CN113356054B - 一种索塔及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种索塔及其施工方法，涉及路桥施工的技术领域，其中索塔包括底座以及设置在底座上的塔柱，塔柱设置有两个，两个塔柱沿道路长度方向的投影呈弧形设置，塔柱的顶端设置有顶推装置，主缆通过顶推装置设置在塔柱的顶端，塔柱沿道路长度方向的投影与主缆沿道路长度方向上的投影相切；索塔的施工方法包括制作底座、制作塔柱以及调整主缆的步骤。本申请将主缆调整为空间主缆后，主缆施加给塔柱的力与塔柱相切，塔柱所受的应力主要为压应力，减小了塔柱收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱的寿命。

Description

一种索塔及其施工方法

技术领域

本申请涉及路桥施工的领域，尤其是涉及一种索塔及其施工方法。

背景技术

相对于其它桥梁结构，悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构的主要承重构件，其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。但对于一些特殊设计，为增大结构的整体稳定计，采用空间主缆构造，即平面投影为曲线，这给设计计算和施工过程控制带来极大挑战。

参照图1，目前用于架设普通主缆150的索塔大多包括底座110与塔柱120，塔柱120设置有两个，且两个塔柱120的底端均与底座110连接，每根塔柱120的最上方均架设有主缆150，两个塔柱120之间设置有若干的中间支撑柱130。由于普通主缆150只会施加给塔柱120竖直向下的压力，所以两个塔柱120大多呈竖直设置，或者塔柱120从底部至顶部朝道路中心倾斜，以降低塔柱120所受的内应力。

针对上述中的相关技术，发明人认为，空间主缆的平面投影为曲线，且两条空间主缆的曲线呈相背设置，若是在上述索塔上架设空间主缆，空间主缆便会施加给塔柱弯矩和剪切应力，缩短了索塔的寿命。

发明内容

为了延长索塔的寿命，本申请提供一种索塔及其施工方法。

第一方面，本申请提供的一种索塔，采用如下的技术方案：

一种索塔，包括底座以及设置在所述底座上的塔柱，所述塔柱设置有两个，两个所述塔柱沿道路长度方向的投影呈弧形设置，所述塔柱的顶端设置有顶推装置，主缆通过所述顶推装置设置在所述塔柱的顶端，所述塔柱沿道路长度方向的投影与主缆沿道路长度方向上的投影相切。

通过采用上述技术方案，顶推梁上设置有顶推装置，在架设主缆时便可使用顶推装置推动主缆移动，进而使主缆形成空间主缆；主缆被调整完毕后，主缆施加给塔柱的力与塔柱相切，如此塔柱所受的应力主要为压应力，减小了塔柱收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱的寿命。

可选的，两个所述塔柱之间设置有支撑梁。

通过采用上述技术方案，支撑梁的设置，使两个塔柱互相扶持，使得塔柱不易朝道路的中心倾倒，提高了安全性；由于两个塔柱的重心均朝向道路的中心，支撑梁在扶持塔柱时主要承受压应力，延长了支撑梁的寿命。

可选的，所述支撑梁的两端分别与两个所述塔柱垂直。

通过采用上述技术方案，在塔柱均朝道路的中心倒伏时，塔柱施加给支撑梁的力垂直于支撑梁的长度方向，如此进一步减小了支撑梁所受的弯曲应力，延长了支撑梁的寿命。

可选的，两个所述塔柱之间还设置有顶推梁，所述顶推梁设置在所述塔柱的顶端。

通过采用上述技术方案，顶推装置在推动主缆时塔柱会受到弯曲应力，由于塔柱的顶端通过顶推梁连接在一起，顶推梁便可以为塔柱施加反作用力，以降低塔柱所受的弯曲应力，延长了塔柱的寿命。

