CN113446716A - 一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统 - Google Patents

一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统，按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。本发明通过将通风空调模式与设备的情况进行关联，在通风空调模式执行前预判通风空调模式执行的可能性，保障了通风空调模式执行到位。同时，通过本发明方法可反推出现故障的设备信息，实现对出现故障设备的快速定位。

Description

一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统
技术领域
本发明涉及轨道交通空调送风技术领域，具体涉及一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统。
背景技术
地铁车站内的通风，根据不同的运营组织需求，各通风空调设备按照对应的控制工艺模式表来进行，具体地，根据工况，可分为正常工况模式与灾害工况模式；根据车站的影响范围，可分为大系统模式与小系统模式。
通风空调模式执行不成功：在地铁运营期间，车站经常会因为通风空调中某个设备的故障，导致该时间段内需要执行的通风空调模式无法完全执行到位，从而影响车站的通风质量及运营品质，影响乘客及工作人员的舒适度；
目前维保主要存在的问题：
1、日常保养检修时，通过人工方式对大量的通风设备进行逐一检查，存在设备漏检或检修不彻底的情况，并且费时费力；
2、执行模式时，某些设备本身就不具备执行条件，有时操作人员缺乏对通风空调模式执行结果的判断而盲目执行，导致模式执行失败；
3、发生模式执行失败的情况后，维保人员往往无法快速定位到是哪个具体设备发生故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是设备的检查与通风空调模式之间无关联，导致通风空调模式的异常执行以及故障设备难以定位，目的在于提供一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统，通过通风空调模式与设备进行关联，解决了通风空调模式预检及故障设备快速定位的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种轨道交通通风空调模式自诊断方法，按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
本发明首先将各种通风空调模式与设备的预设工作状态进行关联，每种通风空调模式下包括了多个设备的单一状态，单个设备在同一个通风空调模式的工作状态只能为两种情况：开或关。根据多个设备的不同工作状态的组合，形成多个通风空调模式。获取当前时刻下多个设备的故障情况，根据当前时刻下多个设备的故障情况，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性。某一设备的某一故障状态，对一些通风空调模式不影响，对另一些通风空调模式影响(直接导致通风空调模式的执行或执行不到位)，对还有一些通风空调模式次影响(导致通风空调模式执行不到位或执行效果不佳)。每个通风空调模式综合考虑自身模式下多个设备的状态(含故障和非故障)来判断当前通风空调模式是正常可执行、勉强可执行或不可执行。
本发明提前将设备和通风空调模式关联起来，通过对设备状态的采集，得出通风空调模式能否执行的结果。通过通风空调模式能否执行的结果，也能从本发明方法来反向推导出设备的故障情况。
本发明一方面通过在通风空调模式执行前，对执行可能性的预判断，来保障了通风空调的执行落地。另一方面对于通风空调模式无法执行或执行不到位的情况，能够快速得出导致通风空调模式无法执行或执行不到位所对应的故障设备的详细情况。
进一步的，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为勉强可执行或不可执行时，获取所述需要运行的通风空调模式下出现故障的设备信息。对非正常通风空调模式下的设备的故障信息，可以快速定位发生故障的设备并获取故障设备的具体故障信息。
进一步的，根据出现故障的设备信息，获取所述出现故障的设备信息对应的故障详细情况，根据所述故障详细情况，生成记录诊断表格，将所述记录诊断表格反馈给维保人员。
目前维保人员缺乏系统的设备保养检查计划安排，在综合监控平台采用人工方式对模式下的通风设备逐个单控，极易造成部分设备及功能的漏检，同时人工方式也耗费较多时间。本发明在通风空调模式运行之前，对模式中涉及到的所有设备进行自检，具体操作时，按照逻辑逐个完成设备单控及功能检查，并对检查项逐一记录，最终生成记录诊断表格，作为结果发送给维保及运营人员查看。
进一步的，所述记录诊断表格包括：通风空调模式、设备编号、故障原因、推送人员和携带器具。
进一步的，所述故障详细情况包括：设备在就地状态、风阀有动作超时报警、风机的主电源分闸和空调器通信故障。
