CN113400200A - 低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺 - Google Patents

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Abstract

低速船用柴油机机架三角盒内部除锈涂装工艺方案，通过对钢板进行喷砂前预处理，增加斜筋板开孔，焊接时对观察孔、上端孔和内角间隙进行防护遮挡，焊接后进行打磨清理拉毛后提前喷涂三角盒内面漆，再在其他表面喷砂前对三角盒内油漆遮挡防护，利用硅酸铝绳和木板工装防护间隙和孔洞，有效避免焊接作业时焊接飞溅等颗粒杂质进入三角盒内部，提高三角盒内清洁度，最后完成整体喷砂及喷漆施工。解决了焊接后无法对三角盒内钢板进行彻底的除锈问题，有效保证了漆膜的附着力，增加斜筋板工艺孔，方便工人进行涂漆作业，尽可能保证涂漆覆盖面。降低焊接后打磨作业难度。

Description

低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺
技术领域
本发明涉及一种MAN低速船用柴油机机架除锈涂装工艺，特别是机架单片及侧壁板组成三角盒内除锈涂装工艺。
背景技术
MAN低速船用柴油机的机架(1)三角盒(3)内部涂漆存在很大的问题。船用柴油机的机架(参见图1)由5～8个机架单片(图2)及侧壁板组成，三角盒(图3)位于机架单片中部，由导滑板、斜筋板(6)、三角板(10)构成，每个单片(2)有两处三角盒(3)，其设计结构特殊，属于半封闭腔。三角盒内(3)钢板存在氧化皮等锈蚀，按照常规施工方法，需要在焊接成品后喷砂除锈再涂漆，由于空间狭小，且是不等边三角形结构，形成半封闭状态，焊接成品后喷枪无法进入喷砂和喷漆，风动工具也无法进入打磨，很难彻底清除钢板上的氧化皮，而且斜筋板(6)与机架三角板(10)采用外侧单面焊，焊缝三角盒(3)内部斜筋板(6)形成较小的锐角间隙，焊接产生的熔渣和飞溅以及喷砂时的钢丸等镶嵌于未焊透间隙中，导致喷砂后很难彻底清理干净，柴油机运行时震动容易将磨料及杂质从缝隙中振出，给柴油机滑油和运动部件尤其是轴瓦造成极大损伤，三角盒(3)内部除锈、涂漆问题一直困扰施工人员。
发明内容
本发明针对上述机架三角盒(3)内部涂漆的问题，提供了一种解决低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺的方案，该方法通过对三角盒钢板(6、10)进行喷砂前预处理，增加斜筋板开孔，焊接时进行防护，焊接后先完成三角盒内面漆成品，再将三角盒(3)进行防护，完成机架除三角盒(3)部位的整体喷砂和喷漆(图9)。
本发明的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，是对低速船用柴油机机架(1)单片(2)中导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)构成的三角盒(3)内进行涂装，其特征在于：对斜筋板(6)进行增加工艺孔(7)加工，对焊前的钢板(4)进行喷砂除锈，涂车间临时底漆(5)，实现三角盒(3)内部焊接前的预处理涂漆；将导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)焊接构成三角盒(3)，焊接时，对斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用木制工装(8)防护，内角使用硅酸铝绳(9)防护遮挡；机架焊接成品后，去除斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用的木制工装(8)，去除硅酸铝绳(9)，将三角盒(3)内打磨清除杂物拉毛，进行两次侧躺喷涂三角盒内面漆(11)，三角盒(3)内油漆成品后，在机架(1)其他部位喷砂前，再将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，机架(1)其他部位喷砂后，再进行机架(1)其他部位涂漆，最后将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护去除。最好是焊接成品后其他部位涂漆喷砂前，保持三角盒(3)处于水平状态，通过斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)提前对内表面清洁拉毛，进行两次侧躺喷涂面漆(11)。的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，其特征在于：钢板在焊接前进行喷砂除锈，除去钢板表面锈蚀及氧化皮，涂车间临时底漆，实现三角盒(3)内部焊接前完成预处理涂漆，此部位后续不再进行喷砂处理，有效防止钢丸等杂物镶嵌到焊缝缝隙中，解决了焊接后无法喷砂除锈难题。
本发明方法中的三角盒钢板(6、10)焊接组立前预处理喷砂(图4)，有效保证了除锈效果漆膜附着力，再喷涂车间临时底漆(4)进行防腐，解决了焊接后钢板表面无法喷砂的难题。
本发明方法中增加斜筋板工艺孔，原斜筋板1观察孔数量为2个(图5)，通过设计增加1个工艺孔(7)，实现了利用工艺孔(7)将喷枪伸入三角盒内进行涂漆作业，减小作业盲区。
本发明方法中在焊接时利用木板工装(8)对观察孔和上端孔进行遮挡，利用硅酸铝绳对内角间隙遮挡(图6)，有效避免焊接作业时焊接飞溅等颗粒杂质进入三角盒(3)内部，提高三角盒(3)内清洁度，降低焊接后打磨作业难度，有效保证了三角盒(3)内的清洁。
本发明方法中在焊接后，机架整体喷砂喷漆前，对三角盒(3)内部进行打磨拉毛，去除杂物，再利用观察孔进行两次侧躺喷涂面漆，使三角盒(3)内漆膜均匀无漏涂，得到良好的漆膜质量。
本发明方法中在喷砂前再次使用木板工装(8)进行观察孔和上下部工艺孔的封堵防护(图7)，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，解决了磨料镶嵌问题，最后在机架整体喷砂后，完成油漆的成品施工(图8)。
附图说明
图1为船用柴油机机架示意图；
图2为船用柴油机机架单片示意图图；
图3为船用柴油机机架单片三角盒局部俯视图；
图4为本发明中的除锈后涂有车间临时底漆的钢板示意图；
图5为本发明中的增加斜筋板工艺孔示意图；
图6为本发明中的硅酸铝绳防护三角盒内角间隙示意图；
图7为本发明中的三角盒喷漆后喷砂前防护示意图；
图8为本发明中的喷涂环氧面漆后示意图；
图9为本发明中工艺流程图。
具体实施方式
如附图表示的一种低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺方案，本发明的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，是对低速船用柴油机机架(1)单片(2)中导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)构成的三角盒(3)内进行涂装，对斜筋板(6)进行增加工艺孔(7)加工，对焊前的钢板(4)进行喷砂除锈，涂车间临时底漆(5)，实现三角盒(3)内部焊接前的预处理涂漆；将导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)焊接构成三角盒(3)，焊接时，对斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用木制工装(8)防护，内角使用硅酸铝绳(9)防护遮挡；机架焊接成品后，去除斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用的木制工装(8)，去除硅酸铝绳(9)，将三角盒(3)内打磨清除杂物拉毛，进行两次侧躺喷涂三角盒内面漆(11)，三角盒(3)内油漆成品后，在机架(1)其他部位喷砂前，再将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，机架(1)其他部位喷砂后，再进行机架(1)其他部位涂漆，最后将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护去除。可以采用焊接成品后其他部位涂漆喷砂前，保持三角盒(3)处于水平状态，通过斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)提前对内表面清洁拉毛，进行两次侧躺喷涂面漆(11)。这种本发明低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，钢板在焊接前进行喷砂除锈，除去钢板表面锈蚀及氧化皮，涂车间临时底漆，实现三角盒(3)内部焊接前完成预处理涂漆，此部位后续不再进行喷砂处理，有效防止钢丸等杂物镶嵌到焊缝缝隙中，解决了焊接后无法喷砂除锈难题。由于斜筋板(6)长度形成封闭空档，超过500mm间距无法进行涂漆施工，漆膜质量无法得到有效保证，对斜筋板进行增加一个工艺孔(7)设计，解决长距离了无法喷漆问题。三角盒(3)焊接时对观察孔、上端孔用木制工装(8)防护，内角利用硅酸铝绳(9)防护，避免装配焊接飞溅物进入，解决了飞溅、钢砂无法清理问题。三角盒(3)内油漆成品后，再次将斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)的封堵防护，机架其他部位喷砂时，能防止磨料进入三角盒内(3)，保护三角盒(3)内漆膜完整性，解决了喷砂钢丸及碎末进入三角盒(3)内部无法清理的问题。

