CN113423229B - 一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，属电子机箱结构技术领域，包括主‑机箱盖、副‑机箱盖、导轨、运动滚轮。主‑机箱盖、副‑机箱盖通过两根箱盖连接杆固连，电动推杆驱动主‑机箱盖，主‑机箱盖通过箱盖连接杆驱动副‑机箱盖，实现同步运动，通过运动滚轮在导轨内做斜线运动时实现机箱盖与箱体的压紧与分离，运动滚轮在导轨内做直线运动时实现机箱盖与箱体的打开与关闭，限位滚轮保证了机箱盖在开关过程中不发生偏转，机箱盖内侧贴有导电密封垫，实现密封与电磁屏蔽的功能。本发明结构紧凑，电动推杆伸出与缩回实现了机箱盖无摩擦的打开与关闭，机箱盖具有阻力小、密封性能好以及电磁屏蔽性能好等优点。

Description

一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖
技术领域
本发明属于电子机箱结构技术领域。
背景技术
电子机箱在环境监测、轨道交通以及雷达探测等多个领域都有广泛应用，内部可以安装信号发射、信息采集以及处理等电子设备，为了方便完成信息采集、侦查探测等特殊任务，电子机箱常设有采集窗口，窗口上装有机箱盖以保护内部电子设备。对于一些特殊的电子机箱，需要能够自动开启和关闭机箱盖，现有的自动机箱盖一般为旋转式或平开式。旋转式机箱盖，回转半径大，对空间要求高，且密封难度大；平开式机箱盖，结构复杂，机箱盖与机箱的摩擦阻力大，精度不高，从而影响电子机箱的使用效能。无论旋转式还是平开式，现有的电子机箱都是一套执行机构控制一个机箱盖，效率低。
旋转式机箱盖较为常见，如《一种自动开关门配电柜》(申请号：CN201920688026.8，公开号：CN210326580U)提出了一种自动开关门配电柜，包括配电柜本体，配电柜本体的一个侧面上对称地铰接有柜门，柜门在水平面上转动实现配电柜的开启或关闭，还包括动作组件，动作组件包括驱动机构、驱动轴、传动机构和从动轴，驱动轴被驱动机构驱动旋转并与柜门固定连接，通过驱动机构驱动柜门转动，实现柜门的开启或关闭，实现了自动化开关门的目的。《一种装有电动推杆的冷柜》(申请号：CN201610191149.1，公开号：CN105674662B)提出了一种装有电动推杆的冷柜，包括箱体和扣在箱体上的门体，箱体的内部设有电动推杆，电动推杆上连有电流转换器，电动推杆的末端设有凸轮，门体的下端面设有导槽，凸轮嵌入导槽中使电动推杆与导槽形成滑动连接，门体的开启侧设有带有按键开关的门体锁紧控制装置。旋转式机箱盖实现较为简单，但回转半径大，整个箱盖关紧后受力不均匀，密封效果差。
平开式机箱盖如《电动推杆门》(申请号：CN201520673844.2，公开号：CN204941193U)提出了一种电动推杆门，包括电动推杆、推杆门、导轨和限位机构；电动推杆一端与舱体后壁固连，电动推杆另一端卡接在舱体后壁上的连接板上，电动推杆端头与推杆门一端中部固连；两条导轨分别固定在舱体后壁观察孔上下侧，推杆门上下侧分别通过数个滑轮与两条导轨滑动连接；两个限位机构分别设置在上侧导轨两端的舱体后壁上，包括限位挡板和限位开关，限位挡板固定在推杆门上侧一端上，限位开关固定在上侧导轨一端的舱体后壁上。类似的平开式机箱盖依靠导轨的滑动实现开合，无法避免机箱盖与机箱的摩擦阻力，机箱盖与机箱间无法做到紧密贴合，密封效果差，一套驱动机构只能控制一个机箱盖，效率低。
发明内容
为解决目前技术的不足，本发明提出了一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，通过一个电动推杆驱动两个机箱盖，机箱盖在打开与关闭过程中无摩擦运动，阻力小，具有良好的密封与电磁屏蔽性能。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，包括主-机箱盖、副-机箱盖，所述的主-机箱盖、副-机箱盖分别包含两条平行设置的导轨、两个运动滚轮、两个滚轮支架以及箱盖支座，所述的主-机箱盖、副-机箱盖内侧安装有箱盖支座，箱盖支座两侧分别安装有滚轮支架，运动滚轮套在滚轮支架上，在导轨内滚动，所述导轨内的滑槽分为直线与斜线部分，运动滚轮在导轨内做直线运动时带动主-机箱盖、副-机箱盖的打开和关闭，运动滚轮在导轨内做斜线运动时带动主-机箱盖、副-机箱盖与箱体的压紧与分离。
进一步的，所述主-机箱盖、副-机箱盖包括两个平行设置的箱盖连接杆、一个电动推杆、尾部支座以及顶部支座，电动推杆的尾部通过尾部支座与主-机箱盖连接，顶部通过顶部支座与主-机箱盖连接，箱盖连接杆与两侧的滚轮支架固连，电动推杆驱动主-机箱盖，主-机箱盖通过箱盖连接杆驱动副-机箱盖同步运动。
进一步的，所述主-机箱盖、副-机箱盖包括各有两个限位滚轮，限位滚轮垂直安装在滚轮支架上，运动滚轮在导轨内的滑槽中运动时，限位滚轮在导轨的侧壁滚动。
进一步的，主-机箱盖、副-机箱盖内侧贴有导电密封垫。
本发明的有益效果：
1)本发明包括一套驱动机构驱动两个机箱盖的运动，效率更高。
2)本发明采用滚轮在导轨内滚动运行，导轨外侧设置一个滚轮进行限位，滚动阻力小，直线运动精度高。
3)本发明的导轨内部滑槽为直线与斜线两部分相结合的形式，运动滚轮在导轨内做直线运动时实现机箱盖的打开和关闭，运动滚轮在导轨内做斜线运动时实现机箱盖与箱体的压紧与分离，运行过程中机箱盖不与机箱接触，减小了运动阻力。
4)机箱盖内侧贴有导电密封垫，具有电磁屏蔽与密封双重作用。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖的结构示意图；
图2为图1的主-机箱盖的局部视图；
图3为图1的副-机箱盖的局部视图；
图4为图1的A-A剖视图；
图5为图1的导轨A向视图；
图6为图1的机箱盖B向视图。
其中，1、主-机箱盖；2、副-机箱盖；3、导轨；4、运动滚轮；5、滚轮支架；6、箱盖支座；7、箱盖连接杆；8、电动推杆；9、尾部支座；10、顶部支座；11、限位滚轮；12、导电密封垫。
具体实施方式
本发明提出的一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，如图1至图6所示，下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，不能以此限定本发明的保护范围。
如图1-图4所示，本发明包括主-机箱盖1、副-机箱盖2，主-机箱盖1、副-机箱盖2分别包含两条平行设置的导轨3和两个运动滚轮4。运动滚轮4通过滚轮支架5与箱盖支座6相连，箱盖支座6分别固定在主-机箱盖1、副-机箱盖2内侧。所述的导轨3内的滑槽分为直线与斜线部分，运动滚轮4在导轨3内做直线运动时带动主-机箱盖1、副-机箱盖2的打开和关闭，运动滚轮4在导轨3内做斜线运动时带动主-机箱盖1、副-机箱盖2与箱体的压紧与分离。
如图4、图5所示主-机箱盖1、副-机箱盖2包括两个平行设置的箱盖连接杆7、一个电动推杆8，主-机箱盖1与电动推杆8通过尾部支座9连接，电动推杆8顶部与主-机箱盖1内的顶部支座10连接，电动推杆8可围绕尾部支座9旋转运动，主-机箱盖1与副-机箱盖2的两侧通过滚轮支架5分别与一个箱盖连接杆7固连，电动推杆8驱动主-机箱盖1，主-机箱盖1通过箱盖连接杆7驱动副-机箱盖2同步运动。
如图5所示滚轮支架5上在与运动滚轮4垂直方向各安装一个限位滚轮11，运动滚轮4在导轨3内运动时，限位滚轮11在导轨3侧壁滚动，保证主-机箱盖1、副-机箱盖2的运动时不发生左右偏转。
如图6所示主-机箱盖1、副-机箱盖2内侧贴有导电密封垫12，压紧后起到电磁屏蔽与密封的双重作用。
如图1所示，当需要工作时，电动推杆8缩回，运动滚轮4在导轨3中做斜线运动，此时主-机箱盖1通过箱盖连接杆7驱动副-机箱盖2，同步与机箱分离，当运动滚轮4进入导轨3的直线运动部分，主-机箱盖1、副-机箱盖2无摩擦打开，直至主-机箱盖1、副-机箱盖2打开到位。反之，工作结束时电动推杆8伸出，运动滚轮4在导轨3中做直线运动，此时主-机箱盖1通过箱盖连接杆7驱动副-机箱盖2与机箱无摩擦关闭，运动滚轮4进入导轨3的斜线运动部分，将主-机箱盖1、副-机箱盖2向着机箱压紧，直至主-机箱盖1、副-机箱盖2关闭到位。

