CN113352983A - 一种车辆同步转动车灯 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆同步转动车灯，包括灯罩、车灯以及转向控制组件，灯罩位于车身前侧且左右两侧对称布置,转向控制组件包括中间圆盘，中间圆盘左右两端面对称布置固定连接设有限位圆盘，中间圆盘内设有三个周向均匀布置的齿轮腔，齿轮腔左右贯通中间圆盘，该车灯能够随车辆转向而同步实时调整车灯的照射角度，车辆转向一侧车灯将同步向转向一侧转动，且车辆转向角度越大车灯的转动角度也越大，同时在车辆上下坡时车灯也能够同步转动一定角度，使得前方路面能够被良好照射，并且在车辆行驶在复杂地形时，由于车灯两个方向的转动互相独立不干涉，即使复杂路段车灯也能够自适应转动保证了夜间行车的安全。

Description

一种车辆同步转动车灯

技术领域

本发明实施例涉及车辆照明技术领域，具体涉及一种车辆同步转动车灯。

背景技术

现有车辆前置车灯位于灯罩内，其位置被固定，照射角度无法调整，在夜间行车时，若遇到环境灯光照明不足，且车辆需要进行转向的情况，驾驶员在转向时则无法清楚观察到转向一侧的路况，而此时车辆照明装置只能照射车辆正前方的区域，此时贸然转向则会存在安全隐患，另外在车辆上下坡时，由于车头的抬升和下降，车辆在上下坡的衔接路面前方照射路面受限，驾驶员同样无法获得良好的视野。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种车辆同步转动车灯，装置解决了在缺乏路灯照明时，汽车转向时驾驶员无法对转向一侧路况进行清除观察的问题以及在上下坡时前方路面无法有效照明。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：

一种车辆同步转动车灯，包括灯罩、车灯以及转向控制组件，所述灯罩位于车身前侧且左右两侧对称布置；

其中，所述转向控制组件包括中间圆盘，所述中间圆盘左右两端面对称布置固定连接设有限位圆盘，所述中间圆盘内设有三个周向均匀布置的齿轮腔，所述齿轮腔左右贯通所述中间圆盘，所述齿轮腔内设有右侧齿轮轴，所述右侧齿轮轴左右两端面在左右两侧所述限位圆盘之间转动配合连接，所述右侧齿轮轴上固定连接设有内啮合齿轮，所述中间圆盘外侧周向布置设有环形内齿轮，所述环形内齿轮内端面分别与三个内啮合齿轮外端面抵接。

其中，最后侧所述右侧齿轮轴向远离车身方向延伸至远离车身一侧所述限位圆盘内，远离车身一侧所述限位圆盘内固定连接设有底部电机，所述底部电机靠近车身端面与最后侧所述右侧齿轮轴远离车身端面固定连接。

其中，所述灯罩后侧连通设有转动腔，所述转向控制组件主体位于所述转动腔内，左右两侧所述限位圆盘下端面固定连接设有底部连接叉，所述底部连接叉下端面固定连接设有底部转轴，所述底部转轴下端面与所述转动腔下端壁转动配合连接，所述环形内齿轮穿过所述底部连接叉，位于所述底部连接叉左右两侧连接点之间。

其中，左右两侧所述限位圆盘后端面固定连接设有后侧连接叉，所述转动腔后侧连通设有齿条啮合腔，所述后侧连接叉向后延伸至所述齿条啮合腔内，所述后侧连接叉后端面固定连接设有位于所述齿条啮合腔内的弧形齿条，所述环形内齿轮穿过所述后侧连接叉，位于所述后侧连接叉左右两侧连接点之间。

其中，所述齿条啮合腔下侧固定连接设有后侧电机，所述后侧电机上端面固定连接设有向上延伸至所述齿条啮合腔内的后侧电机轴，所述后侧电机轴上固定连接设有左侧齿轮，所述左侧齿轮与所述弧形齿条后端面啮合。

