CN113427972A - 一种汽车空调通风换气装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车空调通风换气装置，包括：通风管，通风管包括竖直管和水平管，水平管上设置有入口处，入口处设置有网板；静电除尘机构，静电除尘机构包括电极板；除尘箱；第一转动电机；支撑柱，支撑柱的上端转动设置有转块；第一伸缩缸；毛刷；相对于现有技术，本发明保证电极板的除尘效果，提高了静电除尘效果。

Description

一种汽车空调通风换气装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车空调通风换气装置及其使用方法。

背景技术

汽车空气调节装置(air conditioning device)简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统，现有的空调通风换气装置在使用过程中往往采用单一的静电除尘过滤方式对空气进行过滤，但是在长时间静电除尘后电极板上的灰尘附着增加且不易清理，容易造成通风管堵塞的现象，同时空气在进入通风管后，由于空气在静电除尘装置与通风管入口处之间的流动时还未经过除尘处理，静电除尘装置与通风管入口处之间的通风管管壁以及通风管入口处容易附着大量灰尘，从而污染了通风管道，并且通风管道入口处容易因灰尘累积而出现堵塞的现象，而且通风换气装置对空气的过滤效果单一，并且单一的静电除尘效果较差，不能完全过滤空气中的颗粒物质，而采用增加传统过滤机构的方式容易增加通风换气装置的重量和所需要的安装空间，提升了通风换气装置的结构复杂程度，并且过滤效果仍然不够理想，导致得不偿失，由此有必要做出改进。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本发明的技术方案是这样实现的：一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，包括：

通风管，所述通风管包括竖直管和水平管，所述水平管上设置有入口处，所述入口处设置有网板；

静电除尘机构，所述静电除尘机构包括电极板；

除尘箱；

第一转动电机；

支撑柱，所述支撑柱的上端转动设置有转块；

第一伸缩缸；

毛刷；

其中，所述静电除尘机构对称设置在竖直管两侧的内壁上，所述除尘箱对称设置在竖直管两侧的外壁上，所述竖直管的外壁上设置有缺口，所述除尘箱通过缺口与通风管内部连通，所述第一转动电机固定设置在除尘箱中，所述第一转动电机的驱动端与转块连接驱动转块转动，所述电极板对称设置在转块的两侧，所述毛刷与除尘箱内壁滑动连接，所述第一伸缩缸固定设置在除尘箱中且第一伸缩缸的驱动端与毛刷连接驱动毛刷上下移动，所述毛刷与位于除尘箱内侧的电极板表面抵接。

还包括：

连接块，所述连接块的上表面设置有触点；

弹簧；

连接槽；

控制器；

第一集尘盒；

其中，所述连接块固定设置在转块的侧壁上，所述连接槽设置在电极板与转块相对一侧的侧壁上，所述连接块滑动设置在连接槽中，所述弹簧套设在触点上，所述弹簧的一端与连接块上表面连接，另一端与连接槽的上侧内壁连接，所述触点与控制器电连接，所述控制器与第一转动电机和第一伸缩缸电连接，所述第一集尘盒可拆卸设置在除尘箱的下端。

还包括：

管壁除尘机构；

过滤机构；

其中，所述管壁除尘机构设置在通风管中且位于静电除尘机构与通风管入口之间，所述管壁除尘机构用于清理通风管管壁上附着的灰尘，所述过滤机构设置在通风管的竖直管中且位于静电除尘机构的上方，所述过滤机构用于进一步对空气进行过滤。

所述管壁除尘机构还包括：

第二转动电机；

蜗杆；

蜗轮；

毛刷辊，所述毛刷辊上设置有刷毛；

第二集尘盒。

其中，所述第二转动电机固定设置在水平管的上表面且第二转动电机的输出端位于水平管的内部，所述蜗杆与第二转动电机的输出端连接，所述蜗轮转动设置在水平管道中且与蜗杆相互啮合，所述毛刷辊与蜗轮连接，所述刷毛与水平管入口处上的网板抵接，所述第二集尘盒可拆卸设置在水平管的下表面。

