CN113458826B - 一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，包括：夹具座体；可伸缩定位件，连接在夹具座体上，用于定位弯臂上的内孔A和第一端面C；防转销，连接在夹具座体上，远离可伸缩定位件，用于定位弯臂上的内孔D；拨动件，连接在夹具座体上，用于拨动可伸缩定位件的局部伸缩；可伸缩定位件伸出时，定位弯臂；可伸缩定位件回缩时，可伸缩定位件避开内孔A；以及两个可调节压件，连接在夹具座体上，间隔设置在可伸缩定位件的两侧，由上往下压住弯臂上的第二端面E，第二端面E与第一端面C对面设置；从而克服了操作不方便，定位精度相对较差的技术问题。

Description

一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体的说是一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具。

背景技术

弯臂在汽车的转向机构使用，是该汽车上的重要零件之一，它的主要作用是用来支撑、固定其它零部件做转向之用，要求具有较高的强度和抗疲劳能力，零件的材料为HT150，毛坯用金属型精密铸造；在加工过程中，需要对弯臂上的内孔A处进行插键槽B，为了操作方便，保证定位精度，因此需要一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，以解决相关技术中的操作不方便，定位精度相对较差的技术问题。

实现目的的技术方案是：一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，包括：

夹具座体；

可伸缩定位件，连接在所述夹具座体上，用于定位弯臂上的内孔A和第一端面C；

防转销，连接在所述夹具座体上，远离所述可伸缩定位件，用于定位所述弯臂上的内孔D；

拨动件，连接在所述夹具座体上，用于拨动所述可伸缩定位件的局部伸缩；所述可伸缩定位件伸出时，定位所述弯臂；所述可伸缩定位件回缩时，所述可伸缩定位件避开所述内孔A；

以及两个可调节压件，连接在所述夹具座体上，间隔设置在所述可伸缩定位件的两侧，由上往下压住所述弯臂上的第二端面E，所述第二端面E与所述第一端面C对面设置。

进一步的：所述夹具座体包括：折弯支撑部；第一通孔，设置在所述折弯支撑部上，用于连接所述可伸缩定位件；第二通孔，设置在所述折弯支撑部上，用于连接所述拨动件，并且所述第二通孔与所述第一通孔连通；第一盲孔，设置在所述折弯支撑部上，用于连接所述防转销；两个第二盲孔，设置在所述折弯支撑部上，分别用于连接所述可调节压件；以及第一排屑槽，设置在所述第一通孔处，贯穿所述折弯支撑部。

进一步的：所述可伸缩定位件包括：内套，配合在所述第一通孔处，所述内套上具有第二排屑槽和贯穿孔，所述第二排屑槽与所述第一排屑槽对齐连通，所述贯穿孔连通所述第二通孔和所述第一通孔；

支撑压板，连接在所述折弯支撑部上，压住所述内套，并且上表面与所述第一端面C接触；

螺塞，与所述内套螺纹连接，所述螺塞远离所述支撑压板；

第一弹簧，设置在所述内套内，所述第一弹簧的一端与所述螺塞接触；

以及伸缩轴，设置在所述内套内，所述伸缩轴的一端与所述第一弹簧的另一端接触，所述伸缩轴的另一端穿出所述支撑压板，用于限位所述内孔A，并且所述伸缩轴的侧壁上具有第一凸齿，所述第一凸齿用于与所述拨动件在所述贯穿孔处啮合。

进一步的：所述防转销的外形为阶梯结构。

进一步的：所述拨动件包括：拨动轴，连接在所述第二通孔处，所述拨动轴的外壁上具有第二凸齿，所述第二凸齿与所述第一凸齿啮合；

手柄，连接在所述拨动轴上，设置在所述折弯支撑部的外部，用于拨动所述拨动轴旋转，联动所述伸缩轴移动位置；

第一销轴，用于连接所述拨动轴和所述手柄；

以及第一螺纹销，连接在所述折弯支撑部上，用于限位所述拨动轴的旋转角度。

进一步的：所述可调节压件包括：中心支撑轴，与所述夹具座体插接；第二螺纹销，连接在所述夹具座体上，限位所述中心支撑轴；第二弹簧，套在所述中心支撑轴上；钩形压板，套在所述中心支撑轴上，压住所述第二弹簧，并且压住所述第二端面E；以及限位螺母，连接在所述中心支撑轴上，下压所述钩形压板和所述第二弹簧。

