CN113423588A - 轮胎 - Google Patents

轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN113423588A
CN113423588A CN202080013219.9A CN202080013219A CN113423588A CN 113423588 A CN113423588 A CN 113423588A CN 202080013219 A CN202080013219 A CN 202080013219A CN 113423588 A CN113423588 A CN 113423588A
Authority
CN
China
Prior art keywords
performance
tire
belt
cord
tire according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202080013219.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113423588B (zh
Inventor
皆越亮
缪冬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Publication of CN113423588A publication Critical patent/CN113423588A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113423588B publication Critical patent/CN113423588B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • B60C2009/0021—Coating rubbers for steel cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
    • B60C2009/2064—Modulus; Hardness; Loss modulus or "tangens delta"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
    • B60C2009/2067—Thickness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
    • B60C2009/2077—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
    • B60C2009/2083—Density in width direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0033—Thickness of the tread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

带束层7包含至少1层带束帘布层7A。带束帘布层7A包含：具有短径SD和长径LD、短径SD与长径LD之比SD/LD小于1.00的单线帘线9，以及覆盖单线帘线9的贴胶橡胶10。单线帘线9配置成使其短径SD的方向朝向带束层7A的厚度方向。贴胶橡胶10在温度70℃、初始应变10％、动态应变的振幅±1.0％、频率10Hz时的复弹性模量(E*)小于7MPa。

Description

轮胎
技术领域
本发明涉及一种使用扁平的单线帘线的轮胎。
背景技术
过去，有人提出过一种在带束帘布层中使用扁平的单线帘线的轮胎的方案。(例如，参见专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开第2018-58515号公报
发明内容
发明要解决的问题
通过上述带束帘布层，能够容易地使贴胶橡胶变薄，有助于轮胎的轻量化以及燃耗性能的提升。
然而，由于贴胶橡胶的厚度小，存在噪音性能和乘坐舒适性能降低的担忧。
本发明是鉴于上述的实际情况设计而成的，其主要目的是提供一种均衡良好地提升了噪音性能以及乘坐舒适性能和轻量化以及燃耗性能的轮胎。
解决问题的技术手段
本发明是一种轮胎，其胎面部内部配置有带束层，其中，上述带束层包含至少1层带束帘布层；上述带束帘布层包含：具有短径SD和长径LD、上述短径SD与上述长径LD之比T/W小于1.00的单线帘线，以及覆盖上述单线帘线的贴胶橡胶；上述单线帘线配置成使其上述短径SD的方向朝向上述带束帘布层的厚度方向；上述贴胶橡胶在温度70℃、初始应变10％、动态应变的振幅±1.0％、频率10Hz时的复弹性模量(E*)小于7MPa。
对于本发明中的上述轮胎，上述复弹性模量(E*)优选为5MPa以下。
对于本发明中的上述轮胎，上述复弹性模量(E*)优选为3MPa以上。
对于本发明中的上述轮胎，上述短径SD优选为0.15～0.42mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述短径SD优选为0.20～0.35mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述单线帘线的上述SD/LD之比优选为0.70以下。
