CN108688814A - 连接器 - Google Patents

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Abstract

本文描述了一种连接器，其用于将航空器座椅的座椅底部坐垫附接到航空器座椅的细长框架构件，并用于保持座椅底部坐垫和细长框架构件之间的间隙。该连接器包括(i)主体，其可定位在座椅底部坐垫和细长框架构件之间，(ii)第一和第二框架紧固件，其用于将主体附接到细长框架构件；和(iii)座椅底部坐垫附接装置，其用于将主体可移除地附接到座椅底部坐垫的下侧。第一框架紧固件设置在主体的面向框架的表面，使得其可定位在主体和细长框架构件之间。第二框架紧固件用于至少部分围绕细长框架构件。还描述了座椅框架、座椅底部坐垫、座椅和一排座椅。

Description

连接器
技术领域
本发明涉及用于将航空器座椅部件紧固到座椅框架的连接器，特别是用于将航空器座椅底部坐垫紧固到座椅框架的连接器。
背景技术
当提供航空器乘客座椅时，座椅的各种部件通常可移除以便于更换或修理。一个实例是关于座椅底部坐垫。
尽管已知将座椅底部坐垫连接到航空器座椅的框架的各种方法，但它们通常具有各种缺点。
在一个实例中，座椅底部设置有刚性下面板，该下面板包括用于将座椅底部夹在座椅框架的细长框架构件上的C形夹。然后将座椅底部坐垫附接到刚性下面板的上表面。然而，这样的布置是麻烦的，并且刚性下面板不仅增加了不必要的重量，而且还可以容易变得从框架上脱离和/或座椅坐垫容易变得从刚性面板上脱离。在移除座椅坐垫进行维修或更换的过程中，这可能会导致问题，但也可能在碰撞情况下造成危险，其中如果刚性下面板与坐垫和框架分离，可能会导致乘客受伤。
虽然一种解决方案是将座椅底部坐垫直接附接到框架上，例如通过使用维可牢(Velcro)(RTM)，但由于坐垫紧密邻近框架和座椅的其他部件，因此容易造成损坏。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种将座椅底部连接到航空器座椅的框架的改进方法。
根据本发明的一个方面，提供了连接器，其用于将航空器座椅的座椅底部坐垫附接到航空器座椅的细长框架构件，并用于保持座椅底部坐垫和细长框架构件之间的间隙，其中所述连接器包括：
(i)主体，其可定位在所述座椅底部坐垫和所述细长框架构件之间，
(ii)第一和第二框架紧固件，其用于将所述主体附接到细长框架构件；和
(iii)座椅底部坐垫附接装置，其用于将所述主体可移除地附接到座椅底部坐垫的下侧，
其中所述第一框架紧固件设置在所述主体的面向框架的表面，使得其可定位在所述主体和所述细长框架构件之间，并且其中所述第二框架紧固件用于至少部分围绕所述细长框架构件。
优选地，第二框架紧固件设置在主体周围。因此，当连接到细长框架构件时，第二框架紧固件至少部分围绕主体和细长框架构件二者。
值得注意的是，本发明提供了一种连接器，其可用于将座椅底部坐垫可移除地附接到航空器座椅的框架上，同时在座椅底部坐垫和框架之间提供间隙，但其本身通过第一和第二紧固件牢固地附接到框架。这意味着虽然座椅底部坐垫可以容易地移除，但连接器仍然附接到框架。这是有利的，因为它减少了在碰撞情况下碎片在航空器舱周围飞行的风险，而且还减少了在更换座椅底部坐垫期间连接器，例如主体的不希望的脱离。这大大减少了维护时间，因为连接器在发生意外移位的情况下不需要重新附接到框架上，就像在已知连接器的情况下那样。此外，在主体和框架之间设置第一紧固件提供了主体与框架的牢固附接，同时设置围绕框架和主体二者的第二紧固件不仅提供了将主体附接到框架上的第二备用方法，而且还提供了将座椅底部坐垫永久附接到主体，从而将座椅底部坐垫永久附接到框架的选择。在这方面，如果座椅底部坐垫设置有用于接收第二紧固件的一个或多个接收元件，则座椅底部坐垫可永久地附接到主体。例如，如下面所讨论的，在一个实施例中，一个或多个接收元件可以包括设置在座椅底部坐垫的下侧上的一个或多个环，第二紧固件可以穿过所述一个或多个环。
例如，将可移除座椅坐垫转换为永久连接的座椅坐垫的能力可以对靠近过道的座椅或紧急出口旁边的座椅特别有利。本发明的连接器在没有任何附加部件的情况下提供这种选择。这意味着将可拆卸的座椅坐垫转换为永久附接的座椅坐垫是非常容易的。
优选地，第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合剂。
优选地，第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合垫。
优选地，第二框架紧固件包括柔性环。
优选地，柔性环在安装过程中是可从大环到较小环调节的，用于将所述主体紧固到所述框架，并拧紧到所述框架上。
优选地，柔性环包括锁，其用于防止环在拧紧到所述框架和主体后松弛。
优选地，第二框架紧固件包括线缆扎带.