所述管壁除尘机构还包括：

第一齿轮；

第二齿轮；

第一锥齿轮；

第二锥齿轮；

清理框，所述清理框的内壁上设置有齿纹；

清理杆，所述清理杆的内侧设置有毛毡层；

其中，所述第一齿轮同轴设置在第二转动电机的输出端上，所述第二齿轮通过第一支撑转杆转动设置在通风管中且第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第一锥齿轮固定设置在第一支撑转杆的顶端，所述第二锥齿轮通过第二支撑转杆转动设置在通风管中且第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述第一支撑转杆竖直设置，所述第二支撑转杆水平设置，所述第二支撑转杆的两端均安装有半齿纹齿轮，所述清理框滑动设置在竖直管两侧的内壁上，所述半齿纹齿轮与清理框内壁上的齿纹相互配合，驱动清理框沿竖直管两侧的内壁上下移动，所述清理杆固定设置在清理框的侧壁上，所述毛毡层与竖直管的内壁抵接。

所述过滤机构还包括：

过滤管，所述过滤管中由上而下设置有出风腔、过滤腔和回风腔，所述过滤管的上端和下端分别设置有进风口和出风口；

进风管，所述进风管的侧壁上设置有若干通风孔；

有害物质过滤腔，所述有害物质过滤腔中设置有过滤网；

除湿腔，所述除湿腔中设置有吸湿棉和复合吸湿层；

颗粒物过滤腔，所述颗粒物过滤腔中设置有吸附剂；

回风管；

其中，所述过滤管可拆卸设置在竖直管中且与竖直管串联，所述出风腔、过滤腔和回风腔互不连通，所述进风管的上端穿过进风口设置在过滤腔的中部，所述进风管的下端设置在过滤管的下端，所述进风管通过若干通风孔与有害物质过滤腔连通，所述有害物质过滤腔中填充有过滤剂，所述有害物质过滤腔与除湿腔连通，所述除湿腔与回风腔连通，所述颗粒物过滤腔的下端与回风腔连通，上端与出风腔连通，所述吸附剂为活性炭、分子筛、有机金属骨架材料中的一种或组合，所述回风管与回风腔相互连通。

所述复合吸湿层还包括：

透气层，所述透气层上设置有若干气孔；

导水层，所述导水层由超吸水面料构成；

吸水层，所述吸水层由超高吸水纤维构成；

其中，所述透气层、导水层和吸水层由上而下依次排列，所述吸水层可拆卸设置在复合吸湿层中。

本发明同时公开了一种适用于所述汽车空调通风换气装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、引入外部空气：外部空气在汽车空调主机的作用下由通风管的入口处经过网板初步过滤后进入通风管。

S2、静电除尘：外部空气在经过电极板时，电极板产生高压静电场将空气电离从而吸附空气中灰尘颗粒。

S3、清理电极板：随着电极板上的吸附的灰尘累积，电极板的重量增加，当重量大于弹簧的弹性时电极板向下移动并将弹簧压缩，最后触动触点，触点被触动一次后发送一次电信号给控制器，控制器控制第一转动电机转动，从而使得转块转动将位于除尘箱中干净的电极板与竖直管中附着灰尘的电极板调换位置，在调换位置后干净的电极板继续工作，控制器控制第一伸缩缸启动带动毛刷沿附着有灰尘的电极板移动将电极板上的灰尘刷落。

S4、二次过滤：外部空气在经过静电除尘后由进风管进入到过滤管中，然后通过若干通风孔进入到有害物质过滤腔中，使用者可以根据需要选择有害物质过滤腔中填充的过滤剂，外部空气中的有害物质在有害物质过滤腔中被吸收过滤，接着进入到除湿腔中，外部空气中的湿气被除湿腔中的吸湿棉和复合吸湿层吸收后接着通过回风腔进入到颗粒物过滤腔中进一步将外部空气中的颗粒物过滤，最后通过出风腔排出过滤管回到通风管中。

S5、排水：控制器控制第二伸缩缸定时启动，第二伸缩缸启动带动压板下压，从而将吸湿棉挤压，将吸湿棉中吸收的水分挤压出来，同时复合吸湿层也受到挤压，进一步将吸收的水分挤压出来，被挤压出来的水分落在过滤管的底部并流入集水盒中，集水盒中水的压力达到压力传感器的设定值后，电磁阀开启将集水盒中的水由排水管排出。