采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，与相关技术相比，设置有夹具座体，形成了稳定的支撑结构，有利于与插床工作台安装定位；在夹具座体上连接可伸缩定位件，防转销，拨动件和可调节压件；弯臂上的内孔A和第一端面C与可伸缩定位件定位，弯臂上的内孔D与防转销定位，可调节压件由上往下压住弯臂上的第二端面E，弯臂被可靠的定位在夹具上，定位精度相对较高，加工插键槽B时，操作拨动件，拨动件联动可伸缩定位件的局部由内孔A处回缩，可伸缩定位件不会形成阻挡，操作相对方便；从而克服了操作不方便，定位精度相对较差的技术问题，达到了操作相对方便，定位精度相对较高的技术效果，有利于推广使用。

附图说明

图1为三维总装结构示意图；

图2为夹具座体的三维结构示意图之一；

图3为夹具座体的三维结构示意图之二；

图4为可伸缩定位件的局部剖视图；

图5为可伸缩定位件的爆炸图；

图6为拨动件的三维结构示意图；

图7为可调节压件的局部剖视图；

图8为可调节压件的爆炸图；

图9为弯臂的三维结构示意图之一；

图10为弯臂的三维结构示意图之二；

图11为弯臂安装到夹具上后的三维结构示意图；

图中：10.夹具座体，11.折弯支撑部，12.第一通孔，13.第二通孔，14.第一盲孔，15.第二盲孔，16.第一排屑槽，20.可伸缩定位件，21.内套，211.第二排屑槽，212.贯穿孔，22.支撑压板，23.螺塞，24.第一弹簧，25.伸缩轴，251.第一凸齿，30.防转销，40.拨动件，41.拨动轴，411.第二凸齿，42.手柄，43.第一销轴，44.第一螺纹销，50.可调节压件，51.中心支撑轴，52.第二螺纹销，53.第二弹簧，54.钩形压板，55.限位螺母，100.弯臂。

具体实施方式

为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；

一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，解决了相关技术中的操作不方便，定位精度相对较差的技术问题，达到了操作相对方便，定位精度相对较高的积极效果，总体思路如下：

一实施方式：

如图1、图9、图10、图11所示；一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，包括：

夹具座体10；

可伸缩定位件20，连接在所述夹具座体10上，用于定位弯臂100上的内孔A和第一端面C；

防转销30，连接在所述夹具座体10上，远离所述可伸缩定位件20，用于定位所述弯臂100上的内孔D；

拨动件40，连接在所述夹具座体10上，用于拨动所述可伸缩定位件20的局部伸缩；所述可伸缩定位件20伸出时，定位所述弯臂100；所述可伸缩定位件20回缩时，所述可伸缩定位件20避开所述内孔A；

以及两个可调节压件50，连接在所述夹具座体10上，间隔设置在所述可伸缩定位件20的两侧，由上往下压住所述弯臂100上的第二端面E，所述第二端面E与所述第一端面C对面设置；

具体来说，实施时，设置有夹具座体10，形成了稳定的支撑结构，有利于与插床工作台安装定位；在夹具座体10上连接可伸缩定位件20，防转销30，拨动件40和可调节压件50；弯臂100上的内孔A和第一端面C与可伸缩定位件20定位，弯臂100上的内孔D与防转销30定位，可调节压件50由上往下压住弯臂100上的第二端面E，弯臂100被可靠的定位在夹具上，定位精度相对较高，加工插键槽B时，操作拨动件40，拨动件40联动可伸缩定位件20的局部由内孔A处回缩，可伸缩定位件20不会形成阻挡，插键槽B能够顺畅地被加工，操作相对方便；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图11所示；实施时，所述夹具座体10包括：折弯支撑部11；第一通孔12，设置在所述折弯支撑部11上，用于连接所述可伸缩定位件20；第二通孔13，设置在所述折弯支撑部11上，用于连接所述拨动件40，并且所述第二通孔13与所述第一通孔12连通；第一盲孔14，设置在所述折弯支撑部11上，用于连接所述防转销30；两个第二盲孔15，设置在所述折弯支撑部11上，分别用于连接所述可调节压件50；以及第一排屑槽16，设置在所述第一通孔12处，贯穿所述折弯支撑部11；折弯支撑部11通过铸造坯料，机加工出第一通孔12、第二通孔13、第一盲孔14、第二盲孔15和第一排屑槽16，夹具座体10形成了稳定的支撑结构，有利于与插床工作台安装定位，有利于安装排布其他部件；

