的每一个上的所述收紧元件配置为与所述两个框架末端中的一个接合。

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