CN113369848B - 一种过盈线扣的穿线工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及线扣穿线技术领域，公开了一种过盈线扣的穿线工装。过盈线扣的穿线工装包括张口机构和气缸。张口机构包括沿穿线方向并排设置的第一模块和第二模块，第一模块开设有第一凹槽。第二模块的引导块的侧面凸设有导向部。第二模块开设有第二凹槽。两个张口机构相互扣合，以使两个第一凹槽围设成型腔，型腔具有连通的第一腔和第二腔，第一腔用于容纳第一弹性段，并与第一弹性段之间具有间隙，第二腔与第二弹性段相适配。两个导向部围设成导向体，导向体能够伸入第二弹性段的内孔。气缸向第一腔吹气，以使间隙内产生负压，以使第一弹性段的外壁贴合于第一腔的内壁。两个张口机构与气缸的配合，实现了过盈线扣的内孔的扩张，提高了穿线效率。

Description

一种过盈线扣的穿线工装

技术领域

本发明属于线扣穿线技术领域，尤其涉及一种过盈线扣的穿线工装。

背景技术

在电子产品的组装过程中，经常需要将单根线束或多根混合线束与相应的线扣进行组装，以便于后期通过线扣调整线束的分布位置，形成规整的布线。

目前，柔性的过盈线扣与线束的组装普遍采用手动穿线。由于过盈线扣的最小孔径略小于线束的外径，导致穿线困难，劳动强度大，穿线效率较低。而且，可能在穿线过程中造成人员手部损伤等事故。

因此，需要一种过盈线扣的穿线工装来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种过盈线扣的穿线工装，以降低过盈线扣的穿线难度，提高穿线效率和穿线的安全性。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种过盈线扣的穿线工装，用于扩张过盈线扣的内孔，所述过盈线扣包括连接为一体的第一弹性段和第二弹性段，所述第一弹性段的壁厚小于所述第二弹性段的壁厚；所述过盈线扣的穿线工装包括：

张口机构，包括沿穿线方向并排设置的第一模块和第二模块，所述第一模块沿穿线方向开设有贯穿所述第一模块两端的第一凹槽；所述第二模块包括引导块和导向部，所述引导块的侧面凸设有所述导向部；所述第二模块开设有贯穿所述引导块与所述导向部的第二凹槽；

所述张口机构被配置为两个所述张口机构相互扣合，以使两个第一凹槽围设成型腔，所述型腔具有连通的第一腔和第二腔，所述第一腔用于容纳所述第一弹性段，并与所述第一弹性段之间具有间隙，所述第二腔与所述第二弹性段相适配；两个所述第二凹槽围成与所述型腔连通的导向腔，并使两个所述导向部围设成导向体，所述导向体能够伸入所述第二弹性段的所述内孔；

气缸，其出气口与所述第一腔连通，并能够向所述第一腔吹气，以使所述间隙内产生负压，从而使所述第一弹性段的外壁贴合于所述第一腔的内壁。

进一步地，所述第一模块内开设有多个分支通道，多个所述分支通道沿所述第一腔的轴向间隔设置，所述气缸通过所述分支通道与所述第一腔连通。

进一步地，所述分支通道的数量为三个，三个所述分支通道分别位于所述第一腔的首段、中段和尾段。

进一步地，所述导向部的外缘具有斜面，以使所述导向体的端部形成锥形部。

进一步地，所述导向腔远离所述导向体的端部呈喇叭口结构，所述喇叭口的内径由内向外逐渐变大。

进一步地，所述张口机构还包括U型框，所述第一模块与所述第二模块均可拆卸地设置于所述U型框的内腔。

进一步地，所述过盈线扣的穿线工装还包括驱动机构，两个所述U型框的一端铰接相连，所述驱动机构与至少一个所述U型框传动连接，以驱动两个所述U型框相对转动，从而使两个所述U型框扣合或张开。

