CN113431454A - 一种互锁机构总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种互锁机构总成，涉及汽车部件技术领域，该互锁机构总成包括：总成机构本体，总成机构本体为板件结构；设置在总成机构本体上的第一翻边；设置在总成机构本体上的第二翻边，第二翻边与第一翻边间隔排布；可转动的设置在总成机构本体上的锁舌，锁舌的一侧设有滑动门阻挡件，锁舌被配置成可在第一状态以及第二状态之间切换。本申请基于在总成机构本体上安装第一翻边、第二翻边以及锁舌，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

Description

一种互锁机构总成

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种互锁机构总成。

背景技术

在现阶段的汽车领域，具有滑移门的MPV车型，需安装滑移门互锁机构总成。滑移门互锁机构总成主要用于当加油口盖或充电口盖开启时，用来阻挡滑移门开启，防止滑移门与加油&充电口盖发生碰撞破坏。目前市面量产车型互锁机构总成存在结构复杂成本高，或长时间使用，限位位置出现冲击缺口及变形等问题。

基于目前现状，现提供一种互锁机构总成，以满足上述需求。

发明内容

本申请提供一种互锁机构总成，基于在总成机构本体上安装第一翻边、第二翻边以及锁舌，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

第一方面，本申请提供了一种互锁机构总成，所述互锁机构总成包括：

总成机构本体，所述总成机构本体为板件结构；

设置在所述总成机构本体上的第一翻边；

设置在所述总成机构本体上的第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边间隔排布；

可转动的设置在所述总成机构本体上的锁舌，所述锁舌的一侧设有滑动门阻挡件，所述锁舌被配置成可在第一状态以及第二状态之间切换；其中，

所述锁舌被配置成可在所述第一翻边与所述第二翻边的间隔区域转动；

当所述锁舌处于第一状态时，所述滑动门阻挡件与所述第一翻边相抵，且所述滑动门阻挡件的最高点的高度低于所述总成机构本体上边缘的高度；

当所述锁舌处于第二状态时，所述锁舌上与所述滑动门阻挡件相对的侧边与所述第二翻边相抵，且所述滑动门阻挡件的最高点的高度高于所述总成机构本体上边缘的高度。

本申请实施例中，在日常使用过程中，互锁机构总成与目标车辆的滑动门进行配接，互锁机构总成与目标车辆的滑动门完成配接后，主要用于当于当加油口盖或充电口盖开启时，用来阻挡滑移门滑动，避免滑移门开启，从而防止滑移门与加油&充电口盖发生碰撞破坏；

在滑移门处于关闭状态或处于开启状态且目标车辆的加油口盖或充电口盖未开启时，所述锁舌处于第一状态，此时，所述滑动门阻挡件与所述第一翻边相抵，且所述滑动门阻挡件的最高点的高度低于所述总成机构本体上边缘的高度；

在滑动门需要滑动转入开启状态，且目标车辆的加油口盖或充电口盖开启时，为未避免滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，利用驱动设备拉动所述锁舌，将其转入从第一状态开始旋转，逐渐转入第二状态；

所述锁舌处于第二状态时，所述锁舌上与所述滑动门阻挡件相对的侧边与所述第二翻边相抵，且所述滑动门阻挡件的最高点的高度高于所述总成机构本体上边缘的高度；

其中，需要注意的以下几点：

第一点，为了起到阻挡作用，总成机构本体、所述锁舌以及目标车辆的滑动门之间的结构布局应当进行合理布局，所述锁舌处于第二状态时，所述锁舌的最高点会高于所述总成机构本体上边缘的高度，且所述锁舌的最高点会位于目标车辆的滑动门的滑动路线上，即至少所述锁舌的最高点能够在目标车辆的滑动门滑动时与目标车辆的滑动门的侧边发生碰撞，从而阻挡目标车辆的滑动门继续滑动，避免目标车辆的滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，

此时目标车辆的滑动门的滑动路线会与处于第二状态的所述锁舌的最高点发生碰撞，即最起码目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点会与处于第二状态的所述锁舌的最高点发生碰撞，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度低于处于第二状态的所述锁舌的最高点的高度；

