CN113483954A - 一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，包括用于对排气管进行浸入的水浸室，以及对排气管的两端进行封堵的第一封堵块和第二封堵块，所述第一封堵块的下方连接有支撑板，所述支撑板的下端固定有第一驱动板，所述第二封堵块的右侧连接有控制板，所述控制板的下方通过滑动连接机构和第二驱动板相连接，所述控制板的右侧滑动安装有活动块。该水浸式汽车排气管气密性检测装置通过第一封堵块和第二封堵块将排气管进行控制，水浸式的检测方式可实现对排气管气密性的快速检测，且即使接口处发现漏气也可直接观察到，不对后续排气管自身的气密性产生较多影响，且装置电力设备均设置在水浸室的上方，保证了后续的正常工作。

Description

一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车排气管检测技术领域，具体为一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法。

背景技术

汽车排气管是对汽车尾气处理和降噪的必要设备，当排气管漏气时将会使其降噪效果降低，在生产后可通过气密性检测装置对其密封性进行检测，但现有的气密性检测装置在使用时还存在一些不足之处：

现有的气密性检测装置在对排气管进行检测时大多是通过压力降的方式对其密封性进行判断，但当封堵口存在缝隙时也会出现压力降，影响后续检测结果的准确性，公开号为CN212931832U公开的一种汽车排气管气密性检测装置以及公开号为CN211317663U公开的一种汽车排气管气密性检测装置均存在上述问题，且通过加热方式进行检测耗时较长，检测效率较低。

针对上述问题，急需在原有气密性检测装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的气密性检测装置在对排气管进行检测时大多是通过压力降的方式对其密封性进行判断，但当封堵口存在缝隙时也会出现压力降，影响后续检测结果的准确性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，包括用于对排气管进行浸入的水浸室，以及对排气管的两端进行封堵的第一封堵块和第二封堵块，所述第一封堵块的下方连接有支撑板，所述支撑板的下端固定有第一驱动板，所述第二封堵块的右侧连接有控制板，所述控制板的下方通过滑动连接机构和第二驱动板相连接，所述控制板的右侧滑动安装有活动块，所述活动块可在控制板内进行竖向的滑动，且活动块的右侧连接有对控制板水平位置进行控制的推动机构，所述第一驱动板和第二驱动板均通过竖向调节机构和水浸室相连接，使后续第一封堵块和第二封堵块能带动排气管进行移动，所述第一封堵块的内部开设有第一空腔，所述第二封堵块的内部开设有第二空腔，所述第一空腔的外侧和第二空腔的外侧均设置有导气管，所述导气管的外侧连接有弹性气囊，所述弹性气囊呈环形绕设在第一封堵块和第二封堵块的表面，对排气管的接口处进行二次封闭，所述第一空腔的左侧设置有用于送气和排气的自动封堵机构。

进一步优化本技术方案，所述水浸室的前后两侧均设置有透明观察窗，通过透明观察窗可对水浸室内的排气管进行观察。

进一步优化本技术方案，所述竖向调节机构包括第一电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆和第一传动带，所述第一螺纹杆通过安装在水浸室上方的第一电机提供动力，所述第一螺纹杆通过第一传动带和第二螺纹杆保持同步转动，且第一螺纹杆和第一驱动板之间以及第二螺纹杆和第二驱动板之间均构成螺纹连接，通过后续第一螺纹杆和第二螺纹杆的旋转可对第一驱动板和第二驱动板的位置进行同步的控制。

进一步优化本技术方案，所述滑动连接机构由镶嵌在控制板下方的导向块以及开设在第二驱动板表面的导向槽构成，所述控制板通过导向块和导向槽之间构成左右滑动结构，并且导向块的侧视截面呈倒“T”形结构设计，通过导向块和导向槽的连接使控制板和第二驱动板之间保持稳定的连接，从而后续稳定带动第二封堵块移动。

进一步优化本技术方案，所述推动机构为固定在水浸室侧边的电动推杆，电动推杆配合活动块实现对第二封堵块水平位置的控制。

进一步优化本技术方案，所述自动封堵机构包括密封块、复位弹簧、固定板、挡块以及扩大槽，通过扩大槽对气体进行导通，所述密封块和第一空腔左侧的开口相贴合，且密封块通过复位弹簧和固定板之间构成伸缩结构，通过挡块对开口进行封堵，防止后续液体进入第一空腔左侧。