进一步的，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为正常可执行或勉强可执行时，开启运行所述需要运行的通风空调模式。
进一步的，所述多个通风空调模式包括大系统模式和小系统模式，所述大系统模式包括：站台站厅公共区域通风、空调及防排烟系统；所述小系统模式包括：车站内设备及管理用房的通风、空调及防排烟系统。可以理解为：大系统模式指的是乘客区，小系统模式指的是工作人员办公区。
进一步的，所述多个通风空调模式包括正常工况模式、灾害工况模式和其他工况模式；所述正常工况模式包括：小新风空调模式、全新风空调模式、通风模式和夜间模式；所述灾害工况模式包括：各控制室火灾模式，各站厅层及对应区域火灾、各防烟分区火灾模式、站厅层公共区通排模式火灾和任何其他区域火灾大系统停机模式火灾；所述其他工况模式包括：强制通风工况、非本线火灾模式、空调季夜间运行模式、非空调季夜间运行模式和单端停机模式。
进一步的，所述多个设备包括空调、排烟风机及连锁阀、送风机及连锁阀、排风机及连锁阀、加压风机、新风阀、回风阀、排风阀和二通阀。
本发明的另一种实现方法，一种轨道交通通风空调模式自诊断系统，包括：设备状态获取模块，用于获取当前时刻下多个设备的故障情况；通风空调模式建立模块，用于按照运营需求，建立多个通风空调模式，每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；通风空调模式判断模块，用于将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性，所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、通过将通风空调模式与设备的情况进行关联，在通风空调模式执行前预判通风空调模式执行的可能性，保障了通风空调模式执行到位。
2、通过通风空调模式执行的可能性，反推出现故障的设备信息，对出现故障的设备进行了快速的定位。
3、对各个通风空调模式对应的设备故障信息，自动生成记录诊断表格，反馈给维保人员，达到快速高效的维修流转。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明实施例3具体流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
本实施例1是一种轨道交通通风空调模式自诊断方法，按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
本实施例1首先将各种通风空调模式与设备的预设工作状态进行关联，每种通风空调模式下包括了多个设备的单一状态，单个设备在同一个通风空调模式的工作状态只能为两种情况：开或关。根据多个设备的不同工作状态的组合，形成多个通风空调模式。获取当前时刻下多个设备的故障情况，根据当前时刻下多个设备的故障情况，判断出当前时刻下多个通风空调模式的执行可能性。某一设备的某一故障状态，对一些通风空调模式不影响，对另一些通风空调模式影响(直接导致通风空调模式的执行或执行不到位)，对还有一些通风空调模式次影响(导致通风空调模式执行不到位或执行效果不佳)。每个通风空调模式综合考虑自身模式下多个设备的状态(含故障和非故障)来判断当前通风空调模式是正常可执行、勉强可执行或不可执行。
本实施例1提前将设备和通风空调模式关联起来，通过对设备状态的采集，得出通风空调模式能否执行的结果。通过通风空调模式能否执行的结果，也能从本实施例1方法来反向推导出设备的故障情况。
本实施例1一方面通过在通风空调模式执行前，对执行可能性的预判断，来保障了通风空调的执行落地。另一方面对于通风空调模式无法执行或执行不到位的情况，能够快速得出导致通风空调模式无法执行或执行不到位所对应的故障设备的详细情况。
设备在故障情况下可能呈现的状态包括：
1、无法转换，即无法从“开”到“关”或无法从“关”到“开”；
2、转换不彻底，即处于半开半关的状态，转换过程中卡死；
3、可能无法识别到该设备，有可能设备本身故障后无法识别，有可能设备本身是正常的，通信线路故障后无法识别设备。
例如，X设备在第一通风空调模式的状态是“开”，X设备在第二通风空调模式的状态是“关”，X设备在第三通风空调模式的状态是无需关心的。当X设备在“开”的状态，且无法转换到“关”的状态时，第一通风空调模式下X设备是正常的，第二通风空调模式下X设备是故障的，第三通风空调模式下X设备是正常的。再看一看，X设备在第二通风空调模式下所处的地位，当X设备在第二通风空调模式下起关键作用时，第二通风空调模式的执行可能性判断为不可执行；当X设备在第二通风空调模式下起次要辅助作用时，第二通风空调模式的执行可能性判断为勉强可执行。同时，可以得出，第一通风空调模式的执行可能性判断为正常可执行，第三通风空调模式的执行可能性判断为正常可执行。
