CN113446443A - 可换向制动管接头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种流体连接器组件，包括具有阴型端部分和阳型端部分的连接器主体。阴型端部分包括从环形开口穿过阴型端部分延伸到内座部的内孔。该内座部限定了凹形截锥表面。阳型端部分包括与阴型端部分内孔轴向对齐的内孔，该内孔从阳型端部分头端的开口延伸到阴型端部分内座部的第二开口。该头端包括围绕第一开口设置的邻接面。该连接器主体设置成接收长形管，该长形管具有从第一开口延伸穿过阳型端部分内孔的凹形扩张端部，该扩张端部靠置内座部上。连接器主体还适于接收长形管，该长形管具有穿过阴型端部分内孔和阳型端部分内孔的球状/凸出扩张端部，该球状/凸出扩张端部从头端的第一开口向外伸出，其中球状/凸出扩口靠置在邻接面上。

Description

可换向制动管接头
技术领域
本发明涉及一种汽车高压制动管连接器，其具有带扩张端部的细长制动管。更具体地说，本公开涉及一种可换向连接器，其将用于SAE双扩张端部的凹形(阴型)内座部与(阳型)球状/凸出ISO扩口相结合，目的是连接和保持用于机动车辆的SAE和ISO制动管扩张端部之间的流体密封，以驱动制动系统。
背景技术
液压流体系统通常用于机动车辆制动系统。液压制动流体被供应在主缸中，并且在制动踏板被致动时，以升高的压力(即，2000磅/平方英寸)施加到各个轮缸。继而，轮缸促使摩擦表面接触以产生制动力。因此，在机动车辆制动系统中存在几个部件接口，其必须在制动系统的整个使用过程中保持相对高的制动流体液压压力。
在这种制动系统的制造中，螺纹连接器通常用于将制动管连接到各种制动系统部件上。这种连接器通常包括螺阴，该螺阴具有位于扩口管端部上方的外螺纹，该扩口管端部被插入制动系统部件中的配合螺纹孔中，该管将连接到该制动系统部件上。液压制动流体的任何泄漏都是不可接受的。制动连接器密封坚固性差会导致组装厂大量的维修工作和首次运行受阻。
目前，在汽车工业中使用的标准化批量生产的制动连接器有两个系列。第一类是基于位于连接器端口(孔/凹部)内并伸入其中的阳型(凸形)座部的相互作用。因此，为了形成流体密封，需要一个阴型(凹形)扩口，其内表面专用于抵靠座部。此类的代表是JASO/SAE连接器设计。其标称密封面为截头圆锥体/截锥(切去顶部的圆锥部分)形状。它的(漏斗形或喇叭形)双倒扩口有内(凹)截锥，用于密封端口的“外”(凸形)截锥(座部)。该设计由SAEJ533和JASO F402标准(这些标准彼此相似)定义。
第二类扩口管接头采用了相反的组合——一个阴型(凹形)座部与一个阳型(凸形)扩口相互作用。此类的代表是国际标准化组织连接器设计。它结合了扩口(泡状部分)，其外表面专用于抵靠座部，以形成流体密封。其密封面的标称形状也是截头圆锥体。截锥凹座是连接器端口(孔/凹部)的整体部分，没有其它部分延伸到端口中。国际标准化组织的设计由SAE标准J1290定义。
只有在密封面之间足够大的接触环上产生足够的夹紧力，才能实现良好和牢固的连接器密封。截锥与截锥配合有一个基本缺点，因此现有技术的制动管接头是专门为所用的扩口管类型设计的。这需要为制动系统使用的管道扩口类型使用特定的配件。在许多改装的制动系统中，使用了SAE和ISO管扩口连接器的组合，导致潜在的流体泄漏、维护成本增加以及维护专用配件库存的库存成本增加。
因此，本发明描述了一种单个配件，该单个配件可以被布置成安装SAE或ISO扩口管，并且可以在具有SAE和ISO扩口的制动管路之间连接并形成流体密封。
发明内容