对于本发明中的上述轮胎，上述单线帘线的上述SD/LD之比优选为0.50以下。
对于本发明中的上述轮胎，上述带束层优选具有多个上述带束帘布层。
对于本发明中的上述轮胎，在上述多个带束帘布层间的上述单线帘线之间的距离D优选为0.30～1.05mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述距离D优选为0.50～0.80mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述距离D与上述短径SD之差D-SD优选为0.20～0.45mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述D-SD之差优选为0.25～0.40mm。
对于本发明中的上述轮胎，优选地，上述胎面部具有在外表面形成有沟槽的胎面橡胶，从上述沟槽的底到上述单线帘线之间的最小橡胶厚度为1.0～4.0mm。
对于本发明中的上述轮胎，上述最小橡胶厚度优选为2.0～3.0mm。
发明的效果
本发明的上述轮胎中，上述带束帘布层包含扁平的上述单线帘线和上述贴胶橡胶，上述单线帘线配置成使其上述短径SD的方向朝向上述带束帘布层的厚度方向。由此，由于抑制了上述未硫化带束帘布层的厚度，因此能够实现上述轮胎的轻量化，提高了燃耗性能。然后，通过使上述贴胶橡胶的上述复弹性模量(E*)为小于7MPa，上述带束帘布层的弯曲刚性受到抑制，容易提升噪音性能和乘坐舒适性能。
附图说明
[图1]显示本发明的轮胎的一种实施形态的截面图。
[图2]本发明的带束帘布层的截面图。
[图3]本发明的轮胎的胎面部的截面图。
[附图标记]
1 轮胎
2 胎面部
2A 胎面橡胶
2a 外表面
7 带束层
7A 带束帘布层
7B 带束帘布层
10 贴胶橡胶
11 单线帘线
21 沟槽
22 底
D 距离
LD 长径
SD 短径
T 最小橡胶厚度
具体实施方式
以下，结合附图对本发明的实施的一种形态进行说明。
图1显示本实施形态的轮胎1在正规状态时的包含旋转轴的轮胎子午线截面图。本实施形态的轮胎1适合用作安装在乘用车等上的充气轮胎。应当指出，轮胎1并不是仅限于乘用车用的充气轮胎，例如，可以应用于重载重用的充气轮胎或轮胎内部未充入加压空气的非充气轮胎等各种各样的轮胎中。
此处，“正规状态”是指，轮胎1为充气轮胎时，将轮胎1轮辋组装在正规轮辋上，而且，调整到正规内压的无负载的状态。以下，除非另有特别说明，否则轮胎1各部分的尺寸等均为此正规状态下所测定的值。
“正规轮辋”是指，在包含轮胎1所基于的规格的规格体系中，该规格为每个轮胎所规定的轮辋，例如，JATMA时为“标准轮辋”，TRA时为“设计轮辋(Design Rim)”，ETRTO时为“测量轮辋(Measuring Rim)”。
“正规内压”是指，在包含轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格为每个轮胎所规定的气压，JATMA时为“最高气压”，TRA时为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION PRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负荷极限)”中记载的最大值，ETRTO时为“INFLATION PRESSURE(充气压力)”。
如图1所示，本实施形态的轮胎1具有：从胎面部2经过胎侧壁部3直到胎圈部4的胎圈芯5的环状胎体6，以及配置在胎体6的半径方向外侧以及胎面部2内部的带束层7。
胎面部2包含胎面橡胶2A。
胎体6包含至少1层(本实施形态中为1层)胎体帘布层6A。胎体帘布层6A例如包含相对于轮胎周向呈75～90度的角度配置的胎体帘线(省略图示)。作为胎体帘线，例如，可以采用芳香族聚酰胺或人造丝(rayonne)等有机纤维帘线。
胎体帘布层6A包含：例如，从胎面部2经过胎侧壁部3直到胎圈部4的胎圈芯5的主体部6a，以及与该主体部6a连接、且围绕胎圈芯5从轮胎轴向内侧向外侧折返的折返部6b。在胎体帘布层6A的主体部6a与折返部6b之间，例如配置有从胎圈芯5延伸至轮胎半径方向外侧的胎圈三角胶橡胶8。
带束层7包含至少1层(本实施形态中为2层)带束帘布层7A、7B。2层带束帘布层7A、7B包含：例如，位于轮胎半径方向内侧的第1带束帘布层7A，以及位于第1带束帘布层7A外侧的第2带束帘布层7B。像这样的带束层7能够提高胎面部2的刚性、提升轮胎1的耐久性能。此外，带束层7可由3层以上的带束帘布层构成。
图2为带束层7的放大截面图。图2中，例示了带束帘布层7A，带束帘布层7B也可以采用相同的构造。如图2所示，本实施形态的带束帘布层7A、7B中至少一层包含：用于补强胎面部2的带束帘线9，以及覆盖带束帘线9的贴胶橡胶10。以下，将就带束帘布层7A中包含的带束帘线9以及贴胶橡胶10进行说明，对于带束帘布层7B中所包含的带束帘线9以及贴胶橡胶10而言也是一样的。
带束帘线9由不具有捻搓结构的单线帘线11构成。本实施形态中，作为带束帘线9，使用了钢制的单线帘线11。对于带束帘线9的材质，不仅限于钢材质，也可为其他金属等。
