CN113432039B - 一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路气动控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，包括：气路控制阀组、转换阀组总成和转换控制阀组；所述气路控制阀组用于轮胎中央充放气系统调试时气源压力的变换和轮胎连接气路的通断，气路控制阀组上的两个以上产品气道接口与两个以上气道管一一对应并气道连通；转换阀组总成上设有两排轮胎接头，分别连接两种容量的轮胎，实现三种轮胎容量的转换；所述转换控制阀组通过上控制管和下控制管与转换阀组总成连接，用于控制转换阀组总成实现不同气路的变换；其中，两个以上气道管并联在气路控制阀组和转换阀组总成之间，每排轮胎接头的个数为两个以上。

Description

一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路气动控制装置

技术领域

本发明涉及车辆调试技术领域，具体涉及一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置。

背景技术

轮胎中央充放气系统是利用电控和气动装置，完成轮式车辆静止状态或行驶状态对车辆轮胎的充气、放气、测压操作，以满足车辆将要通过的路面对轮胎气压的要求，轮胎中央充放气系统已广泛应用于各种型号的轮式车辆。轮式车辆车型与种类不同，车载气源压力、轮胎规格不同，轮胎中央充放气系统产品的调试需要使用相适应的气源压力、轮胎容量，用来测试不同型号的轮胎中央充放气系统产品充气时间、放气时间、测压精度及自动调压能力，在轮胎中央充放气系统调试时，存在气源压力、轮胎容量变换工作强度大、效率低的现状。因此需要提供一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，实现不同型号轮胎中央充放气系统产品气源压力、轮胎容量的变换，满足不同型号轮胎中央充放气系统调试的需要。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，该气动控制装置通过气路控制阀组进行气动控制，转换阀组总成和转换控制阀组执行相应动作，实现轮胎中央充放气系统产品调试时，气源压力、轮胎容量的变换及产品连接气路的通断，满足各种型号轮胎中央充放气系统产品调试的需要。

本发明的技术方案为：一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，包括：气路控制阀组、转换阀组总成和转换控制阀组；所述气路控制阀组用于轮胎中央充放气系统调试时气源压力的变换和轮胎连接气路的通断，气路控制阀组上的两个以上产品气道接口与两个以上气道管一一对应并气道连通；转换阀组总成上设有两排轮胎接头，分别连接两种容量的轮胎，实现三种轮胎容量的转换；所述转换控制阀组通过上控制管和下控制管与转换阀组总成连接，用于控制转换阀组总成实现不同气路的变换；其中，两个以上气道管并联在气路控制阀组和转换阀组总成之间，每排轮胎接头的个数为两个以上。

优选地，所述产品气道接口和气道管均为八个。

优选地，所述转换阀组总成上并联一组以上相同的转换阀组总成，能够实现十二种以上轮胎容量的转换。

优选地，所述气路控制阀组包括：控制阀组和阀体总成；两个所述控制阀组之间使用电缆电气连接、使用控制阀组连接管气路连接；控制阀组连接管上设有控制阀组三通接头，且控制阀组三通接头的第三个端口用于连接气泵气源；所述阀体总成通过管路连接在控制阀组上，两个阀体总成通过气源连接管连通，且气源连接管上设有气源三通接头；其中，气源三通接头的第三个端口用于连接轮胎中央充放气系统产品的气源，提供轮胎中央充放气系统产品的调试气压。

优选地，所述气路控制阀组还包括：控制阀组上盖组件和控制阀组箱体；每个所述控制阀组设置在控制阀组箱体和控制阀组上盖组件形成的封闭空间内。

优选地，每个所述控制阀组包括：二位三通电磁阀Ⅰ、减压阀、控制阀组阀板、气源管接头和二位三通电磁阀Ⅱ；

所述控制阀组阀板为长方体，其上表面设有两个盲孔及若干个气孔，控制阀组阀板内部设有气道；两个二位三通电磁阀Ⅰ和两个减压阀一一对应安装在控制阀组阀板上，两个减压阀的进气口通过控制阀组阀板上的气孔与其内部的气道连通，进而通过控制阀组阀板内部的气道与设置在控制阀组阀板侧面的气源管接头处相连通，每个减压阀的出气口通过控制阀组阀板内的气道与对应的二位三通电磁阀Ⅰ底部常通端口连通；使用时，分别调节两个减压阀，使两个二位三通电磁阀Ⅰ上端口的输出气压分别满足轮胎中央充放气系统调试的一种气源压力要求；四个二位三通电磁阀Ⅱ安装在控制阀组阀板上，其底部常通端口分别通过控制阀组阀板内部的气道与控制阀组阀板侧面设置的四个管接头Ⅰ连接，四个二位三通电磁阀Ⅱ上端口分别用于连接轮胎中央充放气系统产品轮胎气道，轮胎中央充放气系统产品调试时，二位三通电磁阀Ⅱ处于断电状态；更换轮胎中央充放气系统产品时，使二位三通电磁阀Ⅱ通电，切断连接轮胎中央充放气系统产品轮胎的气道。

优选地，所述阀体总成包括：阀芯总成、螺塞、阀体、管接头Ⅱ、阀座、弹簧Ⅰ、螺柱、螺母和卡套；

所述阀体为一侧设有圆柱体的长方体，且圆柱体设有外螺纹、中心设有台阶孔，该孔与阀体左右两侧、肩台处及下端设置的内螺纹孔连通，且肩台处和下端的内螺纹孔通过上下贯通的内螺纹台阶孔连通；