其中，所述环形内齿轮前端面固定连接设有车灯固定块，所述车灯固定块延伸至所述灯罩内，所述车灯固定块前端面固定连接设有位于所述灯罩内的车灯。

本发明的实施方式具有如下优点：

该车灯能够随车辆转向而同步实时调整车灯的照射角度，车辆转向一侧车灯将同步向转向一侧转动，且车辆转向角度越大车灯的转动角度也越大，同时在车辆上下坡时车灯也能够同步转动一定角度，使得前方路面能够被良好照射，并且在车辆行驶在复杂地形时，由于车灯两个方向的转动互相独立不干涉，即使复杂路段车灯也能够自适应转动保证了夜间行车的安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达到的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1是本发明实施方式中的一种车辆同步转向车灯的整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图1中B-B的结构示意图。

图4是图2中C的放大结构示意图。

图5是本装置的立体结构示意图。

图6是本装置的立体结构示意图。

图7是本装置的工作状态示意图。

图8是本装置的工作状态示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的认识可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图 1-8所示，本发明提供了一种车辆同步转动车灯，包括灯罩10、车灯11以及转向控制组件，所述灯罩10位于车身前侧且左右两侧对称布置。

所述转向控制组件包括中间圆盘12，所述中间圆盘12左右两端面对称布置固定连接设有限位圆盘28，所述中间圆盘12内设有三个周向均匀布置的齿轮腔21，所述齿轮腔21左右贯通所述中间圆盘12，所述齿轮腔21内设有右侧齿轮轴22，所述右侧齿轮轴22左右两端面在左右两侧所述限位圆盘28之间转动配合连接，所述右侧齿轮轴22上固定连接设有内啮合齿轮23，所述中间圆盘12外侧周向布置设有环形内齿轮17，所述环形内齿轮17内端面分别与三个内啮合齿轮23外端面抵接。

最后侧所述右侧齿轮轴22向远离车身方向延伸至远离车身一侧所述限位圆盘28内，远离车身一侧所述限位圆盘28内固定连接设有底部电机27，所述底部电机27靠近车身端面与最后侧所述右侧齿轮轴22远离车身端面固定连接。

所述灯罩10后侧连通设有转动腔13，所述转向控制组件主体位于所述转动腔13内，左右两侧所述限位圆盘28下端面固定连接设有底部连接叉18，所述底部连接叉18下端面固定连接设有底部转轴19，所述底部转轴19下端面与所述转动腔13下端壁转动配合连接，所述环形内齿轮穿过所述底部连接叉，位于所述底部连接叉左右两侧连接点之间。

左右两侧所述限位圆盘28后端面固定连接设有后侧连接叉24，所述转动腔13后侧连通设有齿条啮合腔14，所述后侧连接叉24向后延伸至所述齿条啮合腔14内，所述后侧连接叉24后端面固定连接设有位于所述齿条啮合腔14内的弧形齿条25，所述环形内齿轮穿过所述后侧连接叉，位于所述后侧连接叉左右两侧连接点之间。。

所述齿条啮合腔14下侧固定连接设有后侧电机16，所述后侧电机16上端面固定连接设有向上延伸至所述齿条啮合腔14内的后侧电机轴26，所述后侧电机轴26上固定连接设有左侧齿轮15，所述左侧齿轮15与所述弧形齿条25后端面啮合。

所述环形内齿轮17前端面固定连接设有车灯固定块20，所述车灯固定块20延伸至所述灯罩10内，所述车灯固定块20前端面固定连接设有位于所述灯罩10内的车灯11。

本发明在使用时，初始状态下车灯11正向前方；

当车辆向一侧转向时，车辆内置的感应器检测到方向盘的转动启动并触发对应侧后侧电机16启动，后侧电机16带动后侧电机轴26转动，后侧电机轴26通过左侧齿轮15带动弧形齿条25同步以底部转轴19为中心向车辆转向相同方向转动，弧形齿条25转动带动后侧连接叉24以底部转轴19为中心摆动，后侧连接叉24通过环形内齿轮17带动车灯固定块20同步摆动，车灯固定块20带动车灯11以底部转轴19为中心与车辆转向方向同步转动一定角度，车辆转向角度越大则车灯11摆动角度也越大，同时另一侧的后侧电机16关闭，则另一侧车灯11保持直行方向照射；