在一个具体的实施例中，判断出当前时刻下多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为勉强可执行或不可执行时，获取需要运行的通风空调模式下出现故障的设备信息。对非正常通风空调模式下的设备的故障信息，可以快速定位发生故障的设备并获取故障设备的具体故障信息。
在一个具体的实施例中，根据出现故障的设备信息，获取出现故障的设备信息对应的故障详细情况，根据故障详细情况，生成记录诊断表格，将记录诊断表格反馈给维保人员。
目前维保人员缺乏系统的设备保养检查计划安排，在综合监控平台采用人工方式对模式下的通风设备逐个单控，极易造成部分设备及功能的漏检，同时人工方式也耗费较多时间。本实施例1在通风空调模式运行之前，对模式中涉及到的所有设备进行自检，具体操作时，按照逻辑逐个完成设备单控及功能检查，并对检查项逐一记录，最终生成记录诊断表格，作为结果发送给维保及运营人员查看。
在一个具体的实施例中，记录诊断表格包括：通风空调模式、设备编号、故障原因、推送人员和携带器具。
在一个具体的实施例中，故障详细情况包括：设备在就地状态、风阀有动作超时报警、风机的主电源分闸和空调器通信故障。
在一个具体的实施例中，判断出当前时刻下多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为正常可执行或勉强可执行时，开启运行需要运行的通风空调模式。
在一个具体的实施例中，多个通风空调模式包括大系统模式和小系统模式，大系统模式包括：站台站厅公共区域通风、空调及防排烟系统；小系统模式包括：车站内设备及管理用房的通风、空调及防排烟系统。可以理解为：大系统模式指的是乘客区，小系统模式指的是工作人员办公区。
在一个具体的实施例中，多个通风空调模式包括正常工况模式、灾害工况模式和其他工况模式；正常工况模式包括：小新风空调模式、全新风空调模式、通风模式和夜间模式；灾害工况模式包括：各控制室火灾模式，各站厅层及对应区域火灾、各防烟分区火灾模式、站厅层公共区通排模式火灾和任何其他区域火灾大系统停机模式火灾；其他工况模式包括：强制通风工况、非本线火灾模式、空调季夜间运行模式、非空调季夜间运行模式和单端停机模式。
在一个具体的实施例中，多个设备包括空调、排烟风机及连锁阀、送风机及连锁阀、排风机及连锁阀、加压风机、新风阀、回风阀、排风阀和二通阀。
实施例2
本实施2是在实施例1的基础上，一种轨道交通通风空调模式自诊断系统，包括：
设备状态获取模块，用于获取当前时刻下多个设备的故障情况；
通风空调模式建立模块，用于按照运营需求，建立多个通风空调模式，每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；
通风空调模式判断模块，用于将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下多个通风空调模式的执行可能性，执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
实施例3
现在技术中，地铁车站内的通风，根据不同的运营组织需求，各通风空调设备按照对应的控制工艺模式表来进行，具体地，根据工况，可分为正常工况模式与灾害工况模式；根据车站的影响范围，可分为大系统模式与小系统模式。大系统是指公共区(含站厅、站台)的通风、空调、防排烟系统；小系统是指车站内设备及管理用房的通风、空调、防排烟系统。可以理解为，大系统就是乘客区，小系统是工作人员办公区。通风空调模式执行不成功：在地铁运营期间，车站经常会因为通风空调中某个设备的故障，导致该时间段内需要执行的通风空调模式无法完全执行到位，从而影响车站的通风质量及运营品质，影响乘客及工作人员的舒适度；目前维保主要存在的问题：日常保养检修时，通过人工方式对大量的通风设备进行逐一检查，存在设备漏检或检修不彻底的情况，并且费时费力；执行模式时，某些设备本身就不具备执行条件，有时操作人员缺乏对模式执行结果的判断而盲目执行，导致模式执行失败；发生模式执行失败的情况后，维保人员往往无法快速定位到是哪个具体设备发生故障。
本实施例3在实施例1和实施例2的基础上，将通风空调模式自诊断系统植入现有的综合监控平台，在综合监控平台设置各通风空调模式的自检按钮，对各通风空调模式中的所有设备按照逻辑逐个完成设备单控及功能检查，并对检查项逐一记录，最终生成记录诊断表格，作为结果发送给维保及运营人员查看。
在执行通风空调模式前，操作人员有时忽略了某些设备的实际状态，例如设备在就地状态、风阀有动作超时报警、风机的主电源分闸、空调器通信故障等，这些状态都会影响模式的执行结果。而本实施例3，在启动执行可能性为勉强可执行或正常可执行的通风空调模式按钮后，只会对是否下发做选择确认，一旦选择“是”，便会直接下发对应的通风空调模式给环控系统，不会做任何可能导致模式执行失败的预警提示。
现有的综合监控平台，只是在通风空调模式执行后，简单地提示模式执行的状态，针对执行失败，没有提供具体是哪个设备产生的什么故障，无法给维保人员给出更多指导信息。本实施例3对执行可能性为不可执行或勉强可执行的通风空调模式中，影响当前模式执行状态的故障点进行罗列，作为模式执行结果的状态修，并选择是否作为记录诊断表格发送给维保人员。将具体设备和故障生成记录诊断表格，并自动下发给相关维保人员，同时关联物资库，提示维修所需要携带的工器具。记录诊断表格如下表如示：