所述阀座为设有轴肩的圆柱，其中心设有台阶孔；阀座的轴肩以上部分短于轴肩以下部分，且轴肩以下的设定范围内设有环形凹槽、其余部分设有外螺纹；两个阀座的环形凹槽处套O形圈Ⅰ后，将两个阀座对应安装在阀体的两个内螺纹台阶孔内；

所述阀芯总成为设有轴肩的圆轴，其一端设有中心轴孔及轴向沿阀芯总成径向的两个对侧布置的气孔，且中心轴孔与气孔连通，阀芯总成的轴肩下端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有硫化橡胶；阀芯总成设有中心轴孔的一端插入阀座中心的台阶孔中，并与台阶孔间隙配合运动，阀芯总成轴肩下端环形凹槽内的硫化橡胶抵触在阀座上端端面处，使二者对接处密封；阀芯总成轴肩之上的圆轴上套装弹簧Ⅰ，其中，弹簧Ⅰ一端抵触在阀芯总成的轴肩上，另一端抵触在螺柱上；

所述螺柱为两个圆柱体形成的台阶状柱体，其上端圆柱端面设有条形槽，用于配合外部工具安装，下端圆柱设有外螺纹及中心盲孔，两个螺柱分别套垫圈Ⅱ35后安装在阀体两肩台处的螺纹孔中，同时弹簧Ⅰ抵触在螺柱的中心盲孔中；所述螺塞套垫圈安装在阀体两侧的螺纹孔中；管接头Ⅱ套垫圈Ⅰ29安装在阀体下端的两个螺纹孔中；螺母与阀体上端螺纹连接，且螺母与阀体之间套入卡套。

优选地，所述转换阀组总成由两个转换阀组通过管路连接而成；每个转换阀组包括：上阀板、下阀板、端头、中阀板、弹簧Ⅱ和活塞；

所述中阀板为长方体，其上设有一个以上轴向与厚度方向一致的垂向螺纹通孔和一个以上轴向与宽度方向一致的横向螺纹通孔，且长度方向同一位置处的垂向螺纹通孔和横向螺纹通孔贯通；所述端头为含有三段圆柱体的台阶状结构且中间圆柱体的直径大于两端的圆柱体，其上端圆柱体的端部同轴设有圆台，下端圆柱体设有外螺纹；中间圆柱体的下端面设有环形槽，上端两对侧平行切削形成两个台阶；所述端头中心设有通孔，端头端面的环形槽内装入 O形圈Ⅴ后，将端头设有外螺纹的一端拧入中阀板上的垂向螺纹通孔中，且一个垂向螺纹通孔的两端分别拧入一个端头，每个端头另一端的外圆周面上套有弹簧Ⅱ；中阀板一侧面使用堵头Ⅲ套密封圈封堵横向螺纹通孔，每个横向螺纹通孔的另一端安装管接头，作为产品接口；

所述下阀板为长方体，其中部沿长度方向布置四个台阶通孔，且台阶通孔的轴向与厚度方向一致，每个台阶通孔的大端与宽度方向一侧对应设置的内螺纹台阶盲孔相通，每个台阶通孔的大端端面处设有环形槽；所述活塞为圆柱体，其下端中心设有盲孔、外圆周设有两个与盲孔相通的气孔，活塞的盲孔用于安装弹簧Ⅱ，活塞上端设有沉孔，活塞的外圆周面上还设有三个环形槽，上部的两个环形槽用于安装O形圈Ⅲ，活塞装好O形圈Ⅲ后放入下阀板中部的台阶通孔的大端，下部的一个环形槽用于减重；管接头Ⅲ套垫圈安装在下阀板侧面的内螺纹台阶盲孔中，作为轮胎接口；两个下阀板装活塞端面的环形槽中装入O形圈Ⅳ后，将两个下阀板固定在中阀板厚度方向的两对侧，两个下阀板上的管接头Ⅲ的方向一致且与中阀板上的管接头方向相反；

所述上阀板为长方体，其上沿长度方向设有一个以上个垂向台阶孔、侧面设有一个轴向与长度方向一致的纵向通孔，纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔、中部与一个以上垂向台阶孔贯通，每个垂向台阶孔上端设有环形凹槽；上阀板的纵向通孔一侧用堵头套密封圈封堵，另一侧连接有套有垫圈的管接头；上阀板上的每个垂向台阶孔端部的环形凹槽中设有O形圈Ⅱ，每个下阀板与中阀板相对的一端固定一个上阀板。

优选地，所述转换阀控制阀组包括：管接头Ⅳ、堵头Ⅳ、控制阀板和二位三通电磁阀Ⅲ；所述控制阀板为长方体，其侧面设有一个纵向通孔和两个内螺纹台阶盲孔；所述纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔，中部与控制阀板上端设置的气孔连通；内螺纹台阶盲孔与控制阀板上端设置的气孔连通，且内螺纹台阶盲孔与纵向通孔之间不通；两个二位三通电磁阀Ⅲ安装在控制阀板的上端面上，且其常通端口通过气孔与对应的内螺纹台阶盲孔导通；所述管接头Ⅳ套垫圈Ⅳ安装在控制阀板的纵向通孔的一端，用于连接气泵气源，堵头Ⅳ套密封圈封堵控制阀板的纵向通孔的另一端；上控制管和下控制管对应的管接头分别套垫圈安装在控制阀板的两个内螺纹台阶盲孔中，分别连接上控制管和下控制管，通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ控制气路通断，完成转换阀组总成的气路转换。