S6、管壁清理：在通风换气装置使用过程中，第二转动电机带动蜗杆转动从而使得蜗轮随之转动，蜗轮转动带动毛刷辊转动，从而使得刷毛不断刷过网板，将网板上附着的灰尘刷下，同时第一齿轮带动第二齿轮转动，使得第一支撑转杆转动，从而使第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二支撑转杆转动，从而使得半齿纹齿轮转动，带动通过齿纹与半齿纹齿轮配合的清理框上下移动，从而使得清理杆上的毛毡层扫过管壁，将管壁上附着的灰尘扫下，被清扫的灰尘落在第二集尘盒中或者重新飘散在空气中并被电极板和过滤机构吸附。

通过采用上述技术方案，与现有技术相比本发明具有的有益效果是，无需占用较大的空间即可实现对外部空气的多级过滤，结构简单便于维护，同时提高了对外部空气的过滤效果，能够充分过滤外部空气中包含的颗粒物，并且静电除尘机构的在长时间使用过程中保证其静电除尘效果，通风管不容易被灰尘堵塞，通风管的管壁上不会附着灰尘。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式结构示意图。

图2为连接块结构示意图。

图3为过滤机构结构示意图。

图4为复合吸湿层结构示意图。

图5为清理框结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1至图5所示，本申请实施例提供了一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，包括：

通风管1，所述通风管1包括竖直管101和水平管102，所述水平管102上设置有入口处，所述入口处设置有网板103；

静电除尘机构2，所述静电除尘机构2包括电极板201；

除尘箱3；

第一转动电机4；

支撑柱5，所述支撑柱5的上端转动设置有转块501；

第一伸缩缸6；

毛刷7；

其中，所述静电除尘机构2对称设置在竖直管101两侧的内壁上，所述除尘箱3对称设置在竖直管101两侧的外壁上，所述竖直管101的外壁上设置有缺口，所述除尘箱3通过缺口与通风管1内部连通，所述第一转动电机4固定设置在除尘箱3中，所述第一转动电机4的驱动端与转块501连接驱动转块501转动，所述电极板201对称设置在转块501的两侧，所述毛刷7与除尘箱3内壁滑动连接，所述第一伸缩缸6固定设置在除尘箱3中且第一伸缩缸6的驱动端与毛刷7连接驱动毛刷7上下移动，所述毛刷7与位于除尘箱3内侧的电极板201表面抵接。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，汽车空调的主机将外部空气引入通风管中，水平管入口处的网板能够将外部空气进行初步过滤，防止大块物体进入通风管中，外部空气进入通风管后沿着水平管流动至竖直管，静电除尘机构中的电极板产生高压静电场将空气电离从而将空气中灰尘颗粒吸附，在静电除尘机构长时间使用后，面向竖直管内部一侧的电极板上附着大量灰尘，启动第一转动电机，第一转动电机带动支撑柱上的转块移动，从而将位于除尘箱中一侧的干净的电极板与面向竖直管内部一侧附着大量灰尘的电极板进行位置调换，在电极板位置调换后，第一伸缩缸启动带动毛刷沿着附着有灰尘的电极板的表面移动，从而将电极板上的灰尘刷下，恢复电极板的清洁，保证电极板的除尘效果，提高了静电除尘效果。

实施例2：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的还包括：

连接块8，所述连接块8的上表面设置有触点801；

弹簧9；

连接槽10；

控制器；

第一集尘盒11；

其中，所述连接块8固定设置在转块501的侧壁上，所述连接槽10设置在电极板201与转块501相对一侧的侧壁上，所述连接块8滑动设置在连接槽10中，所述弹簧9套设在触点801上，所述弹簧9的一端与连接块8上表面连接，另一端与连接槽10的上侧内壁连接，所述触点801与控制器电连接，所述控制器与第一转动电机4和第一伸缩缸6电连接，所述第一集尘盒11可拆卸设置在除尘箱3的下端。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，静电除尘机构长时间使用后，面向竖直管内部一侧的电极板上附着大量灰尘，电极板的重量增加，当电极板的重量大于弹簧的弹力时，由于连接块与连接槽滑动连接，电极板在重力的作用下向下移动并使得弹簧压缩，最终连接槽的上侧内壁与触点接触并将触点触发一次，触点被触发一次后发送一次信号给控制器，控制器收到信号后启动一次清洁流程，控制第一转动电机带动支撑柱上的转块移动，从而将位于除尘箱中一侧的干净的电极板与面向竖直管内部一侧附着大量灰尘的电极板进行位置调换，在电极板位置调换后，第一伸缩缸启动带动毛刷沿着附着有灰尘的电极板的表面移动，从而将电极板上的灰尘刷下，恢复电极板的清洁，从而完成一次清洁流程，保证电极板的除尘效果，提高了静电除尘效果。