进一步优化本技术方案，所述第一封堵块和第二封堵块的外侧设置有旋转驱动机构，通过旋转驱动机构可带动封堵块外侧的排气管进行旋转。

进一步优化本技术方案，所述旋转驱动机构包括安装在第二封堵块右侧的连接轴，第二封堵块通过连接轴和控制板之间构成转动结构，且连接轴通过第二传动带和第二电机相连接，为连接轴提供动力，旋转驱动机构还包括固定在支撑板上方的限位块以及开设在第一封堵块表面的环形连接槽，通过限位块和连接槽的连接使第一封堵块能随之旋转。

种水浸式汽车排气管气密性检测装置的检测方法，该检测方法包括以下步骤：

S1：将待进行检测的排气管一端插入到第一封堵块的外侧，使其和第一封堵块保持紧密的贴合，然后通过推动机构推动控制板进行移动，使第二封堵块插入到排气管的另一端，对排气管进行封堵，使排气管的位置保持稳定；

S2：将外界充气头插入到第一封堵块的左端，使充气头推动挡块移动，同时挡块推动密封块移动，然后通过充气头对排气管内进行充气，气体可通过扩大槽绕过挡块，随着排气管内气压的升高气体将通过导气管进入到弹性气囊内，弹性气囊体积膨胀对连接的间隙处进行封堵，提高后续封堵块的密封效果，然后移出充气头，密封块复位，同时挡块被顶出，对第一封堵块左端的开口进行封闭，防止后续水的进入；

S3：通过竖向调节机构对第一驱动板和第二驱动板的位置进行控制，带动排气管向水浸室内进行移动，同时活动块在控制板内进行滑动，使得电器元件均处在水浸室的上方，避免发生损坏，通过贯穿水浸室的起泡情况即可实现对气密性的检查；

S4：通过旋转驱动机构可带动第二封堵块和第一封堵块进行旋转，从而带动排气管在水浸室内进行转动，可对排气管进行不同位置的查看。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该水浸式汽车排气管气密性检测装置；

（1）通过第一封堵块和第二封堵块将排气管进行控制，水浸式的检测方式可实现对排气管气密性的快速检测，且即使接口处发现漏气也可直接观察到，不对后续排气管自身的气密性产生较多影响，且装置电力设备均设置在水浸室的上方，保证了后续的正常工作；

（2）设置有可借助排气管内气压进行膨胀的弹性气囊，在充气加压时配合弹性气囊的膨胀可对封堵块和排气管的连接处进行封闭，提高后续封堵块对排气管的封堵效果；

（3）设置有驱动封堵块进行旋转的旋转驱动机构，通过旋转驱动机构可带动第二封堵块进行旋转，从而可将后续排气管在水浸室内的位置进行调整，方便对排气管表面进行不同位置的查看，增加装置的功能性。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明水浸室主剖结构示意图；

图3为本发明第一封堵块主剖结构示意图；

图4为本发明第二封堵块主剖结构示意图；

图5为本发明挡块侧视结构示意图；

图6为本发明限位块侧剖结构示意图；

图7为本发明排气管降下结构示意图。

图中：1、水浸室；2、透明观察窗；3、第一电机；4、第一螺纹杆；5、第二螺纹杆；6、第一传动带；7、第一驱动板；8、支撑板；9、第一封堵块；10、第二驱动板；11、控制板；12、导向块；13、导向槽；14、电动推杆；15、第二封堵块；16、连接轴；17、第一空腔；18、第二空腔；19、导气管；20、弹性气囊；21、密封块；22、复位弹簧；23、固定板；24、挡块；25、扩大槽；26、限位块；27、连接槽；28、第二传动带；29、第二电机；30、活动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法，包括用于对排气管进行浸入的水浸室1，以及对排气管的两端进行封堵的第一封堵块9和第二封堵块15，第一封堵块9的下方连接有支撑板8，支撑板8的下端固定有第一驱动板7，第二封堵块15的右侧连接有控制板11，控制板11的下方通过滑动连接机构和第二驱动板10相连接，控制板11的右侧滑动安装有活动块30，活动块30可在控制板11内进行竖向的滑动，且活动块30的右侧连接有对控制板11水平位置进行控制的推动机构，第一驱动板7和第二驱动板10均通过竖向调节机构和水浸室1相连接，使后续第一封堵块9和第二封堵块15能带动排气管进行移动，第一封堵块9的内部开设有第一空腔17，第二封堵块15的内部开设有第二空腔18，第一空腔17的外侧和第二空腔18的外侧均设置有导气管19，导气管19的外侧连接有弹性气囊20，弹性气囊20呈环形绕设在第一封堵块9和第二封堵块15的表面，对排气管的接口处进行二次封闭，第一空腔17的左侧设置有用于送气和排气的自动封堵机构；