优选地，所述转换阀控制阀组包括：管接头Ⅳ、堵头Ⅳ、控制阀板和二位三通电磁阀Ⅲ；所述控制阀板为长方体，其侧面设有一个纵向通孔和两个内螺纹台阶盲孔；所述纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔，中部与控制阀板上端设置的气孔连通；内螺纹台阶盲孔与控制阀板上端设置的气孔连通，且内螺纹台阶盲孔与纵向通孔之间不通；两个二位三通电磁阀Ⅲ安装在控制阀板的上端面上，且其常通端口通过气孔与对应的内螺纹台阶盲孔导通；所述管接头Ⅳ套垫圈Ⅳ安装在控制阀板的纵向通孔的一端，用于连接气泵气源，堵头Ⅳ套密封圈封堵控制阀板的纵向通孔的另一端；上控制管和下控制管对应的管接头分别套垫圈安装在控制阀板的两个内螺纹台阶盲孔中，分别连接上控制管和下控制管，通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ控制气路通断，完成转换阀组的气路转换。

有益效果：

1、本发明提供的气动控制装置，通过气路控制阀组进行气动控制，转换阀组总成和转换控制阀组执行相应动作，实现轮胎中央充放气系统产品调试时，气源压力、轮胎容量的变换及产品连接气路的通断，满足各种型号轮胎中央充放气系统产品调试的需要。

2、本发明中气路控制阀组的具体设计，采用二位三通电磁阀Ⅰ进行气动控制，通过减压阀及气路控制阀组的阀体总成，实现气源压力的快速转换，满足多种型号轮胎中央充放气系统产品调试对气源压力的要求；采用二位三通电磁阀Ⅲ进行气动控制，使转换阀组活塞封闭或打开以切断或连通轮胎的气道，实现轮胎中央充放气系统产品调试时，轮胎容量的快速变换；采用二位三通电磁阀Ⅱ气动控制所调试的轮胎中央充放气产品轮胎连接气路的通断，保证调试产品更换时，轮胎中存留气体不对产品更换造成影响；通过二位三通电磁阀Ⅰ和二位三通电磁阀Ⅲ气动控制，控制机械结构装置动作，快速实现各种型号轮胎中央充放气系统产品调试时，气源压力、轮胎容量的快速变换，提高轮胎中央充放气系统产品的生产调试效率，降低轮胎中央充放气系统产品拆装时的劳动强度，具有结构及控制操纵简单的特点。

3、本发明中转换阀组总成的具体设计，将中阀板通过两块下阀板对侧固定，再通过两块上阀板分别对两块下阀板加固，气道管连接在中阀板的侧面，两个下阀板的侧面分别连接一组轮胎接口，且两组轮胎接口分别通过对应下阀板内的气道与气道管连通，能够有效保证轮胎中央充放气系统产品调试时，不同轮胎容量的快速转换。

4、本发明中转换阀控制阀组的具体设计，通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ的具体设计，能够准确控制气路通断，完成转换阀组的气路转换，从而有利于不同轮胎容量的快速转换。

附图说明

图1为本发明轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置的结构示意图。

图2为本发明中气路控制阀组的结构示意图。

图3为本发明中气路控制阀组的控制阀的结构示意图。

图4为本发明中控制阀组阀板的示意图，(1)平面图、(2)剖视图、(3)三维图。

图5为本发明中气路控制阀组的阀体总成的示意图，(1)三维图，(2)剖视图。

图6为本发明中阀体总成的阀体的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图7为本发明中阀体总成的阀芯总成的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图8为本发明中阀体总成的阀座的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图9为本发明中阀体总成的螺柱的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图10为本发明中转换阀组的示意图，(1)剖视图，(2)侧视图，(3)三维图。

图11为本发明中转换阀组的中阀板的示意图，(1)俯视图，(2)左视剖视图，(3)三维图。

图12为本发明中转换阀组的端头的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图13为本发明中转换阀组的下阀板的示意图，(1)主视剖视图，(2)三维图。

图14为本发明中转换阀组的活塞的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图15为本发明中转换阀组的上阀板的示意图，(1)剖视图，(2)三维图。

图16为本发明中转换控制阀组的结构示意图。

图17为本发明中转换控制阀组的控制阀板的示意图，(1)俯视图，(2)左视剖视图，(3) 三维图。

其中，1-气路控制阀组；2-转换阀组总成；3-转换控制阀组；4-上控制管；5-下控制管； 6-气道管；7-控制阀组；8-控制阀组连接管；9-控制阀组三通接头；10-电缆；11-阀体连接管； 12-阀体总成；13-气源连接管；14-气源三通接头；15-控制阀组上盖组件；16-控制阀组箱体； 17-二位三通电磁阀Ⅰ；18-减压阀；19-控制阀组阀板；20-堵头Ⅰ；21-气源管接头；22-管接头Ⅰ、23-二位三通电磁阀Ⅱ；24-阀芯总成；25-螺塞；26-O形圈Ⅰ；27-阀体；28-管接头Ⅱ； 29-垫圈Ⅰ、30-阀座；31-弹簧Ⅰ；32-螺柱；33-螺母；34-卡套；35-垫圈Ⅱ；36-堵头Ⅱ；37- 上阀板；38-堵头Ⅲ；39-管接头Ⅲ；40-O形圈Ⅱ；41-垫圈Ⅲ；42-O形圈Ⅲ；43-下阀板；44- 端头；45-O形圈Ⅳ；46-中阀板；47-弹簧Ⅱ；48-活塞；49-O形圈Ⅴ；50-管接头Ⅳ；51-垫圈Ⅳ；52-堵头Ⅳ；53-控制阀板；54-二位三通电磁阀Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，该气动控制装置通过电磁阀进行气动控制，气动机构元件执行相应动作，实现轮胎中央充放气系统产品调试时，气源压力、轮胎容量的变换及产品连接气路的通断，满足各种型号轮胎中央充放气系统产品调试的需要。