实施例3：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的还包括：

管壁除尘机构12；

过滤机构13；

其中，所述管壁除尘机构12设置在通风管1中且位于静电除尘机构2与通风管1入口之间，所述管壁除尘机构12用于清理通风管1管壁上附着的灰尘，所述过滤机构13设置在通风管1的竖直管101中且位于静电除尘机构2的上方，所述过滤机构13用于进一步对空气进行过滤。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，管壁除尘机构能够将水平管入口处到静电除尘机构之间的管壁上的灰尘进行清理，并且能够将网板上粘附的灰尘进行清理，减少网板出现堵塞的现象，同时能够保持通风管中的清洁，过滤机构能够进一步对空气进行过滤，有效净化空气中的有害物质，去除空气中的湿气、吸附空气中的颗粒物质。

实施例4：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述管壁除尘机构12还包括：

第二转动电机1201；

蜗杆1202；

蜗轮1203；

毛刷辊1204，所述毛刷辊1204上设置有刷毛；

第二集尘盒1205。

其中，所述第二转动电机1201固定设置在水平管102的上表面且第二转动电机1201的输出端位于水平管102的内部，所述蜗杆1202与第二转动电机1201的输出端连接，所述蜗轮1203转动设置在水平管道102中且与蜗杆1202相互啮合，所述毛刷辊1204与蜗轮1203连接，所述刷毛与水平管102入口处上的网板103抵接，所述第二集尘盒1205可拆卸设置在水平管102的下表面。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，第二转动电机带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗杆和蜗轮都位于水平管的一侧，蜗轮转动带动毛刷辊转动，从而使得毛刷辊上的刷毛不断对网板进行刷洗，将网板上附着的灰尘刷下，被刷下的灰尘落在第二集尘盒中被收集或者重新回到空气中然后被静电除尘机构收集，防止网板出现被灰尘堵塞的现象，通过将第二集尘盒拆卸下来从而对第二集尘盒中的灰尘进行清理。

实施例5：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述管壁除尘机构12还包括：

第一齿轮1206；

第二齿轮1207；

第一锥齿轮1208；

第二锥齿轮1209；

清理框1210，所述清理框1210的内壁上设置有齿纹1212；

清理杆1211，所述清理杆的内侧设置有毛毡层；

其中，所述第一齿轮1206同轴设置在第二转动电机1201的输出端上，所述第二齿轮1207通过第一支撑转杆1213转动设置在通风管1中且第二齿轮1207与第一齿轮1206相互啮合，所述第一锥齿轮1208固定设置在第一支撑转杆1213的顶端，所述第二锥齿轮1209通过第二支撑转杆1214转动设置在通风管1中且第二锥齿轮1209与第一锥齿轮1208相互啮合，所述第一支撑转杆1213竖直设置，所述第二支撑转杆1214水平设置，所述第二支撑转杆1214的两端均安装有半齿纹齿轮1215，所述清理框1210滑动设置在竖直管101两侧的内壁上，所述半齿纹齿轮1215与清理框1210内壁上的齿纹1212相互配合，驱动清理框1210沿竖直管101两侧的内壁上下移动，所述清理杆1211固定设置在清理框1210的侧壁上，所述毛毡层与竖直管101的内壁抵接。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，第二转动电机工作时，第一齿轮随着第二转动电机的转动而转动，带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一支撑转杆转动，竖直管的内壁上设置有用于固定第一支撑转杆的支撑板，第一支撑转杆转动使得第一锥齿轮同步转动，第一锥齿轮随着第一支撑转杆的转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动使得第二支撑转杆转动，半齿纹齿轮随着第二支撑转杆的转动而转动，半齿纹齿轮在转动过程中只有一半的齿纹与清理框内侧壁上的齿纹相互配合，从而带动清理框上下移动，清理杆能够随着清理框的上下移动而移动，在清理杆移动的过程中，毛毡层扫过竖直管的内壁，从而将竖直管内壁上附着的灰尘刷下，被刷下的灰尘落在第二集尘盒中被收集或者重新回到空气中然后被静电除尘机构收集，从而保证了通风管道中的清洁度。

