CN113389741A - 一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其包括蜗壳、安装于蜗壳前端的进风壳、穿设于蜗壳中心的轴体和安装于轴体上并置于蜗壳内的涡轮，进风壳包括前壳体和后壳体，后壳体后端与蜗壳前端固定连接；轴体前端还伸入前壳体内，且轴体前端还安装有轴流涡扇，轴流涡扇置于进风壳内以吸入空气并对空气进行一级压缩，后期由涡轮对空气进行二级压缩，并将空气由内向外甩进蜗壳内，以此在同轴单侧位置形成两级压缩的功能，即轴流涡扇的一级压缩具有轴流风机的特点，涡轮的二级压缩具有离心风机的特点，综合两者形成既具有两级压缩功能能力，同时将轴流风机的轴向力，通过离心机换向，形成了轴流涡扇和涡轮之间的内轴力，降低轴向力。
Description
技术领域：
本发明涉及鼓风机产品技术领域，特指一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置。
背景技术：
在污水处理、冶金、电力、石化等领域，离心式鼓风机应用非常广泛。空气悬浮离心鼓风机是一种全新概念鼓风机，它采用“超高速直联电机”、“空气悬浮轴承”和“高精度单级离心式涡轮”三大核心高端科技，开创了高效率、高性能、低噪音和低能耗风机新纪元，是采用航空涡轮机械设计经验而潜心研制的新一代高科技民用产品。
现有技术中，空气悬浮离心鼓风机涡轮装置包括蜗壳、安装于该蜗壳前端的进风壳、穿设于蜗壳中心的轴体和安装于轴体上并置于该蜗壳内的涡轮，涡轮旋转以从进风壳吸风，形成一级压缩空气，并从蜗壳排出，以此鼓风工作。但是，进采用涡轮对空气进行一级压缩，使空气悬浮离心鼓风机的向内不够理想，即鼓风效果不佳。
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置包括蜗壳、安装于该蜗壳前端的进风壳、穿设于蜗壳中心的轴体和安装于轴体上并置于该蜗壳内的涡轮，所述进风壳包括前壳体和设置于前壳体后端的后壳体，所述后壳体后端与蜗壳前端固定连接；所述轴体前端还伸入前壳体内，且该轴体前端还安装有轴流涡扇，该轴流涡扇置于该进风壳内以吸入空气并对空气进行一级压缩，后期由涡轮对空气进行二级压缩，并将空气由内向外甩进蜗壳内。
进一步而言，上述技术方案中，所述前壳体呈前端开口大后端开口下的喇叭状；该后壳体呈前端开口下后端开口大的喇叭状，且该前壳体后端开口与后壳体的前端开口平顺对接。
进一步而言，上述技术方案中，轴流涡扇和涡轮之间形成压力差，两者之间空气通道的最高点位于前壳体后端与后壳体前端的衔接处，形成压力阻隔点，涡轮位置不能离心的空气不至于向外回流。
进一步而言，上述技术方案中，所述进风壳与后壳体为一体式结构，该进风壳与后壳体固定为一个零件。
进一步而言，上述技术方案中，所述进风壳与后壳体为分体式结构，该进风壳和后壳体分别为一个独立的零件。
进一步而言，上述技术方案中，所述后壳体前端成型有凸缘，所述前壳体后端开口内壁设置有环形槽，该前壳体后端的环形槽与后壳体前端的凸缘对接，并通过过盈配合固定或通过螺丝锁定。
进一步而言，上述技术方案中，所述前壳体后端外围设置有多个贯通环形槽的第一螺孔，螺丝螺旋固定于第一螺孔中，且该螺丝端部还与凸缘外围设置的第一螺纹槽中，以将前壳体固定于后壳体前端。
进一步而言，上述技术方案中，所述前壳体前端开口内壁边缘设置有倾斜的凸弧面。
进一步而言，上述技术方案中，所述后壳体后端外缘成型有法兰盘；所述蜗壳内设置有环槽，且该环槽内设置有与法兰盘上的第二螺孔对应的第二螺纹槽，该后壳体通过法兰盘卡嵌于蜗壳的环槽内，螺栓穿过该第二螺孔螺旋固定于第二螺纹槽中，令后壳体固定于蜗壳中。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本发明增设了轴流涡扇，并安装于轴体前端且位于涡轮前方，以致在本发明工作时，轴流涡扇先吸入空气，并对空气进行一级压缩，后面的涡轮再对空气的二级压缩，依次实现两级压缩，以此可有效提升机器性能，并且在同轴单侧位置形成两级压缩的功能，另外，轴流涡扇的一级压缩具有轴流风机的特点，涡轮的二级压缩具有离心风机的特点，综合两者形成既具有两级压缩功能能力，同时将轴流风机的轴向力，通过离心机换向，形成了轴流涡扇和涡轮之间的内轴力，降低轴向力，进而降低空气悬浮离心鼓风机中推力轴承的承载能力，提高推力轴承的寿命。
2、本发明将进风壳设置成两段，其分别为前壳体和后壳体，其中，轴流涡扇置于前壳体中，涡轮前端还伸入后壳体内，以致涡轮旋转工作后，外部的空气(即风)从前壳体前端开口进去，并经过后壳体后进入蜗壳，以此实现鼓风的目的；且该前壳体呈前端开口大后端开口下的喇叭状，即该前壳体的孔径不断变小，以致进入的空气的压力不断变大；该后壳体呈前端开口下后端开口大的喇叭状，即该后壳体的孔径不断变大，以致进入的空气的压力不断变小，以此形成压力差，即轴流涡扇和涡轮之间形成压力差，两者之间空气通道的最高点位于前壳体后端与后壳体前端的衔接处，形成压力阻隔点，涡轮位置不能离心的空气不至于向外回流，从而有效防止空气回流，避免出现内部的空气从进风壳排出的现象，以此保证本发明的鼓风效果，令本发明具有极强的市场竞争力。