进一步地，所述过盈线扣的穿线工装还包括支座，所述驱动机构与一个所述U型框均设置于所述支座上，两个所述U型框沿斜线布置。

进一步地，所述过盈线扣的穿线工装还包括承托板，所述承托板与所述支座间隔设置，所述承托板开设有引导槽，所述引导槽与所述导向腔正对设置。

进一步地，所述过盈线扣的穿线工装还包括工作台和设置于所述工作台上的滑轨，所述支座与所述承托板滑动设置于所述滑轨上。

本发明的有益效果为：两个张口机构相互扣合，使得两个第一模块内形成容置过盈线扣的型腔。由于型腔的第一腔与过盈线扣的第一弹性段之间存在间隙，使得气缸向间隙内吹入高速压缩的气体时，间隙内产生局部负压真空，使得第一弹性段发生形变，第一弹性段的外壁贴合于第一腔的内壁，从而使第一弹性段的内孔变大，便于导线的穿出。当两个张口机构相互扣合，两个第二模块上形成导向体，导向体能够伸入第二弹性段的内孔，实现内孔的扩张，便于导线穿入。通过两个张口机构与气缸的配合，实现了过盈线扣的内孔的扩张，方便导线快速穿入过盈线扣，降低了过盈线扣的穿线难度，提高了穿线效率。相对于人工穿线，过盈线扣的穿线工装实现了过盈线扣与导线自动化装配，提高了穿线的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的过盈线扣的剖视图；

图2是本发明实施例提供的过盈线扣的穿线工装的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的第一模块与第二模块配合的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的安装有过盈线扣的第一模块的剖视图；

图5是本发明实施例提供的第二模块的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的第一视角的张口机构与支座的安装结构示意图；

图7是本发明实施例提供的第二视角的张口机构与支座的安装结构示意图；

图8是本发明实施例提供的支座的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的承托板的结构示意图。

图中部件名称和标号如下：

10、过盈线扣；20、第一弹性段；30、第二弹性段；40、内孔；50、导线；

1、第一模块；11、第一凹槽；111、第一腔；112、第二腔；12、主通道；13、分支通道；2、第二模块；21、引导块；22、导向部；221、斜面；23、第二凹槽；231、导向腔；3、U型框；4、驱动机构；41、连杆；5、气缸；6、支座；61、减重孔；62、安装部；7、承托板；71、引导槽；8、工作台；81、滑轨；9、按钮盒。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，本实施例的过盈线扣10大致呈中空的锥形体，由柔性材料制成，具有良好的弹性。例如，该过盈线扣10为橡胶制成。具体地，过盈线扣10包括连接为一体的第一弹性段20和第二弹性段30，第一弹性段20的壁厚小于第二弹性段30的壁厚。该过盈线扣10开设有沿其轴向延伸的内孔40，该内孔40贯穿过盈线扣10沿轴向的两端，以便于导线50从内孔40中穿过，实现导线50与过盈线扣10的配合。

需要说明的是，在穿线时，将导线50从第二弹性段30到第一弹性段20的方向进行穿线。由于内孔40的内径小于导线50的外径，使得过盈线扣10与导线50的装配难度较大，手动装配的效率较低，且安全性差。

为解决上述问题，如图2-图5所示，本实施例公开了一种过盈线扣的穿线工装。该过盈线扣的穿线工装用于扩张过盈线扣10的内孔40，以便于将导线50顺畅、快速地穿过过盈线扣10。

如图2-图5所示，本实施例的过盈线扣的穿线工装包括张口机构和气缸5。气缸5能够产生高速的压缩空气。张口机构包括沿穿线方向并排设置的第一模块1和第二模块2，张口机构的数量为两个，两个张口机构相对设置并能够扣合到一起，以使两个第一模块1、两个第二模块2分别扣合到一起。通过气缸5与两个第一模块1的配合实现过盈线扣10的第一弹性段20的内孔40的扩张。通过两个第二模块2的配合，实现第二弹性段30的内孔40的扩展，以方便导线50的穿入与穿出。

具体地，如图3和图4所示，第一模块1沿穿线方向开设有贯穿第一模块1两端的第一凹槽11。第一模块1为矩形块，第一模块1的上表面向内凹陷形成第一凹槽11，该第一凹槽11用于容置过盈线扣10。当两个张口机构相互扣合时，两个第一凹槽11围设成型腔，型腔具有连通的第一腔111和第二腔112，第一腔111用于容纳第一弹性段20，并与第一弹性段20之间具有间隙，第二腔112与第二弹性段30相适配。

本实施例的气缸5的出气口与第一腔111连通，并能够向第一腔111吹气，以使间隙内产生负压，从而使第一弹性段20的外壁贴合于第一腔111的内壁。由于间隙内具有高速的压缩空气，由伯努利原理可知，在间隙内会产生局部的真空负压，使得第一弹性段20的外壁变形，并贴合于第一腔111的内腔，以使第一弹性段20的内孔40变大，便于导线50的穿出。

