CN113386905B - 一种船用救生筏架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用救生筏架，包括设置在船体外侧的折叠结构，所述折叠结构包括拉杆和多个连动杆，所述拉杆和连动杆及多个连动杆之间均转动连接有连接件，所述连动杆上固定连接有安装板，所述安装板上设有限位装置，所述安装板的一侧呈半圆形设置，所述安装板呈半圆形设置的一侧壁上固定连接有导向槽。本发明能够实现多个救生筏的统一释放，且每个救生筏释放位置间隔一致，使得各救生筏保持安全间距，不会相互干扰，方便船上人员跳水爬上救生筏逃生，且释放速度快，不需要一个个释放，因此能够大量节省宝贵的救生时间，平时以折叠状态存放时，能大量节约在水平方向上占用的空间，不影响甲板附近船体外侧视野以及空间的使用。

Description

一种船用救生筏架

技术领域

本发明涉及船舶救生设备技术领域，尤其涉及一种船用救生筏架。

背景技术

船舶在海上遇险时，有时需要跳海逃生，因此船上一般都配备有救生衣、救生抛绳器、救生筏、救生浮球这一类的救生设备，其中救生筏能够提供可观的庇护空间，因此船舶上普遍都有配备，但是救生筏平时一般放在存放筒内，体积较大，故需要救生筏架对救生筏进行承载、支撑等操作，使得救生筏在紧急情况下，能够快速投放至水中，加快人们救生的速度。

现有的救生筏架一般安装在船体外侧壁上甲板附近位置，对于乘载人员较多的船舶，一般需要放置多个救生筏，为了保证安全，以及便于逃生，救生筏架在投放存放筒时需要沿船体外侧一字排开，且保持一定距离，因此安装时尽量会保持一定间距水平排列安装，但是这样会大量占用船体外侧水平空间，且释放时一个个释放很慢，会耽误船上人员宝贵的逃生时间。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的救生筏架一般安装在船体外侧壁上甲板附近位置，对于乘载人员较多的船舶，一般需要放置多个救生筏，为了保证安全，以及便于逃生，救生筏架在投放存放筒时需要沿船体外侧一字排开，且保持一定距离，因此安装时尽量会保持一定间距水平排列安装，但是这样会大量占用船体外侧水平空间，且释放时一个个释放很慢，会耽误船上人员宝贵的逃生时间。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种船用救生筏架，包括设置在船体外侧的折叠结构，所述折叠结构包括拉杆和多个连动杆，所述拉杆和连动杆及多个连动杆之间均转动连接有连接件，所述连动杆上固定连接有安装板，所述安装板上设有限位装置，所述安装板的一侧呈半圆形设置，所述安装板呈半圆形设置的一侧壁上固定连接有壳体，所述壳体内设有放置槽，保存救生筏的存放筒平时放置在放置槽内，所述安装板内设有固定装置，用于对存放筒进行稳定地夹持固定，所述拉杆靠近船体的一侧壁上固定连接有贯穿船体的驱动轴，所述驱动轴贯穿船体的一端上设有驱动电机，所述驱动电机设置在船体内，所述船体外侧设有统一释放装置。

优选的，所述连接件包括连接轴和两个夹板，两个所述夹板分别固定连接在连接轴的两端上，所述拉杆和多个连动杆均转动连接在连接轴的外侧壁上。

优选的，所述限位装置包括固定连接在船体外侧的多个支撑杆，多个所述支撑杆靠近安装板的一端上固定连接有限位板，所述限位板内设有限位槽，所述安装板靠近限位板的一侧壁上固定连接有卡套，所述卡套内转动连接有卡块，所述卡块的一侧壁上固定连接有贯穿卡套的活动轴，所述活动轴上设有两个固定板，两个所述固定板之间通过四个呈对称设置的转轴固定连接，四个所述转轴上均转动连接有滚轮，其中一个所述固定板与活动轴固定连接。