另一实施方式：

如图1、图4、图5、图11所示；实施时，所述可伸缩定位件20包括：内套21，配合在所述第一通孔12处，所述内套21上具有第二排屑槽211和贯穿孔212，所述第二排屑槽211与所述第一排屑槽16对齐连通，所述贯穿孔212连通所述第二通孔13和所述第一通孔12；支撑压板22，连接在所述折弯支撑部11上，压住所述内套21，并且上表面与所述第一端面C接触；螺塞23，与所述内套21螺纹连接，所述螺塞23远离所述支撑压板22；第一弹簧24，设置在所述内套21内，所述第一弹簧24的一端与所述螺塞23接触；以及伸缩轴25，设置在所述内套21内，所述伸缩轴25的一端与所述第一弹簧24的另一端接触，所述伸缩轴25的另一端穿出所述支撑压板22，用于限位所述内孔A，并且所述伸缩轴25的侧壁上具有第一凸齿251，所述第一凸齿251用于与所述拨动件40在所述贯穿孔212处啮合；

内套21外形为“T”形结构，中间部位具有长通孔，与第一通孔12紧配；设置有第二排屑槽211与第一排屑槽16对齐连通，有利于排出加工产生的金属屑；设置有贯穿孔212有利于拨动轴41联动伸缩轴25；支撑压板22为圆环形板状结构，通过内六角螺栓件连接在折弯支撑部11上，压住内套21，并且托住弯臂100；支撑压板22上具有第三排屑槽，第三排屑槽与第二排屑槽211和第一排屑槽16对齐连通，有利于排出加工产生的金属屑；螺塞23为圆形块状结构，与内套21螺纹连接，形成阻挡，有利于第一弹簧24和伸缩轴25被限位；第一弹簧24为圆柱形弹簧，伸缩轴25与拨动轴41啮合后，第一弹簧24处于压缩状态，形成了弹力，有利于伸缩轴25移动位置；伸缩轴25为阶梯轴，顺着内套21移动位置，能够限位弯臂100，保证了弯臂100的定位精度；

另一实施方式：

如图1、图11所示；实施时，所述防转销30的外形为阶梯结构，与第一盲孔14紧配，用于限位弯臂100；

另一实施方式：

如图1、图6、图11所示；实施时，所述拨动件40包括：拨动轴41，连接在所述第二通孔13处，所述拨动轴41的外壁上具有第二凸齿411，所述第二凸齿411与所述第一凸齿251啮合；手柄42，连接在所述拨动轴41上，设置在所述折弯支撑部11的外部，用于拨动所述拨动轴41旋转，联动所述伸缩轴25移动位置；第一销轴43，用于连接所述拨动轴41和所述手柄42；以及第一螺纹销44，连接在所述折弯支撑部11上，用于限位所述拨动轴41的旋转角度；

拨动轴41为阶梯轴，间隙配合在第二通孔13处，拨动轴41上具有环形凹槽，环形凹槽与第一螺纹销44配合，将拨动轴41限位在第二通孔13中；手柄42的一端套在拨动轴41上；第一销轴43穿在拨动轴41和手柄42上；第一螺纹销44与折弯支撑部11螺纹连接，一端顶在环形凹槽处，拨动轴41旋转联动伸缩轴25移动位置后，锁紧第一螺纹销44，拨动轴41被第一螺纹销44限位，伸缩轴25也被限位，实现了控制伸缩轴25伸出或者回缩的目的；

另一实施方式：

如图1、图7、图8、图11所示；实施时，所述可调节压件50包括：中心支撑轴51，与所述夹具座体10插接；第二螺纹销52，连接在所述夹具座体10上，限位所述中心支撑轴51；第二弹簧53，套在所述中心支撑轴51上；钩形压板54，套在所述中心支撑轴51上，压住所述第二弹簧53，并且压住所述第二端面E；以及限位螺母55，连接在所述中心支撑轴51上，下压所述钩形压板54和所述第二弹簧53；中心支撑轴51为阶梯轴，一端与第二盲孔15插接；第二螺纹销52与折弯支撑部11螺纹连接，顶住中心支撑轴51，使得中心支撑轴51与折弯支撑部11之间连接紧密，松开第二螺纹销52，能够调节钩形压板54的角度，有利于弯臂100的安装拆卸；第二弹簧53为圆柱形弹簧；钩形压板54的外形为“L”形结构；限位螺母55为内六角螺母，与中心支撑轴51螺纹连接，压住钩形压板54，第二弹簧53处于压缩状态，形成弹力，有利于钩形压板54被限位；

另一实施方式：

如图1、图9、图10、图11所示；实施时，弯臂100为现有技术中的常用结构，本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；