单线帘线11具有短径SD和长径LD，短径SD与长径LD之比SD/LD小于1.00。即，带束帘线9的截面形成为扁平的形状。单线帘线11的截面形状只要能保持扁平的形状就没有特别的限定。例如，对于单线帘线11的截面形状，除了椭圆形之外，也可为边缘一部分为直线形的长圆形形状。
单线帘线11配置成使其短径SD的方向朝向带束帘布层7A的厚度方向。由此，在确保带束帘线9的截面积的同时，可以抑制带束帘布层7A的厚度。所以，在维持轮胎1的操纵稳定性能以及耐久性能的同时，能够实现上述轮胎的轻量化，提高燃耗性能。此外，单线帘线11的朝向在硫化的前后实质上得以维持。
硫化后的贴胶橡胶10的复弹性模量(E*)优选小于7MPa。
此处，贴胶橡胶10的上述复弹性模量(E*)，是根据JIS-K6394的规定，按下述的条件，使用GABO公司制造的动态粘弹性测量装置(EPLEXOR Series)所测量的值。
初始应变：10％
动态应变的振幅：±1％
频率：10Hz
变形模式：拉伸
测量温度：70℃
当贴胶橡胶10的复弹性模量(E*)小于7MPa时，带束帘布层7A的弯曲刚性被抑制。轮胎1的噪音性能以及乘坐舒适性能容易得到提升。
根据上述观点，贴胶橡胶10的复弹性模量(E*)的范围更优选为5MPa以下。
硫化后的贴胶橡胶10的复弹性模量(E*)优选为3MPa以上。在贴胶橡胶10的复弹性模量(E*)为3MPa以上时，轮胎1的操纵稳定性能以及耐久性能容易得到提升。
本实施形态中，单线帘线11的短径SD优选为0.15～0.42mm。在上述短径SD为0.15mm以上时，带束帘布层7A的制造工序中单线帘线11的屈曲或断线等容易得到抑制。另外，可以容易确保单线帘线11的截面积，轮胎1的耐久性能容易提升。另一方面，在上述短径SD为0.42mm以下时，由于带束帘布层7A的厚度被抑制，因此能够实现轮胎1的轻量化，提高燃耗性能。
根据上述观点，单线帘线11的短径SD的范围更优选为0.20～0.35mm。
本实施形态中，单线帘线11的上述SD/LD之比优选为0.70以下。在上述SD/LD之比为0.70以下时，由于带束帘布层7A的厚度被抑制，因此能够实现轮胎1的轻量化，提高燃耗性能。
根据上述观点，单线帘线11的上述SD/LD之比范围更优选为0.50以下。
本实施形态中，在多个带束帘布层7A、7B间的单线帘线11之间的距离D优选为0.30～1.05mm。上述距离D，如图2所示，由带束帘布层7A的单线帘线11与带束帘布层7B的单线帘线11之间的最短距离定义，即，由存在于两者之间的贴胶橡胶10的厚度定义。
在上述距离D为0.30mm以上时，乘坐舒适性能以及噪音性能容易得到提升。另一方面，在上述距离D为1.05mm以下时，能够容易实现轮胎1的轻量化，容易提高燃耗性能。
根据上述观点，上述距离D的范围更优选为0.50～0.80mm。
上述距离D与单线帘线11的短径SD之差D-SD优选为0.20～0.45mm。在上述D-SD之差为0.20mm以上时，乘坐舒适性能以及噪音性能容易得到提升。另一方面，在上述D-SD之差为0.45mm以下时，容易提高燃耗性能。
根据上述观点，上述D-SD之差的范围更优选为0.25～0.40mm。
图3放大显示胎面部2的一部分。在胎面部2的外表面2a，形成有沟槽21。
从沟槽21的底22到单线帘线11之间的最小橡胶厚度T优选为1.0～4.0mm。在最小橡胶厚度T为1.0mm以上时，乘坐舒适性能以及噪音性能容易得到提升，另外，胎面部2的损伤能够被抑制。在最小橡胶厚度T为4.0mm以下时，能够容易实现轮胎1的轻量化，容易提高燃耗性能。另外，胎面部2的刚性容易被提高，提升操纵稳定性能。
根据上述观点，单线帘线11的上述最小橡胶厚度T的范围更优选为2.0～3.0mm。
以上，基于本发明特别优选的实施形态进行了详细说明，但本发明不仅限于上述的实施形态，可以变形为各种实施方式进行实施。
实施例
基于表1的规格试作具有图1的轮胎子午线截面的195/65R15尺寸的轮胎。使用试作轮胎，评价其操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能以及工序通过性能。各试作轮胎的测试方法如下所示。
＜操纵稳定性能＞
所有车轮都安装有试作轮胎的前轮驱动的小型乘用车的测试车辆(排气量：2000cc)中乘坐一名测试驾驶员，行驶在干沥青的测试路线上，与操纵响应性、刚性感、抓地等相关的特性通过驾驶员的感官来评价。评价中，用将比较例1设定为100的评分进行表示，数值越大越良好。
＜乘坐舒适性能＞
所有车轮都安装有试作轮胎的上述测试车辆中乘坐一名测试驾驶员，行驶在测试路线过程中的乘坐舒适感根据驾驶员的感官来评价。评价中，用将比较例1设定为100的评分进行表示，数值越大越良好。
＜燃耗性能＞
将试作轮胎安装在滚动阻力试验机上，测量在内圧：230kPa、负荷3.43kN、速度80km/h的条件下行驶时的滚动阻力。其结果，用将比较例1设定为100的指数进行表示，数值越大，表示滚动阻力越小，燃耗性能越优异。
＜噪音性能＞
所有车轮都安装有试作轮胎的上述测试车辆中乘坐一名测试驾驶员，测量在道路噪音测量路段上行驶时的噪音。其结果，用将比较例1设定为100的指数进行表示，数值越大，表示噪音越小，噪音性能越优异。
＜均衡性能＞
计算出上述操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能以及噪音性能的平均值，用以评价均衡性能。其结果，用将比较例1设定为100的数值进行表示，数值越大，均衡性能越优异。