如图1所示，该气动控制装置包括：气路控制阀组1、转换阀组总成2、转换控制阀组3、上控制管4、下控制管5和气道管6；所述气路控制阀组1用于轮胎中央充放气系统产品调试时气源压力的变换和系统产品轮胎连接气路的通断，气路控制阀组1上的八个产品气道接口与气路控制阀组1和转换阀组总成2之间的八个气道管6一一对应气道连通；转换阀组总成 2上设有两排轮胎接头，分别连接两种容量的轮胎(每排有两个以上)，能够实现三种轮胎容量的转换(两组以上转换阀组总成2并联，可实现十二种以上轮胎容量的转换)；所述转换控制阀组3通过上控制管4和下控制管5与转换阀组总成2连接，用于控制转换阀组总成2实现不同气路的变换。

本实施例中，如图2所示，所述气路控制阀组1包括：控制阀组7、控制阀组连接管8、控制阀组三通接头9、电缆10、阀体连接管11、阀体总成12、气源连接管13、气源三通接头14、控制阀组上盖组件15、控制阀组箱体16；两个控制阀组7(每个控制阀组7设置在控制阀组箱体16和控制阀组上盖组件15形成的封闭空间内)之间使用电缆10进行电气连接；两个控制阀组7使用控制阀组连接管8进行气路连接，控制阀组三通接头9设置在控制阀组连接管8上，且控制阀组三通接头9中的两个端口设置在控制阀组连接管8上、第三个端口用于连接气泵气源；阀体总成12通过阀体连接管11连接在控制阀组7上，两个阀体总成12 通过气源连接管13连通，且气源连接管13上设有气源三通接头14；其中，气源三通接头14 中的两个端口设置在气源连接管13上，第三个端口用于连接轮胎中央充放气系统产品的气源，提供轮胎中央充放气系统产品的调试气压。

本实施例中，如图3所示，每个控制阀组7包括：二位三通电磁阀Ⅰ17(本实施例中其相当于设有截止阀的管道)、减压阀18、控制阀组阀板19、堵头Ⅰ20、气源管接头21、管接头Ⅰ22和二位三通电磁阀Ⅱ23(本实施例中其相当于设有截止阀的管道)；如图4所示，控制阀组阀板19为长方体，其上表面设有两个盲孔、若干个气孔及若干个螺纹孔，控制阀组阀板19内部设有气道；两个二位三通电磁阀Ⅰ17和两个减压阀18安装在控制阀组阀板19上 (每个二位三通电磁阀Ⅰ17和一个减压阀18对应连通，一个控制阀组7中的两个二位三通电磁阀Ⅰ17不连通)，两个减压阀18的进气口通过控制阀组阀板19上的气孔与其内部的气道连通，进而通过控制阀组阀板19内部的气道与设置在控制阀组阀板19侧面的气源管接头 21处相连通，每个减压阀18的出气口通过控制阀组阀板19内的气道与对应的二位三通电磁阀Ⅰ17底部常通端口连通；使用时，可分别调节两个减压阀18，使两个二位三通电磁阀Ⅰ17 上端口的输出气压分别满足轮胎中央充放气系统调试的一种气源压力要求；四个二位三通电磁阀Ⅱ23安装在控制阀组阀板19上，其底部常通端口分别通过控制阀组阀板19内部的气道与控制阀组阀板19侧面设置的四个管接头Ⅰ22连接，四个二位三通电磁阀Ⅱ23上端口分别用于连接轮胎中央充放气系统产品轮胎气道，在轮胎中央充放气系统产品调试时，二位三通电磁阀Ⅱ23处于断电状态，保证气道畅通，更换轮胎中央充放气系统产品时，使二位三通电磁阀Ⅱ23通电，切断连接轮胎中央充放气系统产品轮胎的气道，使轮胎内气体不能流出，从而不影响轮胎中央充放气系统产品的更换。