优选的，所述滚轮的轮面呈曲面设置，所述限位槽的内侧壁上设有与滚轮相匹配的导向槽。

优选的，所述固定装置包括设置在安装板内的空腔，所述安装板内对称设有两个与空腔连通的空槽，所述安装板内对称设有两个与两个空槽分别连通的滑槽，所述空槽内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞的一侧壁上固定连接有挡板，所述挡板滑动连接在滑槽内，两个所述滑塞之间固定连接有复位弹簧，所述安装板上设有与空腔连通的气孔，所述气孔内滑动连接有气塞杆，所述气塞杆伸出气孔的一端上固定连接有按压球，所述气塞杆的底端呈圆台形设置，所述安装板上通过多个连接柱固定连接有限位环，所述气塞杆滑动连接有在限位环内，所述按压球和限位环之间设有密封弹簧，所述密封弹簧套设在气塞杆的外侧。

优选的，所述气孔的底端内侧壁与气塞杆底端的曲面侧壁呈匹配设置，所述气塞杆的曲面侧壁上设有橡胶膜。

优选的，所述统一释放装置包括多个固定连接在船体外侧壁上的压板，所述压板呈弯曲状设置。

本发明的有益效果是：

1、滚轮滚动在导向槽内，借助导向槽对滚轮的导向和限位作用，对活动轴进行限位，使其无法上下移动，进而对卡套及安装板实现限位，限制安装板无法上下移动，配合拉杆与连动杆以及连动杆与连动杆之间的转动连接，使得拉杆与连动杆配合构成剪叉式折叠结构，启动驱动电机带动拉杆绕自身中心转动，带动整个折叠结构进行折叠，节省水平方向所占的空间，相比展开状态，折叠状态大约节省1/2空间，因此能大量节约在水平方向上占用的空间，不影响甲板附近船体外侧视野以及空间的使用。

2、启动驱动电机带动折叠结构展开，完全展开之前，气塞杆上的按压球会与压板接触，并在压板的阻挡下，按压球带动气塞杆克服密封弹簧的弹力作用下压，气塞杆底端与气孔底端错开，不再堵住气孔，空腔的空气通过气孔快速释放，复位弹簧拉动两个滑塞相互靠近，从而将挡板拉回滑槽内，不再挡住存放筒，存放筒下落掉进海里，释放救生筏，能够实现多个救生筏的统一释放，且每个救生筏释放位置间隔一致，使得各救生筏保持安全间距，不会相互干扰，方便船上人员跳水爬上救生筏逃生，且释放速度快，不需要一个个释放，因此能够大量节省宝贵的救生时间，平时以折叠状态存放时。

附图说明

图1为本发明提出的一种船用救生筏架的折叠状态的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种船用救生筏架的展开状态的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种船用救生筏架的固定装置和限位装置的侧面结构示意图；

图4为本发明提出的一种船用救生筏架的折叠状态的固定装置和限位装置的内部结构示意图；

图5为本发明提出的一种船用救生筏架的展开状态的固定装置和限位装置的内部结构示意图；

图6为本发明提出的一种船用救生筏架的驱动电机的结构示意图；

图7为本发明提出的一种船用救生筏架的连接件的内部结构示意图。

图中：1拉杆、2连动杆、3连接轴、4夹板、5安装板、6支撑杆、7限位板、8限位槽、9卡套、10卡块、11活动轴、12固定板、13滚轮、14壳体、15空腔、16空槽、17滑槽、18滑塞、19挡板、20复位弹簧、21气塞杆、22按压球、23连接柱、24限位环、25密封弹簧、26压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种船用救生筏架，包括设置在船体外侧的折叠结构，折叠结构包括拉杆1和多个连动杆2，拉杆1和连动杆2及多个连动杆2之间均转动连接有连接件，连接件包括连接轴3和两个夹板4，两个夹板4分别固定连接在连接轴3的两端上，拉杆1和多个连动杆2均转动连接在连接轴3的外侧壁上，连动杆2上固定连接有安装板5，安装板5上设有限位装置，限位装置包括固定连接在船体外侧的多个支撑杆6，多个支撑杆6靠近安装板5的一端上固定连接有限位板7。