＜耐久性能＞
将试作轮胎安装在台上耐久试验机上，测量直至轮胎破损为止的行驶距离。其结果，用将比较例1设定为100的指数进行表示，数值越大，表示行驶距离越长，耐久性能越优异。
测试结果如表1所示。
[表1]
Figure BDA0003200663480000091
根据表1可清楚确认，实施例的轮胎与比较例相比，其操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能、噪音性能以及耐久性能均衡良好地显著提升。
基于表2的规格试作具有图1的轮胎子午线截面的195/65R15尺寸的轮胎。使用试作轮胎，评价其耐久性能以及燃耗性能。各试作轮胎的测试方法如下所示。
＜耐久性能＞
根据上述相同的方法，评价其耐久性能。其结果，用将实施例10设定为100的指数进行表示，数值越大，表示耐久性能越优异。
＜燃耗性能＞
根据上述同样的方法，测量其燃耗性能。其结果，用将实施例10设定为100的指数进行表示，数值越大，表示燃耗性能越优异。
测试结果如表2所示。
[表2]
Figure BDA0003200663480000111
基于表3的规格试作具有图1的轮胎子午线截面的195/65R15尺寸的轮胎。使用试作轮胎，评价其操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能、噪音性能、均衡性能以及耐久性能。各试作轮胎的测试方法如下所示。
＜操纵稳定性能＞
根据上述同样的方法，评价其操纵稳定性能。其结果，用将实施例15设定为100的指数进行表示，数值越大，表示操纵稳定性能越优异。
＜乘坐舒适性能＞
根据上述同样的方法，评价其乘坐舒适性能。其结果，用将实施例15设定为100的指数进行表示，数值越大，表示乘坐舒适性能越优异。
＜燃耗性能＞
根据上述同样的方法，评价其燃耗性能。其结果，用将实施例15设定为100的指数表示，数值越大，表示燃耗性能越优异。
＜噪音性能＞
根据上述同样的方法，测量其噪音。其结果，用将实施例15设定为100的指数进行表示，数值越大，表示噪音越小，噪音性能越优异。
＜均衡性能＞
计算出上述操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能以及噪音性能的平均值，用以评价均衡性能。其结果，用将实施例15设定为100的数值进行表示，数值越大，表示均衡性能越优异。
＜耐久性能＞
根据上述同样的方法，评价其耐久性能。其结果，用将实施例15设定为100的指数进行表示，数值越大，表示耐久性能越优异。
测试结果如表3所示。
[表3]
实施例13 实施例14 实施例15 实施例16 实施例17 实施例18
带束帘线的构造 单线 单线 单线 单线 单线 单线
带束帘线的构成 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1
短径SD(mm) 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
SD/LD 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61
复弹性模量(E*)(MPa) 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
距离D(mm) 0.20 0.30 0.50 0.80 1.05 1.20
厚度T(mm) 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50
操纵稳定性能(评分) 106 103 100 97 95 90
燃耗性能(指数) 106 103 100 97 95 90
乘坐舒适性能(评分) 90 95 100 102 103 106
噪音性能(指数) 90 95 100 102 103 106
均衡性能(指数) 98 99 100 99.5 99 98
耐久性能(指数) 98 99 100 100 99 98
基于表4的规格试作具有图1的轮胎子午线截面的195/65R15尺寸的轮胎。使用试作轮胎，评价其操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能、噪音性能、均衡性能以及耐久性能。各试作轮胎的测试方法如下所示。
<操纵稳定性能>
根据上述同样的方法，评价其操纵稳定性能。其结果，用将实施例22设定为100的指数进行表示，数值越大，表示操纵稳定性能越优异。
<乘坐舒适性能>
根据上述同样的方法，评价其乘坐舒适性能。其结果，用将实施例22设定为100的指数进行表示，数值越大，表示乘坐舒适性能越优异。
<燃耗性能>
根据上述同样的方法，评价其燃耗性能。其结果，用将实施例22设定为100的指数进行表示，数值越大，表示燃耗性能越优异。
＜噪音性能＞
根据上述同样的方法，测量其噪音。其结果，用将实施例22设定为100的指数进行表示，数值越大，表示噪音越小，噪音性能越优异。
＜均衡性能＞
计算出上述操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能以及噪音性能的平均值，用以评价均衡性能。其结果，用将实施例22设定为100的数值进行表示，数值越大，表示均衡性能越优异。