水浸室1的前后两侧均设置有透明观察窗2，通过透明观察窗2可对水浸室1内的排气管进行观察；

竖向调节机构包括第一电机3、第一螺纹杆4、第二螺纹杆5和第一传动带6，第一螺纹杆4通过安装在水浸室1上方的第一电机3提供动力，第一螺纹杆4通过第一传动带6和第二螺纹杆5保持同步转动，且第一螺纹杆4和第一驱动板7之间以及第二螺纹杆5和第二驱动板10之间均构成螺纹连接；

滑动连接机构由镶嵌在控制板11下方的导向块12以及开设在第二驱动板10表面的导向槽13构成，控制板11通过导向块12和导向槽13之间构成左右滑动结构，并且导向块12的侧视截面呈倒“T”形结构设计；

推动机构为固定在水浸室1侧边的电动推杆14，电动推杆14配合活动块30实现对第二封堵块15水平位置的控制；

自动封堵机构包括密封块21、复位弹簧22、固定板23、挡块24以及扩大槽25，通过扩大槽25对气体进行导通，密封块21和第一空腔17左侧的开口相贴合，且密封块21通过复位弹簧22和固定板23之间构成伸缩结构；

第一封堵块9和第二封堵块15的外侧设置有旋转驱动机构，通过旋转驱动机构可带动封堵块外侧的排气管进行旋转，旋转驱动机构包括安装在第二封堵块15右侧的连接轴16，第二封堵块15通过连接轴16和控制板11之间构成转动结构，且连接轴16通过第二传动带28和第二电机29相连接，为连接轴16提供动力，旋转驱动机构还包括固定在支撑板8上方的限位块26以及开设在第一封堵块9表面的环形连接槽27，通过限位块26和连接槽27的连接使第一封堵块9能随之旋转；

一种水浸式汽车排气管气密性检测装置的检测方法，该检测方法包括以下步骤：

S1：将待进行检测的排气管一端插入到第一封堵块9的外侧，使其和第一封堵块9保持紧密的贴合，然后通过推动机构推动控制板11进行移动，使第二封堵块15插入到排气管的另一端，对排气管进行封堵，使排气管的位置保持稳定；

S2：将外界充气头插入到第一封堵块9的左端，使充气头推动挡块24移动，同时挡块24推动密封块21移动，然后通过充气头对排气管内进行充气，气体可通过扩大槽25绕过挡块24，随着排气管内气压的升高气体将通过导气管19进入到弹性气囊20内，弹性气囊20体积膨胀对连接的间隙处进行封堵，提高后续封堵块的密封效果，然后移出充气头，密封块21复位，同时挡块24被顶出，对第一封堵块9左端的开口进行封闭，防止后续水的进入；

S3：通过竖向调节机构对第一驱动板7和第二驱动板10的位置进行控制，带动排气管向水浸室1内进行移动，同时活动块30在控制板11内进行滑动，使得电器元件均处在水浸室1的上方，避免发生损坏，通过贯穿水浸室1的起泡情况即可实现对气密性的检查；

S4：通过旋转驱动机构可带动第二封堵块15和第一封堵块9进行旋转，从而带动排气管在水浸室1内进行转动，可对排气管进行不同位置的查看。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，包括用于对排气管进行浸入的水浸室（1），以及对排气管的两端进行封堵的第一封堵块（9）和第二封堵块（15）；

其特征在于：所述第一封堵块（9）的下方连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的下端固定有第一驱动板（7），所述第二封堵块（15）的右侧连接有控制板（11），所述控制板（11）的下方通过滑动连接机构和第二驱动板（10）相连接，所述控制板（11）的右侧滑动安装有活动块（30），所述活动块（30）可在控制板（11）内进行竖向的滑动，且活动块（30）的右侧连接有对控制板（11）水平位置进行控制的推动机构，所述第一驱动板（7）和第二驱动板（10）均通过竖向调节机构和水浸室（1）相连接，使后续第一封堵块（9）和第二封堵块（15）能带动排气管进行移动，所述第一封堵块（9）的内部开设有第一空腔（17），所述第二封堵块（15）的内部开设有第二空腔（18），所述第一空腔（17）的外侧和第二空腔（18）的外侧均设置有导气管（19），所述导气管（19）的外侧连接有弹性气囊（20），所述弹性气囊（20）呈环形绕设在第一封堵块（9）和第二封堵块（15）的表面，对排气管的接口处进行二次封闭，所述第一空腔（17）的左侧设置有用于送气和排气的自动封堵机构。