第二点，为了在目标车辆的滑动门正常滑动工作时不起到阻挡作用，总成机构本体、所述锁舌以及目标车辆的滑动门之间的结构布局应当进行合理布局，所述锁舌处于第一状态时，所述锁舌的最高点会低于所述总成机构本体上边缘的高度，为了不使得所述锁舌对目标车辆的滑动门造成阻挡，则至少需要目标车辆的滑动门的滑动路线位于所述锁舌处于第一状态时的最高点的上方，更稳妥的设置则是目标车辆的滑动门的滑动路线位于所述总成机构本体上边缘或所述总成机构本体上边缘的上方，从而能够在需要滑动目标车辆的滑动门时，不阻碍目标车辆的滑动门滑动，避免目标车辆的滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，

此时目标车辆的滑动门的滑动路线不会与处于第一状态的所述锁舌的最高点发生碰撞，即最起码目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点不会与处于第二状态的所述锁舌的最高点发生碰撞，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度高于处于第一状态的所述锁舌的最高点的高度，必要时，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度高于总成机构本体上边缘甚至是最高点的高度。

本申请实施例的互锁机构总成，基于在总成机构本体上安装第一翻边、第二翻边以及锁舌，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

进一步的，所述锁舌上设有第一双边筋，所述第一双边筋与所述滑动门阻挡件分别位于所述锁舌一组相对的侧边上；

当所述锁舌处于第二状态时，所述第一双边筋与所述第二翻边相抵。

具体的，所述第二翻边包括两个平行设置的子翻边结构；

当所述锁舌处于第二状态时，所述第一双边筋与两个所述子翻边结构相抵。

进一步的，所述互锁机构总成还包括：

拉索机构，所述拉索机构与所述锁舌连接，用于拉动所述锁舌。

进一步的，所述总成机构本体上设置有用于固定所述拉索机构的第一安装架。

进一步的，所述锁舌上设有拉索固定孔；

所述拉索机构与所述拉索固定孔连接。

进一步的，所述总成机构本体上设有一凸台结构；

所述锁舌可转动的设置在所述凸台结构上。

进一步的，所述锁舌的转动轴上绕设有扭簧，所述扭簧被配置成持续向所述锁舌提供转动至第一状态的扭力。

具体的，所述扭簧的自由端与所述总成机构本体上的扭簧固定孔连接。

进一步的，所述总成机构本体的两端设置有总成安装孔。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

(1)本申请基于在总成机构本体上安装第一翻边、第二翻边以及锁舌，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

(2)本申请的第二翻边采用两个平行设置的子翻边结构，配合锁舌的双边筋结构，用于加强在需要限制滑动门时的工作强度，为其正常工作以及保障自身结构稳定提供结构基础。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中提供的互锁机构总成的结构示意图；

图2为本申请实施例中提及的互锁机构总成的俯视图；

图3为本申请实施例中提及的互锁机构总成的锁舌处于第一状态时的结构示意图；

图4为本申请实施例中提及的互锁机构总成的锁舌处于第二状态时的结构示意图；

图5为本申请实施例中提及的互锁机构总成的总成机构本体、第一翻边以及第二翻边的装配示意图；

图6为本申请实施例中提及的互锁机构总成的结构示意图；

图中：

1、总成机构本体；10、第一安装架；11、凸台结构；12、扭簧固定孔；13、总成安装孔；14、转动轴安装孔；2、第一翻边；3、第二翻边；30、子翻边结构；4、锁舌；40、滑动门阻挡件；41、第一双边筋；42、拉索固定孔；43、转动轴；5、拉索机构；50、拉索机构主体；51、拉索；6、扭簧。

具体实施方式

术语解释：

MPV，Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

本申请实施例提供一种互锁机构总成，基于在总成机构本体上安装第一翻边、第二翻边以及锁舌，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：

一种互锁机构总成，所述互锁机构总成包括；

总成机构本体1，所述总成机构本体1为板件结构；

设置在所述总成机构本体1上的第一翻边2；

设置在所述总成机构本体1上的第二翻边3，所述第二翻边3与所述第一翻边2间隔排布；

可转动的设置在所述总成机构本体1上的锁舌4，所述锁舌4的一侧设有滑动门阻挡件40，所述锁舌4被配置成可在第一状态以及第二状态之间切换；其中，

所述锁舌4被配置成可在所述第一翻边2与所述第二翻边3的间隔区域转动；

当所述锁舌4处于第一状态时，所述滑动门阻挡件40与所述第一翻边2相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度低于所述总成机构本体1上边缘的高度；