本实施例中，如图5所示，所述阀体总成12包括：阀芯总成24、螺塞25、O形圈Ⅰ26、阀体27、管接头Ⅱ28、垫圈Ⅰ29、阀座30、弹簧Ⅰ31、螺柱32、螺母33、卡套34和垫圈Ⅱ 35；如图6所示，所述阀体27为一侧设有圆柱体的长方体，且圆柱体设有外螺纹、中心设有台阶孔，该孔与阀体27左右两侧、肩台处及下端设置的内螺纹孔连通，且肩台处和下端的内螺纹孔通过上下贯通的内螺纹台阶孔连通；如图8所示，所述阀座30为设有轴肩的圆柱，其中心设有台阶孔，且轴肩上端对侧平行切削，形成两个台阶，便于使用工具夹持；阀座30的轴肩以上部分的轴向长度小于轴肩以下部分的轴向长度，阀座30轴肩以下的设定距离内设有环形凹槽、其余部分设有外螺纹；两个阀座30的环形凹槽处套O形圈Ⅰ26后，将两个阀座 30对应安装在阀体27的两个内螺纹台阶孔内；如图7所示，所述阀芯总成24为设有轴肩的圆轴，其一端设有中心轴孔及轴向沿阀芯总成24径向的两个对侧布置的气孔，且中心轴孔与气孔连通，阀芯总成24的轴肩的下端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有硫化橡胶；阀芯总成24设有中心轴孔的一端插入阀座30中心的台阶孔中，并与台阶孔间隙配合运动，阀芯总成 24轴肩下端环形凹槽内的硫化橡胶抵触在阀座30上端端面处，保证二者对接处密封；阀芯总成24轴肩之上的圆轴上套装弹簧Ⅰ31，其中，弹簧Ⅰ31一端抵触在阀芯总成24的轴肩上，另一端抵触在螺柱32上；如图9所示，螺柱32为两个圆柱体形成的台阶状柱体，其上端圆柱端面设有条形槽，便于使用改锥安装，下端圆柱设有外螺纹及中心盲孔，两个螺柱32分别套垫圈Ⅱ35后安装在阀体27两肩台处的螺纹孔中，同时弹簧Ⅰ31抵触在螺柱32的中心盲孔中；所述螺塞25套垫圈安装在阀体27两侧的螺纹孔中；管接头Ⅱ28套垫圈Ⅰ29安装在阀体 27下端的两个螺纹孔中；螺母33与阀体27上端螺纹连接，且螺母33与阀体27之间套入卡套34；工作时，经减压阀18控制压力后的气体经对应侧的二位三通电磁阀Ⅰ17上端的气路，从阀体总成12下端的管接头Ⅱ28进入阀体总成12内，该侧阀芯总成24所受到的压力高于另一侧阀芯总成24，使另一侧阀芯总成24在进入的气体的气压及弹簧Ⅰ31的作用下，将其对应的气道封闭，进而气体从阀体总成12的上端口流出，提供一种气源压力；如果经减压阀 18控制压力后的气体压力高，且其对应的二位三通电磁阀Ⅰ17上端的气路关闭，另一路气体经同一控制阀组7上的二位三通电磁阀Ⅰ17上端进入阀体总成12，打开此通道的阀芯总成 24，提供又一种气源压力。

本实施例中，所述转换阀组总成2由两个转换阀组通过上下两个管路连接而成，两个管路上均设有三通管接头，分别用于连接上控制管4和下控制管5；如图10所示，每个转换阀组包括：堵头Ⅱ36、上阀板37、堵头Ⅲ38、管接头Ⅲ39、O形圈Ⅱ40、垫圈Ⅲ41、O形圈Ⅲ 42、下阀板43、端头44、O形圈Ⅳ45、中阀板46、弹簧Ⅱ47、活塞48和O形圈Ⅴ49；如图 11所示，所述中阀板46为长方体，其上沿长度方向设有四个轴向与厚度方向一致的垂向螺纹通孔和四个轴向与宽度方向一致的横向螺纹通孔，且长度方向同一位置处的垂向螺纹通孔和横向螺纹通孔贯通，中阀板46沿宽度方向的两侧各设有五个螺纹通孔(轴向与厚度方向一致)；如图12所示，所述端头44为含有三段圆柱体的台阶状结构(中间的圆柱体的直径大于两端的圆柱体)，其上端圆柱体的端部同轴设有圆台，下端圆柱体设有外螺纹；中间圆柱体的下端面设有环形槽，上端两对侧平行切削、形成两个台阶以便于使用工具夹持；所述端头44 中心设有通孔，端头44端面的环形槽内装入O形圈Ⅴ49后，将端头44设有外螺纹的一端拧入中阀板46上的垂向螺纹通孔中，且一个垂向螺纹通孔的两端分别拧入一个端头44，每个端头44另一端的外圆周面上套有弹簧Ⅱ47；中阀板46一侧面使用堵头Ⅲ38套密封圈封堵横向螺纹通孔，每个横向螺纹通孔的另一端安装管接头，作为产品接口；

如图13所示，所述下阀板43为长方体，其中部沿长度方向布置四个台阶通孔，且台阶通孔的轴向与厚度方向一致，每个台阶通孔的大端与宽度方向一侧对应设置的内螺纹台阶盲孔(轴向与宽度方向一致)相通，每个台阶通孔的大端端面处设有环形槽，下阀板43沿宽度方向的两侧各设有五个通孔(轴向与厚度方向一致)；如图14所示，所述活塞48为圆柱体，其下端中心设有盲孔、外圆周设有两个与盲孔相通的气孔，活塞48的盲孔用于安装弹簧Ⅱ47，活塞48上端设有沉孔，活塞48的外圆周面上还设有三个环形槽，上部的两个环形槽用于安装O形圈Ⅲ42，活塞48装好O形圈Ⅲ42后放入下阀板43中部的台阶通孔的大端，下部的一个环形槽用于通过活塞48外圆周上的气孔与活塞48下端中心的盲孔形成气道；管接头Ⅲ39套垫圈安装在下阀板43侧面的内螺纹台阶盲孔中，作为轮胎接口；两个下阀板43装活塞48端面的环形槽中装入O形圈Ⅳ45后，将该端面扣在中阀板46厚度方向的两对侧，并使用螺钉将下阀板43与中阀板46连接，两个下阀板43上的管接头Ⅲ39的方向一致且与中阀板 46上的的管接头方向相反；