附图说明：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明的立体分解图；
图4是本发明中前壳体的立体图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
见图1-4所示，为一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其包括蜗壳1、安装于该蜗壳1前端的进风壳2、穿设于蜗壳1中心的轴体3和安装于轴体3上并置于该蜗壳1内的涡轮4，所述进风壳2包括前壳体21和设置于前壳体21后端的后壳体22，所述后壳体22后端与蜗壳1前端固定连接；所述轴体3前端还伸入前壳体21内，且该轴体3前端还安装有轴流涡扇5，该轴流涡扇5置于该进风壳2内以吸入空气并对空气进行一级压缩，后期由涡轮4对空气进行二级压缩，并将空气由内向外甩进蜗壳1内。本发明增设了轴流涡扇5，并安装于轴体3前端且位于涡轮4前方，以致在本发明工作时，轴流涡扇5先吸入空气，并对空气进行一级压缩，后面的涡轮再对空气的二级压缩，依次实现两级压缩，以此可有效提升机器性能，并且在同轴单侧位置形成两级压缩的功能，另外，轴流涡扇5的一级压缩具有轴流风机的特点，涡轮的二级压缩具有离心风机的特点，综合两者形成既具有两级压缩功能能力，同时将轴流风机的轴向力，通过离心机换向，形成了轴流涡扇和涡轮之间的内轴力，降低轴向力，进而降低空气悬浮离心鼓风机中推力轴承的承载能力，提高推力轴承的寿命。
所述前壳体21呈前端开口大后端开口下的喇叭状；该后壳体22呈前端开口下后端开口大的喇叭状，且该前壳体21后端开口与后壳体22的前端开口平顺对接。本发明将进风壳2设置成两段，其分别为前壳体21和后壳体22，其中，轴流涡扇5置于前壳体21中，涡轮4前端还伸入后壳体22内，以致涡轮4旋转工作后，外部的空气(即风)从前壳体21前端开口进去，并经过后壳体22后进入蜗壳1，以此实现鼓风的目的；且该前壳体21呈前端开口大后端开口下的喇叭状，即该前壳体21的孔径不断变小，以致进入的空气的压力不断变大；该后壳体22呈前端开口下后端开口大的喇叭状，即该后壳体22的孔径不断变大，以致进入的空气的压力不断变小，以此形成压力差，即轴流涡扇5和涡轮4之间形成压力差，两者之间空气通道的最高点位于前壳体21后端与后壳体22前端的衔接处，形成压力阻隔点，涡轮4位置不能离心的空气不至于向外回流，从而有效防止空气回流，避免出现内部的空气从进风壳2排出的现象，以此保证本发明的鼓风效果，令本发明具有极强的市场竞争力。
所述进风壳2至少具有以下两种结构：
第一种：所述进风壳2与后壳体22为一体式结构，该进风壳2与后壳体22固定为一个零件，该进风壳2结构简单，安装方便，但是加工难度大，成本相对较高。
第二种：所述进风壳2与后壳体22为分体式结构，该进风壳2和后壳体22分别为一个独立的零件，该进风壳2相对复杂，安装多一个步骤，但是加工难度小，成本相对较低。
本发明作为优选的实施例，所述进风壳2采用第二种结构。
所述后壳体22前端成型有凸缘221，所述前壳体21后端开口内壁设置有环形槽211，该前壳体21后端的环形槽211与后壳体22前端的凸缘221对接，并通过过盈配合固定或通过螺丝锁定，以此保证进风壳2与后壳体22稳定装配在一起，形成一个结构稳定、牢固的整体。具体而言，所述前壳体21后端外围设置有多个贯通环形槽211的第一螺孔212，螺丝螺旋固定于第一螺孔212中，且该螺丝端部还与凸缘221外围设置的第一螺纹槽中，以将前壳体21固定于后壳体22前端。
所述前壳体21前端开口内壁边缘设置有倾斜的凸弧面213，通过该凸弧面213进行导风，可进一步提高进风效果。
所述后壳体22后端外缘成型有法兰盘222；所述蜗壳1内设置有环槽11，且该环槽11内设置有与法兰盘222上的第二螺孔223对应的第二螺纹槽，该后壳体22通过法兰盘222卡嵌于蜗壳1的环槽11内，螺栓穿过该第二螺孔223螺旋固定于第二螺纹槽中，令后壳体22固定于蜗壳1中，其装配结构稳定。
