CN113410590A - 电动车的专用动力电池包 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例提供一种电动车的专用动力电池包，包括：模组壳体和多个单体电池，所述单体电池包括电池外壳和补给组件；所述电池外壳为中空结构，该中空结构包括：第一液体腔和第二液体腔，所述第一液体腔为主电解液腔体，所述第二液体腔为补给电解液腔体；补给组件，用于在当所述第一液体腔内的电解液部分消耗时，通过所述第二液体腔对所述第一液体腔补给电解液。本申请提供的技术方案具有使用寿命长的优点。

Description

电动车的专用动力电池包
技术领域
本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种电动车的专用动力电池包。
背景技术
电动车，例如新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。对于BEN或HEV均需要用到电池，但是对于新能源车来说，其电池的溶液无法补给，影响了动力电池的使用寿命。
发明内容
本申请实施例公开了一种电动车的专用动力电池包，能够对电池溶液进行补给，提高电池的寿命。
第一方面，提供一种电动车的专用动力电池包，包括：模组壳体和多个单体电池，所述单体电池包括电池外壳和补给组件；
所述电池外壳为中空结构，该中空结构包括：第一液体腔和第二液体腔，所述第一液体腔为主电解液腔体，所述第二液体腔为补给电解液腔体；
补给组件，用于在当所述第一液体腔内的电解液部分消耗时，通过所述第二液体腔对所述第一液体腔补给电解液。
可选的，所述电池外壳包括隔板，所述隔板将第一液体腔和第二液体腔隔开，所述补给组件安装与所述隔板上。
可选的，所述隔板开设有第一通孔和第二通孔；
所述补给组件包括：第一单向阀、第一连通管以及气泵装置。
所述第一单向阀安装于所述第一通孔处，所述第一单向阀处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第一单向阀处于单向导通状态时，所述第一单向阀允许所述第二液体腔内的液体通过以进入所述第一液体腔内；
所述第一连通管收容于所述第二液体腔内，所述第一连通管一端对接于所述第一通孔处，所述第一连通管另一端远离所述隔板设置，并靠近所述第二液体腔的底部设置；
所述气泵装置固定安装在所述电池外壳上，所述气泵装置的进气端与外界连通设置，所述气泵装置的出气端与所述第二液体腔连通设置。
可选的，所述第一单向阀包括第一阀体和第一弹性件，
所述第一阀体与所述第一通孔活动配合，所述第一弹性件弹性连接所述第一阀体和所述电池外壳，所述第一弹性件提供所述第一阀体封闭所述第一通孔的弹性力，所述第一弹性件收容于所述第二液体腔内，所述第一弹性件对所述第一阀体的弹性力指向所述第一液体腔。
可选的，所述动力电池包还包括补给单向阀，所述补给单向阀固定于所述电池外壳对应所述第二液体腔的部分；所述补给单向阀处于单向导通状态或关闭状态，当所述补给阀处于单向导通状态时，所述补给阀允许外部的电解液通过以进入所述第二液体腔内。
可选的，所述动力电池包还包括：排液组件，排液组件包括第二单向阀和电磁驱动装置；所述第二单向阀固定安装于所述第二通孔处；所述第二单向阀处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第二单向阀处于单向导通状态时，所述第二单向阀允许所述第一液体腔内的液体通过以进入所述第二液体腔内。
可选的，所述动力电池包还包括：第一检测单元和电连接所述第一检测单元的控制器；所述第一检测单元固定于所述电池外壳对应所述第一液体腔的部分，所述第一检测单元用于检测所述第一液体腔内的电解液容量是否小于预设容量阈值；
所述控制器还电连接所述气泵装置；接收所述第一检测单元所采集的电信号，并根据所述电信号判断所述第一液体腔的电解液液面是否低于预设液面高度，若判断所述第一液体腔的电解液液面低于预设液面高度，所述控制器控制所述气泵装置驱动外部气体输送至所述第二液体腔内。
本申请提供的技术方案可以理解的是，本申请除了提供第一液体腔以外，还提供了第二液体腔为电解液补给腔，所述第二液体腔用于存储备用的电解液，当所述第一液体腔内的电解液部分消耗时，所述第二液体腔内的电解液可以在所述补给组件的辅助下补给于所述第一液体腔内，进而保证了电池包电池溶液的充足，提高了电池的寿命。
附图说明
以下对本申请实施例用到的附图进行介绍。
图1是本申请实施例提供的动力电池包100的立体结构示意图；
图2是本申请实施例提供的动力电池包100的截面结构示意图；
图3是本申请实施例提供的动力电池包100的局部截面结构示意图；
