CN108907614A - 一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，包括以下步骤：步骤一：将三角板、翼板、导轨板的表面进行喷砂预处理；步骤二：将导轨板与翼板进行焊接，之后将三角板的两端分别与导轨板和翼板进行焊接；步骤三：在三角板与翼板的夹角处安装防护挡板；步骤四：对安装好防护挡板的贯穿螺栓孔进行整体喷砂处理；步骤五：整体喷砂结束后，将防护挡板和挡板顶紧板拆除，对防护挡板防护的区域进行清理，去除表面浮锈和松散附着物；步骤六：对贯穿螺栓孔整体进行喷漆处理。本发明在整体喷砂时在三角板与翼板的夹角区域内设置防护挡板，避免了喷砂清理时出现该夹角区域出现夹砂，避免了整机化瓦的风险。
Description
技术领域
本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法。
背景技术
曼恩二冲程柴油机机架中贯穿螺栓孔01由导轨板02、翼板03、三角板04围成，如图1-2所示，其中呈三角形的贯穿螺栓孔01区域内需要打砂、喷漆，而三角板04与翼板03间的夹角为25°，打砂清理时，夹角处容易夹砂；一旦钢砂打进夹角，很难再清理出来。主机运行时，机架处于动载状态，夹角处的钢砂可能会因为主机振动而脱落，并随主滑油进入主轴承运动副，会造成化瓦的严重后果。
现有的技术手段是调整组对间隙，使三角板04与翼板03留2～3mm间隙，采用单面焊双面成形技术，使焊缝背面形成圆滑过渡焊缝，从而避免尖锐的夹角。该方法对焊工技能要求很高，且效率低，同时留有间隙背面会产生焊接飞溅，如果熔透的焊缝成型不良，会在两侧的焊趾处产生夹砂，主机运转时，仍然存在化瓦的危险。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，包括以下步骤：
步骤一：将三角板、翼板、导轨板的表面进行喷砂预处理；
步骤二：将导轨板与翼板进行焊接，之后将三角板的两端分别与导轨板和翼板进行焊接，焊接时使三角板的端部紧贴翼板，焊接完成后，清理各个焊接夹角处的焊渣污物；
步骤三：在三角板与翼板的夹角处安装防护挡板，所述防护挡板通过挡板顶紧板贴合在三角板与翼板的夹角区；
步骤四：对安装好防护挡板的贯穿螺栓孔进行整体喷砂处理；
步骤五：整体喷砂结束后，将防护挡板和挡板顶紧板拆除，对防护挡板防护的区域进行清理，去除表面浮锈和松散附着物；
步骤六：对贯穿螺栓孔整体进行喷漆处理。
优选的，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对表面油污进行清理。
优选的，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对喷砂磨料的油份、盐分进行检测，喷砂磨料的接收标准为无油污、电导率小于1000umho/cm。
优选的，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对喷砂的压缩空气的清洁度进行检测，压缩空气的接收标准为清洁、无油水。
优选的，所述步骤一中，三角板、翼板进行喷砂预处理之后，清洁度达到达到ISOSa2 1/2，表面灰尘度2级以上，粗糙度达到40～75μm。
优选的，所述步骤二中，对三角板和翼板进行焊接时要保证三角板内部无焊接飞溅。
优选的，所述步骤二中，采用加延长杆的钢丝刷清理三角板与翼板夹角处的焊渣污物。
优选的，所述步骤三中，防护挡板的横截面呈直角梯形结构，防护挡板横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述防护挡板插入到三角板与翼板的夹角区域，所述防护挡板中的斜面与三角板的表面贴合，所述防护挡板中与斜面相对的侧面与翼板的表面贴合。
优选的，所述步骤三中，挡板顶紧板的横截面呈直角梯形结构，挡板顶紧板横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述挡板顶紧板中与斜面相对的侧面上设有腰型槽，所述腰型槽内设有强力磁铁；
所述挡板顶紧板设有若干块，分别设置在防护挡板的顶部、防护挡板的底部以及防护挡板的其他位置处；
所述挡板顶紧板位于防护挡板与导轨板之间，起到挤紧防护挡板的作用，所述挡板顶紧板的一个侧面紧贴防护挡板，所述挡板顶紧板设有强力磁铁的一面与翼板贴合，所述挡板顶紧板的斜面与三角板贴合。