Claims (3)

1.一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，其特征在于：包括主-机箱盖、副-机箱盖，所述的主-机箱盖、副-机箱盖分别包含两条平行设置的导轨、两个运动滚轮、两个滚轮支架以及箱盖支座，所述主-机箱盖、副-机箱盖内侧安装有箱盖支座，箱盖支座两侧分别安装有滚轮支架，运动滚轮套在滚轮支架上，在导轨内滚动，所述导轨内的滑槽分为直线与斜线部分，运动滚轮在导轨内做直线运动时带动主-机箱盖、副-机箱盖的打开和关闭，运动滚轮在导轨内做斜线运动时带动主-机箱盖、副-机箱盖与箱体的压紧与分离；所述主-机箱盖、副-机箱盖包括两个平行设置的箱盖连接杆、一个电动推杆、尾部支座以及顶部支座，电动推杆的尾部通过尾部支座与主-机箱盖连接，顶部通过顶部支座与主-机箱盖连接，箱盖连接杆与两侧的滚轮支架固连，电动推杆驱动主-机箱盖，主-机箱盖通过箱盖连接杆驱动副-机箱盖同步运动。
2.根据权利要求1所述的一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，其特征在于：所述主-机箱盖、副-机箱盖包括各有两个限位滚轮，限位滚轮垂直安装在滚轮支架上，运动滚轮在导轨内的滑槽中运动时，限位滚轮在导轨的侧壁滚动。
3.根据权利要求1所述的一种电动一拖二无摩擦密闭机箱盖，其特征在于：所述主-机箱盖、副-机箱盖内侧贴有导电密封垫。
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