实施例6：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述过滤机构13还包括：

过滤管1301，所述过滤管1301中由上而下设置有出风腔1302、过滤腔1303和回风腔1304，所述过滤管1301的上端和下端分别设置有进风口和出风口；

进风管1305，所述进风管1305的侧壁上设置有若干通风孔；

有害物质过滤腔1306，所述有害物质过滤腔1306中设置有过滤网；

除湿腔1307，所述除湿腔1307中设置有吸湿棉1308和复合吸湿层1309；

颗粒物过滤腔1310，所述颗粒物过滤腔1310中设置有吸附剂；

回风管1311；

其中，所述过滤管1301可拆卸设置在竖直管101中且与竖直管101串联，所述出风腔1302、过滤腔1303和回风腔1304互不连通，所述进风管1305的上端穿过进风口设置在过滤腔1303的中部，所述进风管1305的下端设置在过滤管1301的下端，所述进风管1305通过若干通风孔与有害物质过滤腔1306连通，所述有害物质过滤腔1306中填充有过滤剂，所述有害物质过滤腔1306与除湿腔1307连通，所述除湿腔1307与回风腔1304连通，所述颗粒物过滤腔1310的下端与回风腔1304连通，上端与出风腔1302连通，所述吸附剂为活性炭、分子筛、有机金属骨架材料中的一种或组合，所述回风管1311与回风腔1304相互连通。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，外部空气在经过静电除尘机构除尘后，由进风管进入到过滤管中，外部空气进入到进风管后通过若干通风孔进入到有害物质过滤腔中，有害物质过滤腔中填充的过滤剂可以为氮化合物过滤剂、碳氢化合物过滤剂和一氧化碳过滤剂的一种或几种的组合，通过过滤剂的过滤，外部空气中的有害物质能够被有效的去除，接着外部空气由有害物质过滤腔进入到除湿腔中，除湿腔中的吸湿棉能吸收外部空气中的大部分湿气，接着外部空气经过复合吸湿层并进入到回风腔中，复合吸湿层能够进一步吸收外部空气中的湿气，保证进入到车内的外部空气的干爽，回风管能够将汽车内的循环风输送到回风腔中与外部空气混合，混合空气进入到颗粒物过滤腔中，颗粒物过滤腔中填充的吸附剂能够将混合空气中残存的颗粒物进一步过滤吸附，提高了进入汽车内部的空气的质量，同时占用的安装空间小，结构简单，重量低。

实施例7：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述过滤机构13还包括：

第二伸缩缸1312；

压板1313；

集水盒1314，所述集水盒1314的底部设置有压力传感器1315；

排水管1316，所述排水管1316上串联设置有电磁阀1317；

其中，所述第二伸缩缸1312设置在过滤管1301的上表面，所述第二伸缩缸1312与控制器电连接，所述第二伸缩缸1312的输出端设置在除湿腔1307的顶端，所述压板1313与第二伸缩缸1312的输出端固定连接，所述集水盒1314设置在过滤管1301的下表面且与回风腔1304连通，所述排水管1316与集水盒1314底部连接且与集水盒1314内部连通，所述吸湿棉1308的内部设置复位弹簧。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，当吸湿棉和复合吸湿层饱和后，通过启动第二伸缩缸，第二伸缩缸带动压板下压，压板将吸湿棉向下压缩，从而将吸湿棉中的水分挤出，同时复合吸湿层中的水分也被挤出，复位弹簧能够保证吸湿棉及时复位展开，保证了吸湿棉与外部空气的接触面积，从而保证了吸湿面的吸水效果，被挤出的水分向下落在回风腔的底部并汇集至集水盒中，当集水盒中的水逐渐增加达到压力传感器的设定值时，压力传感器发送电信号控制器，控制器控制电磁阀开启从而通过排水管将集水盒中的水排出，实现了吸湿棉和复合吸湿层的重复利用，减少了对过滤机构的维护频率。