限位板7内设有限位槽8，安装板5靠近限位板7的一侧壁上固定连接有卡套9，卡套9内转动连接有卡块10，卡块10的一侧壁上固定连接有贯穿卡套9的活动轴11，活动轴11上设有两个固定板12，两个固定板12之间通过四个呈对称设置的转轴固定连接，四个转轴上均转动连接有滚轮13，其中一个固定板12与活动轴11固定连接，滚轮13的轮面呈曲面设置，限位槽8的内侧壁上设有与滚轮13相匹配的导向槽，滚轮13滚动在导向槽内，借助导向槽对滚轮13的导向和限位作用，对活动轴11进行限位，使其无法上下移动，进而对卡套9及安装板5实现限位，限制安装板5无法上下移动，配合拉杆1与连动杆2以及连动杆2与连动杆2之间的转动连接，使得拉杆1与连动杆2配合构成剪叉式折叠结构。

可以在拉杆1绕自身中心转动的时候，可以带动整个折叠结构进行折叠，节省水平方向所占的空间，相比展开状态，折叠状态大约节省1/2空间，安装板5的一侧呈半圆形设置，安装板5呈半圆形设置的一侧壁上固定连接有壳体14，壳体14内设有放置槽，安装板5内设有固定装置，固定装置包括设置在安装板5内的空腔15，安装板5内对称设有两个与空腔15连通的空槽16，安装板5内对称设有两个与两个空槽16分别连通的滑槽17，空槽16内密封滑动连接有滑塞18，滑塞18的一侧壁上固定连接有挡板19。

挡板19滑动连接在滑槽17内，两个滑塞18之间固定连接有复位弹簧20，安装板5上设有与空腔15连通的气孔，气孔内滑动连接有气塞杆21，气塞杆21伸出气孔的一端上固定连接有按压球22，气塞杆21的底端呈圆台形设置，安装板5上通过多个连接柱23固定连接有限位环24，气塞杆21滑动连接有在限位环24内，按压球22和限位环24之间设有密封弹簧25，密封弹簧25套设在气塞杆21的外侧，气孔的底端内侧壁与气塞杆21底端的曲面侧壁呈匹配设置，气塞杆21的曲面侧壁上设有橡胶膜，保存救生筏的存放筒平时放置在放置槽内。

空腔15平时为充满空气的高于大气压状态，利用气压作用，克服复位弹簧20的弹力作用，推动滑塞18，带动挡板19伸出滑槽17，两个挡板19配合壳体对存放筒形成稳定的夹持固定，气塞杆21平时在密封弹簧25的弹力作用下，其底端的曲面外侧壁紧抵在气孔底端的内侧壁上，配合橡胶膜，对空腔15进行密封，确保空腔15平时处于高度密封状态，进而保证挡板19能够对存放筒进行稳定的夹持固定。

拉杆1靠近船体的一侧壁上固定连接有贯穿船体的驱动轴，驱动轴贯穿船体的一端上设有驱动电机，驱动电机设置在船体内，船体外侧设有统一释放装置，统一释放装置包括多个固定连接在船体外侧壁上的压板26，压板26呈弯曲状设置，需要释放救生筏时，启动驱动电机反转，从而带动折叠结构复位展开，多个壳体带着存放筒沿水平方向展开排列呈等距状态。

在完全复位之前，气塞杆21上的按压球22会与压板26接触，并在压板26的阻挡下，按压球22带动气塞杆21克服密封弹簧25的弹力作用下压，气塞杆21底端与气孔底端错开，不再堵住气孔，空腔15的空气通过气孔快速释放，复位弹簧20拉动两个滑塞18相互靠近，从而将挡板19拉回滑槽17内，不再挡住存放筒，存放筒下落掉进海里，释放救生筏。