设置线缆扎带是特别有利的，因为其允许将可移除地附接的座椅底部坐垫容易地转换为永久附接的座椅底部坐垫。这在其中座椅底部坐垫设置有设置在座椅底部坐垫的下侧上一个或多个接收元件，例如环的实施方案中尤其如此。
优选地，主体包括用于在其外表面上容纳第二紧固件的凹槽。这是有利的，因为其在第二紧固件未连接到座椅底部坐垫的实施方案中防止第二紧固件干扰座椅底部坐垫连接器。
优选地，主体包括一个或多个保持装置，其用于保持所述第二紧固件与所述主体接合。优选地，所述一个或多个保持装置包括一个或多个孔，所述第二紧固件穿过所述一个或多个孔。
优选地，一个或多个保持装置设置在所述凹槽的一个或两个端部。
优选地，座椅底部坐垫附接装置是座椅底部坐垫耦合器。
优选地，座椅底部坐垫附接装置包括维可牢。
优选地，座椅底部坐垫附接装置包括一对维可牢条带。
优选地，座椅底部坐垫附接装置包括定位在所述凹槽的任一侧的一对维可牢条带。
优选地，主体是刚性主体。
优选地，主体基本上是C形的。
优选地，将主体成形为邻接并至少部分围绕航空器座椅框架的框架构件。
根据本发明的另一方面，提供了一种座椅框架，优选地交通工具座椅框架，优选地航空器座椅框架，其包括一个或多个如本文所述的连接器。
根据本发明的另一方面，提供了座椅底部坐垫，其包括一个或多个接收元件，所述接收元件用于接收如本文所述的连接器的第二框架紧固件。
优选地，一个或多个接收元件包括一个或多个环。
优选地，一个或多个环设置在座椅底部坐垫的下侧。
优选地，座椅底部坐垫包括附接到座椅底部坐垫的下侧并包括一个或多个环的一段或一条材料。
优选地，材料包括皮革或尼龙。
优选地，一个或多个环由座椅坐垫的下侧上的材料的附接点之间的间隙形成。
优选地，材料被缝合到座椅底部坐垫的下侧，并且一个或多个环由缝合中的间隙形成。
优选地，座椅底部坐垫包括泡沫材料。
优选地，座椅底部坐垫包括用于容纳一个或多个如本文所述的连接器的一个或多个凹部。
优选地，一个或多个凹部包括一个或多个通道。
优选地，座椅底部坐垫包括用于容纳一个或多个如本文所述的连接器的第一和第二凹部。
优选地，第一凹部用于容纳第一组一个或多个连接器，并且第二凹部用于容纳第二组一个或多个连接器，其中第一组连接器定位在第一细长框架构件上，并且第二组连接器定位在第二细长框架构件上。
优选地，第一凹部用于容纳第一对连接器，并且第二凹部用于容纳第二对连接器，其中第一对连接器定位在第一细长框架构件上，并且第二对连接器定位在第二细长框架构件上。
优选地，第一凹部定位在第二凹部的前方。
根据本发明的另一方面，提供了一种座椅，优选为交通工具座椅，优选地航空器座椅，其包括如本文所述的一个或多个连接器和/或座椅底部坐垫。
根据本发明的另一方面，提供了一排如本文所述的座椅。
应该理解，对“一个或多个”的提及包括对“多个”的提及。
在本说明书内以这样的方式描述了实施方案，使得能够记载清晰和简洁的说明，但是其意在且可以理解的是，在不脱离本发明的情况下实施方案可以进行各种组合或分离。例如，可以理解的是，本文所述的所有优选特征都适用于本文所述的本发明的所有方面，反之亦然。
附图说明
现在将参考附图描述本发明的示例性实施方案，其中：
图1显示了如本文所述的连接器第一视图；
图2A至图2E显示了图1中所示的连接器的另外的视图；
图3显示了如本文所述的座椅底部坐垫；和
图4A至图4C显示了如本文所述的连接器附接到航空器座椅的细长框架构件，并且图4D和图4E显示了如本文所述的连接器附接到座椅底部坐垫。
具体实施方式
本发明涉及用于将座椅底部坐垫附接到座椅的框架的连接器，所述座椅优选为交通工具座椅，最优选为航空器座椅。
参考附图，连接器1包括C形的弓形主体2，其可定位在航空器座椅15的座椅底部坐垫3和航空器座椅或一排座椅15的细长框架构件4之间。连接器1包括用于将主体1附接到细长框架构件4的第一框架紧固件5和第二框架紧固件6，以及用于将主体2可移除地附接到座椅底部坐垫3的下侧的座椅底部坐垫附接装置/耦合器7。
在所示的实施例中，第一框架紧固件5是一条双面压力激活带，其将主体2紧固到细长框架构件4上。第二框架紧固件6是线缆扎带，其被定位在主体2的面向底部坐垫的表面上的凹槽8内，并穿过凹槽8的一个端部处的孔9。
座椅底部坐垫附接装置/耦合器7包括定位在凹槽8的任一侧的一对维可牢贴片7a、7b。
为了将主体2附接到航空器座椅的框架4上，主体首先被定位在细长框架构件4上并且被按压成与其接触。这通过第一框架紧固件(粘合带)5将主体2附接到框架。然后将第二框架紧固件6(线缆扎带)围绕细长框架构件4放置并拧紧。与常规的线缆扎带一样，锁14防止线缆扎带松开。这提供了主体2到细长框架构件的第二牢固附接。
