CN113415365A - 一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，包括固定板和车体，固定板顶端的一侧转动连接有角度调节板，角度调节板的顶端等距安装有多个缓冲机构，角度调节板的顶端安装有面板，固定板顶端的中部开设有矩形槽，矩形槽内壁两侧安装有两根滑竿，两根滑竿的表面滑动连接有滑板。本发明通过安装的伺服电机转动带动转轴转动，通过转轴的转动带动收卷轮转动，通过收卷轮对钢丝绳的收卷带动滑板的移动，滑板的移动带动支撑杆转动，支撑杆转动带动角度调节板的转动，通过角度调节板的转动便于调节面板的倾斜角度，使摩托车在不同时速条件下，面板角度不同，使面板具有较好的导流性，降低风的阻力。

Description

一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架

技术领域

本发明涉及一种面板支架，特别涉及一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，属于摩托车技术领域。

背景技术

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前的摩托车面板在安装的过程中，通过面板支架进行固定，但是目前的面板支架在使用的过程中，不具备角度调节机构，影响摩托车面板的安装，同时增加了摩托车行驶过程中风的阻力，因此需要设计一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，以解决上述背景技术中提出的目前的面板支架在使用的过程中，不具备角度调节机构，影响摩托车面板的安装，同时增加了摩托车行驶过程中风的阻力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括固定板和车体，所述固定板顶端的一侧转动连接有角度调节板，所述角度调节板的顶端等距安装有多个缓冲机构，所述角度调节板的顶端安装有面板，所述固定板顶端的中部开设有矩形槽，所述矩形槽内壁两侧安装有两根滑竿，两根所述滑竿的表面滑动连接有滑板，两根所述滑竿一端端头处均套设有复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端与滑板的侧面固定连接，所述滑板顶端的两侧转动连接有支撑杆，两根所述支撑杆与角度调节板底端一侧的两边角处固定连接，所述滑板的一侧固定安装有两个固定环，两个所述固定环的表面固定连接有钢丝绳，所述矩形槽的一侧槽壁开设有空腔，所述空腔的内部安装有收卷机构，所述收卷机构与钢丝绳的一端缠绕连接，所述固定板的内部开设有插孔，所述插孔的内部穿插连接有竖杆，所述竖杆与插孔之间设置有限位机构，所述固定板的四个边角处均转动连接有侧杆，所述车体的顶部和底部均固定设有支架安装座，所述支架安装座与竖杆侧杆之间设置有固定机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括缓冲条、条形块、限位柱和缓冲弹簧，所述角度调节板的顶端等距开设有多个第一凹槽，所述第一凹槽的内部嵌设有缓冲条，所述缓冲条底端的中部和第一凹槽的槽底均固定安装有条形块，所述条形块一侧等距固定安装有多个限位柱，位置对正的两个所述限位柱之间套设连接有缓冲弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述收卷机构包括收卷轮、转轴和伺服电机，所述空腔内壁两侧转动连接有转轴，所述转轴的两端均套设连接有收卷轮，两个所述收卷轮与对应钢丝绳的一端缠绕连接，所述空腔一侧边角处开设有电机安装槽，所述电机安装槽的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与转轴的一端固定连接，所述转轴与空腔之间设置有夹持机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持机构包括限位轮、两个电动推杆和两个夹块，所述转轴的中部固定设有限位轮，所述空腔的边侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个夹块，所述滑槽的两侧槽壁固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端与对应夹块的一侧固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位机构包括旋钮、凸轮、限位弹簧和齿块，所述插孔的两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽槽底的两侧固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的一端安装有齿块，所述第二凹槽的中部转动连接有凸轮，所述凸轮与齿块侧面接触连接，所述竖杆的两侧均开设有齿槽，所述齿块与齿槽啮合，所述矩形槽槽底转动连接有两个旋钮，两个所述旋钮的端头处于对应凸轮的中心处转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定机构包括两根螺栓和多个固定块，所述支架安装座的侧面开设有固定槽，位于同侧的两个所述侧杆端头处均固定设有固定块，两个所述固定块与固定槽嵌设连接，所述固定槽的两侧均转动连接有螺栓，所述螺栓与固定块的中部螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述竖杆的顶端等距开设有多个固定孔，多个所述固定孔通过螺栓与车体固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电动推杆和伺服电机通过车载开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，通过安装的伺服电机转动带动转轴转动，通过转轴的转动带动收卷轮转动，通过收卷轮对钢丝绳的收卷带动滑板的移动，滑板的移动带动支撑杆转动，支撑杆转动带动角度调节板的转动，通过角度调节板的转动便于调节面板的倾斜角度，使摩托车在不同时速条件下，面板角度不同，使面板具有较好的导流性，降低风的阻力。