为了方便充气，可以在安装板5上设置充气阀，启动驱动电机正转即可带动整个装置恢复成折叠状态，然后将带有救生筏的存放筒放入壳体内，接着给空腔15充气，即可重新将挡板19顶出，对存放筒进行固定，能够重复使用，通过本装置，能够实现多个救生筏的统一释放，且每个救生筏释放位置间隔一致，使得各救生筏保持安全间距，不会相互干扰，方便船上人员跳水爬上救生筏逃生，且释放速度快，不需要一个个释放，因此能够大量节省宝贵的救生时间，平时以折叠状态存放时，能大量节约在水平方向上占用的空间，不影响甲板附近船体外侧视野以及空间的使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船用救生筏架，包括设置在船体外侧的折叠结构，其特征在于，所述折叠结构包括拉杆（1）和多个连动杆（2），所述拉杆（1）和连动杆（2）及多个连动杆（2）之间均转动连接有连接件，所述连动杆（2）上固定连接有安装板（5），所述安装板（5）上设有限位装置，所述安装板（5）的一侧呈半圆形设置，所述安装板（5）呈半圆形设置的一侧壁上固定连接有壳体（14），所述壳体（14）内设有放置槽，保存救生筏的存放筒平时放置在放置槽内，所述安装板（5）内设有固定装置，用于对存放筒进行稳定地夹持固定，所述拉杆（1）靠近船体的一侧壁上固定连接有贯穿船体的驱动轴，所述驱动轴贯穿船体的一端上设有驱动电机，所述驱动电机设置在船体内，所述船体外侧设有统一释放装置。

2.根据权利要求1所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述连接件包括连接轴（3）和两个夹板（4），两个所述夹板（4）分别固定连接在连接轴（3）的两端上，所述拉杆（1）和多个连动杆（2）均转动连接在连接轴（3）的外侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述限位装置包括固定连接在船体外侧的多个支撑杆（6），多个所述支撑杆（6）靠近安装板（5）的一端上固定连接有限位板（7），所述限位板（7）内设有限位槽（8），所述安装板（5）靠近限位板（7）的一侧壁上固定连接有卡套（9），所述卡套（9）内转动连接有卡块（10），所述卡块（10）的一侧壁上固定连接有贯穿卡套（9）的活动轴（11），所述活动轴（11）上设有两个固定板（12），两个所述固定板（12）之间通过四个呈对称设置的转轴固定连接，四个所述转轴上均转动连接有滚轮（13），其中一个所述固定板（12）与活动轴（11）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述滚轮（13）的轮面呈曲面设置，所述限位槽（8）的内侧壁上设有与滚轮（13）相匹配的导向槽。

5.根据权利要求1所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述固定装置包括设置在安装板（5）内的空腔（15），所述安装板（5）内对称设有两个与空腔（15）连通的空槽（16），所述安装板（5）内对称设有两个与两个空槽（16）分别连通的滑槽（17），所述空槽（16）内密封滑动连接有滑塞（18），所述滑塞（18）的一侧壁上固定连接有挡板（19），所述挡板（19）滑动连接在滑槽（17）内，两个所述滑塞（18）之间固定连接有复位弹簧（20），所述安装板（5）上设有与空腔（15）连通的气孔，所述气孔内滑动连接有气塞杆（21），所述气塞杆（21）伸出气孔的一端上固定连接有按压球（22），所述气塞杆（21）的底端呈圆台形设置，所述安装板（5）上通过多个连接柱（23）固定连接有限位环（24），所述气塞杆（21）滑动连接在限位环（24）内，所述按压球（22）和限位环（24）之间设有密封弹簧（25），所述密封弹簧（25）套设在气塞杆（21）的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述气孔的底端内侧壁与气塞杆（21）底端的曲面侧壁呈匹配设置，所述气塞杆（21）的曲面侧壁上设有橡胶膜。

7.根据权利要求1所述的一种船用救生筏架，其特征在于，所述统一释放装置包括多个固定连接在船体外侧壁上的压板（26），所述压板（26）呈弯曲状设置。

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