如图3所示，座椅底部坐垫3包括各自用于容纳一对连接器1的一对凹部或弓形通道10a、10b。在每个凹部10a、10b内设置有维可牢垫11a、11b，用于当座椅底部坐垫定位在细长框架构件4上并与连接器1接合时与主体2上的维可牢垫7a、7b接合。这也是如参考图4A至图4C所示，从图4A至图4C中可以看出，在所示的实施例中，在每个细长框架构件4a、4b上设置一对连接器1，用于与维可牢垫11a、11b接合。
参考图4D和4E，座椅底部坐垫3包括缝合到座椅底部坐垫3的下侧的诸如皮革或尼龙的材料带12。缝合部16包括设置在其中的间隙17，其形成用于接收线缆扎带6的环13。因此，在座椅底部坐垫3要永久地附接到细长座椅框架构4的情况下，一个或多个所设置的连接器1的线缆扎带6可以插入穿过环13中的一个。这随后阻止了座椅底部坐垫的移除。
本发明包括以下编号的实施方案。
1.一种连接器，其用于将航空器座椅的座椅底部坐垫附接到航空器座椅的细长框架构件，并用于保持座椅底部坐垫和细长框架构件之间的间隙，其中所述连接器包括：
(i)主体，其可定位在所述座椅底部坐垫和所述细长框架构件之间，
(ii)第一和第二框架紧固件，其用于将所述主体附接到细长框架构件；和
(iii)座椅底部坐垫附接装置，其用于将所述主体可移除地附接到所述座椅底部坐垫的下侧，
其中所述第一框架紧固件设置在所述主体的面向框架的表面，使得其可定位在所述主体和所述细长框架构件之间，并且其中所述第二框架紧固件用于至少部分围绕所述细长框架构件。
2.根据实施方案1所述的连接器，其中第二框架紧固件设置在主体周围。
3.根据实施方案1或2所述的连接器，其中第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合剂。
4.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合垫。
5.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中第二框架紧固件包括柔性环。
6.根据实施方案5所述的连接器，其中所述柔性环在安装过程中是可从大环到较小环调节的，用于将所述主体紧固到所述框架，并拧紧到所述框架上。
7.根据实施方案6所述的连接器，其中所述柔性环包括锁，其用于防止环在拧紧到所述框架和主体后松弛。
8.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中第二框架紧固件包括线缆扎带。
9.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽。
10.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中所述主体包括一个或多个保持装置，其用于保持所述第二紧固件与所述主体接合。
11.根据实施方案10所述的连接器，其中所述一个或多个保持装置包括一个或多个孔，所述第二紧固件穿过所述一个或多个孔。
12.根据实施方案10或11所述的连接器，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽，并且其中所述一个或多个保持装置设置在所述凹槽的一个或两个端部。
13.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中座椅底部坐垫附接装置包括维可牢。
14.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中座椅底部坐垫附接装置包括一对维可牢条带。
15.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽，并且其中所述座椅底部坐垫附接装置包括定位在所述凹槽的任一侧的一对维可牢条带。
16.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中将所述主体成形为邻接并至少部分围绕航空器座椅框架的框架构件。
17.根据前述实施方案中任一项所述的连接器，其中所述主体基本上是C形。
18.一种座椅框架，其包括一个或多个根据前述实施方案中任一项所述的连接器。
19.一种座椅底部坐垫，其包括一个或多个接收元件，所述接收元件用于接收根据实施方案1至17中任一项所述的连接器的第二框架紧固件。
20.根据实施方案19所述的座椅底部坐垫，其中所述一个或多个接收元件包括一个或多个环。