2.本发明一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，通过角度调节板顶端安装有缓冲机构，通过缓冲机构设有的缓冲条和内部安装的缓冲弹簧，具有较好的缓冲效果，使摩托车面板具有较好的缓冲效果，降低面板受外力撞击损坏。

3.本发明一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，竖杆与横板之间穿插连接有竖杆，通过竖杆与车体通过支架安装座连接，支架安装座的两侧转动连接有螺栓，支架的安装和拆卸方便，有效的提高支架安装效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的角度调节板结构示意图；

图3为本发明的角度调节板剖面结构示意图；

图4为本发明的固定板剖面俯视结构示意图；

图5为本发明的图4中A处局部放大图；

图6为本发明的固定板内部内部结构示意图；

图7为本发明的局部结构示意图。

图中：1、固定板；2、侧杆；3、竖杆；4、面板；5、螺栓；6、支架安装座；7、角度调节板；8、滑板；9、滑竿；10、钢丝绳；11、缓冲条；12、第一凹槽；13、条形块；14、缓冲弹簧；15、限位柱；16、旋钮；17、矩形槽；18、支撑杆；19、复位弹簧；20、固定环；21、空腔；22、收卷轮；23、转轴；24、电动推杆；25、夹块；26、限位轮；27、滑槽；28、伺服电机；29、第二凹槽；30、凸轮；31、限位弹簧；32、齿块；33、齿槽；34、固定块；35、固定槽；36、车体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供了一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架的技术方案：

根据图1-7所示，包括固定板1和车体36，固定板1顶端的一侧转动连接有角度调节板7，角度调节板7的顶端等距安装有多个缓冲机构，角度调节板7的顶端安装有面板4，固定板1顶端的中部开设有矩形槽17，矩形槽17内壁两侧安装有两根滑竿9，两根滑竿9的表面滑动连接有滑板8，两根滑竿9一端端头处均套设有复位弹簧19，两个复位弹簧19的一端与滑板8的侧面固定连接，滑板8顶端的两侧转动连接有支撑杆18，两根支撑杆18与角度调节板7底端一侧的两边角处固定连接，滑板8的一侧固定安装有两个固定环20，两个固定环20的表面固定连接有钢丝绳10，矩形槽17的一侧槽壁开设有空腔21，空腔21的内部安装有收卷机构，收卷机构与钢丝绳10的一端缠绕连接，固定板1的内部开设有插孔，插孔的内部穿插连接有竖杆3，竖杆3与插孔之间设置有限位机构，固定板1的四个边角处均转动连接有侧杆2，车体36的顶部和底部均固定设有支架安装座6，支架安装座6与竖杆3侧杆2之间设置有固定机构，通过安装的伺服电机28转动带动转轴23转动，通过转轴23的转动带动收卷轮22转动，通过收卷机构对钢丝绳10的收卷带动滑板8的移动，滑板8的移动带动支撑杆18转动，支撑杆18转动带动角度调节板7的转动，通过角度调节板7的转动便于调节面板4的倾斜角度，使摩托车在不同时速条件下，面板角度不同，使面板具有较好的导流性，降低风的阻力。