本发明提供了一种可换向配件/正反两用配件，其将用于SAE双扩口管端部的凹形(阴型)内座部与(阳型)凸形ISO扩口管端部相结合，目的是在具有SAE和ISO扩口管端部的长形管/细长管之间连接并保持流体密封。
在第一实施例中，流体连接器组件包括具有阴型端部分和阳型端部分的连接器主体。阳型端部分的外径小于阴型端部分的外径。阴型端部分包括从环形开口穿过阴型端部分延伸到内座部的内孔。内座部具有限定凹的截锥形表面的部分。阳型端部分包括与阴孔/阴型端部分内孔轴向对齐的内孔，该内孔从所述阳型端部分的头端/顶端处的开口延伸到阴型端部分内座部处的第二开口。具有凹形扩张端部的长形管从第一开口延伸穿过阳孔/阳型端部分内孔，其中管扩张端部抵靠在内座部上。
在第二实施例中，流体连接器组件包括具有阴型端部分和阳型端部分的连接器主体。阳型端部分的外径小于阴型端部分的外径。该阳型端部分包括从头端处的第一开口延伸到阴型端部分的第二开口的内孔。该头端包括围绕第一开口设置的邻接面。阴型端部分包括与阳型端部分内孔轴向对齐的内孔，该内孔从一端处的开口穿过阴型端部分延伸到阳型端部分内孔第二端。具有球状/凸出扩张端部的长形管延伸穿过阴型端部分内孔和阳型端部分内孔。球状/凸出扩张端部从头端处的第一开口向外延伸，球状/凸出扩口抵靠在邻接面上。
在第三实施例中，公开了一种用于形成流体连接的方法，包括提供第一连接器主体，该第一连接器主体具有限定凹形截锥表面的座部。将具有凹形扩张端部的第一长形管插入第一连接器主体中，扩张端部抵接所述截锥表面靠置在座部上。具有头端和邻接面的第二连接器主体具有第二长形管，使该第二长形管的球状/凸出端部插入第二连接器主体，其中球状/凸出端部靠置在邻接面上。将第二连接器主体插入第一连接器主体，使第二长形管的球状/凸出端部与第一长形管的凹形扩张端部在环形范围内对准，并且将第二连接器主体强制接合到所述第一连接器主体，邻接面将驱动球状/凸出端部至凹形扩张端部中，迫使凹形扩张端部进入所述座部以形成流体密封。
根据以下附图、说明内容以及权利要求书，其他技术特征对于本领域技术人员变得明确。
附图说明
为了更完整地理解本公开，现在结合附图参考以下说明内容，其中:
图1是根据本公开的可换向制动管连接器的一个实施例的正面透视图；
图2是根据本公开的图1中的实施例的剖视图；
图3是图1的实施例的剖视图，包括根据本公开的具有SAE双/凹扩张端部的管道；
图4是图1中实施例的剖视图，包括根据本公开的具有ISO球状/凸出扩张端部的管道；以及
图5是两个相反的管连接器的安装和部分组件的剖视图，示出了根据本公开的用于在SAE双/凹扩口管端部和ISO球状/凸出扩口管端部之间进行连接的示例方法。
具体实施方式
下面讨论的图1-5以及在本专利文件中用于描述本发明原理的各种实施例仅仅是示例性的，不应被理解为以任何方式限制本发明的范围。本领域技术人员将理解，本发明的原理可以在任何类型的适当布置的设备或系统中实现。
现在参考图1和图2，示出了根据本发明优选实施例的教导制造的可换向制动连接器10。连接器10是流体连接器，其在流体源(例如液压控制单元)和装置(例如制动钳)之间提供稳固的连通。连接器10包括阴型端部分12和阳型端部分14。阳型端部分14包括内孔24，该内孔24轴向延伸穿过连接器阳型端部分到达阴型端部分12的内部的螺纹孔22。
如图2所示，连接器10的阴型端部分12的螺纹孔22包括孔壁上的螺纹表面25。螺纹孔22从开口23穿过阴型端部分延伸到截锥形座部26，座部26具有壁27和开口28。