优选的，所述步骤五中，采用加延长杆的钢丝刷对防护挡板防护的区域进行清理。
本发明具有以下有益效果：
本发明船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法在整体喷砂时在三角板与翼板的夹角区域内设置防护挡板，避免了喷砂清理时出现该夹角区域出现夹砂，避免了整机化瓦的风险。
附图说明
图1是贯穿螺栓孔的结构示意立体图；
图2是贯穿螺栓孔的结构示意俯视图；
图3是本发明中防护挡板的结构示意图；
图4是图3的A-A向剖视图；
图5是本发明中挡板顶紧板的结构示意图；
图6是图5的B-B向剖视图；
图7是本发明中防护挡板、挡板顶紧板与贯穿螺栓孔的配合结构示意图；
其中
01-贯穿螺栓空，02-导轨板，03-翼板，04-三角板，041-工作孔；
1-防护挡板，2挡板顶紧板，21-腰型槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，包括以下步骤：
步骤一：将三角板04、翼板03、导轨板02的表面进行喷砂预处理；喷砂预处理前要采用ISO 8502-4Elcometer319露点仪对环境湿度和底材的温度进行检测，其中湿度小于85％，底材温度至少高于露点3℃；
步骤二：将导轨板02与翼板03进行焊接，之后将三角板04的两端分别与导轨板02和翼板03进行焊接，焊接时使三角板04的端部紧贴翼板03，焊接完成后，清理各个焊接夹角处的焊渣污物；
步骤三：在三角板04与翼板03的夹角处安装防护挡板1，所述防护挡板1通过挡板顶紧板2贴合在三角板04与翼板03的夹角区；
步骤四：对安装好防护挡板1的贯穿螺栓孔01进行整体喷砂处理；
步骤五：整体喷砂结束后，将防护挡板1和挡板顶紧板2拆除，对防护挡板1防护的区域进行清理，去除表面浮锈和松散附着物；
步骤六：对贯穿螺栓孔01整体进行喷漆处理。
优选的，所述步骤一中，三角板04、翼板03、导轨板02进行喷砂预处理之前先对表面油污进行清理，确保在预喷砂处理时三角板04、翼板03、导轨板02的表面均没有油污。
优选的，所述步骤一中，三角板04、翼板03、导轨板02进行喷砂预处理之前先对喷砂磨料的油份、盐分进行检测，喷砂磨料的接收标准为无油污、电导率小于1000umho/cm，对喷砂磨料油份、盐分的检测依据《研磨剂中指示油用标准实施规程》(ASTM D7393)以及Elcometer 138研磨剂可溶性盐检测套装，使用Elcometer 138研磨剂可溶性盐检测套装，根据在ASTM D4940的方法，可以现场快速而容易地进行磨料可溶性盐污染测试。
优选的，所述步骤一中，三角板04、翼板03、导轨板02进行喷砂预处理之前先对喷砂的压缩空气的清洁度进行检测，压缩空气的接收标准为清洁、无油水；压缩空气进行清洁度检测时，依据ASTM D4285进行吸墨纸试验。
优选的，所述步骤一中，三角板04、翼板03进行喷砂预处理之后，清洁度达到达到ISO Sa2 1/2，表面灰尘度2级以上，粗糙度达到40～75μm。
优选的，所述步骤二中，对三角板04和翼板03进行焊接时要保证三角板04内部无焊接飞溅。
优选的，所述步骤二中，采用加延长杆的钢丝刷清理三角板04与翼板03夹角处的焊渣污物。
优选的，所述步骤三中，如图3-4所示，防护挡板1的横截面呈直角梯形结构，防护挡板1横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述防护挡板1插入到三角板04与翼板03的夹角区域，所述防护挡板1中的斜面与三角板04的表面贴合，所述防护挡板1中与斜面相对的侧面与翼板03的表面贴合；
其中防护挡板1采用具有一定刚性的尼龙材质。
优选的，所述步骤三中如图5-6所示，挡板顶紧板2的横截面呈直角梯形结构，挡板顶紧板2横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述挡板顶紧板2中与斜面相对的侧面上设有腰型槽，所述腰型槽内设有强力磁铁；其中挡板顶紧板2采用Q235B材质；
所述挡板顶紧板2设有若干块，分别设置在防护挡板1的顶部、防护挡板1的底部以及防护挡板1的其他位置处，位于防护挡板1顶部和底部的挡板顶紧板2插入到防护挡板1与导轨板2之间，位于防护挡板1其他位置处的挡板顶紧板2通过三角板04上的工作孔041处放入到防护挡板1与导轨板2之间；