根据图1和图3所示，缓冲机构包括缓冲条11、条形块13、限位柱15和缓冲弹簧14，角度调节板7的顶端等距开设有多个第一凹槽12，第一凹槽12的内部嵌设有缓冲条11，缓冲条11底端的中部和第一凹槽12的槽底均固定安装有条形块13，条形块13一侧等距固定安装有多个限位柱15，位置对正的两个限位柱15之间套设连接有缓冲弹簧14，通过设有的缓冲条11和缓冲弹簧14具有缓冲效果，有效的保护面板。

根据图1、图4和图5所示，收卷机构包括收卷轮22、转轴23和伺服电机28，空腔21内壁两侧转动连接有转轴23，转轴23的两端均套设连接有收卷轮22，两个收卷轮22与对应钢丝绳10的一端缠绕连接，空腔21一侧边角处开设有电机安装槽，电机安装槽的内部固定安装有伺服电机28，伺服电机28的输出轴与转轴23的一端固定连接，转轴23与空腔21之间设置有夹持机构，夹持机构包括限位轮26、两个电动推杆24和两个夹块25，转轴23的中部固定设有限位轮26，空腔21的边侧开设有滑槽27，滑槽27的内部滑动连接有两个夹块25，滑槽27的两侧槽壁固定安装有电动推杆24，两个电动推杆24的伸缩端与对应夹块25的一侧固定连接，通过伺服电机28的转动带动转轴23的转动，通过转轴23的转动带动收卷轮22转动对钢丝绳10进行收放，通过钢丝绳10带动滑板8移动，通过滑板8移动带动支撑杆18转动，从而带动角度调节板7的调节。

根据图1和图6所示，限位机构包括旋钮16、凸轮30、限位弹簧31和齿块32，插孔的两侧均开设有第二凹槽29，第二凹槽29槽底的两侧固定安装有限位弹簧31，限位弹簧31的一端安装有齿块32，第二凹槽29的中部转动连接有凸轮30，凸轮30与齿块32侧面接触连接，竖杆3的两侧均开设有齿槽33，齿块32与齿槽33啮合，矩形槽17槽底转动连接有两个旋钮16，两个旋钮16的端头处于对应凸轮30的中心处转动连接，通过旋钮16带动凸轮30转动，通过凸轮30挤压齿块32与齿槽33啮合，便于将竖杆3固定。

根据图1和图7所示，固定机构包括两根螺栓5和多个固定块34，支架安装座6的侧面开设有固定槽35，位于同侧的两个侧杆2端头处均固定设有固定块34，两个固定块34与固定槽35嵌设连接，固定槽35的两侧均转动连接有螺栓5，螺栓5与固定块34的中部螺纹连接，通过螺栓5与固定块34螺纹连接，便于支架与支架安装座6连接，竖杆3的顶端等距开设有多个固定孔，多个固定孔通过螺栓5与车体36固定连接，电动推杆24和伺服电机28通过车载开关与车载电源电性连接。