如图15所示，所述上阀板37为长方体，其上沿长度方向设有四个垂向台阶孔(轴向与厚度方向一致)、侧面设有一个轴向与长度方向一致的纵向通孔，纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔、中部与四个垂向台阶孔贯通，每个垂向台阶孔上端设有环形凹槽；上阀板37宽度方向两侧各设有三个安装孔(轴向与厚度方向一致)，上阀板37的纵向通孔一侧用堵头套密封圈封堵，另一侧连接有套有垫圈的管接头，以便于将两个转换阀组通过管路连接(上控制管4 和下控制管5的一端均与转换控制阀组3连接，另一端分别与两个转换阀组之间上部的管路和下部的管路连接)；上阀板37上的每个垂向台阶孔端部的环形凹槽中设有O形圈Ⅱ40，且上阀板37的该端扣在对应侧的下阀板43上，并通过螺钉将二者连接为一体；使用时，当上控制管4和下控制管5对应的管路无气压时，活塞48在弹簧Ⅱ47的回复力作用下，使两个转换阀组的产品接口对应的管接头与两排轮胎接口对应的管接头Ⅲ39处的气路相通，轮胎容量为两排轮胎接口所连接轮胎容量之和；当上控制管4对应的管路通气时，两个转换阀组中上端的活塞48在气压的作用下，封闭对应的端头44，转换阀组上端的轮胎接口的气道封闭，产品接口的管接头处与转换阀组下端轮胎接口处气道相通，轮胎容量为转换阀组下端轮胎接口连接轮胎的容量；当下控制管5对应的管路通气时，转换阀组中下端的活塞48在气压的作用下，封闭对应的端头44，转换阀组下端的轮胎接口的气道封闭，产品接口的管接头处与转换阀组上端轮胎接口处气道相通，轮胎容量为转换阀组上端轮胎接口连接轮胎的容量。

本实施例中，如图16所示，所述转换阀控制阀组3包括：管接头Ⅳ50、垫圈Ⅳ51、堵头Ⅳ52、控制阀板53和二位三通电磁阀Ⅲ54；如图17所示，所述控制阀板53为长方体，其侧面设有一个纵向通孔(轴向与长度方向一致)和两个内螺纹台阶盲孔(位于宽度方向同一侧，且轴向均与宽度方向一致)；纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔，中部与控制阀板53上端设置的气孔连通；内螺纹台阶盲孔与控制阀板53上端设置的气孔连通，且内螺纹台阶盲孔与纵向通孔之间不通；控制阀板53上端还有若干个螺纹孔，两个二位三通电磁阀Ⅲ54安装在控制阀板53的上端面上，通过螺钉紧固在控制阀板53上的螺纹孔中，且其常通端口通过气孔与对应的内螺纹台阶盲孔导通；管接头Ⅳ50套垫圈Ⅳ51安装在控制阀板53的纵向通孔的一端，用于连接气泵气源，堵头Ⅳ52套密封圈封堵控制阀板53的纵向通孔的另一端；上控制管4 和下控制管5对应的管接头分别套垫圈安装在控制阀板53的两个内螺纹台阶盲孔中，分别用于连接上控制管4和下控制管5，通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ54控制气路通断，完成转换阀组的气路转换。

该控制装置的工作原理：当控制气源压力时，气路控制阀组1上的控制阀组三通接头9 接气泵气源，气源三通接头14接轮胎中央充放气系统产品气源接口，气泵气体经过控制阀组三通接头9和控制阀组连接管8，进入气路控制阀组1的控制阀组7上的气源管接头21，然后分别经过减压阀18(可控气体气压)，将获得的控压后的气体通过二位三通电磁阀Ⅰ17送入气路控制阀组1的阀体总成12，压力高的一路气体，使另一路阀芯总成24在进入的气体的气压及弹簧Ⅰ31的作用下，将该通道的阀芯总成24的气道封闭，气体从阀体总成12上端口流出，提供一种气源压力；如果经减压阀18控制压力后的气体压力高，其对应的二位三通电磁阀Ⅰ17上端的气路关闭，另一路气体经二位三通电磁阀Ⅰ17上端进入阀体总成12，打开此通道的阀芯总成24，气体从阀体总成24上端口流出，提供又一种气源压力；本实施例中，如图2所示的气路控制阀组1可提供四种气源气压，并通过对应的二位三通电磁阀Ⅱ23 的通断控制进行轮胎气路的通断；

当进行轮胎容量的转换，转换阀组的产品接口接轮胎中央充放气系统产品的轮胎气路，两排轮胎接口分别连接两种容量的轮胎，当上控制管4和下控制管5对应的管路无气压时，活塞48在弹簧Ⅱ47的回复力作用下，使两个转换阀组的产品接口对应的管接头与两排轮胎接口对应的管接头Ⅲ39处的气路相通，轮胎容量为两排轮胎接口所连接轮胎容量之和；当上控制管4对应的管路通气时，两个转换阀组中上端的活塞48在气压的作用下，封闭对应的端头44，转换阀组上端的轮胎接口的气道封闭，产品接口的管接头处与转换阀组下端轮胎接口处气道相通，轮胎容量为转换阀组下端轮胎接口连接轮胎的容量；当下控制管5对应的管路通气时，转换阀组中下端的活塞48在气压的作用下，封闭对应的端头44，转换阀组下端的轮胎接口的气道封闭，产品接口的管接头处与转换阀组上端轮胎接口处气道相通，轮胎容量为转换阀组上端轮胎接口连接轮胎的容量。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，包括：气路控制阀组（1）、转换阀组总成（2）和转换控制阀组（3）；所述气路控制阀组（1）用于轮胎中央充放气系统调试时气源压力的变换和轮胎连接气路的通断，气路控制阀组（1）上的两个以上产品气道接口与两个以上气道管（6）一一对应并气道连通；转换阀组总成（2）上设有两排轮胎接头，分别连接两种容量的轮胎，实现三种轮胎容量的转换；所述转换控制阀组（3）通过上控制管（4）和下控制管（5）与转换阀组总成（2）连接，用于控制转换阀组总成（2）实现不同气路的变换；其中，两个以上气道管（6）并联在气路控制阀组（1）和转换阀组总成（2）之间，每排轮胎接头的个数为两个以上；