实施例8：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述复合吸湿层1309还包括：

透气层1318，所述透气层1318上设置有若干气孔；

导水层1319，所述导水层1319由超吸水面料构成；

吸水层1320，所述吸水层1320由超高吸水纤维构成；

其中，所述透气层1318、导水层1319和吸水层1320由上而下依次排列，所述吸水层1320可拆卸设置在复合吸湿层1309中。

本申请实施例中，采用上述的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，吸水层可拆卸的设置在复合吸湿层中能够方便使用者在吸水层失效后对其进行更换，提高了复合吸水层的循环使用寿命，导水层和吸水层相互配合能够进一步吸收外部空气中的湿气，保证进入汽车内部的空气的干爽，提高了使用者的舒适性。

实施例9：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的公开了一种适用于上述汽车空调通风换气装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、引入外部空气：外部空气在汽车空调主机的作用下由通风管1的入口处经过网板103初步过滤后进入通风管1。

S2、静电除尘：外部空气在经过电极板201时，电极板201产生高压静电场将空气电离从而吸附空气中灰尘颗粒。

S3、清理电极板：随着电极板201上的吸附的灰尘累积，电极板201的重量增加，当重量大于弹簧10的弹性时电极板201向下移动并将弹簧10压缩，最后触动触点801，触点801被触动一次后发送一次电信号给控制器，控制器控制第一转动电机4转动，从而使得转块501转动将位于除尘箱3中干净的电极板201与竖直管101中附着灰尘的电极板201调换位置，在调换位置后干净的电极板201继续工作，控制器控制第一伸缩缸6启动带动毛刷7沿附着有灰尘的电极板201移动将电极板201上的灰尘刷落。

S4、二次过滤：外部空气在经过静电除尘后由进风管1305进入到过滤管1301中，然后通过若干通风孔进入到有害物质过滤腔1306中，使用者可以根据需要选择有害物质过滤腔1306中填充的过滤剂，外部空气中的有害物质在有害物质过滤腔1306中被吸收过滤，接着进入到除湿腔1307中，外部空气中的湿气被除湿腔1307中的吸湿棉1308和复合吸湿层吸1309收后接着通过回风腔1304进入到颗粒物过滤腔1310中进一步将外部空气中的颗粒物过滤，最后通过出风腔1302排出过滤管1301回到通风管1中。

S5、排水：控制器控制第二伸缩缸1312定时启动，第二伸缩缸1312启动带动压板1313下压，从而将吸湿棉1308挤压，将吸湿棉1308中吸收的水分挤压出来，同时复合吸湿层1309也受到挤压，进一步将吸收的水分挤压出来，被挤压出来的水分落在过滤管1301的底部并流入集水盒1314中，集水盒1314中水的压力达到压力传感器1315的设定值后，电磁阀1317开启将集水盒1314中的水由排水管1316排出。

S6、管壁清理：在通风换气装置使用过程中，第二转动电机1201带动蜗杆1202转动从而使得蜗轮1203随之转动，蜗轮1203转动带动毛刷辊1204转动，从而使得刷毛不断刷过网板103，将网板103上附着的灰尘刷下，同时第一齿轮1206带动第二齿轮1207转动，使得第一支撑转杆1213转动，从而使第一锥齿轮1208带动第二锥齿轮1209转动，第二锥齿轮1209转动带动第二支撑转杆1214转动，从而使得半齿纹齿轮1215转动，带动通过齿纹1212与半齿纹齿轮1215配合的清理框1210上下移动，从而使得清理杆1211上的毛毡层扫过管壁，将管壁上附着的灰尘扫下，被清扫的灰尘落在第二集尘盒1205中或者重新飘散在空气中并被电极板201和过滤机构13吸附。

本申请实施例中，采用上述的操作方法的一种汽车空调通风换气装置，在使用过程中，无需占用较大的空间即可实现对外部空气的多级过滤，结构简单便于维护，同时提高了对外部空气的过滤效果，能够充分过滤外部空气中包含的颗粒物，并且静电除尘机构的在长时间使用过程中保证其静电除尘效果，通风管不容易被灰尘堵塞，通风管的管壁上不会附着灰尘。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，包括：