＜耐久性能＞
根据上述同样的方法，评价其耐久性能。其结果，用将实施例22设定为100的指数进行表示，数值越大，表示耐久性能越优异。
测试结果如表4所示。
[表4]
实施例19 实施例20 实施例21 实施例22 实施例23 实施例24
带束帘线的构造 单线 单线 单线 单线 单线 单线
带束帘线的构成 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1
短径SD(mm) 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
SD/LD 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61
复弹性模量(E*)(MPa) 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6
距离D(mm) 0.40 0.50 0.55 0.70 0.75 0.85
D-SD(mm) 0.10 0.20 0.25 0.40 0.45 0.55
厚度T(mm) 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50
操纵稳定性能(评分) 108 106 100 100 97 95
燃耗性能(指数) 108 106 100 100 97 95
乘坐舒适性能(评分) 86 90 100 100 102 103
噪音性能(指数) 86 90 100 100 102 103
均衡性能(指数) 97 98 100 100 99.5 99
耐久性能(指数) 97 98 100 100 100 99
基于表5的规格试作具有图1的轮胎子午线截面的195/65R15尺寸的轮胎。使用试作轮胎，评价其操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能、噪音性能、均衡性能以及轮胎强度。各试作轮胎的测试方法如下所示。
<操纵稳定性能>
根据上述同样的方法，评价其操纵稳定性能。其结果，用将实施例28设定为100的指数进行表示，数值越大，表示操纵稳定性能越优异。
<乘坐舒适性能>
根据上述同样的方法，评价其乘坐舒适性能。其结果，用将实施例28设定为100的指数进行表示，数值越大，表示乘坐舒适性能越优异。
<燃耗性能>
根据上述同样的方法，评价其燃耗性能。其结果，用将实施例28设定为100的指数进行表示，数值越大，表示燃耗性能越优异。
＜噪音性能＞
根据上述同样的方法，测量其噪音。其结果，用将实施例28设定为100的指数进行表示，数值越大，表示噪音越小，噪音性能越优异。
＜均衡性能＞
计算出上述操纵稳定性能、乘坐舒适性能、燃耗性能以及噪音性能的平均值，用以评价均衡性能。其结果，用将实施例28设定为100的数值进行表示，数值越大，表示均衡性能越优异。
＜轮胎强度＞
用突出物穿刺试作轮胎，测量直至轮胎爆裂为止的能量。其结果，用将实施例28设定为100的指数进行表示，数值越大，表示能量越大，轮胎强度越高。
测试结果如表5所示。
[表5]
实施例25 实施例26 实施例27 实施例28 实施例29 实施例30
带束帘线的构造 单线 单线 单线 单线 单线 单线
带束帘线的构成 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1 1X1
短径SD(mm) 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
SD/LD 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61
复弹性模量(E*)(MPa) 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
距离D(mm) 0.90 1.30 2.30 3.30 4.30 5.30
厚度T(mm) 0.60 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
操纵稳定性能(评分) 106 103 100 100 95 90
燃耗性能(指数) 106 103 100 100 95 90
乘坐舒适性能(评分) 90 95 100 100 103 106
噪音性能(指数) 94 96 100 100 103 106
均衡性能(指数) 99 99.3 100 100 99 98
轮胎强度(指数) 80 90 100 100 105 110

Claims (14)

1.一种轮胎，其胎面部内部配置有带束层，其特征在于，
上述带束层包含至少1层带束帘布层，
上述带束帘布层包含：具有短径SD和长径LD、上述短径SD与上述长径LD之比SD/LD小于1.00的单线帘线，以及覆盖上述单线帘线的贴胶橡胶，
上述单线帘线配置成使其上述短径SD的方向朝向上述带束帘布层的厚度方向，