21.根据实施方案19或20所述的座椅底部坐垫，其中座椅底部坐垫包括用于容纳一个或多个根据实施方案1至17中任一项所述的连接器的一个或多个凹部。
22.根据实施方案21所述的座椅底部坐垫，其中所述一个或多个凹部包括一个或多个通道。
23.一种座椅，其包括一个或多个根据实施方案1至17中任一项所述的连接器和/或根据实施方案19至22中任一项所述的座椅底部坐垫。
24.一排根据实施方案23所述的座椅。
应该理解的是，对于本领域技术人员而言，对本文描述的目前优选的实施方案的各种改变和修改将是显而易见的。可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下，以及在不减少其伴随的优点的情况下作出这样的改变和修改。因此，这样的改变和修改意图被所附权利要求涵盖。

Claims (15)

1.一种连接器，其特征在于，其用于将航空器座椅的座椅底部坐垫附接到航空器座椅的细长框架构件，并用于保持座椅底部坐垫和细长框架构件之间的间隙，其中所述连接器包括：
(i)主体，其可定位在所述座椅底部坐垫和所述细长框架构件之间，
(ii)第一和第二框架紧固件，其用于将所述主体附接到细长框架构件；和
(iii)座椅底部坐垫附接装置，其用于将所述主体可移除地附接到所述座椅底部坐垫的下侧，
其中所述第一框架紧固件设置在所述主体的面向框架的表面，使得其可定位在所述主体和所述细长框架构件之间，并且其中所述第二框架紧固件用于至少部分围绕所述细长框架构件。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，其中所述第二框架紧固件设置在主体周围。
3.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，其中所述第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合剂。
4.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其特征在于，其中所述第一框架紧固件包括用于将所述主体永久地附接到所述框架的粘合垫。
5.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其特征在于，其中所述第二框架紧固件包括柔性环，任选地其中所述柔性环在安装过程中是可从大环到较小环调节的，用于将所述主体紧固到所述框架，并拧紧到所述框架上。
6.根据权利要求5所述的连接器，其特征在于，其中所述柔性环包括锁，该锁用于防止所述环在拧紧到所述框架和主体后松弛，和/或其中所述第二框架紧固件包括线缆扎带。
7.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其特征在于，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽。
8.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其特征在于，其中所述主体包括一个或多个保持装置，其用于保持所述第二紧固件与所述主体接合，任选地其中所述一个或多个保持装置包括一个或多个孔，所述第二紧固件穿过所述一个或多个孔。
9.根据权利要求8所述的连接器，其特征在于，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽，并且其中所述一个或多个保持装置设置在所述凹槽的一个或两个端部。
10.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其特征在于，其中所述主体包括用于在其外表面上容纳所述第二紧固件的凹槽，并且其中所述座椅底部坐垫附接装置包括定位在所述凹槽的任一侧的一对维可牢条带。
11.一种座椅框架，其特征在于，其包括一个或多个根据前述权利要求中任一项所述的连接器。
12.一种座椅底部坐垫，其特征在于，其包括一个或多个接收元件，所述接收元件用于接收根据权利要求1至10中任一项所述的连接器的第二框架紧固件。
13.根据权利要求12所述的座椅底部坐垫，其特征在于，其中所述一个或多个接收元件包括一个或多个环。
14.一种座椅，其特征在于，其包括一个或多个根据权利要求1至10中任一项所述的连接器和/或根据权利要求12或13所述的座椅底部坐垫。
15.一排根据权利要求14所述的座椅。
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