Figure BDA0003148161120000071
本实施例3在如下三个阶段，对通风空调模式进行自诊断，最大程度地避免模式执行失败。
模式执行前：周期性地通过执行新增的自检模式，可以对大、小系统的设备状况并行的进行检测，并将检测结果详细记录，自动生成报表；
模式执行时：对车站的通风空调模式在执行前进行预检；
模式执行后：在模式执行失败后给出具体的原因；
模式执行前自诊断过程：能够对大系统、A端小系统、B端小系统并行的进行检查，互不干扰。
同时，能够对每一个系统中的空调器及风机风阀采用并行的检查方式，逐步检查通风空调设备的功能，并将故障记录，待检查结束后，统一生成记录诊断表格。本实施例3的具体实施流程图如图1所示。
本领域普通技术人员可以理解实现上述事实和方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，涉及的程序或者所述的程序可以存储于一计算机所可读取存储介质中，该程序在执行时，包括如下步骤：此时引出相应的方法步骤，所述的存储介质可以是ROM/RAM、磁碟、光盘等等。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，
按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；
获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；
所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
2.根据权利要求1所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为勉强可执行或不可执行时，获取所述需要运行的通风空调模式下出现故障的设备信息。
3.根据权利要求2所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，根据出现故障的设备信息，获取所述出现故障的设备信息对应的故障详细情况，根据所述故障详细情况，生成记录诊断表格，将所述记录诊断表格反馈给维保人员。
4.根据权利要求3所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，所述记录诊断表格包括：通风空调模式、设备编号、故障原因、推送人员和携带器具。
5.根据权利要求3所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，所述故障详细情况包括：设备在就地状态、风阀有动作超时报警、风机的主电源分闸和空调器通信故障。
6.根据权利要求1所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性之后，当需要运行的通风空调模式的执行可能性为正常可执行或勉强可执行时，开启运行所述需要运行的通风空调模式。
7.根据权利要求1所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，所述多个通风空调模式包括大系统模式和小系统模式，所述大系统模式包括：站台站厅公共区域通风、空调及防排烟系统；所述小系统模式包括：车站内设备及管理用房的通风、空调及防排烟系统。
8.根据权利要求1所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，所述多个通风空调模式包括正常工况模式、灾害工况模式和其他工况模式；
所述正常工况模式包括：小新风空调模式、全新风空调模式、通风模式和夜间模式；
所述灾害工况模式包括：各控制室火灾模式，各站厅层及对应区域火灾、各防烟分区火灾模式、站厅层公共区通排模式火灾和任何其他区域火灾大系统停机模式火灾；
所述其他工况模式包括：强制通风工况、非本线火灾模式、空调季夜间运行模式、非空调季夜间运行模式和单端停机模式。
9.根据权利要求1所述轨道交通通风空调模式自诊断方法，其特征在于，所述多个设备包括空调、排烟风机及连锁阀、送风机及连锁阀、排风机及连锁阀、加压风机、新风阀、回风阀、排风阀和二通阀。
10.一种轨道交通通风空调模式自诊断系统，其特征在于，包括：
设备状态获取模块，用于获取当前时刻下多个设备的故障情况；
通风空调模式建立模块，用于按照运营需求，建立多个通风空调模式，每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；
通风空调模式判断模块，用于将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性，所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。
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