通风管，所述通风管包括竖直管和水平管，所述水平管上设置有入口处，所述入口处设置有网板；

静电除尘机构，所述静电除尘机构包括电极板；

除尘箱；

第一转动电机；

支撑柱，所述支撑柱的上端转动设置有转块；

第一伸缩缸；

毛刷；

其中，所述静电除尘机构对称设置在竖直管两侧的内壁上，所述除尘箱对称设置在竖直管两侧的外壁上，所述竖直管的外壁上设置有缺口，所述除尘箱通过缺口与通风管内部连通，所述第一转动电机固定设置在除尘箱中，所述第一转动电机的驱动端与转块连接驱动转块转动，所述电极板对称设置在转块的两侧，所述毛刷与除尘箱内壁滑动连接，所述第一伸缩缸固定设置在除尘箱中且第一伸缩缸的驱动端与毛刷连接驱动毛刷上下移动，所述毛刷与位于除尘箱内侧的电极板表面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，还包括：

连接块，所述连接块的上表面设置有触点；

弹簧；

连接槽；

控制器；

第一集尘盒；

其中，所述连接块固定设置在转块的侧壁上，所述连接槽设置在电极板与转块相对一侧的侧壁上，所述连接块滑动设置在连接槽中，所述弹簧套设在触点上，所述弹簧的一端与连接块上表面连接，另一端与连接槽的上侧内壁连接，所述触点与控制器电连接，所述控制器与第一转动电机和第一伸缩缸电连接，所述第一集尘盒可拆卸设置在除尘箱的下端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，还包括：

管壁除尘机构；

过滤机构；

其中，所述管壁除尘机构设置在通风管中且位于静电除尘机构与通风管入口之间，所述管壁除尘机构用于清理通风管管壁上附着的灰尘，所述过滤机构设置在通风管的竖直管中且位于静电除尘机构的上方，所述过滤机构用于进一步对空气进行过滤。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，所述管壁除尘机构还包括：

第二转动电机；

蜗杆；

蜗轮；

毛刷辊，所述毛刷辊上设置有刷毛；

第二集尘盒。

其中，所述第二转动电机固定设置在水平管的上表面且第二转动电机的输出端位于水平管的内部，所述蜗杆与第二转动电机的输出端连接，所述蜗轮转动设置在水平管道中且与蜗杆相互啮合，所述毛刷辊与蜗轮连接，所述刷毛与水平管入口处上的网板抵接，所述第二集尘盒可拆卸设置在水平管的下表面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，所述管壁除尘机构还包括：

第一齿轮；

第二齿轮；

第一锥齿轮；

第二锥齿轮；

清理框，所述清理框的内壁上设置有齿纹；

清理杆，所述清理杆的内侧设置有毛毡层；

其中，所述第一齿轮同轴设置在第二转动电机的输出端上，所述第二齿轮通过第一支撑转杆转动设置在通风管中且第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第一锥齿轮固定设置在第一支撑转杆的顶端，所述第二锥齿轮通过第二支撑转杆转动设置在通风管中且第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述第一支撑转杆竖直设置，所述第二支撑转杆水平设置，所述第二支撑转杆的两端均安装有半齿纹齿轮，所述清理框滑动设置在竖直管两侧的内壁上，所述半齿纹齿轮与清理框内壁上的齿纹相互配合，驱动清理框沿竖直管两侧的内壁上下移动，所述清理杆固定设置在清理框的侧壁上，所述毛毡层与竖直管的内壁抵接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，所述过滤机构还包括：