Claims (2)

1.低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，是对低速船用柴油机机架(1)单片(2)中导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)构成的三角盒(3)内进行涂装，其特征在于：对斜筋板(6)进行增加工艺孔(7)加工，对焊前的钢板(4)进行喷砂除锈，涂车间临时底漆(5)，实现三角盒(3)内部焊接前的预处理涂漆；将导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)焊接构成三角盒(3)，焊接时，对斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用木制工装(8)防护，内角使用硅酸铝绳(9)防护遮挡；机架焊接成品后，去除斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用的木制工装(8)，去除硅酸铝绳(9)，将三角盒(3)内打磨清除杂物拉毛，进行两次侧躺喷涂三角盒内面漆(11)，三角盒(3)内油漆成品后，在机架(1)其他部位喷砂前，再将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，机架(1)其他部位喷砂后，再进行机架(1)其他部位涂漆，最后将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护去除。
2.根据权利要求1所述的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，其特征在于：焊接成品后其他部位涂漆喷砂前，保持三角盒(3)处于水平状态，通过斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)提前对内表面清洁拉毛，进行两次侧躺喷涂面漆(11)。的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，其特征在于：钢板在焊接前进行喷砂除锈，除去钢板表面锈蚀及氧化皮，涂车间临时底漆，实现三角盒(3)内部焊接前完成预处理涂漆，此部位后续不再进行喷砂处理，有效防止钢丸等杂物镶嵌到焊缝缝隙中，解决了焊接后无法喷砂除锈难题。
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