图4是本申请实施例提供的动力电池包100的电路连接示意图。
具体实施方式
下面结合本申请实施例中的附图对本申请实施例进行描述。
本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/“，表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本申请实施例中出现的“多个”是指两个或两个以上。本申请实施例中出现的第一、第二等描述，仅作示意与区分描述对象之用，没有次序之分，也不表示本申请实施例中对设备个数的特别限定，不能构成对本申请实施例的任何限制。本申请实施例中出现的“连接”是指直接连接或者间接连接等各种连接方式，以实现设备间的通信，本申请实施例对此不做任何限定。
参阅图1-图4，本申请实施例提供一种电动车的专用动力电池包，如图1所示，动力电池包100包括模组壳体10和依次排列的多个单体电池20。所述模组壳体10设有依次排列的多个安装位。所述多个单体电池20分别安装于所述模组壳体10的多个安装位上，该动力电池包100为电动车供电。所述多个单体电池20可以是两个或两个以上。每一所述单体电池20包括电池外壳21、补给组件22和排液组件23。所述电池外壳21为中空结构。所述电池外壳21内通过隔板211分隔形成依次排列的第一液体腔31和第二液体腔32。所述第一液体腔31为所述电池外壳21的主腔体部分，所述第一液体腔31用于容纳电解液，所述第一液体腔31可以提供容纳足够容量的电解液。所述单体电池20还包括正极板、负极板和电池隔膜。所述正极板和所述负极板设置于所述电池外壳21的第一液体腔31内，所述正极板与所述负极板相对间隔设置，所述电池隔膜隔离在所述正极板和所述负极板之间。所述第二液体腔32为所述电池外壳21的副腔体部分，所述第二液体腔32为电解液补给腔，所述第二液体腔32用于存储备用的电解液，当所述第一液体腔31内的电解液部分消耗时，所述第二液体腔32内的电解液可以在所述补给组件22的辅助下补给于所述第一液体腔31内。
所述电池外壳21包括隔板211。所述隔板211分隔在所述第一液体腔31和所述第二液体腔32之间，并将所述第一液体腔31和所述第二液体腔32隔离开，所述隔板211可以阻挡所述第一液体腔31内的液体或气体直接进入所述第二液体腔32内。在一些实施方式中，所述隔板211具有弹性，所述隔板211可以为具有较好弹性变形能力的金属材质（例如钛合金、铝合金等)。当所述第一液体腔31内的膨胀压强超过第一预设压强阈值时，所述隔板211可以灵敏响应所述第一液体腔31内的膨胀压力而朝靠近所述第二液体腔32所在一侧变形，可以看出，所述第二液体腔32可以提供一定的膨胀变形空间余量，可以防止所述电池外壳21膨胀过度变形而损坏。
所述隔板211开设有第一通孔201和第二通孔202。所述第一通孔201连通在所述第一液体腔31和所述第二液体腔32之间，所述第二通孔202连通在所述第一液体腔31和所述第二液体腔32之间。
所述补给组件22包括第一单向阀222和第一连通管221，以及气泵装置203。
所述第一单向阀222安装于所述第一通孔201处，所述第一单向阀222可处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第一单向阀222处于单向导通状态时，所述第一单向阀222允许所述第二液体腔32内的液体通过以进入所述第一液体腔31内。其中，所述第一单向阀222包括第一阀体222a和第一弹性件222b，所述第一阀体222a与所述第一通孔201活动配合，所述第一弹性件222b弹性连接所述第一阀体222a和所述电池外壳21，所述第一弹性件222b提供所述第一阀体222a封闭所述第一通孔201的弹性力，所述第一弹性件222b收容于所述第二液体腔32内，所述第一弹性件222b对所述第一阀体222a的弹性力指向所述第一液体腔31。
所述第一连通管221收容于所述第二液体腔32内，所述第一连通管221一端对接于所述第一通孔201处，所述第一连通管221另一端远离所述隔板211设置，并靠近所述第二液体腔32的底部设置，方便所述第二液体腔32底部的电解液通过所述第一连通管221进入所述第一液体腔31内。
所述气泵装置203固定安装在所述电池外壳21上。所述气泵装置203的进气端与外界连通设置，所述气泵装置203的出气端与所述第二液体腔32连通设置。所述气泵装置203可以将外界的气体输送至所述第二液体腔32内，以增大所述第二液体腔32内的压强，以使得所述第二液体腔32内的压强与所述第一液体腔31内的压强的差值查过第一预设压差。当所述第二液体腔32内的压强大于所述第一液体腔31内的压强，且所述第二液体腔32内的压强与所述第一液体腔31内的压强的差值查过第一预设压差时，所述第一单向阀呈打开状态，所述所述第一单向阀允许所述第二液体腔32内的电解液通过以进入所述第一液体腔31内，从而实现自动将所述第二液体腔32内的电解液可以在所述补给组件22的辅助下补给于所述第一液体腔31内。可以理解的是，由于所述第二液体腔32为内置的补给腔，上述过程无需人工干预，可以在所述第一液体腔31内消耗少量电解液时就及时对所述第一液体腔31进行电解液的补给，从而使得所述动力电池包始终处于较佳的工作状态，可以保证所述动力电池包的工作性能。其中，第一预设压差的具体数值不作限定，例如，第一预设压差可以在[20pa~500pa]取值，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。
动力电池包还包括补给单向阀30，所述补给单向阀30固定于所述电池外壳21对应所述第二液体腔32的部分。所述补给单向阀30可处于单向导通状态或关闭状态，当所述补给阀处于单向导通状态时，所述补给阀允许外部的电解液通过以进入所述第二液体腔32内，以完成对所述第二液体腔32进行大量电解液的补给。
所述排液组件23包括第二单向阀231和电磁驱动装置232。所述第二单向阀231固定安装于所述第二通孔202处。所述第二单向阀231可处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第二单向阀231处于单向导通状态时，所述第二单向阀231允许所述第一液体腔31内的液体通过以进入所述第二液体腔32内。其中，所述第二单向阀231包括第二阀体231a和第二弹性件231b，所述第二阀体231a与所述第二通孔202活动配合，所述第二弹性件231b弹性连接所述第一阀体222a和所述电池外壳21，所述第二弹性件231b提供所述第二阀体231a封闭所述第二通孔202的弹性力，所述第二弹性件231b收容于所述第一液体腔31内，所述第二弹性件231b对所述第二阀体231a的弹性力指向所述第二液体腔32。
所述电磁驱动装置232固定连接所述电池外壳21，所述电磁驱动装置232收容于所述第二液体腔32内，所述电磁驱动装置232可以通过电磁作用吸附所述第二阀体231a，以使得所述第二阀体231a在电磁吸附力的带动下与所述第二通孔202相分离，并压缩所述第二弹性件231b，实现所述第二单向阀231处于打开状态，进而实现所述第一液体腔31底部的电解液可以部分排向所述第二液体腔32内，一方面可以消除所述第一液体腔31底部沉淀的杂质等，从而提高所述第一液体腔31内的电解液纯度，另一方面，也可以释放所述第一液体腔31的内压，防止因所述第一液体腔31的内压过大而导致所述动力电池包膨胀变形而损坏。又通过所述补给组件22可以实现将所述第二液体腔32内的电解液补给于所述第一液体腔31内，从而保障所述第一液体腔31的电解液量保持恒定，以满足电池工作性能要求。
在一些可选的实施方式中，所述动力电池包100包括第一检测单元40和电连接所述第一检测单元40的控制器50。所述第一检测单元40固定于所述电池外壳21对应所述第一液体腔31的部分，所述第一检测单元40用于检测所述第一液体腔31内的电解液容量是否小于预设容量阈值，例如，所述第一检测单元40可以是电容传感器，所述第一检测单元40固定于所述第一液体腔31内侧，所述第一检测单元40位于预设液面高度处，当所述第一液体腔31的电解液液面超过预设液面高度时，所述第一检测单元40采集到第一电信号，当所述第一液体腔31的电解液液面低于预设液面高度时，所述第一检测单元40采集到第二电信号，其中，所述第一电信号与所述第二电信号不同。在其他实施方式中，所述第一检测单元40也可以是其他类型的传感器，例如，所述第一检测单元40还可以是压强传感器，在此不作限定。
所述控制器50还电连接所述气泵装置203。所述控制器50可以接收所述第一检测单元40所采集的电信号，并根据上述电信号判断所述第一液体腔31的电解液液面是否低于预设液面高度，若判断所述第一液体腔31的电解液液面低于预设液面高度，所述控制器50控制所述气泵装置203驱动外部气体输送至所述第二液体腔32内，以进一步驱动所述第二液体腔32内的电解液补给于所述第一液体腔31内。
上述控制器可以为普通的单片机或IC，其只要能够判断出不同的信号以及依据不同的输入信号控制器输出高、低电平即可，本申请并不限制上述控制器的具体型号。上述控制所述气泵装置203的方式可以通过三极管的方式来控制，例如，通过控制器的输出信号连接三极管的基极控制三极管的开通或关闭，该三极管的集电极连接电压源，发射极连接气泵装置203的电源正极，气泵装置203的电源负极接地。
