CN113359029A - 一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备 - Google Patents

一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，包括底板、平台和罩体，所述底板的顶端设置有连接块，且连接块的顶端设置有定位结构，所述定位结构的内部安装有待测电机，所述底板的顶端安装有移动结构，所述罩体内部的底端安装有存储器，所述罩体的内部安装有单片机，所述罩体的内部固定有声传感器。本发明通过设置有移动结构，通过旋转摇柄，摇柄带动螺杆旋转，螺杆使螺套向左移动，螺套通过连接块带动托板向左移动，进而带动待测电机向左移动与转轮的一侧对接，通过螺套的左右移动，可以对待测电机进行移动，提高了待测电机在检测时的精确度。

Description

一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备
技术领域
本发明涉及故障检测技术领域，特别涉及一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备。
背景技术
列车在正常的运行前，都会定期对列车电机进行检测，如果电机突发故障，将直接影响电力供应，产生较大的安全隐患，因此对这些电机的定期检测非常重要，提早发现故障，及时排除故障，从而保证列车的顺利运行；
但是现有的列车电机故障声学检测设备，不便于对待测电机进行移动调节，使得待测电机的输出轴与转轮对接的不精确，影响检测的精度，有改进空间。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，用以解决现有的不便于对待测电机进行移动调节，使得待测电机的输出轴与转轮对接的不精确，影响检测的精度的缺陷。
(二)发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，包括底板、平台和罩体，所述底板的顶端设置有连接块，且连接块的顶端设置有定位结构，所述定位结构的内部安装有待测电机，所述底板的顶端安装有移动结构，所述移动结构包括壳体、螺套、螺杆、槽口和摇柄，所述壳体安装于底板的顶端，所述底板顶端的一侧固定有平台；
所述平台的顶端安装有伺服电机，且伺服电机的一侧安装有支板，所述支板的一侧安装有转轮，所述支板内部的顶端设置有调节结构，所述支板的顶端设置有顶板，且顶板底端的一侧安装有罩体；
所述罩体内部的底端安装有存储器，所述罩体的内部安装有单片机，所述罩体的内部固定有声传感器。
优选的，所述壳体的内部安装有螺杆，且螺杆的外部活动连接有螺套，且螺套的顶端与连接块的底端固定连接，所述壳体内部的顶端设置有槽口，所述壳体的一侧安装有摇柄。
优选的，所述螺杆的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述螺套的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺杆和螺套为螺纹连接。
优选的，所述槽口与连接块之间相互贯穿，所述螺杆通过摇柄构成转动结构。
优选的，所述调节结构包括预留筒、定位孔、销钉和调节板，所述预留筒设置于支板内部的顶端，所述预留筒的内部设置有调节板，且调节板内部的一侧均设置有定位孔，所述定位孔的内部安装有销钉。
优选的，所述预留筒的横截面大于调节板的横截面，所述定位孔在调节板内部的一侧呈等间距排列。
优选的，所述定位结构包括托板、固定板、丝杆、丝孔和夹板，所述托板固定于连接块的顶端，所述托板顶端的两侧固定有固定板，且固定板的内部设置有丝孔，所述丝孔的内部活动连接有丝杆，且丝杆的一侧安装有夹板。
优选的，所述丝杆的内径大于丝杆的外径，所述丝孔和丝杆之间构成螺纹结构。
优选的，所述夹板设置有两个，两个所述夹板关于托板的垂直中心线呈对称分布。
(三)有益效果
本发明提供的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其优点在于：通过设置有移动结构，通过旋转摇柄，摇柄带动螺杆旋转，螺杆使螺套向左移动，螺套通过连接块带动托板向左移动，进而带动待测电机向左移动与转轮的一侧对接，通过螺套的左右移动，可以对待测电机进行移动，提高了待测电机在检测时的精确度；
通过设置有调节结构，可以对声传感器的高度进行调节，通过销钉使得调节板固定在预留筒的内部，可以拆解销钉，向上抬动顶板，顶板带动调节板在预留筒的内部伸缩，同时，通过销钉安装到调节后的定位孔的内部，完成对罩体的高度调节，进而完成声传感器的高度调节，功能性较强；
通过设置有定位结构，通过将待测电机放置到托板上，依次旋转丝杆，丝杆带动夹板向待测电机的两侧移动，对连接块进行夹持，便于快速对连接块进行夹持限位，提高了使用时的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的定位结构侧视结构示意图；