所述气路控制阀组（1）包括：控制阀组（7）和阀体总成（12）；两个所述控制阀组（7）之间使用电缆（10）电气连接、使用控制阀组连接管（8）气路连接；控制阀组连接管（8）上设有控制阀组三通接头（9），且控制阀组三通接头（9）的第三个端口用于连接气泵气源；所述阀体总成（12）通过管路连接在控制阀组（7）上，两个阀体总成（12）通过气源连接管（13）连通，且气源连接管（13）上设有气源三通接头（14）；其中，气源三通接头（14）的第三个端口用于连接轮胎中央充放气系统产品的气源，提供轮胎中央充放气系统产品的调试气压。

2.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述产品气道接口和气道管（6）均为八个。

3.如权利要求2所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述转换阀组总成（2）上并联一组以上相同的转换阀组总成（2），能够实现十二种以上轮胎容量的转换。

4.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述气路控制阀组（1）还包括：控制阀组上盖组件（15）和控制阀组箱体（16）；每个所述控制阀组（7）设置在控制阀组箱体（16）和控制阀组上盖组件（15）形成的封闭空间内。

5.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，每个所述控制阀组（7）包括：二位三通电磁阀Ⅰ（17）、减压阀（18）、控制阀组阀板（19）、气源管接头（21）和二位三通电磁阀Ⅱ（23）；

所述控制阀组阀板（19）为长方体，其上表面设有两个盲孔及若干个气孔，控制阀组阀板（19）内部设有气道；两个二位三通电磁阀Ⅰ（17）和两个减压阀（18）一一对应安装在控制阀组阀板（19）上，两个减压阀（18）的进气口通过控制阀组阀板（19）上的气孔与其内部的气道连通，进而通过控制阀组阀板（19）内部的气道与设置在控制阀组阀板（19）侧面的气源管接头（21）处相连通，每个减压阀（18）的出气口通过控制阀组阀板（19）内的气道与对应的二位三通电磁阀Ⅰ（17）底部常通端口连通；使用时，分别调节两个减压阀（18），使两个二位三通电磁阀Ⅰ（17）上端口的输出气压分别满足轮胎中央充放气系统调试的一种气源压力要求；四个二位三通电磁阀Ⅱ（23）安装在控制阀组阀板（19）上，其底部常通端口分别通过控制阀组阀板（19）内部的气道与控制阀组阀板（19）侧面设置的四个管接头Ⅰ（22）连接，四个二位三通电磁阀Ⅱ（23）上端口分别用于连接轮胎中央充放气系统产品轮胎气道，轮胎中央充放气系统产品调试时，二位三通电磁阀Ⅱ（23）处于断电状态；更换轮胎中央充放气系统产品时，使二位三通电磁阀Ⅱ（23）通电，切断连接轮胎中央充放气系统产品轮胎的气道。

6.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述阀体总成（12）包括：阀芯总成（24）、螺塞（25）、阀体（27）、管接头Ⅱ（28）、阀座（30）、弹簧Ⅰ（31）、螺柱（32）、螺母（33）和卡套（34）；

所述阀体（27）为一侧设有圆柱体的长方体，且圆柱体设有外螺纹、中心设有台阶孔，该孔与阀体（27）左右两侧、肩台处及下端设置的内螺纹孔连通，且肩台处和下端的内螺纹孔通过上下贯通的内螺纹台阶孔连通；

所述阀座（30）为设有轴肩的圆柱，其中心设有台阶孔；阀座（30）的轴肩以上部分短于轴肩以下部分，且轴肩以下的设定范围内设有环形凹槽、其余部分设有外螺纹；两个阀座（30）的环形凹槽处套O形圈Ⅰ（26）后，将两个阀座（30）对应安装在阀体（27）的两个内螺纹台阶孔内；

所述阀芯总成（24）为设有轴肩的圆轴，其一端设有中心轴孔及轴向沿阀芯总成（24）径向的两个对侧布置的气孔，且中心轴孔与气孔连通，阀芯总成（24）的轴肩下端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有硫化橡胶；阀芯总成（24）设有中心轴孔的一端插入阀座（30）中心的台阶孔中，并与台阶孔间隙配合运动，阀芯总成（24）轴肩下端环形凹槽内的硫化橡胶抵触在阀座（30）上端端面处，使二者对接处密封；阀芯总成（24）轴肩之上的圆轴上套装弹簧Ⅰ（31），其中，弹簧Ⅰ（31）一端抵触在阀芯总成（24）的轴肩上，另一端抵触在螺柱（32）上；

所述螺柱（32）为两个圆柱体形成的台阶状柱体，其上端圆柱端面设有条形槽，用于配合外部工具安装，下端圆柱设有外螺纹及中心盲孔，两个螺柱（32）分别套垫圈Ⅱ（35）后安装在阀体（27）两肩台处的螺纹孔中，同时弹簧Ⅰ（31）抵触在螺柱（32）的中心盲孔中；所述螺塞（25）套垫圈安装在阀体（27）两侧的螺纹孔中；管接头Ⅱ（28）套垫圈Ⅰ（29）安装在阀体（27）下端的两个螺纹孔中；螺母（33）与阀体（27）上端螺纹连接，且螺母（33）与阀体（27）之间套入卡套（34）。

7.如权利要求1-6中任意一项所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述转换阀组总成（2）由两个转换阀组通过管路连接而成；每个转换阀组包括：上阀板（37）、下阀板（43）、端头（44）、中阀板（46）、弹簧Ⅱ（47）和活塞（48）；