如图3和图5所示，第二模块2包括引导块21和导向部22，引导块21的侧面凸设有导向部22。第二模块2开设有贯穿引导块21与导向部22的第二凹槽23。当两个张口机构相互扣合时，两个第二凹槽23围成与型腔连通的导向腔231，并使两个导向部22围设成导向体，导向体能够伸入第二弹性段30的内孔40，通过导向体实现了第二弹性段30的内孔40的扩张，便于导线50穿入。

在本实施例中，通过两个张口机构与气缸5的配合，实现了过盈线扣10的内孔40的扩张，方便导线50快速穿入过盈线扣10，降低了过盈线扣10的穿线难度，提高了穿线效率。相对于人工穿线，本实施例的过盈线扣的穿线工装实现了过盈线扣10与导线50的自动化装配，提高了穿线的安全性。

本实施例的第一模块1内开设有多个分支通道13，多个分支通道13沿第一腔111的轴向间隔设置，气缸5通过分支通道13与第一腔111连通。多个分支通道13增加了气缸5向间隙内吹气的效率，从而提高了穿线效率。

如图4所示，第一模块1开设有主通道12和多个分支通道13。主通道12与多个分支通道13连通。第一模块1的第一凹槽11形成第一腔111的部分沿其轴向划分为首段、中段和尾段。第一模块1上的分支通道13数量为三个，三个分支通道13分别位于第一腔111的首段、中段和尾段。气缸5的出气口与主通道12连通，并通过主通道12分别与三个分支通道13连通。当然，分支通道13的数量还可以为一个、两个或四个以上。

具体地，本实施例的气缸5的数量为两个，两个气缸5分别与两个第一模块1的主通道12连通，两个气缸5分别通过三个分支通道13同时向型腔内吹入高速的压缩空气，使间隙内快速产生局部真空负压。

需要说明的是，由于过盈线扣10具有不同的壁厚，第一弹性段20的壁厚较薄，容易发生变形。型腔的内壁与第一弹性段20之间的间隙内产生的真空负压能够实现第一弹性段20的内孔40扩张。由于第二弹性段30之间的壁厚较厚，不易发生形变，通过两个第二模块2的导向部22扣合形成的导向体进行第二弹性段30的内孔40的扩张。

本实施例的第二模块2为矩形块，并通过销钉与第一模块1可拆卸地连接到一起。如图5所示，导向部22的外缘具有斜面221，以使导向体的端部形成锥形部，便于导向体伸入第二弹性段30的内孔40内，从而使导线50能够通过导向腔231快速穿入过盈线扣10。

优选地，导向腔231远离导向体的端部呈喇叭口结构，喇叭口的内径由内向外逐渐变大。导向腔231的喇叭口结构对穿线起到导向作用，无需进行导线50与导向腔231的精确对准，降低了穿线的难度，有利于提高穿线效率。

如图6和图7所示，本实施例的张口机构还包括U型框3，第一模块1与第二模块2均可拆卸地设置于U型框3的内腔。两个U型框3的一端通过铰接轴铰接相连，且第一模块1与第二模块2的上表面与U型框3的上表面平齐，以使两个U型框3扣合时，两个第一模块1、两个第二模块2能够分别实现紧密扣合，从而形成型腔和导向腔231。两个气缸5分别安装于U型框3的外壁，并通过阀门与对应的第一模块1内的主通道12连通。

本实施例的过盈线扣的穿线工装还包括支座6和驱动机构4，驱动机构4与一个U型框3均设置于支座6上。驱动机构4与至少一个U型框3传动连接，以驱动两个U型框3相对转动，从而使两个U型框3扣合或张开。两个U型框3通过转动实现张口机构的扣合与张开，缩短了两个U型框3在扣合过程的行程，减少了张口机构的占用体积，使得张口机构的结构更加紧凑。

如图6-图8所示，支座6为倒置的T型座，支座6的竖直板的顶端具有安装部62，该安装部62具有倾斜端面。一个U型框3固定安装于安装部62上的倾斜端面，使得两个U型框3沿斜线布置，降低了过盈线扣的穿线工装的整体高度，减少了占用体积。此外，支座6的竖直板上开设有镂空的减重孔61，以减轻支座6的重量，实现轻量化。