当所述锁舌4处于第二状态时，所述锁舌4上与所述滑动门阻挡件40相对的侧边与所述第二翻边3相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度高于所述总成机构本体1上边缘的高度。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

第一方面，参见图1至6所示，本申请实施例提供一种互锁机构总成，该互锁机构总成包括：

总成机构本体1，所述总成机构本体1为板件结构；

设置在所述总成机构本体1上的第一翻边2；

设置在所述总成机构本体1上的第二翻边3，所述第二翻边3与所述第一翻边2间隔排布；

可转动的设置在所述总成机构本体1上的锁舌4，所述锁舌4的一侧设有滑动门阻挡件40，所述锁舌4被配置成可在第一状态以及第二状态之间切换；其中，

所述锁舌4被配置成可在所述第一翻边2与所述第二翻边3的间隔区域转动；

当所述锁舌4处于第一状态时，所述滑动门阻挡件40与所述第一翻边2相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度低于所述总成机构本体1上边缘的高度；

当所述锁舌4处于第二状态时，所述锁舌4上与所述滑动门阻挡件40相对的侧边与所述第二翻边3相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度高于所述总成机构本体1上边缘的高度。

本申请实施例中，在日常使用过程中，互锁机构总成与目标车辆的滑动门进行配接，互锁机构总成与目标车辆的滑动门完成配接后，主要用于当于当加油口盖或充电口盖开启时，用来阻挡滑移门滑动，避免滑移门开启，从而防止滑移门与加油&充电口盖发生碰撞破坏；

在滑移门处于关闭状态或处于开启状态且目标车辆的加油口盖或充电口盖未开启时，所述锁舌4处于第一状态，此时，所述滑动门阻挡件40与所述第一翻边2相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度低于所述总成机构本体1上边缘的高度；

在滑动门需要滑动转入开启状态，且目标车辆的加油口盖或充电口盖开启时，为未避免滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，利用驱动设备拉动所述锁舌4，将其转入从第一状态开始旋转，逐渐转入第二状态；

所述锁舌4处于第二状态时，所述锁舌4上与所述滑动门阻挡件40相对的侧边与所述第二翻边3相抵，且所述滑动门阻挡件40的最高点的高度高于所述总成机构本体1上边缘的高度；

其中，需要注意的以下几点：

第一点，为了起到阻挡作用，总成机构本体1、所述锁舌4以及目标车辆的滑动门之间的结构布局应当进行合理布局，所述锁舌4处于第二状态时，所述锁舌4的最高点会高于所述总成机构本体1上边缘的高度，且所述锁舌4的最高点会位于目标车辆的滑动门的滑动路线上，即至少所述锁舌4的最高点能够在目标车辆的滑动门滑动时与目标车辆的滑动门的侧边发生碰撞，从而阻挡目标车辆的滑动门继续滑动，避免目标车辆的滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，

此时目标车辆的滑动门的滑动路线会与处于第二状态的所述锁舌4的最高点发生碰撞，即最起码目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点会与处于第二状态的所述锁舌4的最高点发生碰撞，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度低于处于第二状态的所述锁舌4的最高点的高度；

第二点，为了在目标车辆的滑动门正常滑动工作时不起到阻挡作用，总成机构本体1、所述锁舌4以及目标车辆的滑动门之间的结构布局应当进行合理布局，所述锁舌4处于第一状态时，所述锁舌4的最高点会低于所述总成机构本体1上边缘的高度，为了不使得所述锁舌4对目标车辆的滑动门造成阻挡，则至少需要目标车辆的滑动门的滑动路线位于所述锁舌4处于第一状态时的最高点的上方，更稳妥的设置则是目标车辆的滑动门的滑动路线位于所述总成机构本体1上边缘或所述总成机构本体1上边缘的上方，从而能够在需要滑动目标车辆的滑动门时，不阻碍目标车辆的滑动门滑动，避免目标车辆的滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，

此时目标车辆的滑动门的滑动路线不会与处于第一状态的所述锁舌4的最高点发生碰撞，即最起码目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点不会与处于第二状态的所述锁舌4的最高点发生碰撞，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度高于处于第一状态的所述锁舌4的最高点的高度，必要时，即目标车辆的滑动门上参与滑动的部件的最低点的高度高于总成机构本体1上边缘甚至是最高点的高度。