图4为本发明的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
图5为本发明的调节结构立体结构示意图；
图6为本发明的结构系统框图。
图中的附图标记说明：
1、底板；2、移动结构；201、壳体；202、螺套；203、螺杆；204、槽口；205、摇柄；3、支板；4、平台；5、转轮；6、伺服电机；7、调节结构；701、预留筒；702、定位孔；703、销钉；704、调节板；8、顶板；9、存储器；10、声传感器；11、单片机；12、罩体；13、定位结构；1301、托板；1302、固定板；1303、丝杆；1304、丝孔；1305、夹板；14、待测电机；15、连接块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，包括底板1、平台4和罩体12，底板1的顶端设置有连接块15，且连接块15的顶端设置有定位结构13，定位结构13的内部安装有待测电机14，底板1的顶端安装有移动结构2，底板1顶端的一侧固定有平台4；
平台4的顶端安装有伺服电机6，该伺服电机6的型号可为ASD-A2，且伺服电机6的一侧安装有支板3，支板3的一侧安装有转轮5，支板3内部的顶端设置有调节结构7，支板3的顶端设置有顶板8，且顶板8底端的一侧安装有罩体12；
罩体12内部的底端安装有存储器9，该存储器9的型号可为K2518，罩体12的内部安装有单片机11，该单片机11的型号可为HT66F018，罩体12的内部固定有声传感器10，该声传感器10的型号可为ASR-M09C；
移动结构2包括壳体201、螺套202、螺杆203、槽口204和摇柄205，壳体201安装于底板1的顶端，壳体201的内部安装有螺杆203，且螺杆203的外部活动连接有螺套202，且螺套202的顶端与连接块15的底端固定连接，壳体201内部的顶端设置有槽口204，壳体201的一侧安装有摇柄205，螺杆203的外侧壁上均匀设置有外螺纹，螺套202的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆203和螺套202为螺纹连接，槽口204与连接块15之间相互贯穿，螺杆203通过摇柄205构成转动结构，便于摇柄205带动螺杆203进行旋转；
具体地，如图1所示，使用该结构时，首先，旋转摇柄205，摇柄205带动螺杆203旋转，螺杆203使螺套202向左移动，螺套202通过连接块15带动托板1301向左移动，进而带动待测电机14向左移动与转轮5的一侧对接，通过螺套202的左右移动，可以对待测电机14进行移动，提高了待测电机14在检测时的精确度；
调节结构7包括预留筒701、定位孔702、销钉703和调节板704，预留筒701设置于支板3内部的顶端，预留筒701的内部设置有调节板704，且调节板704内部的一侧均设置有定位孔702，定位孔702的内部安装有销钉703，预留筒701的横截面大于调节板704的横截面，定位孔702在调节板704内部的一侧呈等间距排列，可以对调节板704进行调节；
具体地，如图1、图2、图4和图5所示，使用该结构时，首先，通过销钉703使得调节板704固定在预留筒701的内部，可以拆解销钉703，向上抬动顶板8，顶板8带动调节板704在预留筒701的内部伸缩，同时，通过销钉703安装到调节后的定位孔702的内部，完成对罩体12的高度调节，进而完成声传感器10的高度调节，功能性较强；
定位结构13包括托板1301、固定板1302、丝杆1303、丝孔1304和夹板1305，托板1301固定于连接块15的顶端，托板1301顶端的两侧固定有固定板1302，且固定板1302的内部设置有丝孔1304，丝孔1304的内部活动连接有丝杆1303，且丝杆1303的一侧安装有夹板1305，丝杆1303的内径大于丝杆1303的外径，丝孔1304和丝杆1303之间构成螺纹结构，夹板1305设置有两个，两个夹板1305关于托板1301的垂直中心线呈对称分布，提高了对待测电机14在夹持时的稳定性；
具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先，通过将待测电机14放置到托板1301上，依次旋转丝杆1303，丝杆1303带动夹板1305向待测电机14的两侧移动，对连接块15进行夹持，便于快速对连接块15进行夹持限位，提高了使用时的便捷性。
工作原理：使用时，该检测精度高的列车电机故障声学检测设备外接电源，首先，把检测设备搬运到检测处，将待测电机14放置到托板1301上，依次旋转丝杆1303，丝杆1303带动夹板1305向待测电机14的两侧移动，对连接块15进行夹持，完成了对待测电机14的定位；