2.根据权利要求1所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述水浸室（1）的前后两侧均设置有透明观察窗（2），通过透明观察窗（2）可对水浸室（1）内的排气管进行观察。

3.根据权利要求1或2所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述竖向调节机构包括第一电机（3）、第一螺纹杆（4）、第二螺纹杆（5）和第一传动带（6），所述第一螺纹杆（4）通过安装在水浸室（1）上方的第一电机（3）提供动力，所述第一螺纹杆（4）通过第一传动带（6）和第二螺纹杆（5）保持同步转动，且第一螺纹杆（4）和第一驱动板（7）之间以及第二螺纹杆（5）和第二驱动板（10）之间均构成螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述滑动连接机构由镶嵌在控制板（11）下方的导向块（12）以及开设在第二驱动板（10）表面的导向槽（13）构成，所述控制板（11）通过导向块（12）和导向槽（13）之间构成左右滑动结构，并且导向块（12）的侧视截面呈倒“T”形结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述推动机构为固定在水浸室（1）侧边的电动推杆（14），电动推杆（14）配合活动块（30）实现对第二封堵块（15）水平位置的控制。

6.根据权利要求4所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述自动封堵机构包括密封块（21）、复位弹簧（22）、固定板（23）、挡块（24）以及扩大槽（25），通过扩大槽（25）对气体进行导通，所述密封块（21）和第一空腔（17）左侧的开口相贴合，且密封块（21）通过复位弹簧（22）和固定板（23）之间构成伸缩结构。

7.根据权利要求6所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述第一封堵块（9）和第二封堵块（15）的外侧设置有旋转驱动机构，通过旋转驱动机构可带动封堵块外侧的排气管进行旋转。

8.根据权利要求7所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述旋转驱动机构包括安装在第二封堵块（15）右侧的连接轴（16），第二封堵块（15）通过连接轴（16）和控制板（11）之间构成转动结构，且连接轴（16）通过第二传动带（28）和第二电机（29）相连接，为连接轴（16）提供动力，旋转驱动机构还包括固定在支撑板（8）上方的限位块（26）以及开设在第一封堵块（9）表面的环形连接槽（27），通过限位块（26）和连接槽（27）的连接使第一封堵块（9）能随之旋转。

9.根据权利要求8所述的一种水浸式汽车排气管气密性检测装置的检测方法，其特征在于，该检测方法包括以下步骤：

S1：将待进行检测的排气管一端插入到第一封堵块（9）的外侧，使其和第一封堵块（9）保持紧密的贴合，然后通过推动机构推动控制板（11）进行移动，使第二封堵块（15）插入到排气管的另一端，对排气管进行封堵，使排气管的位置保持稳定；

S2：将外界充气头插入到第一封堵块（9）的左端，使充气头推动挡块（24）移动，同时挡块（24）推动密封块（21）移动，然后通过充气头对排气管内进行充气，气体可通过扩大槽（25）绕过挡块（24），随着排气管内气压的升高气体将通过导气管（19）进入到弹性气囊（20）内，弹性气囊（20）体积膨胀对连接的间隙处进行封堵，提高后续封堵块的密封效果，然后移出充气头，密封块（21）复位，同时挡块（24）被顶出，对第一封堵块（9）左端的开口进行封闭，防止后续水的进入；

S3：通过竖向调节机构对第一驱动板（7）和第二驱动板（10）的位置进行控制，带动排气管向水浸室（1）内进行移动，同时活动块（30）在控制板（11）内进行滑动，使得电器元件均处在水浸室（1）的上方，避免发生损坏，通过贯穿水浸室（1）的起泡情况即可实现对气密性的检查；

S4：通过旋转驱动机构可带动第二封堵块（15）和第一封堵块（9）进行旋转，从而带动排气管在水浸室（1）内进行转动，可对排气管进行不同位置的查看。

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