本申请实施例的互锁机构总成，基于在总成机构本体1上安装第一翻边2、第二翻边3以及锁舌4，并配合对应的安装布局和安装方式，利用简单的机械结构实现传统滑动门互锁机构总成的功能，具有成本降低、维护方便的优势。

进一步的，所述锁舌4上设有第一双边筋41，所述第一双边筋41与所述滑动门阻挡件40分别位于所述锁舌4一组相对的侧边上；

当所述锁舌4处于第二状态时，所述第一双边筋41与所述第二翻边3相抵。

具体的，所述第二翻边3包括两个平行设置的子翻边结构30；

当所述锁舌4处于第二状态时，所述第一双边筋41与两个所述子翻边结构30相抵。

由于目标车辆的滑动门在滑动过程中，有一定的冲击力，能够在滑动门的滑动路线上进行阻止，需要抵抗一定程度的冲击力，为保障工作的顺利进行以及锁舌4自身结构的稳定，故而在所述锁舌4上设置第一双边筋41，即两条顶筋结构，并配合包括两个平行设置的子翻边结构30的第二翻边3，能够使得本申请的互锁机构总成的抗冲击能力大大提升，为互锁机构总成实施自身功能提供结构基础，为互锁机构总成自身结构稳定提供保障。

必要时，第一双边筋41可以是直接设置在所述锁舌4上的两个平行的板件结构，各板件结构分别与两个平行设置的子翻边结构30方位匹配；

即当所述锁舌4处于第二状态时，所述第一双边筋41的两个板件结构分别与两个所述子翻边结构30相抵。

本申请实施例中第二翻边3采用两个平行设置的子翻边结构30，配合锁舌4的双边筋结构，用于加强在需要限制滑动门时的工作强度，为其正常工作以及保障自身结构稳定提供结构基础。

本申请实施例中，如说明书附图的图6所示，在实操作时，锁舌4的实际结构可以采用以下结构情况：

滑动门阻挡件40可以是一个条形挡板结构；

第一双边筋41包括两个平行的板件结构，第一双边筋41的两个平行的板件结构的同一侧设置在滑动门阻挡件40的条形挡板结构的一侧；

拉索固定孔42设置在第一双边筋41的远离总成机构本体1的板件结构上；

转动轴43可转动的穿过第一双边筋41的两个平行的板件结构，可转动的设置在凸台结构11上，具体设置在凸台结构11的转动轴安装孔14内。

进一步的，所述互锁机构总成还包括：

拉索机构5，所述拉索机构5与所述锁舌4连接，用于拉动所述锁舌4。

本申请实施例中，拉索机构5负责拉动所述锁舌4，从而带动锁舌4进行转动，从而使得锁舌4转入第二状态。

进一步的，所述总成机构本体1上设置有用于固定所述拉索机构5的第一安装架10；

第一安装架10用于固定拉索机构5，以便拉索机构5能够向锁舌4提供拉力。

进一步的，所述锁舌4上设有拉索固定孔42；

所述拉索机构5与所述拉索固定孔42连接。

具体的，所述拉索机构5包括：

拉索机构主体50；

穿设在所述拉索机构主体50内的拉索51；其中，

所述拉索51与所述锁舌4连接，用于受所述拉索机构主体50的驱动力拉动所述锁舌4；

具体的，拉索机构主体50固定在第一安装架10上，保持拉索机构主体50的结构稳定，以便拉索机构主体50向拉索51提供拉力，进而带动锁舌4转动。

本申请实施例中，所述拉索机构主体50负责驱动力，带动所述拉索51拉动所述锁舌4，从而带动锁舌4进行转动，从而使得锁舌4转入第二状态。

进一步的，所述锁舌4的转动轴43上绕设有扭簧6，所述扭簧6被配置成持续向所述锁舌4提供转动至第一状态的扭力。

具体的，所述扭簧6的自由端与所述总成机构本体1上的扭簧固定孔12连接。

本申请实施例中，所述拉索机构5作为驱动部件，而所述扭簧6作为回复部件，

当目标车辆的滑动门需要滑动转入开启状态，且目标车辆的加油口盖或充电口盖开启时，为未避免滑动门与目标车辆的加油口盖或充电口盖发生碰撞，所述拉索机构主体50负责驱动力，带动所述拉索51拉动所述锁舌4，从而带动锁舌4进行转动，从而使得锁舌4转入第二状态；