上述贴胶橡胶在温度70℃、初始应变10％、动态应变的振幅±1.0％、频率10Hz时的复弹性模量E*小于7MPa。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，上述复弹性模量E*为5MPa以下。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，上述复弹性模量E*为3MPa以上。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其中，上述短径SD为0.15～0.42mm。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其中，上述短径SD为0.20～0.35mm。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其中，上述单线帘线的上述SD/LD之比为0.70以下。
7.根据权利要求6所述的轮胎，其中，上述单线帘线的上述SD/LD之比为0.50以下。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，其中，上述带束层具有多个上述带束帘布层。
9.根据权利要求8所述的轮胎，其中，在上述多个带束帘布层间的上述单线帘线之间的距离D为0.30～1.05mm。
10.根据权利要求9所述的轮胎，其中，上述距离D为0.50～0.80mm。
11.根据权利要求10所述的轮胎，其中，上述距离D与上述短径SD之差D－SD为0.20～0.45mm。
12.根据权利要求11所述的轮胎，其中，上述D－SD之差为0.25～0.40mm。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的轮胎，其中，上述的胎面部具有在外表面形成有沟槽的胎面橡胶，从上述沟槽的底到上述单线帘线之间的最小橡胶厚度为1.0～4.0mm。
14.根据权利要求13所述的轮胎，其中，上述最小橡胶厚度为2.0～3.0mm。
CN202080013219.9A 2019-10-29 2020-10-26 轮胎 Active CN113423588B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-196461 2019-10-29
JP2019196461A JP2021070349A (ja) 2019-10-29 2019-10-29 タイヤ
PCT/JP2020/040124 WO2021085386A1 (ja) 2019-10-29 2020-10-26 タイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113423588A true CN113423588A (zh) 2021-09-21
CN113423588B CN113423588B (zh) 2023-06-23

Family

ID=75712259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080013219.9A Active CN113423588B (zh) 2019-10-29 2020-10-26 轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20240109371A1 (zh)
EP (1) EP3936660B1 (zh)
JP (1) JP2021070349A (zh)
CN (1) CN113423588B (zh)
WO (1) WO2021085386A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022264496A1 (ja) * 2021-06-14 2022-12-22 住友電気工業株式会社 複合シート、及びスチールワイヤ

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0656266A1 (en) * 1993-12-01 1995-06-07 Sumitomo Rubber Industries Limited Rubber composition for steel belts
JPH10264608A (ja) * 1997-03-27 1998-10-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JPH11217778A (ja) * 1998-01-28 1999-08-10 Kanai Hiroaki ゴム製品補強用スチールコード
JP2001080313A (ja) * 1999-09-17 2001-03-27 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ
CN101939176A (zh) * 2008-02-06 2011-01-05 株式会社普利司通 重载用充气轮胎
CN103129314A (zh) * 2011-12-01 2013-06-05 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2016165922A (ja) * 2015-03-09 2016-09-15 住友ゴム工業株式会社 二輪自動車用空気入りタイヤ