可选的，所述塔柱的顶端面上开设有用于放置所述顶推装置的顶推槽，所述顶推装置设置在所述顶推槽中。

通过采用上述技术方案，顶推装置在顶推主缆时始终位于顶推槽中，顶推槽的侧壁便可以对顶推装置起到保护作用，降低了顶推装置从塔柱上脱落的概率，提高了安全性。

可选的，在所述顶推装置完成主缆的顶推后，所述顶推槽中浇筑有混凝土。

通过采用上述技术方案，当悬索桥完全施工完毕后，主缆的位置便可以不再调整，此时在顶推槽中浇筑混凝土，当混凝土完全凝固后便可以支撑顶推装置，降低了悬索桥完全施工完毕后主缆被移动的概率。

第二方面，本申请提供的一种索塔的施工方法，采用如下的技术方案：

一种索塔的施工方法，包括以下步骤，

制作底座，在地面上制作基坑，在基坑的底部灌注多根灌注桩，之后在基坑中浇筑承台，使灌注桩以及承台共同组成底座；

制作塔柱，在承台上浇筑塔柱，塔柱在高度方向上进行分段浇筑，并使塔柱呈弧形设置，浇筑完毕的塔柱在道路长度方向上的投影与主缆在道路长度方向上的投影相切，塔柱浇筑完毕后，在塔柱的顶端形成顶推槽；

调整主缆，通过移动顶推装置推动主缆与塔柱发生相对移动，进而使主缆形成空间主缆。

通过采用上述技术方案，使用顶推装置将主缆调整成空间主缆后，由于塔柱在道路长度方向上的投影与主缆在道路长度方向上的投影相切，主缆施加给塔柱的力便会与塔柱相切，如此塔柱所受的应力主要为压应力，减小了塔柱收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱的寿命。

可选的，在所述制作塔柱的步骤中，在两个塔柱之间设置预支撑件。

通过采用上述技术方案，在浇筑塔柱的过程中，塔柱的重心逐渐朝道路重心偏移，此时预支撑件对两个塔柱进行预支撑，减小了两个塔柱朝道路中心倾倒的趋势，减小了塔柱内的残存应力。

可选的，所述制作塔柱的步骤中还设置有制作支撑梁以及制作顶推梁的步骤；

制作支撑梁，在塔柱浇筑至支撑梁的预设位置时浇筑支撑梁，使支撑梁与塔柱成一体设置；

制作顶推梁，在塔柱浇筑至顶推梁的预设位置时浇筑顶推梁，使顶推梁与塔柱成一体设置。

通过采用上述技术方案，支撑梁与顶推梁的设置，使两个塔柱互相扶持，使得塔柱不易朝道路的中心倾倒，提高了安全性；由于两个塔柱的重心均朝向道路的中心，支撑梁在扶持塔柱时主要承受压应力，延长了支撑梁的寿命；顶推装置在推动主缆时塔柱会受到弯曲应力，由于塔柱的顶端通过顶推梁连接在一起，顶推梁便可以为塔柱施加反作用力，以降低塔柱所受的弯曲应力，延长了塔柱的寿命。

可选的，所述调整主缆步骤后还设置有封顶步骤，

封顶，向顶推槽中浇筑混凝土，使顶推装置无法与塔柱发生相对移动。

通过采用上述技术方案，当悬索桥完全施工完毕后，主缆的位置便可以不再调整，此时在顶推槽中浇筑混凝土，当混凝土完全凝固后便可以支撑顶推装置，降低了悬索桥完全施工完毕后主缆被移动的概率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将塔柱设置成弧形，塔柱沿道路长度方向的投影与主缆沿道路长度方向上的投影相切，使得主缆施加给塔柱的力与塔柱相切，进而使塔柱所受的应力主要为压应力，减小了塔柱收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱的寿命。

2.通过顶推梁的设置，顶推装置在推动主缆时塔柱会受到弯曲应力，由于塔柱的顶端通过顶推梁连接在一起，顶推梁便可以为塔柱施加反作用力，以降低塔柱所受的弯曲应力，延长了塔柱的寿命。

3.通过顶推槽的设置，顶推装置在顶推主缆时始终位于顶推槽中，顶推槽的侧壁便可以对顶推装置起到保护作用，降低了顶推装置从塔柱上脱落的概率，提高了安全性。

4.通过封顶步骤的设置，当悬索桥完全施工完毕后，主缆的位置便可以不再调整，此时在顶推槽中浇筑混凝土，当混凝土完全凝固后便可以支撑顶推装置，降低了悬索桥完全施工完毕后主缆被移动的概率。

附图说明

图1是相关技术的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的整体结构示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图；

图4是本申请实施例塔柱顶端的部分结构示意图；

图5是本申请实施例顶推装置部分结构的爆炸示意图；

图6是本申请实施例索鞍内部的结构示意图；

图7是图5中B部分的放大示意图；

图8是本申请实施例施工方法的流程图。

附图标记说明：110、底座；111、承台；112、灌注桩；120、塔柱；130、支撑柱；140、索鞍；150、主缆；210、底座；211、承台；212、灌注桩；220、塔柱；221、顶推槽；230、支撑梁；240、顶推梁；250、主缆；300、顶推装置；310、索鞍；311、放置槽；320、车轮；330、轨道；400、驱动机构；410、驱动电机；420、传动组件；421、蜗杆；422、谐波齿轮组；423、第一锥齿轮；424、第二锥齿轮；430、齿条；500、安装机构；510、安装板；520、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

参照图1，目前用于架设普通主缆150的索塔大多包括底座110，底座110包括完全伸入地下的灌注桩112以及半埋在地面上的承台111，承台111上浇筑有两个塔柱120。两个塔柱120的最上方均通过地脚螺栓固定连接有索鞍140，主缆150通过索鞍140安装在塔柱120上。两个塔柱120之间设置有多根支撑柱130，支撑柱130将两个塔柱120连接在一起。

当塔柱120呈竖直设置时，由于主缆150只会施加给塔柱120拉力，此时的支撑柱130主要起连接作用，使两个塔柱120连接为一体，以降低塔柱120倒塌的概率。当塔柱120呈朝道路的中部倾斜设置时，两个塔柱120均具有朝道路中心倒塌的趋势，此时的支撑柱130主要使两个塔柱120互相扶持，因此倾斜的塔柱120相比于竖直的塔柱120，其抗倒塌的性能更强。

但是由于空间主缆150与普通主缆150有所不同，空间主缆150不仅施加给塔柱120竖直向下的压力，而且会施加给塔柱120水平方向的拉力，因此塔柱120在承受压力的同时还会承受弯折应力以及剪切应力，缩短了塔柱120的使用寿命。当支撑柱130呈倾斜设置时，主缆150在道路长度方向上的投影与塔柱120在道路长度方向上的投影的夹角便会增大，如此塔柱120所承受的弯折应力以及剪切应力便会增大，进一步缩短的塔柱120的使用寿命。

为了使索塔的结构更加适合空间主缆，以延长索塔的寿命，本申请实施例公开一种索塔及其施工方法。首先，本申请实施例公开一种索塔，参照图2及图3，索塔包括底座210与塔柱220，底座210包括完全伸入地下的灌注桩212以及半埋在地面上的承台211。塔柱220浇筑在承台211上，塔柱220设置有两个，两个塔柱220沿道路长度方向的投影呈弧形设置，且两个塔柱220呈相背设置。塔柱220的顶端设置有顶推装置300，主缆250通过顶推装置300设置在塔柱220上，塔柱220沿道路长度方向的投影与主缆250沿道路长度方向上的投影外相切。

主缆250通过顶推装置300放置在塔柱220上后，主缆250呈自然下垂状态，此时的主缆250为普通主缆250的设置方式。主缆250上安装有吊杆和桥板后，顶推装置300推动主缆250朝远离道路中心的方向移动，在顶推装置300与吊杆的拉扯作用下，主缆250在道路长度方向上的投影便会变成弧形，进而变为空间主缆250。主缆250被调整完毕后，主缆250施加给塔柱220的力与塔柱220相切，如此塔柱220所受的应力主要为压应力，减小了塔柱220收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱220的寿命。

参照图2及图3，将塔柱220设置呈弧形后，塔柱220的重心会朝道路的中心偏移。为了降低塔柱220倒塌的概率，并且提高塔柱220的支撑能力，两个塔柱220之间设置有支撑梁230，支撑梁230的两端分别与两个塔柱220垂直。如此支撑梁230使两个塔柱220互相扶持，使得塔柱220不易朝道路的中心倾倒，提高了安全性。而且塔柱220施加给支撑梁230的力垂直于支撑梁230的长度方向，使得支撑梁230所受的应力主要为压应力，减小了支撑梁230所受的弯曲应力，延长了支撑梁230的寿命。

参照图2及图3，在顶推装置300未推动主缆250移动时，主缆250主要施加给塔柱220向下的压力，此时塔柱220便会承受弯曲应力以及剪切应力。为了降低塔柱220受弯曲应力以及剪切应力破坏的概率，两个塔柱220之间还设置有顶推梁240，顶推梁240设置在塔柱220的顶端。

在主缆250处于静置状态时，塔柱220主要承受单方向的弯曲应力以及剪切应力，为了抵抗该弯曲应力以及剪切应力，顶推梁240主要承受拉应力，而为了降低顶推梁240承受拉应力时发生断裂的概率，顶推梁240的底端面设置呈拱形。在使用顶推装置300推动主缆250的过程中，主缆250会在惯性的作用下发生摆动，此时塔柱220主要承受方向不断变化的弯曲应力以及剪切应力，为了抵抗该弯曲应力以及剪切应力，顶推梁240所受的力的方向也不断变化，由于顶推梁240的底端面设置呈拱形，提高了顶推梁240的耐疲劳程度，降低了顶推梁240被破坏的概率，进而降低了塔柱220的顶端被破坏的概率。

参照图2及图3，由于顶推装置300在推动主缆250时，主缆250会在惯性的作用下发生摆动，如此顶推装置300便具有从塔柱220顶端脱落的风险。为了保护顶推装置300，提高施工的安全性，塔柱220的顶端面上开设有用于放置顶推装置300的顶推槽221，顶推装置300设置在顶推槽221中。由于顶推装置300在顶推主缆250时始终位于顶推槽221中，顶推槽221的侧壁可以对顶推装置300进行限位，使顶推装置300不易从顶推方向的两端脱落，同时不易在主缆250长度方向的两端侧翻，提高了安全性。

参照图4及图5，由于顶推装置300在推动主缆250时，主缆250会在惯性的作用下发生摆动，而主缆250的重量轻则几千吨重则上万吨，若在移动主缆250时主缆250的摆动幅度过大则会严重影响施工安全。为了降低顶推装置300推动主缆250时主缆250摆动的幅度，顶推装置300包括索鞍310以及驱动索鞍310移动的驱动机构400，索鞍310上转动连接有多个车轮320，塔柱220的顶端通过地脚螺栓固定连接有轨道330，索鞍310通过车轮320滚动在塔柱220的顶端，减小了索鞍310与塔柱220之间的摩擦力，提高了索鞍310运动的稳定性，降低了主缆250因惯性而摆动的幅度。

参照图4及图6，驱动机构400包括作为动力源的驱动电机410、用于传输动力的传动组件420以及作为执行件的齿条430。驱动电机410设置在索鞍310上，传动组件420包括用于减速的谐波齿轮组422以及用于与齿条430啮合的蜗杆421，谐波齿轮组422包括激波器、柔轮以及刚轮，谐波齿轮组422的激波器与驱动电机410的输出轴传动连接，谐波齿轮组422的刚轮焊接在索鞍310上，谐波齿轮组422的柔轮与蜗杆421同轴键连接。蜗杆421转动连接在索鞍310上，且蜗杆421与齿条430啮合。