所述中阀板（46）为长方体，其上设有一个以上轴向与厚度方向一致的垂向螺纹通孔和一个以上轴向与宽度方向一致的横向螺纹通孔，且长度方向同一位置处的垂向螺纹通孔和横向螺纹通孔贯通；所述端头（44）为含有三段圆柱体的台阶状结构且中间圆柱体的直径大于两端的圆柱体，其上端圆柱体的端部同轴设有圆台，下端圆柱体设有外螺纹；中间圆柱体的下端面设有环形槽，上端两对侧平行切削形成两个台阶；所述端头（44）中心设有通孔，端头（44）端面的环形槽内装入O形圈Ⅴ（49）后，将端头（44）设有外螺纹的一端拧入中阀板（46）上的垂向螺纹通孔中，且一个垂向螺纹通孔的两端分别拧入一个端头（44），每个端头（44）另一端的外圆周面上套有弹簧Ⅱ（47）；中阀板（46）一侧面使用堵头Ⅲ（38）套密封圈封堵横向螺纹通孔，每个横向螺纹通孔的另一端安装管接头，作为产品接口；

所述下阀板（43）为长方体，其中部沿长度方向布置四个台阶通孔，且台阶通孔的轴向与厚度方向一致，每个台阶通孔的大端与宽度方向一侧对应设置的内螺纹台阶盲孔相通，每个台阶通孔的大端端面处设有环形槽；所述活塞（48）为圆柱体，其下端中心设有盲孔、外圆周设有两个与盲孔相通的气孔，活塞（48）的盲孔用于安装弹簧Ⅱ（47），活塞（48）上端设有沉孔，活塞（48）的外圆周面上还设有三个环形槽，上部的两个环形槽用于安装O形圈Ⅲ（42），活塞（48）装好O形圈Ⅲ（42）后放入下阀板（43）中部的台阶通孔的大端，下部的一个环形槽用于减重；管接头Ⅲ（39）套垫圈安装在下阀板（43）侧面的内螺纹台阶盲孔中，作为轮胎接口；两个下阀板（43）装活塞（48）端面的环形槽中装入O形圈Ⅳ（45）后，将两个下阀板（43）固定在中阀板（46）厚度方向的两对侧，两个下阀板（43）上的管接头Ⅲ（39）的方向一致且与中阀板（46）上的管接头方向相反；

所述上阀板（37）为长方体，其上沿长度方向设有一个以上个垂向台阶孔、侧面设有一个轴向与长度方向一致的纵向通孔，纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔、中部与一个以上垂向台阶孔贯通，每个垂向台阶孔上端设有环形凹槽；上阀板（37）的纵向通孔一侧用堵头套密封圈封堵，另一侧连接有套有垫圈的管接头；上阀板（37）上的每个垂向台阶孔端部的环形凹槽中设有O形圈Ⅱ（40），每个下阀板（43）与中阀板（46）相对的一端固定一个上阀板（37）。

8.如权利要求1-6中任意一项所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述转换阀控制阀组（3）包括：管接头Ⅳ（50）、堵头Ⅳ（52）、控制阀板（53）和二位三通电磁阀Ⅲ（54）；所述控制阀板（53）为长方体，其侧面设有一个纵向通孔和两个内螺纹台阶盲孔；所述纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔，中部与控制阀板（53）上端设置的气孔连通；内螺纹台阶盲孔与控制阀板（53）上端设置的气孔连通，且内螺纹台阶盲孔与纵向通孔之间不通；两个二位三通电磁阀Ⅲ（54）安装在控制阀板（53）的上端面上，且其常通端口通过气孔与对应的内螺纹台阶盲孔导通；所述管接头Ⅳ（50）套垫圈Ⅳ（51）安装在控制阀板（53）的纵向通孔的一端，用于连接气泵气源，堵头Ⅳ（52）套密封圈封堵控制阀板（53）的纵向通孔的另一端；上控制管（4）和下控制管（5）对应的管接头分别套垫圈安装在控制阀板（53）的两个内螺纹台阶盲孔中，分别连接上控制管（4）和下控制管（5），通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ（54）控制气路通断，完成转换阀组总成（2）的气路转换。

9.如权利要求7所述的轮胎中央充放气系统调试气源及气路的气动控制装置，其特征在于，所述转换阀控制阀组（3）包括：管接头Ⅳ（50）、堵头Ⅳ（52）、控制阀板（53）和二位三通电磁阀Ⅲ（54）；所述控制阀板（53）为长方体，其侧面设有一个纵向通孔和两个内螺纹台阶盲孔；所述纵向通孔的两端为内螺纹台阶孔，中部与控制阀板（53）上端设置的气孔连通；内螺纹台阶盲孔与控制阀板（53）上端设置的气孔连通，且内螺纹台阶盲孔与纵向通孔之间不通；两个二位三通电磁阀Ⅲ（54）安装在控制阀板（53）的上端面上，且其常通端口通过气孔与对应的内螺纹台阶盲孔导通；所述管接头Ⅳ（50）套垫圈Ⅳ（51）安装在控制阀板（53）的纵向通孔的一端，用于连接气泵气源，堵头Ⅳ（52）套密封圈封堵控制阀板（53）的纵向通孔的另一端；上控制管（4）和下控制管（5）对应的管接头分别套垫圈安装在控制阀板（53）的两个内螺纹台阶盲孔中，分别连接上控制管（4）和下控制管（5），通过对应的二位三通电磁阀Ⅲ（54）控制气路通断，完成转换阀组的气路转换。

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