具有优选设计的阳型端部分14包括中心孔24、螺纹外表面29、头部30和邻接面31。中心孔24形成圆柱体的形状，并且从开口33到截锥形座部26处的开口28完全穿过有螺纹的阳型端部分14。螺纹外表面29和中心孔24是同心的，具有一个共同的中心轴线。头部30设置在阳型端部分14的一端。邻接面31设置在头部30的端部。
连接器10优选地由同质金属材料构成，然而它也可以由多部件组成或由其他材料构成，例如塑料或其他适合应用的聚合物材料。连接器10可以整体形成在用于流体源或装置的容器的壁上，或者也可以通过任何方便的方式——固定地或可拆卸地——连接到流体源或装置上。或者，连接器主体12可用于类似的应用如连接多个导管或将单个流体源分支到多个目的地。
阴型端部分12的内螺纹孔22的直径与阳型端部分14的外螺纹表面29的直径相同。因此，允许第二连接器10的阳型端部分14与螺纹孔22的螺纹25配合并旋拧到其上。任何普通的手动工具都可以用来接合阴型端部分12的外表面，以便于组装。
转向图3。图3示出了本发明的连接器10，其中长形管41安装在阳型端部分14的孔24中。管41包括具有JASO/SAE连接器设计的双扩口凹形端部42，其密封表面具有截头圆锥体/截锥(切去顶部的圆锥部分)形状。它的双倒扩口(漏斗形或喇叭形)具有内(凹)截锥，用于密封在截锥形座部26的“外”(凸)截锥(座部)上。扩张端部42的内表面44延伸到孔22中，外表面46靠置在截锥形座部26的壁27上。管41包括在扩张端部42上的开口48，该开口通向管的内部40。扩张端部42基本上形成由内表面44限定的锥体的一部分。优选地，扩张端部42与管体40一体形成，但它可以以另外的方式例如通过焊接或配合螺纹连接。长形管41优选是已知类型的制动管，然而它可以是足以用于车辆制动应用或任何其他类似应用的任何类型或者具有任何材料，如同质的材料或其他材料。
现在参考图4。如图4所示，本发明的连接器10示出为具有安装在阴型端部分12的孔22中的长形管55。长形管55包括具有使用球状/凸出扩口的第二类扩口的扩张端部50。这种类型由国际标准化组织连接器设计代表，该设计包含一个阳型球状/凸出扩张端部，该扩张端部与阴型凹入扩张端部相互作用。扩张端部50的后表面56抵接头部30的抵接面31。长形管55从扩张端部50延伸穿过阳型端部分14的开口33和中心孔24，穿过开口28和螺纹孔22，并伸出连接器10的阴型端部分12的开口25。管50包括在扩张端部50上的开口59，开口59通向长形管55的内部51。阳型端部分14的带螺纹的外部部分29和中心孔24是同心的，并且是同轴的，因为具有共同的中心轴线。优选地，扩张端部50与长形管55一体形成，但它可以以另外的方式例如通过焊接或配合螺纹连接。长形管55优选是已知类型的制动管，然而它可以是足以用于车辆制动应用或任何其他类似应用的任何类型或者具有任何材料，如同质的材料或其他材料。
如本领域技术人员可以理解的那样，本发明公开了一种单个连接器配件，其可以通过仅调换连接器端部与两种扩口密封端部一起使用，以适应特定的制动管扩口。本发明可以在两个彼此轴向连接的管之间形成压缩连接，并且每个管在其连接侧的轴向端部具有扩口。第一连接装置10使用具有ISO球状/凸出扩张端部的阳型端部分14，可以形成接合第二连接器阴型端部分12和SAE双/凹扩张端部的密封连接。
现在转到图5，示出了部分组装的联接装置，便于将具有SAE双/凹扩口管端42的第一连接器10与具有ISO球状/凸出管扩口50的第二连接器10’连接。连接器10’的阳型端部分14和螺纹表面29被拧至连接器10的螺纹孔22，使得螺纹29接合螺纹25。随着连接器10’进一步拧入连接器10的螺纹孔22中，扩张端部50的前表面51接合扩张端部42的内表面44。扩张端部50和扩张端部42之间的压缩连接通过抵接面31压靠扩口50以压靠内部扩口表面44来完成。扩口内表面46压靠在截锥形座部26的壁27上，使得管41和管55的扩张端部42、50至少间接地在其端面上分别沿轴向彼此压靠。通过截锥形座部26以及通过由邻接表面31提供的球体区域限定的相互作用通过压缩对准提供了外接，即，扩张端部42和扩张端部50之间的环形接触，从而限制了在两个扩口管之间出现泄漏路径的可能性。两个扩张端部42和50中的每一个分别具有环形开口48和59，它们沿着开口对齐，以提供用于流体在管40和管51之间流动并流过管道40和51的入口。当连接器10’充分旋入连接器10时，两个扩口42和50在两个管41和55之间形成无泄漏且永久紧密的连接。
在不脱离由所附权利要求限定的本发明范围的情况下，可能对前述本发明实施例做出改变。所要求保护的主题的范围仅由权利要求限定。此外，本发明说明书和权利要求书中所使用的用词如“包括”、“包含”、“结合”、“由……构成/组成”、“具有”、“是”旨在以非排他性的方式理解，即，允许未明确描述的项目、部件或要素也存在。提及单数形式如“一”、“一个”时也应理解为与复数相关。
尽管本公开已经描述和说明了本发明的某些优选实施例，但是应当理解，本发明不限于这些特定实施例。相反，本发明包括与已描述和说明的具体实施例以及特征在功能或机械结构方面等同的所有实施例。

Claims (20)

1.一种流体连接器组件，包括：
连接器主体，其具有阴型端部分和阳型端部分，所述阳型端部分的外径小于所述阴型端部分的外径；
阴型端部分包括从环形开口穿过阴型端部分延伸到内座部的内孔，所述内座部具有限定凹形截锥表面的部分；
阳型端部分包括与阴型端部分内孔轴向对齐并且从阳型端部分的头端的开口延伸到阴型端部分内座部的第二开口的内孔；和
具有凹形扩张端部的长形管，所述长形管从第一开口延伸穿过阳型端部分内孔，所述扩张端部靠置在所述内座部上。
2.根据权利要求1所述的流体连接器组件，其中阴型端部分内孔包括从所述开口延伸到内座部的内螺纹表面，并且阳型端部分包括从所述头端延伸到阴型端部分的外螺纹表面，其中阴型端部分内孔的内螺纹表面被布置成在其中接收另一连接器主体的阳型端部分的外螺纹表面。
3.根据权利要求1所述的流体连接器组件，其中阴型端部分的内孔的内径大于阳型端部分的内孔的内径。
4.根据权利要求1所述的流体连接器组件，其中内座部截锥表面由表面壁组成，并且长形管的扩张端部包括抵靠所述表面壁的内表面。
5.根据权利要求4所述的流体连接器组件，其中长形管是制动管。
6.根据权利要求4所述的流体连接器组件，其中连接器主体的阳型端部分和阴型端部分被制造为由同质金属材料构成的单个单元。
7.一种流体连接器组件，包括:
连接器主体，其具有阴型端部分和阳型端部分，所述阳型端部分的外径小于所述阴型端部分的外径；
阳型端部分包括从头端的第一开口延伸到阴型端部分的第二开口的内孔，所述头端包括围绕所述第一开口设置的邻接面；
阴型端部分包括与阳型端部分内孔轴向对齐的内孔，该内孔从一端处的开口穿过阴型端部分延伸到阳型端部分内孔的第二端；和
具有球状/凸出扩张端部的长形管，所述长形管延伸穿过阴型端部分内孔和阳型端部分内孔，其中所述球状/凸出扩张端部从所述头端的第一开口向外伸出，其中所述球状/凸出扩张端部靠置在所述邻接面上。
8.根据权利要求7所述的流体连接器组件，其中阴型端部分的内孔的内径大于阳型端部分的内孔的内径。
9.根据权利要求7所述的流体连接器组件，其特征在于，阳型端部分包括从所述头端延伸到阴型端部分的外螺纹表面，阴型端部分内孔包括从所述开口延伸到所述阳型端部分内孔的第二开口的内螺纹表面，其中，阳型端部分的外螺纹表面被布置成被另一连接器主体的阴型端部分内孔的内螺纹表面接收。
10.根据权利要求7所述的流体连接器组件，其中阴型端部分内孔还包括内座部，该内座部在与阴型端部分内孔开口相对的一端限定了凹形截锥表面，该截锥表面由平的壁限定。
11.根据权利要求7所述的流体连接器组件，其中长形管是制动管。
12.根据权利要求10所述的流体连接器组件，其中连接器主体的阳型端部分和阴型端部分被制造为由同质金属材料构成的单个单元。
13.一种用于形成流体连接的方法，包括以下步骤:
提供第一连接器主体，该第一连接器主体具有限定凹形截锥表面的座部；
将具有凹形扩张端部的第一长形管插入第一连接器主体中，该扩张端部抵接所述截锥表面靠置在所述座部上；
提供具有头端和邻接面的第二连接器主体；
将具有球状/凸出端部的第二长形管插入第二连接器主体中，所述球状/凸出端部靠置在所述邻接面上；
将第二连接器主体插入第一连接器主体，使第二长形管的球状/凸出端部与第一长形管的凹形扩张端部在环形范围内对准；和
将第二连接器强制接合到所述第一连接器上，所述邻接面驱动所述球状/凸出端部至凹形扩张端部中，迫使所述凹形扩张端部进入所述座部以形成流体密封。
14.根据权利要求13所述的用于形成流体连接的方法，其中第一连接器主体和第二连接器主体各自具有阴型端部分和阳型端部分，每个连接器主体的阴型端部分包括从环形开口穿过阴型端部分延伸到座部的内螺纹孔；
第一连接器阳型端部分和第二连接器阳型端部分中的每一个包括外螺纹表面和从头端的开口延伸到阴型端部分座部的第二开口的内孔；以及
将第一长形管在第二开口处通过阳型端部分内孔插入第一连接器的阳型端部分以从第一开口引出，其中第一长形管的扩张端部靠置在所述座部上。
15.根据权利要求14所述的用于形成流体连接的方法，该方法还包括:
将第二长形管通过阳型端部分内孔插入第二连接器主体的头端的开口中，第二长形管通过阳型端部分内孔延伸到阴型端部分内孔中以从阴型端部分开口引出，其中第二长形管的球状/凸出端部靠置在第二连接器主体的邻接面上。
16.根据权利要求15所述的用于形成流体连接的方法，其中，第一连接器主体和第二连接器主体的具有外螺纹的阳型端部分的直径与第一连接器主体和第二连接器主体的阴型端部分的内螺纹孔的直径相同；以及
将第二连接器主体的阳型端部分的外螺纹表面接合到第一连接器主体的阴型端部分的内螺纹孔中。
17.根据权利要求16所述的用于形成流体连接的方法，该方法还包括:
将第二连接器主体的阳型端部分充分地拧入第一连接器主体的阴型端部分的内螺纹孔中，以将所述第二长形管的球状/凸出端部与所述第一长形管的凹形扩张端部在环形范围内轴向对准。
18.根据权利要求17所述的用于形成流体连接的方法，该方法还包括:
将第二连接器主体的阳型端部分强制性地拧入第一连接器主体的阴型端部分的内螺纹孔中，所述邻接面将第二长形管的球状/凸出端部驱动到第一长形管的凹形扩张端部中，迫使所述凹形扩张端部进入所述座部，从而在球状/凸出端部和凹形扩张端部之间形成流体密封。
19.根据权利要求18所述的用于形成流体连接的方法，其中，所述第一连接器主体和第二连接器主体中的每一者的每个阴型端部分的外表面被布置成接收工具，以便于将第二连接器主体拧入并强制性地接合至第一连接器主体中。
20.根据权利要求16所述的用于形成流体连接的方法，其中第一长形管和第二长形管是制动管。
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