由于谐波齿轮组422具有传动比大而且传动稳定的优点，使用谐波齿轮组422对驱动电机410进行减速，可使蜗杆421的转速平稳且缓慢，之后通过蜗杆421与齿轮的啮合便可使索鞍310沿齿条430的长度方向移动。索鞍310在谐波齿轮组422以及蜗杆421的减速作用下移动的缓慢且稳定，使得主缆250不易发生摆动，提高了施工时的安全性。而且由于使用蜗杆421与齿轮进行啮合，使索鞍310与塔柱220之间具有自锁能力，在驱动电机410失去动力时，索鞍310不易在主缆250的拉动作用下在塔柱220上晃动，进一步提高了施工时的安全性。

参照图4及图6，在移动索鞍310时，位于索鞍310两侧的主缆250均会发生轻微的晃动，但若索鞍310两侧的主缆250晃动的频率不动，如此索鞍310便会受到扭矩，进而影响索鞍310的继续移动。为了平衡主缆250晃动所产生的扭矩，齿条430与传动组件420均设置有两组，为了使两组传动组件420上的蜗杆421转动速度相同，驱动电机410为双头电机，驱动电机410的两个输出轴分别连接两个传动组件420。如此设置，两个蜗杆421的转动速度便可以相同，降低了蜗杆421与齿条430发生卡死现象的概率。

参照图3，当悬索桥完全施工完毕后，主缆250的位置便可以不再调整，悬索桥在使用的过程中索鞍310发生移动，如此便会使桥面发生晃动，进而影响行车安全。为此，在顶推装置300完成主缆250的顶推后，在顶推槽221中浇筑有混凝土，当混凝土完全凝固后便可以支撑顶推装置300，降低了悬索桥完全施工完毕后主缆250被移动的概率，提高了行车的安全性。

参照图5及图6，当悬索桥被建设完毕后，主缆250的位置便不需要再被调整，此时驱动电机410便失去了作用并且顶推槽221中需要浇筑混凝土以稳定索鞍310，若向顶推槽221中浇筑混凝土时驱动电机410仍设置在索鞍310中，如此驱动电机410便无法再使用，进而造成了资源的浪费。为了提高资源的利用率，驱动电机410通过安装机构500可拆卸设置在索鞍310上。

参照图5及图7，安装机构500包括安装板510及液压缸520，液压缸520的缸体通过螺栓可拆卸固定连接在索鞍310上，安装板510通过螺栓可拆卸固定连接在液压缸520的活塞杆上，驱动电机410可拆卸固定连接在安装板510上。为了使驱动电机410容易与谐波齿轮组422发生传动，传动组件420还包括同轴键连接在驱动电机410输出轴上的第一锥齿轮423以及同轴键连接在谐波齿轮组422的激波器上的第二锥齿轮424，第一锥齿轮423与第二锥齿轮424啮合，液压缸520的轴心与第二锥齿轮424的轴心平行。

在安装驱动机构400以及安装机构500时，先将第二锥齿轮424安装在谐波齿轮组422的激波器上，之后安装液压缸520与安装板510。在将驱动电机410安装在安装板510上前，先将第一锥齿轮423安装在驱动电机410的输出轴上，最后收回第二液压缸520的活塞杆即可使驱动电机410移动，进而使第一锥齿轮423与第二锥齿轮424啮合。如此设置便于驱动电机410与谐波传感器的连接与脱离，提高了拆装驱动电机410的效率。应当注意的时，使用此种安装方式，两个蜗杆421的螺旋方向应当相反。