US20170297376A1 (en) * 2016-04-13 2017-10-19 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire
JP2018058515A (ja) * 2016-10-06 2018-04-12 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6006132B2 (ja) * 2013-02-07 2016-10-12 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
JP2017048351A (ja) * 2015-09-04 2017-03-09 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0656266A1 (en) * 1993-12-01 1995-06-07 Sumitomo Rubber Industries Limited Rubber composition for steel belts
JPH10264608A (ja) * 1997-03-27 1998-10-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JPH11217778A (ja) * 1998-01-28 1999-08-10 Kanai Hiroaki ゴム製品補強用スチールコード
JP2001080313A (ja) * 1999-09-17 2001-03-27 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 空気入りタイヤ
CN101939176A (zh) * 2008-02-06 2011-01-05 株式会社普利司通 重载用充气轮胎
CN103129314A (zh) * 2011-12-01 2013-06-05 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2016165922A (ja) * 2015-03-09 2016-09-15 住友ゴム工業株式会社 二輪自動車用空気入りタイヤ
US20170297376A1 (en) * 2016-04-13 2017-10-19 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire
JP2018058515A (ja) * 2016-10-06 2018-04-12 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021085386A1 (ja) 2021-05-06
EP3936660A4 (en) 2022-06-08
EP3936660A1 (en) 2022-01-12
US20240109371A1 (en) 2024-04-04
EP3936660B1 (en) 2024-05-01
JP2021070349A (ja) 2021-05-06
CN113423588B (zh) 2023-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11173756B2 (en) Pneumatic tire
CN103253087A (zh) 充气轮胎
US10328753B2 (en) Pneumatic tire
CN103987532A (zh) 乘用车用充气子午线轮胎
CN108463356B (zh) 充气轮胎
US20180257439A1 (en) Pneumatic Tire
CN112770919B (zh) 充气轮胎
WO2016067513A1 (ja) 乗用車用空気入りタイヤ
US10596860B2 (en) Pneumatic tire
KR101914816B1 (ko) 런플랫 타이어
CN107020888B (zh) 充气轮胎
US20160243897A1 (en) Pneumatic tire
CN113423588B (zh) 轮胎
CN113423587B (zh) 轮胎
CN111688414A (zh) 充气轮胎
US9365079B2 (en) Radial tire for motorcycle
JP6790547B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP3888943A1 (en) Pneumatic tire
US11207929B2 (en) Pneumatic tire
CN115674953A (zh) 轮胎
JP3455693B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP3995322A1 (en) Tire and belt layer
US20230339267A1 (en) Pneumatic tire
JP6529127B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2018140771A (ja) ランフラットタイヤ及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant