CN113400878A - 一种控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种控制臂总成，其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件，所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端，球销总成包括球销座、球销，所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间，所述调整组件用于调整球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。本发明的球销座与控制臂本体的第二端滑动连接，调整组件设置在控制臂本体与球销座之间，通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离，从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离，也使得控制臂总成的长度得到了调整，进而方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
Description
技术领域
本发明属于汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种控制臂总成。
背景技术
控制臂又名“摆臂”,作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制器分别通过球销或衬套把车轮和车身或车架弹性的连接在一起。控制臂根据使用部位不同可以分为上控制臂、下控制臂、纵臂等。
如图1和图2所示，现有控制臂总成包括球销总成、控制臂本体11、衬套13，其中球销总成通过螺栓14安装在控制臂本体11上，或通过铆钉与控制臂本体铆接；衬套13通过过盈配合的方式压装在控制臂本体11上。球销总成包括球销12和球销座15，控制臂本体11可以通过焊接、锻造或铸造而成。
然而，由于球销总成、控制臂本体、衬套装配在一起后，球销总成与衬套之间的距离是固定的，无法调整，控制臂总成的长度也无法调整，从而不能通过调整控制臂的长度来实现对车辆的四轮定位参数的调整。
发明内容
本发明的目的是提供一种控制臂总成，以解决现有技术中的上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种控制臂总成，其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件，所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端，所述球销总成包括球销座、球销，所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间，所述调整组件用于调整所述球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。
优选地，所述控制臂本体包括主体、衬套套管、固定块，所述衬套套管设置在所述固定块的左端，所述主体设置在所述固定块上；所述球销座与所述主体滑动连接，所述调整组件设置在所述固定块与所述球销座之间。
优选地，所述主体与所述固定块构成L型结构，所述球销座包括L型连接块，所述L型连接块的第一块体与所述主体滑动连接，所述L型连接块的第二块体与所述固定块相对；所述调整组件的两端分别与所述固定块、所述第二块体相连。
优选地，所述主体为U型板，所述U型板的开口朝向所述固定块；所述第一块体位于所述开口中，所述主体上设置有用于对所述第一块体进行锁止的锁紧组件。
优选地，所述锁紧组件包括固定螺栓、固定螺母，所述第一块体上设置有长条形孔，所述长条形孔的延伸方向与所述第一块体的延伸方向相同；所述U型板的两侧板上分别设置有与所述长条形孔相对的第一安装孔、第二安装孔；所述固定螺栓的螺杆段穿过所述第一安装孔、所述长条形孔、所述第二安装孔后，与所述固定螺母相配合。
优选地，所述主体的左端的两侧板上均具有向远离所述U型板的底板的方向延伸的延伸板，两所述延伸板上远离所述侧板的一端通过连接板相连；所述固定块设置在两所述延伸板与所述连接板围成的空间内。
优选地，所述调整组件包括螺杆、第一紧固螺母、第二紧固螺母，所述固定块上朝向所述第二块体的一面上设置有第一螺纹孔，所述第二块体上设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔的旋向相反；所述螺杆的左段具有与所述第一螺纹孔相配合的第一外螺纹，所述螺杆的右段具有与所述第二螺纹孔相配合的第二外螺纹；所述第一紧固螺母设置在所述左段上，所述第二紧固螺母设置在所述右段上。
优选地，所述调整组件还包括旋动块，所述旋动块设置在所述左段与所述右段的连接处。
优选地，所述左段与所述右段的连接处位于所述螺杆的中部位置。
优选地，所述旋动块为正多边形结构。
本发明的有益效果在于：
本发明的控制臂总成，其在使用时，球销座与控制臂本体的第二端滑动连接，调整组件设置在控制臂本体与球销座之间，通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离，从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离，也使得控制臂总成的长度得到了调整，进而能够方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为现有控制臂总成的示意图；
图2为现有球销总成的示意图；
图3为本发明实施例提供的控制臂总成的示意图；
图4为本发明实施例提供的控制臂本体的示意图；
图5为本发明实施例提供的球销总成的示意图；
图6为本发明实施例提供的调整组件的示意图。
附图中标记：
11、控制臂本体12、球销13、衬套14、螺栓15、球销座
21、控制臂本体22、衬套套管23、固定块231、第一螺纹孔
24、侧板25、底板26、第一安装孔27、第二安装孔
28、延伸板29、连接板31、衬套41、球销座42、球销
43、第一块体44、第二块体45、第二螺纹孔46、长条形孔
51、调整组件52、左段53、右段54、第一紧固螺母
55、第二紧固螺母56、旋动块57、圆盘61、固定螺栓
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图3至图6所示，本发明实施例提供了一种控制臂总成，其包括控制臂本体21、衬套31、球销总成、调整组件51，所述衬套31设置在所述控制臂本体21的第一端，所述球销总成包括球销座41、球销42，所述球销座41与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销42设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件51设置在所述控制臂本体与所述球销座41之间，所述调整组件用于调整所述球销42与所述控制臂本体的第二端之间的距离。
本发明实施例提供的控制臂总成，其在使用时，球销座41与控制臂本体21的第二端滑动连接，调整组件设置在控制臂本体与球销座之间，通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离，从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离，也使得控制臂总成的长度得到了调整，进而能够方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
进一步地，所述控制臂本体包括主体、衬套套管22、固定块23，所述衬套套管22设置在所述固定块23的左端，所述主体设置在所述固定块23上；所述球销座41与所述主体滑动连接，所述调整组件设置在所述固定块与所述球销座之间。采用此方案，使得控制臂本体的结构较为简单。可以理解的是，衬套套管、主体可以分别与固定块焊接连接；衬套31可以压装在衬套套管22中。
如图4和图5所示，所述主体与所述固定块23构成L型结构，所述球销座包括L型连接块，所述L型连接块的第一块体43与所述主体滑动连接，所述L型连接块的第二块体44与所述固定块相对；所述调整组件的两端分别与所述固定块23、所述第二块体44相连，从而通过调整组件对固定块与第二块体之间的距离进行调整，就能够使得球销远离或靠近固定块，从而使得球销与衬套之间的水平距离得到调整。可以理解的是，主体与固定块构成的L型结构与L型连接块连接后，将会构成U型结构，调整组件位于U型结构的开口中。
进一步地，所述主体为U型板，所述U型板的开口朝向所述固定块23；所述第一块体43位于所述开口中，所述主体上设置有用于对所述第一块体43进行锁止的锁紧组件，从而使得在利用调整组件进行球销与衬套之间的距离的调整时，第一块体43在U型板的开口中滑动，通过锁紧组件能够对滑动后的第一块体进行锁紧，以避免在使用时第一块体发生滑动。
具体地，所述锁紧组件包括固定螺栓61、固定螺母，所述第一块体43上设置有长条形孔46，所述长条形孔的延伸方向与所述第一块体的延伸方向相同；所述U型板的两侧板24上分别设置有与所述长条形孔46相对的第一安装孔26、第二安装孔27；所述固定螺栓61的螺杆段穿过所述第一安装孔26、所述长条形孔46、所述第二安装孔27后，与所述固定螺母相配合。采用此方案，使固定螺栓的螺杆段与固定螺母相配合后旋紧，就能够利用U型板的两侧板24将第一块体43夹紧，从而实现对第一块体的锁紧。可以理解的是，长条形孔的数量可以根据需要灵活设置，如图5所示，长条形孔46的个数为两个，此时第一安装孔26和第二安装孔27的个数均为两个。
可以优选，所述主体的左端的两侧板上均具有向远离所述U型板的底板的方向延伸的延伸板28，两所述延伸板28上远离所述侧板24的一端通过连接板29相连；所述固定块设置在两所述延伸板与所述连接板围成的空间内，从而利用延伸板和连接板能够方便地实现主体与固定块的连接。可以理解的是，延伸板和连接板可以分别与固定块焊接连接，从而使得主体与固定块之间的连接较为牢固可靠；延伸板28、连接板29、主体为一体式结构。
进一步地，所述调整组件包括螺杆、第一紧固螺母54、第二紧固螺母55，所述固定块上朝向所述第二块体的一面上设置有第一螺纹孔231，所述第二块体上设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔45，所述第一螺纹孔231与所述第二螺纹孔45的旋向相反；所述螺杆的左段52具有与所述第一螺纹孔相配合的第一外螺纹，所述螺杆的右段53具有与所述第二螺纹孔相配合的第二外螺纹；所述第一紧固螺母54设置在所述左段上，所述第二紧固螺母55设置在所述右段上。采用此方案，只需转动螺杆，就能够通过第一外螺纹与第一螺纹孔的配合，使得螺杆靠近或远离衬套，同时还能够通过第二外螺纹与第二螺纹孔的配合，使得第二块体靠近或远离固定块，从而使得衬套与球销之间的距离得到调整。
具体地，所述调整组件还包括旋动块56，所述旋动块56设置在所述左段与所述右段的连接处，从而通过旋动块能够方便地实现对螺杆的转动。可以理解的是，由于第一螺纹孔231和第二螺纹孔45的旋向相反，在转动螺杆时，左段旋入第一螺纹孔使得旋动块靠近衬套，同时右段旋入第二螺纹孔使得球销靠近旋动块；在反向转动螺杆时，左段52旋出第一螺纹孔使得旋动块远离衬套，同时右段53旋出第二螺纹孔使得球销远离旋动块，可见，本发明能够使得衬套31和球销42同时相互远离或相互靠近，从而能够较为快速地调整衬套31与球销42之间的距离，使得衬套31与球销42之间的距离快速地调整至需求距离，此时控制臂总成的长度也达到需求长度，而后旋紧第一紧固螺母，使其压紧在固定块23上，并旋紧第二紧固螺母使其压紧在第二块体44上，以避免螺杆在使用时发生转动。
进一步地，所述左段52与所述右段53的连接处位于所述螺杆的中部位置，从而使得螺杆的左段52和右段53的长度相同。可以理解的是，旋动块56的左侧为螺杆的左段，旋动块56的右侧为螺杆的右段。可以优选，旋动块56焊接在左段52与右段53的连接处。在本发明提供的一实施例中，左段和右段的连接处可以设置有圆盘57，圆盘的一侧与旋动块相连，圆盘的周向上设置有刻度，主体上可以设置有支撑杆，支撑杆上设置有用于与圆盘上的零刻度相对齐的指针；圆盘与螺杆、旋动块可以焊接连接；图中未示出支撑杆和指针。
具体地，所述旋动块56为正多边形结构，从而便于使旋动块与拆卸工具相配合，进而能够更为快速地实现地螺杆的转动。可以优选旋动块56为正六边形结构。
本发明可以调节球销总成与衬套之间的距离，从而实现控制臂总成长度的加长或缩短；通过对单个控制臂总成的长度的调整可以调整车辆的四轮定位参数，通过对多个控制臂总成的组合长度的调整可以调整车辆的轮距、轴距；也便于将同一控制臂总成安装在不同轮距或轴距的车辆上，也即控制臂总成的通用性较好。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种控制臂总成，其特征在于，其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件，所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端，所述球销总成包括球销座、球销，所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间，所述调整组件用于调整所述球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述控制臂本体包括主体、衬套套管、固定块，所述衬套套管设置在所述固定块的左端，所述主体设置在所述固定块上；所述球销座与所述主体滑动连接，所述调整组件设置在所述固定块与所述球销座之间。
3.根据权利要求2所述的控制臂总成，其特征在于，所述主体与所述固定块构成L型结构，所述球销座包括L型连接块，所述L型连接块的第一块体与所述主体滑动连接，所述L型连接块的第二块体与所述固定块相对；所述调整组件的两端分别与所述固定块、所述第二块体相连。
4.根据权利要求3所述的控制臂总成，其特征在于，所述主体为U型板，所述U型板的开口朝向所述固定块；所述第一块体位于所述开口中，所述主体上设置有用于对所述第一块体进行锁止的锁紧组件。
5.根据权利要求4所述的控制臂总成，其特征在于，所述锁紧组件包括固定螺栓、固定螺母，所述第一块体上设置有长条形孔，所述长条形孔的延伸方向与所述第一块体的延伸方向相同；所述U型板的两侧板上分别设置有与所述长条形孔相对的第一安装孔、第二安装孔；所述固定螺栓的螺杆段穿过所述第一安装孔、所述长条形孔、所述第二安装孔后，与所述固定螺母相配合。
6.根据权利要求4所述的控制臂总成，其特征在于，所述主体的左端的两侧板上均具有向远离所述U型板的底板的方向延伸的延伸板，两所述延伸板上远离所述侧板的一端通过连接板相连；所述固定块设置在两所述延伸板与所述连接板围成的空间内。
7.根据权利要求3至6任一项所述的控制臂总成，其特征在于，所述调整组件包括螺杆、第一紧固螺母、第二紧固螺母，所述固定块上朝向所述第二块体的一面上设置有第一螺纹孔，所述第二块体上设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔的旋向相反；所述螺杆的左段具有与所述第一螺纹孔相配合的第一外螺纹，所述螺杆的右段具有与所述第二螺纹孔相配合的第二外螺纹；所述第一紧固螺母设置在所述左段上，所述第二紧固螺母设置在所述右段上。
8.根据权利要求7所述的控制臂总成，其特征在于，所述调整组件还包括旋动块，所述旋动块设置在所述左段与所述右段的连接处。
9.根据权利要求8所述的控制臂总成，其特征在于，所述左段与所述右段的连接处位于所述螺杆的中部位置。
10.根据权利要求8所述的控制臂总成，其特征在于，所述旋动块为正多边形结构。
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