参照图6及图7，在驱动电机410驱动蜗杆421转动的过程中，驱动电机410会受到源自蜗杆421的蜗杆421的扭矩，如此驱动电机410便容易发生晃动，进而导致第一锥齿轮423与第二锥齿轮424脱开。为了降低驱动电机410发生晃动的概率，索鞍310上开设有用于放置安装板510的放置槽311，液压缸520的活塞杆在收回状态时，安装板510便会收纳在放置槽311中。在驱动电机410收到扭矩时，放置槽311的侧壁会施加给安装板510反作用力，进而提高安装板510的稳定性，降低了第一锥齿轮423与第二锥齿轮424脱开的概率。

参照图6及图7，当液压缸520的活塞杆收回时，第一锥齿轮423与第二锥齿轮424之间啮合度较紧，如此第一锥齿轮423与第二锥齿轮424之间的阻力便会增大，甚至出现第一锥齿轮423与第二锥齿轮424互相卡死的现象。为此，在液压缸520的活塞杆完全收回时，安装板510与放置槽311的槽底抵接，此时第一锥齿轮423与第二锥齿轮424正常啮合。如此提高了第一锥齿轮423与第二锥齿轮424正确啮合的概率，减小了第一锥齿轮423与第二锥齿轮424之间的摩擦力，降低了第一锥齿轮423与第二锥齿轮424卡死的概率。

其次，本申请实施例公开一种索塔的施工方法，参照图8，索塔的施工方法包括以下步骤，

S1：制作底座210，在地面上制作基坑，在基坑的底部灌注多根灌注桩212，之后在基坑中浇筑承台211，使灌注桩212以及承台211共同组成底座210。

S2：制作塔柱220，在承台211上浇筑塔柱220，塔柱220在高度方向上进行分段浇筑， 并使塔柱220呈弧形设置。在进行分段浇筑的过程中，在两个塔柱220之间设置预支撑件，以抵抗塔柱220重心偏移而产生的弯曲应力。浇筑完毕的塔柱220在道路长度方向上的投影与主缆250在道路长度方向上的投影相切，塔柱220浇筑完毕后，在塔柱220的顶端形成顶推槽221。

S21：制作支撑梁230，在塔柱220浇筑至支撑梁230的预设位置时浇筑支撑梁230，使支撑梁230与塔柱220成一体设置。

S22：制作顶推梁240，在塔柱220浇筑至顶推梁240的预设位置时浇筑顶推梁240，使顶推梁240与塔柱220成一体设置。

S3：调整主缆250，通过移动顶推装置300推动主缆250与塔柱220发生相对移动，进而使主缆250形成空间主缆250。

S4：封顶，向顶推槽221中浇筑混凝土，使顶推装置300无法与塔柱220发生相对移动。

本申请实施例一种索塔及其施工方法的实施原理为：

使用顶推装置300将主缆250调整成空间主缆250后，由于塔柱220在道路长度方向上的投影与主缆250在道路长度方向上的投影相切，主缆250施加给塔柱220的力便会与塔柱220相切，如此塔柱220所受的应力主要为压应力，减小了塔柱220收到弯曲应力以及剪切应力，延长了塔柱220的寿命。顶推装置300将主缆250调整成空间主缆250后，使用混凝土将将索鞍310固定在顶推槽221中，降低了索鞍310在顶推槽221中移动的概率，进而降低了主缆250晃动的概率，减小了塔柱220所受的弯曲应力以及剪切应力，进而延长了塔柱220的寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种索塔，其特征在于；包括底座（210）以及设置在所述底座（210）上的塔柱（220），所述塔柱（220）设置有两个，两个所述塔柱（220）沿道路长度方向的投影呈弧形设置，所述塔柱（220）的顶端设置有顶推装置（300），主缆（250）通过所述顶推装置（300）设置在所述塔柱（220）的顶端，所述塔柱（220）沿道路长度方向的投影与主缆（250）沿道路长度方向上的投影相切；