当车辆行驶至上/下坡路段时，车辆内置的水平感应器并触发两侧底部电机27同步启动，底部电机27带动右侧齿轮轴22转动，右侧齿轮轴22通过内啮合齿轮23带动环形内齿轮17以中间圆盘12为中心转动，环形内齿轮17通过车灯固定块20带动车灯11以中间圆盘12为中心转动，当车辆上坡时，两侧车灯向下转动一定角度，当车辆下坡时两侧车灯向下转动一定角度，在车辆遇到转向以及上下坡同时存在的复杂地形时，车灯两个方向动作互不干涉，能够同时进行转向。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种车辆同步转动车灯，其特征在于：包括灯罩（10）、车灯（11）以及转向控制组件，所述灯罩（10）位于车身前侧且左右两侧对称布置；

所述转向控制组件包括中间圆盘（12），所述中间圆盘（12）左右两端面对称布置固定连接设有限位圆盘（28），所述中间圆盘（12）内设有三个周向均匀布置的齿轮腔（21），所述齿轮腔（21）左右贯通所述中间圆盘（12），所述齿轮腔（21）内设有右侧齿轮轴（22），所述右侧齿轮轴（22）左右两端面在左右两侧所述限位圆盘（28）之间转动配合连接，所述右侧齿轮轴（22）上固定连接设有内啮合齿轮（23），所述中间圆盘（12）外侧周向布置设有环形内齿轮（17），所述环形内齿轮（17）内端面分别与三个内啮合齿轮（23）外端面啮合。

2.根据权利要求1所述的一种车辆同步转动车灯，其特征在于，最后侧所述右侧齿轮轴（22）向远离车身方向延伸至远离车身一侧所述限位圆盘（28）内，远离车身一侧所述限位圆盘（28）内固定连接设有底部电机（27），所述底部电机（27）靠近车身端面与最后侧所述右侧齿轮轴（22）远离车身端面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆同步转动车灯，其特征在于，所述灯罩（10）后侧连通设有转动腔（13），所述转向控制组件主体位于所述转动腔（13）内，左右两侧所述限位圆盘（28）下端面固定连接设有底部连接叉（18），所述底部连接叉（18）下端面固定连接设有底部转轴（19），所述底部转轴（19）下端面与所述转动腔（13）下端壁转动配合连接，所述环形内齿轮（17）穿过所述底部连接叉（18），位于所述底部连接叉（18）左右两侧连接点之间。

4.根据权利要求1所述的一种车辆同步转动车灯，其特征在于，左右两侧所述限位圆盘（28）后端面固定连接设有后侧连接叉（24），所述转动腔（13）后侧连通设有齿条啮合腔（14），所述后侧连接叉（24）向后延伸至所述齿条啮合腔（14）内，所述后侧连接叉（24）后端面固定连接设有位于所述齿条啮合腔（14）内的弧形齿条（25），所述环形内齿轮（17）穿过所述后侧连接叉（21），位于所述后侧连接叉（21)左右两侧连接点之间。

5.根据权利要求4所述的一种车辆同步转动车灯，其特征在于，所述齿条啮合腔（14）下侧固定连接设有后侧电机（16），所述后侧电机（16）上端面固定连接设有向上延伸至所述齿条啮合腔（14）内的后侧电机轴（26），所述后侧电机轴（26）上固定连接设有左侧齿轮（15），所述左侧齿轮（15）与所述弧形齿条（25）后端面啮合。

6.根据权利要求1所述的一种车辆同步转动车灯，其特征在于，所述环形内齿轮（17）前端面固定连接设有车灯固定块（20），所述车灯固定块（20）延伸至所述灯罩（10）内，所述车灯固定块（20）前端面固定连接设有位于所述灯罩（10）内的车灯（11）。

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