过滤管，所述过滤管中由上而下设置有出风腔、过滤腔和回风腔，所述过滤管的上端和下端分别设置有进风口和出风口；

进风管，所述进风管的侧壁上设置有若干通风孔；

有害物质过滤腔，所述有害物质过滤腔中设置有过滤网；

除湿腔，所述除湿腔中设置有吸湿棉和复合吸湿层；

颗粒物过滤腔，所述颗粒物过滤腔中设置有吸附剂；

回风管；

其中，所述过滤管可拆卸设置在竖直管中且与竖直管串联，所述出风腔、过滤腔和回风腔互不连通，所述进风管的上端穿过进风口设置在过滤腔的中部，所述进风管的下端设置在过滤管的下端，所述进风管通过若干通风孔与有害物质过滤腔连通，所述有害物质过滤腔中填充有过滤剂，所述有害物质过滤腔与除湿腔连通，所述除湿腔与回风腔连通，所述颗粒物过滤腔的下端与回风腔连通，上端与出风腔连通，所述吸附剂为活性炭、分子筛、有机金属骨架材料中的一种或组合，所述回风管与回风腔相互连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，所述过滤机构还包括：

第二伸缩缸；

压板；

集水盒，所述集水盒的底部设置有压力传感器；

排水管，所述排水管上串联设置有电磁阀；

其中，所述第二伸缩缸设置在过滤管的上表面，所述第二伸缩缸与控制器电连接，所述第二伸缩缸的输出端设置在除湿腔的顶端，所述压板与第二伸缩缸的输出端固定连接，所述集水盒设置在过滤管的下表面且与回风腔连通，所述排水管与集水盒底部连接且与集水盒内部连通，所述吸湿棉的内部设置复位弹簧。

8.根据权利要求6所述的一种汽车空调通风换气装置，其特征在于，所述复合吸湿层还包括：

透气层，所述透气层上设置有若干气孔；

导水层，所述导水层由超吸水面料构成；

吸水层，所述吸水层由超高吸水纤维构成；

其中，所述透气层、导水层和吸水层由上而下依次排列，所述吸水层可拆卸设置在复合吸湿层中。

9.一种适用于权利要求8所述的汽车空调通风换气装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、引入外部空气：外部空气在汽车空调主机的作用下由通风管的入口处经过网板初步过滤后进入通风管。

S2、静电除尘：外部空气在经过电极板时，电极板产生高压静电场将空气电离从而吸附空气中灰尘颗粒。

S3、清理电极板：随着电极板上的吸附的灰尘累积，电极板的重量增加，当重量大于弹簧的弹性时电极板向下移动并将弹簧压缩，最后触动触点，触点被触动一次后发送一次电信号给控制器，控制器控制第一转动电机转动，从而使得转块转动将位于除尘箱中干净的电极板与竖直管中附着灰尘的电极板调换位置，在调换位置后干净的电极板继续工作，控制器控制第一伸缩缸启动带动毛刷沿附着有灰尘的电极板移动将电极板上的灰尘刷落。

S4、二次过滤：外部空气在经过静电除尘后由进风管进入到过滤管中，然后通过若干通风孔进入到有害物质过滤腔中，使用者可以根据需要选择有害物质过滤腔中填充的过滤剂，外部空气中的有害物质在有害物质过滤腔中被吸收过滤，接着进入到除湿腔中，外部空气中的湿气被除湿腔中的吸湿棉和复合吸湿层吸收后接着通过回风腔进入到颗粒物过滤腔中进一步将外部空气中的颗粒物过滤，最后通过出风腔排出过滤管回到通风管中。

S5、排水：控制器控制第二伸缩缸定时启动，第二伸缩缸启动带动压板下压，从而将吸湿棉挤压，将吸湿棉中吸收的水分挤压出来，同时复合吸湿层也受到挤压，进一步将吸收的水分挤压出来，被挤压出来的水分落在过滤管的底部并流入集水盒中，集水盒中水的压力达到压力传感器的设定值后，电磁阀开启将集水盒中的水由排水管排出。

S6、管壁清理：在通风换气装置使用过程中，第二转动电机带动蜗杆转动从而使得蜗轮随之转动，蜗轮转动带动毛刷辊转动，从而使得刷毛不断刷过网板，将网板上附着的灰尘刷下，同时第一齿轮带动第二齿轮转动，使得第一支撑转杆转动，从而使第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二支撑转杆转动，从而使得半齿纹齿轮转动，带动通过齿纹与半齿纹齿轮配合的清理框上下移动，从而使得清理杆上的毛毡层扫过管壁，将管壁上附着的灰尘扫下，被清扫的灰尘落在第二集尘盒中或者重新飘散在空气中并被电极板和过滤机构吸附。

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