所述塔柱（220）的顶端面上开设有用于放置所述顶推装置（300）的顶推槽（221），所述顶推装置（300）设置在所述顶推槽（221）中；

顶推装置（300）包括索鞍（310）以及驱动索鞍（310）移动的驱动机构（400）；

驱动机构（400）包括作为动力源的驱动电机（410）、用于传输动力的传动组件（420）以及作为执行件的齿条（430），驱动电机（410）通过安装机构（500）可拆卸设置在索鞍（310）上；

传动组件（420）包括用于减速的谐波齿轮组（422）以及用于与齿条（430）啮合的蜗杆（421），谐波齿轮组（422）包括激波器、柔轮以及刚轮，传动组件（420）还包括同轴键连接在驱动电机（410）输出轴上的第一锥齿轮（423）以及同轴键连接在谐波齿轮组（422）的激波器上的第二锥齿轮（424），第一锥齿轮（423）与第二锥齿轮（424）啮合，谐波齿轮组（422）的刚轮焊接在索鞍（310）上，谐波齿轮组（422）的柔轮与蜗杆（421）同轴键连接，蜗杆（421）转动连接在索鞍（310）上，且蜗杆（421）与齿条（430）啮合；

安装机构（500）包括安装板（510）及液压缸（520），液压缸（520）的缸体通过螺栓可拆卸固定连接在索鞍（310）上，安装板（510）通过螺栓可拆卸固定连接在液压缸（520）的活塞杆上，驱动电机（410）可拆卸固定连接在安装板（510）上。

2.根据权利要求1所述的一种索塔，其特征在于：两个所述塔柱（220）之间设置有支撑梁（230）。

3.根据权利要求2所述的一种索塔，其特征在于：支撑梁（230）的两端分别与两个所述塔柱（220）垂直。

4.根据权利要求1所述的一种索塔，其特征在于：两个所述塔柱（220）之间还设置有顶推梁（240），所述顶推梁（240）设置在所述塔柱（220）的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种索塔，其特征在于：在所述顶推装置（300）完成主缆（250）的顶推后，所述顶推槽（221）中浇筑有混凝土。

6.一种索塔的施工方法，其特征在于：包括以下步骤，

制作底座（210），在地面上制作基坑，在基坑的底部灌注多根灌注桩（212），之后在基坑中浇筑承台（211），使灌注桩（212）以及承台（211）共同组成底座（210）；

制作塔柱（220），在承台（211）上浇筑塔柱（220），塔柱（220）在高度方向上进行分段浇筑，并使塔柱（220）呈弧形设置，浇筑完毕的塔柱（220）在道路长度方向上的投影与主缆（250）在道路长度方向上的投影相切，塔柱（220）浇筑完毕后，在塔柱（220）的顶端形成顶推槽（221）；

调整主缆（250），通过移动顶推装置（300）推动主缆（250）与塔柱（220）发生相对移动，进而使主缆（250）形成空间主缆（250）。

7.根据权利要求6所述的一种索塔的施工方法，其特征在于：在所述制作塔柱（220）的步骤中，在两个塔柱（220）之间设置预支撑件。

8.根据权利要求6或7所述的一种索塔的施工方法，其特征在于：所述制作塔柱（220）的步骤中还设置有制作支撑梁（230）以及制作顶推梁（240）的步骤；

制作支撑梁（230），在塔柱（220）浇筑至支撑梁（230）的预设位置时浇筑支撑梁（230），使支撑梁（230）与塔柱（220）成一体设置；

制作顶推梁（240），在塔柱（220）浇筑至顶推梁（240）的预设位置时浇筑顶推梁（240），使顶推梁（240）与塔柱（220）成一体设置。

9.根据权利要求6或7所述的一种索塔的施工方法，其特征在于：所述调整主缆（250）步骤后还设置有封顶步骤，

封顶，向顶推槽（221）中浇筑混凝土，使顶推装置（300）无法与塔柱（220）发生相对移动。

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