当目标车辆的滑移门处于关闭状态或处于开启状态且目标车辆的加油口盖或充电口盖未开启时，则需要保障滑动门的正常开启功能，此时所述拉索机构主体50不再提供驱动力，不再带动所述拉索51拉动所述锁舌4，此时通过扭簧6的回复力，带动锁舌4回转至第一状态；

其中，本申请实施例中，该互锁机构总成在初始状态时，锁舌4应当位于第一状态，即需要将扭簧6和锁舌4进行设置，使得该互锁机构总成在初始状态时，扭簧6利用回复力带动锁舌4处于第一状态。

需要说明的是，扭簧6持续向锁舌4提供转入第一状态的回复力，但当所述拉索机构5的所述拉索机构主体50带动所述拉索51工作时，所述拉索51的拉动力大于扭簧6的回复力，故而能够使得锁舌4从第一状态转入第二状态。

进一步的，所述总成机构本体1上设有一凸台结构11；

所述锁舌4可转动的设置在所述凸台结构11上；

通过凸台结构11，在锁舌4转动时能够避免与总成机构本体1直接摩擦和碰撞，能够对总成机构本体1进行保护。

具体的，凸台结构11上设置有转动轴安装孔14，锁舌4的转动轴42可转动的设置在转动轴安装孔14内。

进一步的，所述总成机构本体1的两端设置有总成安装孔13；

总成安装孔13用于将本申请实施例的总成机构本体1安装在目标车辆上，从而为该互锁机构总成提供安装基础。

另外，在实际工作中，总成机构本体1可以仅由一块钣金实现，如此设置具有成本低以及生产效率高的优势。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种互锁机构总成，其特征在于，所述互锁机构总成包括：

总成机构本体(1)，所述总成机构本体(1)为板件结构；

设置在所述总成机构本体(1)上的第一翻边(2)；

设置在所述总成机构本体(1)上的第二翻边(3)，所述第二翻边(3)与所述第一翻边(2)间隔排布；

可转动的设置在所述总成机构本体(1)上的锁舌(4)，所述锁舌(4)的一侧设有滑动门阻挡件(40)，所述锁舌(4)被配置成可在第一状态以及第二状态之间切换；其中，

所述锁舌(4)被配置成可在所述第一翻边(2)与所述第二翻边(3)的间隔区域转动；

当所述锁舌(4)处于第一状态时，所述滑动门阻挡件(40)与所述第一翻边(2)相抵，且所述滑动门阻挡件(40)的最高点的高度低于所述总成机构本体(1)上边缘的高度；

当所述锁舌(4)处于第二状态时，所述锁舌(4)上与所述滑动门阻挡件(40)相对的侧边与所述第二翻边(3)相抵，且所述滑动门阻挡件(40)的最高点的高度高于所述总成机构本体(1)上边缘的高度。

2.如权利要求1所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述锁舌(4)上设有第一双边筋(41)，所述第一双边筋(41)与所述滑动门阻挡件(40)分别位于所述锁舌(4)一组相对的侧边上；

当所述锁舌(4)处于第二状态时，所述第一双边筋(41)与所述第二翻边(3)相抵。

3.如权利要求2所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述第二翻边(3)包括两个平行设置的子翻边结构(30)；

当所述锁舌(4)处于第二状态时，所述第一双边筋(41)与两个所述子翻边结构(30)相抵。

4.如权利要求1所述的互锁机构总成，其特征在于，所述互锁机构总成还包括：

拉索机构(5)，所述拉索机构(5)与所述锁舌(4)连接，用于拉动所述锁舌(4)。

5.如权利要求4所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述总成机构本体(1)上设置有用于固定所述拉索机构(5)的第一安装架(10)。

6.如权利要求4所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述锁舌(4)上设有拉索固定孔(42)；

所述拉索机构(5)与所述拉索固定孔(42)连接。

7.如权利要求1所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述总成机构本体(1)上设有一凸台结构(11)；

所述锁舌(4)可转动的设置在所述凸台结构(11)上。

8.如权利要求1所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述锁舌(4)的转动轴(43)上绕设有扭簧(6)，所述扭簧(6)被配置成持续向所述锁舌(4)提供转动至第一状态的扭力。

9.如权利要求8所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述扭簧(6)的自由端与所述总成机构本体(1)上的扭簧固定孔(12)连接。

10.如权利要求1所述的互锁机构总成，其特征在于：

所述总成机构本体(1)的两端设置有总成安装孔(13)。

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