进一步，本实施例的驱动机构4为伺服电机，控制精度高，有利于实现张口机构的紧密扣合。伺服电机通过螺栓安装于支座6的竖直板的侧壁，伺服电机的输出轴通过连杆41与未安装于支座6上的U型框3相连。伺服电机通过连杆41驱动未安装于支座6上的U型框3绕铰接轴转动，以使两个张口机构扣合。

如图2和图9所示，过盈线扣的穿线工装还包括承托板7、工作台8和设置于工作台8上的滑轨81。支座6与承托板7滑动设置于滑轨81上，以便快速调整支座6与承托板7之间的间距，以适应不同长度的导线50进行穿线。

具体地，承托板7与支座6间隔设置，承托板7开设有引导槽71，引导槽71与导向腔231正对设置，以便引导槽71内承托的导线50快速通过导向腔231进入过盈线扣10的内孔40，实现高效的穿线作业。

需要说明的是，本实施例的工作台8上还设置有按钮盒9，该按钮盒9为气缸5以及驱动机构4的开关，能够控制气缸5与驱动机构4的开闭。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种过盈线扣的穿线工装，用于扩张过盈线扣(10)的内孔(40)，所述过盈线扣(10)包括连接为一体的第一弹性段(20)和第二弹性段(30)，所述第一弹性段(20)的壁厚小于所述第二弹性段(30)的壁厚；其特征在于，所述过盈线扣的穿线工装包括：

张口机构，包括沿穿线方向并排设置的第一模块(1)和第二模块(2)，所述第一模块(1)沿穿线方向开设有贯穿所述第一模块(1)两端的第一凹槽(11)；所述第二模块(2)包括引导块(21)和导向部(22)，所述引导块(21)的侧面凸设有所述导向部(22)；所述第二模块(2)开设有贯穿所述引导块(21)与所述导向部(22)的第二凹槽(23)；

所述张口机构被配置为两个所述张口机构相互扣合，以使两个第一凹槽(11)围设成型腔，所述型腔具有连通的第一腔(111)和第二腔(112)，所述第一腔(111)用于容纳所述第一弹性段(20)，并与所述第一弹性段(20)之间具有间隙，所述第二腔(112)与所述第二弹性段(30)相适配；两个所述第二凹槽(23)围成与所述型腔连通的导向腔(231)，并使两个所述导向部(22)围设成导向体，所述导向体能够伸入所述第二弹性段(30)的所述内孔(40)；

气缸(5)，其出气口与所述第一腔(111)连通，并能够向所述第一腔(111)吹气，以使所述间隙内产生负压，从而使所述第一弹性段(20)的外壁贴合于所述第一腔(111)的内壁；

所述第一模块(1)内开设有多个分支通道(13)，多个所述分支通道(13)沿所述第一腔(111)的轴向间隔设置，所述气缸(5)通过所述分支通道(13)与所述第一腔(111)连通。

2.根据权利要求1所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述分支通道(13)的数量为三个，三个所述分支通道(13)分别位于所述第一腔(111)的首段、中段和尾段。

3.根据权利要求1所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述导向部(22)的外缘具有斜面(221)，以使所述导向体的端部形成锥形部。

4.根据权利要求1所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述导向腔(231)远离所述导向体的端部呈喇叭口结构，所述喇叭口的内径由内向外逐渐变大。

5.根据权利要求1所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述张口机构还包括U型框(3)，所述第一模块(1)与所述第二模块(2)均可拆卸地设置于所述U型框(3)的内腔。

6.根据权利要求5所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述过盈线扣的穿线工装还包括驱动机构(4)，两个所述U型框(3)的一端铰接相连，所述驱动机构(4)与至少一个所述U型框(3)传动连接，以驱动两个所述U型框(3)相对转动，从而使两个所述U型框(3)扣合或张开。

7.根据权利要求6所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述过盈线扣的穿线工装还包括支座(6)，所述驱动机构(4)与一个所述U型框(3)均设置于所述支座(6)上，两个所述U型框(3)沿斜线布置。

8.根据权利要求7所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述过盈线扣的穿线工装还包括承托板(7)，所述承托板(7)与所述支座(6)间隔设置，所述承托板(7)开设有引导槽(71)，所述引导槽(71)与所述导向腔(231)正对设置。

9.根据权利要求8所述的过盈线扣的穿线工装，其特征在于，所述过盈线扣的穿线工装还包括工作台(8)和设置于所述工作台(8)上的滑轨(81)，所述支座(6)与所述承托板(7)滑动设置于所述滑轨(81)上。

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