在一些可选的实施方式中，所述动力电池包100还包括第二检测单元60。所述控制器50还电连接所述第二检测单元60和所述电磁驱动装置232。所述第二检测单元60为压强传感器，所述第二检测单元60固定于所述电池外壳21对应所述第一液体腔31的部分，所述第二检测单元60用于检测所述第一液体腔31内的压强。所述控制器50可以接收所述第二检测单元60所采集的电信号，并根据上述电信号判断所述第一液体腔31内压强是否超过预设压强阈值，若判断所述第一液体腔31内压强超过预设压强阈值，且所述控制器50还根据所述第一检测单元40判断出所述第一液体腔31的电解液液面超过预设液面高度，则所述控制器50控制所述电磁驱动装置232通过电磁作用吸附所述第二阀体231a，以使得所述第二阀体231a在电磁吸附力的带动下与所述第二通孔202相分离，并压缩所述第二弹性件231b，实现所述第二单向阀231处于打开状态，进而实现所述第一液体腔31底部的电解液可以部分排向所述第二液体腔32内。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (7)

1.一种电动车的专用动力电池包，包括：模组壳体和多个单体电池，其特征在于，所述单体电池包括电池外壳和补给组件；
所述电池外壳为中空结构，该中空结构包括：第一液体腔和第二液体腔，所述第一液体腔为主电解液腔体，所述第二液体腔为补给电解液腔体；
补给组件，用于在当所述第一液体腔内的电解液部分消耗时，通过所述第二液体腔对所述第一液体腔补给电解液。
2.根据权利要求1所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述电池外壳包括隔板，所述隔板将第一液体腔和第二液体腔隔开，所述补给组件安装与所述隔板上。
3.根据权利要求2所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述隔板开设有第一通孔和第二通孔；
所述补给组件包括：第一单向阀、第一连通管以及气泵装置；
所述第一单向阀安装于所述第一通孔处，所述第一单向阀处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第一单向阀处于单向导通状态时，所述第一单向阀允许所述第二液体腔内的液体通过以进入所述第一液体腔内；
所述第一连通管收容于所述第二液体腔内，所述第一连通管一端对接于所述第一通孔处，所述第一连通管另一端远离所述隔板设置，并靠近所述第二液体腔的底部设置；
所述气泵装置固定安装在所述电池外壳上，所述气泵装置的进气端与外界连通设置，所述气泵装置的出气端与所述第二液体腔连通设置。
4.根据权利要求3所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述第一单向阀包括第一阀体和第一弹性件，
所述第一阀体与所述第一通孔活动配合，所述第一弹性件弹性连接所述第一阀体和所述电池外壳，所述第一弹性件提供所述第一阀体封闭所述第一通孔的弹性力，所述第一弹性件收容于所述第二液体腔内，所述第一弹性件对所述第一阀体的弹性力指向所述第一液体腔。
5.根据权利要求3所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括补给单向阀，所述补给单向阀固定于所述电池外壳对应所述第二液体腔的部分；所述补给单向阀处于单向导通状态或关闭状态，当所述补给阀处于单向导通状态时，所述补给阀允许外部的电解液通过以进入所述第二液体腔内。
6.根据权利要求1所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括：排液组件，排液组件包括第二单向阀和电磁驱动装置；所述第二单向阀固定安装于第二通孔处；所述第二单向阀处于单向导通状态或者关闭状态，当所述第二单向阀处于单向导通状态时，所述第二单向阀允许所述第一液体腔内的液体通过以进入所述第二液体腔内。
7.根据权利要求1所述的电动车的专用动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括：第一检测单元和电连接所述第一检测单元的控制器；所述第一检测单元固定于所述电池外壳对应所述第一液体腔的部分，所述第一检测单元用于检测所述第一液体腔内的电解液容量是否小于预设容量阈值；
所述控制器还电连接气泵装置；接收所述第一检测单元所采集的电信号，并根据所述电信号判断所述第一液体腔的电解液液面是否低于预设液面高度，若判断所述第一液体腔的电解液液面低于预设液面高度，所述控制器控制所述气泵装置驱动外部气体输送至所述第二液体腔内。
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