如图7所示，所述挡板顶紧板2位于到防护挡板1与导轨板02之间，起到挤紧防护挡板1的作用，所述挡板顶紧板2的一个侧面紧贴防护挡板1，所述挡板顶紧板2设有强力磁铁的一面与翼板03贴合，所述挡板顶紧板2的斜面与三角板04贴合。
优选的，所述步骤五中，采用加延长杆的钢丝刷对防护挡板1防护的区域进行清理。
本发明船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法在整体喷砂时在三角板04与翼板03的夹角区域内设置防护挡板1，避免了喷砂清理时该夹角区域出现夹砂，避免了整机化瓦的风险。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，包括以下步骤：
步骤一：将三角板、翼板、导轨板的表面进行喷砂预处理；
步骤二：将导轨板与翼板进行焊接，之后将三角板的两端分别与导轨板和翼板进行焊接，焊接时使三角板的端部紧贴翼板，焊接完成后，清理各个焊接夹角处的焊渣污物；
步骤三：在三角板与翼板的夹角处安装防护挡板，所述防护挡板通过挡板顶紧板贴合在三角板与翼板的夹角区；
步骤四：对安装好防护挡板的贯穿螺栓孔进行整体喷砂处理；
步骤五：整体喷砂结束后，将防护挡板和挡板顶紧板拆除，对防护挡板防护的区域进行清理，去除表面浮锈和松散附着物；
步骤六：对贯穿螺栓孔整体进行喷漆处理。
2.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对表面油污进行清理。
3.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对喷砂磨料的油份、盐分进行检测，喷砂磨料的接收标准为无油污、电导率小于1000umho/cm。
4.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤一中，三角板、翼板、导轨板进行喷砂预处理之前先对喷砂的压缩空气的清洁度进行检测，压缩空气的接收标准为清洁、无油水。
5.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤一中，三角板、翼板进行喷砂预处理之后，清洁度达到达到ISO Sa2 1/2，表面灰尘度2级以上，粗糙度达到40～75μm。
6.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤二中，对三角板和翼板进行焊接时要保证三角板内部无焊接飞溅。
7.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤二中，采用加延长杆的钢丝刷清理三角板与翼板夹角处的焊渣污物。
8.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤三中，防护挡板的横截面呈直角梯形结构，防护挡板横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述防护挡板插入到三角板与翼板的夹角区域，所述防护挡板中的斜面与三角板的表面贴合，所述防护挡板中与斜面相对的侧面与翼板的表面贴合。
9.如权利要求8所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤三中，挡板顶紧板的横截面呈直角梯形结构，挡板顶紧板横截面中直角梯形两条腰的延长线的夹角为25°，所述挡板顶紧板中与斜面相对的侧面上设有腰型槽，所述腰型槽内设有强力磁铁；
所述挡板顶紧板设有若干块，分别设置在防护挡板的顶部、防护挡板的底部以及防护挡板的其他位置处；
所述挡板顶紧板位于防护挡板与导轨板之间，起到挤紧防护挡板的作用，所述挡板顶紧板的一个侧面紧贴防护挡板，所述挡板顶紧板设有强力磁铁的一面与翼板贴合，所述挡板顶紧板的斜面与三角板贴合。
10.如权利要求1所示的一种船用柴油机贯穿螺栓孔防夹砂的工艺方法，其特征是，所述步骤五中，采用加延长杆的钢丝刷对防护挡板防护的区域进行清理。
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