具体使用时，本发明一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，在使用该面板支架时，首先人为的将面板支架与车体36连接，侧杆2端头处设有的固定块34和竖杆3的端头处插入至支架安装座6开设的固定槽35中，接着人为的转动螺栓5，使螺栓5与固定块34螺纹连接，完成支架与车体36的安装，接着将面板4安装在支架的顶端，完成面板4的安装，当需要对面板调节角度时，通过车载开关打开伺服电机28，通过伺服电机28转动带动转轴23转动，通过转轴23转动带动收卷轮22的转动，通过收卷轮22的转动对钢丝绳10进行收卷，钢丝绳10收卷带动滑板8在滑竿9表面向一侧滑动，通过滑板8的滑动带动支撑杆18的转动，通过支撑杆18的转动带动角度调节板7的转动，通过角度调节板7的转动带动面板4角度的调节。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，包括固定板(1)和车体(36)，其特征在于，所述固定板(1)顶端的一侧转动连接有角度调节板(7)，所述角度调节板(7)的顶端等距安装有多个缓冲机构，所述角度调节板(7)的顶端安装有面板(4)，所述固定板(1)顶端的中部开设有矩形槽(17)，所述矩形槽(17)内壁两侧安装有两根滑竿(9)，两根所述滑竿(9)的表面滑动连接有滑板(8)，两根所述滑竿(9)一端端头处均套设有复位弹簧(19)，两个所述复位弹簧(19)的一端与滑板(8)的侧面固定连接，所述滑板(8)顶端的两侧转动连接有支撑杆(18)，两根所述支撑杆(18)与角度调节板(7)底端一侧的两边角处固定连接，所述滑板(8)的一侧固定安装有两个固定环(20)，两个所述固定环(20)的表面固定连接有钢丝绳(10)，所述矩形槽(17)的一侧槽壁开设有空腔(21)，所述空腔(21)的内部安装有收卷机构，所述收卷机构与钢丝绳(10)的一端缠绕连接，所述固定板(1)的内部开设有插孔，所述插孔的内部穿插连接有竖杆(3)，所述竖杆(3)与插孔之间设置有限位机构，所述固定板(1)的四个边角处均转动连接有侧杆(2)，所述车体(36)的顶部和底部均固定设有支架安装座(6)，所述支架安装座(6)与竖杆(3)侧杆(2)之间设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲条(11)、条形块(13)、限位柱(15)和缓冲弹簧(14)，所述角度调节板(7)的顶端等距开设有多个第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)的内部嵌设有缓冲条(11)，所述缓冲条(11)底端的中部和第一凹槽(12)的槽底均固定安装有条形块(13)，所述条形块(13)一侧等距固定安装有多个限位柱(15)，位置对正的两个所述限位柱(15)之间套设连接有缓冲弹簧(14)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述收卷机构包括收卷轮(22)、转轴(23)和伺服电机(28)，所述空腔(21)内壁两侧转动连接有转轴(23)，所述转轴(23)的两端均套设连接有收卷轮(22)，两个所述收卷轮(22)与对应钢丝绳(10)的一端缠绕连接，所述空腔(21)一侧边角处开设有电机安装槽，所述电机安装槽的内部固定安装有伺服电机(28)，所述伺服电机(28)的输出轴与转轴(23)的一端固定连接，所述转轴(23)与空腔(21)之间设置有夹持机构。

4.根据权利要求3所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述夹持机构包括限位轮(26)、两个电动推杆(24)和两个夹块(25)，所述转轴(23)的中部固定设有限位轮(26)，所述空腔(21)的边侧开设有滑槽(27)，所述滑槽(27)的内部滑动连接有两个夹块(25)，所述滑槽(27)的两侧槽壁固定安装有电动推杆(24)，两个所述电动推杆(24)的伸缩端与对应夹块(25)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述限位机构包括旋钮(16)、凸轮(30)、限位弹簧(31)和齿块(32)，所述插孔的两侧均开设有第二凹槽(29)，所述第二凹槽(29)槽底的两侧固定安装有限位弹簧(31)，所述限位弹簧(31)的一端安装有齿块(32)，所述第二凹槽(29)的中部转动连接有凸轮(30)，所述凸轮(30)与齿块(32)侧面接触连接，所述竖杆(3)的两侧均开设有齿槽(33)，所述齿块(32)与齿槽(33)啮合，所述矩形槽(17)槽底转动连接有两个旋钮(16)，两个所述旋钮(16)的端头处于对应凸轮(30)的中心处转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述固定机构包括两根螺栓(5)和多个固定块(34)，所述支架安装座(6)的侧面开设有固定槽(35)，位于同侧的两个所述侧杆(2)端头处均固定设有固定块(34)，两个所述固定块(34)与固定槽(35)嵌设连接，所述固定槽(35)的两侧均转动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与固定块(34)的中部螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述竖杆(3)的顶端等距开设有多个固定孔，多个所述固定孔通过螺栓与车体(36)固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种可调节倾斜角度的摩托车用面板支架，其特征在于：所述电动推杆(24)和伺服电机(28)通过车载开关与车载电源电性连接。

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