工作原理如下：夹具座体10形成了稳定的支撑结构，有利于与插床工作台安装定位；在夹具座体10上连接可伸缩定位件20，防转销30，拨动件40和可调节压件50；弯臂100上的内孔A和第一端面C与可伸缩定位件20定位，弯臂100上的内孔D与防转销30定位，可调节压件50由上往下压住弯臂100上的第二端面E，弯臂100被可靠的定位在夹具上，定位精度相对较高，加工插键槽B时，操作拨动件40，拨动件40联动可伸缩定位件20的局部由内孔A处回缩，可伸缩定位件20不会形成阻挡，插键槽B能够顺畅地被加工，操作相对方便；

描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；

除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；

以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员揭露的技术范围内，根据技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，其特征在于，包括：

夹具座体(10)；

可伸缩定位件(20)，连接在所述夹具座体(10)上，用于定位弯臂(100)上的内孔A和第一端面C；

防转销(30)，连接在所述夹具座体(10)上，远离所述可伸缩定位件(20)，用于定位所述弯臂(100)上的内孔D；

拨动件(40)，连接在所述夹具座体(10)上，用于拨动所述可伸缩定位件(20)的局部伸缩；所述可伸缩定位件(20)伸出时，定位所述弯臂(100)；所述可伸缩定位件(20)回缩时，所述可伸缩定位件(20)避开所述内孔A；

以及两个可调节压件(50)，连接在所述夹具座体(10)上，间隔设置在所述可伸缩定位件(20)的两侧，由上往下压住所述弯臂(100)上的第二端面E，所述第二端面E与所述第一端面C对面设置；

所述夹具座体(10)包括：折弯支撑部(11)；第一通孔(12)，设置在所述折弯支撑部(11)上，用于连接所述可伸缩定位件(20)；第二通孔(13)，设置在所述折弯支撑部(11)上，用于连接所述拨动件(40)，并且所述第二通孔(13)与所述第一通孔(12)连通；第一盲孔(14)，设置在所述折弯支撑部(11)上，用于连接所述防转销(30)；两个第二盲孔(15)，设置在所述折弯支撑部(11)上，分别用于连接所述可调节压件(50)；以及第一排屑槽(16)，设置在所述第一通孔(12)处，所述第一排屑槽(16)与所述可伸缩定位件(20)的局部连通，贯穿所述折弯支撑部(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，其特征在于：所述可伸缩定位件(20)包括：内套(21)，配合在所述第一通孔(12)处，所述内套(21)上具有第二排屑槽(211)和贯穿孔(212)，所述第二排屑槽(211)与所述第一排屑槽(16)对齐连通，所述贯穿孔(212)连通所述第二通孔(13)和所述第一通孔(12)；

支撑压板(22)，连接在所述折弯支撑部(11)上，压住所述内套(21)，并且上表面与所述第一端面C接触；

螺塞(23)，与所述内套(21)螺纹连接，所述螺塞(23)远离所述支撑压板(22)；

第一弹簧(24)，设置在所述内套(21)内，所述第一弹簧(24)的一端与所述螺塞(23)接触；

以及伸缩轴(25)，设置在所述内套(21)内，所述伸缩轴(25)的一端与所述第一弹簧(24)的另一端接触，所述伸缩轴(25)的另一端穿出所述支撑压板(22)，用于限位所述内孔A，并且所述伸缩轴(25)的侧壁上具有第一凸齿(251)，所述第一凸齿(251)用于与所述拨动件(40)在所述贯穿孔(212)处啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，其特征在于：所述防转销(30)的外形为阶梯结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，其特征在于：所述拨动件(40)包括：拨动轴(41)，连接在所述第二通孔(13)处，所述拨动轴(41)的外壁上具有第二凸齿(411)，所述第二凸齿(411)与所述第一凸齿(251)啮合；

手柄(42)，连接在所述拨动轴(41)上，设置在所述折弯支撑部(11)的外部，用于拨动所述拨动轴(41)旋转，联动所述伸缩轴(25)移动位置；

第一销轴(43)，用于连接所述拨动轴(41)和所述手柄(42)；

以及第一螺纹销(44)，连接在所述折弯支撑部(11)上，用于限位所述拨动轴(41)的旋转角度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件弯臂内孔键槽插削加工的插床夹具，其特征在于：所述可调节压件(50)包括：中心支撑轴(51)，与所述夹具座体(10)插接；第二螺纹销(52)，连接在所述夹具座体(10)上，限位所述中心支撑轴(51)；第二弹簧(53)，套在所述中心支撑轴(51)上；钩形压板(54)，套在所述中心支撑轴(51)上，压住所述第二弹簧(53)，并且压住所述第二端面E；以及限位螺母(55)，连接在所述中心支撑轴(51)上，下压所述钩形压板(54)和所述第二弹簧(53)。

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