综上所述，本发明增设了轴流涡扇5，并安装于轴体3前端且位于涡轮4前方，以致在本发明工作时，轴流涡扇5先吸入空气，并对空气进行一级压缩，后面的涡轮再对空气的二级压缩，依次实现两级压缩，以此可有效提升机器性能，并且在同轴单侧位置形成两级压缩的功能，另外，轴流涡扇5的一级压缩具有轴流风机的特点，涡轮的二级压缩具有离心风机的特点，综合两者形成既具有两级压缩功能能力，同时将轴流风机的轴向力，通过离心机换向，形成了轴流涡扇和涡轮之间的内轴力，降低轴向力，进而降低空气悬浮离心鼓风机中推力轴承的承载能力，提高推力轴承的寿命。本发明将进风壳2设置成两段，其分别为前壳体21和后壳体22，其中，轴流涡扇5置于前壳体21中，涡轮4前端还伸入后壳体22内，以致涡轮4旋转工作后，外部的空气(即风)从前壳体21前端开口进去，并经过后壳体22后进入蜗壳1，以此实现鼓风的目的；且该前壳体21呈前端开口大后端开口下的喇叭状，即该前壳体21的孔径不断变小，以致进入的空气的压力不断变大；该后壳体22呈前端开口下后端开口大的喇叭状，即该后壳体22的孔径不断变大，以致进入的空气的压力不断变小，以此形成压力差，即轴流涡扇5和涡轮4之间形成压力差，两者之间空气通道的最高点位于前壳体21后端与后壳体22前端的衔接处，形成压力阻隔点，涡轮4位置不能离心的空气不至于向外回流，从而有效防止空气回流，避免出现内部的空气从进风壳2排出的现象，以此保证本发明的鼓风效果，令本发明具有极强的市场竞争力。
当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。
Claims (9)
1.一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其包括蜗壳(1)、安装于该蜗壳(1)前端的进风壳(2)、穿设于蜗壳(1)中心的轴体(3)和安装于轴体(3)上并置于该蜗壳(1)内的涡轮(4)，其特征在于：
所述进风壳(2)包括前壳体(21)和设置于前壳体(21)后端的后壳体(22)，所述后壳体(22)后端与蜗壳(1)前端固定连接；所述轴体(3)前端还伸入前壳体(21)内，且该轴体(3)前端还安装有轴流涡扇(5)，该轴流涡扇(5)置于该进风壳(2)内以吸入空气并对空气进行一级压缩，后期由涡轮(4)对空气进行二级压缩，并将空气由内向外甩进蜗壳(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述前壳体(21)呈前端开口大后端开口下的喇叭状；该后壳体(22)呈前端开口下后端开口大的喇叭状，且该前壳体(21)后端开口与后壳体(22)的前端开口平顺对接。
3.根据权利要求1所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：轴流涡扇(5)和涡轮(4)之间形成压力差，两者之间空气通道的最高点位于前壳体(21)后端与后壳体(22)前端的衔接处，形成压力阻隔点，涡轮(4)位置不能离心的空气不至于向外回流。
4.根据权利要求2所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述进风壳(2)与后壳体(22)为一体式结构，该进风壳(2)与后壳体(22)固定为一个零件。
5.根据权利要求2所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述进风壳(2)与后壳体(22)为分体式结构，该进风壳(2)和后壳体(22)分别为一个独立的零件。
6.根据权利要求5所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述后壳体(22)前端成型有凸缘(221)，所述前壳体(21)后端开口内壁设置有环形槽(211)，该前壳体(21)后端的环形槽(211)与后壳体(22)前端的凸缘(221)对接，并通过过盈配合固定或通过螺丝锁定。
7.根据权利要求6所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述前壳体(21)后端外围设置有多个贯通环形槽(211)的第一螺孔(212)，螺丝螺旋固定于第一螺孔(212)中，且该螺丝端部还与凸缘(221)外围设置的第一螺纹槽中，以将前壳体(21)固定于后壳体(22)前端。
8.根据权利要求2-7任意一项所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述前壳体(21)前端开口内壁边缘设置有倾斜的凸弧面(213)。
9.根据权利要求2-6任意一项所述的一种两级高速空气悬浮离心鼓风机涡轮装置，其特征在于：所述后壳体(22)后端外缘成型有法兰盘(222)；所述蜗壳(1)内设置有环槽(11)，且该环槽(11)内设置有与法兰盘(222)上的第二螺孔(223)对应的第二螺纹槽，该后壳体(22)通过法兰盘(222)卡嵌于蜗壳(1)的环槽(11)内，螺栓穿过该第二螺孔(223)螺旋固定于第二螺纹槽中，令后壳体(22)固定于蜗壳(1)中。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20210914 |