其次，旋转摇柄205，摇柄205带动螺杆203旋转，螺杆203使螺套202向左移动，螺套202通过连接块15带动托板1301向左移动，进而带动待测电机14向左移动与转轮5的一侧对接，拆解销钉703，向上抬动顶板8，顶板8带动调节板704在预留筒701的内部伸缩，同时，通过销钉703安装到调节后的定位孔702的内部，完成对罩体12的高度调节，进而完成声传感器10的高度调节；
最后，启动伺服电机6，伺服电机6的输出轴带动转轮5进行转动，转轮5带动待测电机14的输出轴转动，此时声传感器10可以将待测电机14在运作时产生的声音传输到数据转换模块，之后由数据转换模块对数据进行转换处理，之后传输给单片机11，单片机11将数据通过无线信号收发模块传输给存储器9，存储器9对数据进行储存，之后由后台分析，最终完成该检测精度高的列车电机故障声学检测设备的使用工作。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，包括底板(1)、平台(4)和罩体(12)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有连接块(15)，且连接块(15)的顶端设置有定位结构(13)，所述定位结构(13)的内部安装有待测电机(14)，所述底板(1)的顶端安装有移动结构(2)，所述移动结构(2)包括壳体(201)、螺套(202)、螺杆(203)、槽口(204)和摇柄(205)，所述壳体(201)安装于底板(1)的顶端，所述底板(1)顶端的一侧固定有平台(4)；
所述平台(4)的顶端安装有伺服电机(6)，且伺服电机(6)的一侧安装有支板(3)，所述支板(3)的一侧安装有转轮(5)，所述支板(3)内部的顶端设置有调节结构(7)，所述支板(3)的顶端设置有顶板(8)，且顶板(8)底端的一侧安装有罩体(12)；
所述罩体(12)内部的底端安装有存储器(9)，所述罩体(12)的内部安装有单片机(11)，所述罩体(12)的内部固定有声传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述壳体(201)的内部安装有螺杆(203)，且螺杆(203)的外部活动连接有螺套(202)，且螺套(202)的顶端与连接块(15)的底端固定连接，所述壳体(201)内部的顶端设置有槽口(204)，所述壳体(201)的一侧安装有摇柄(205)。
3.根据权利要求1所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述螺杆(203)的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述螺套(202)的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺杆(203)和螺套(202)为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述槽口(204)与连接块(15)之间相互贯穿，所述螺杆(203)通过摇柄(205)构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述调节结构(7)包括预留筒(701)、定位孔(702)、销钉(703)和调节板(704)，所述预留筒(701)设置于支板(3)内部的顶端，所述预留筒(701)的内部设置有调节板(704)，且调节板(704)内部的一侧均设置有定位孔(702)，所述定位孔(702)的内部安装有销钉(703)。
6.根据权利要求5所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述预留筒(701)的横截面大于调节板(704)的横截面，所述定位孔(702)在调节板(704)内部的一侧呈等间距排列。
7.根据权利要求1所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述定位结构(13)包括托板(1301)、固定板(1302)、丝杆(1303)、丝孔(1304)和夹板(1305)，所述托板(1301)固定于连接块(15)的顶端，所述托板(1301)顶端的两侧固定有固定板(1302)，且固定板(1302)的内部设置有丝孔(1304)，所述丝孔(1304)的内部活动连接有丝杆(1303)，且丝杆(1303)的一侧安装有夹板(1305)。
8.根据权利要求7所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述丝杆(1303)的内径大于丝杆(1303)的外径，所述丝孔(1304)和丝杆(1303)之间构成螺纹结构。
9.根据权利要求7所述的一种检测精度高的列车电机故障声学检测设备，其特征在于：所述夹板(1305)设置有两个，两个所述夹板(1305)关于托板(1301)的垂直中心线呈对称分布。
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