CN113340713B

CN113340713B - 一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置

Info

Publication number: CN113340713B
Application number: CN202110722940.1A
Authority: CN
Inventors: 付亚男; 程龙飞
Original assignee: Chongqing Three Gorges University
Current assignee: Chongqing Three Gorges University
Priority date: 2021-06-29
Filing date: 2021-06-29
Publication date: 2023-06-06
Anticipated expiration: 2041-06-29
Also published as: CN113340713A

Abstract

一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，包括底板，底板的上端有第一滑轨，第一滑轨上有第一电动滑块，第一电动滑块上有带锁紧功能的收卷机构，收卷机构上缠绕有第一拉绳，第一拉绳上有铁块，底板的上端有支撑杆，支撑杆的中部左侧有第二安装板，支撑杆的顶部有顶板，顶板的底面上有第二滑轨，第二滑轨上有带锁紧功能的第二滑块，第二滑块的下端有第二拉绳，第二拉绳的底部有撞击机构，撞击机构的外圈有轮胎，撞击机构的下端有第一安装板，第一安装板的下端中部有电磁铁，支撑杆上安装有控制器。本装置结构简单，使用方便，能利用废旧的轮胎进行撞击试验，同时该结构便于工作人员安装轮胎，降低了工作人员安装轮胎的时间。

Description

一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置

技术领域

本发明属于板材撞击试验装置领域，具体地说是一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置。

背景技术

建筑材料撞击试验是测定板材在垂直于板材平面方向耐撞击性能，是反映建筑材料抗变形能力、板材表面涂层粘结性能的重要方法之一，传统的撞击装置一般需要工作人员花费较大的精力去安装轮胎，安装人员的劳动强度大，且轮胎需要完好无损，保证轮胎内部的压力正常，无法对废旧的轮胎循环利用。

发明内容

本发明提供一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，包括底板，底板的上端横向安装有第一滑轨，第一滑轨上安装有第一电动滑块，第一电动滑块上安装有带锁紧功能的收卷机构，收卷机构上缠绕有第一拉绳，第一拉绳上连接固定有铁块，底板的上端竖向安装有支撑杆，支撑杆的中部左侧安装有第二安装板，支撑杆的顶部横向固定有顶板，顶板的底面上对应第一滑轨位置安装有第二滑轨，第二滑轨上安装有带锁紧功能的第二滑块，第二滑块的下端连接固定有第二拉绳，第二拉绳的底部安装有撞击机构，撞击机构的外圈安装有轮胎，撞击机构能根据轮胎的损坏状态进行调节，使得轮胎内侧密封，撞击机构的下端安装有第一安装板，第一安装板的下端中部安装有电磁铁，支撑杆上安装有控制器，控制器与第一电动滑块、撞击机构和电磁铁相连。

如上所述的一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，所述的撞击机构包括连接架，连接架的上端安装有吊耳，第二拉绳的底部连接在吊耳上，连接架的下端安装有圆筒，圆筒的内圈螺纹连接有多个配重块，圆筒的外圈上套装有轮胎，圆筒的外圈上对应轮胎和圆筒的贴合位置安装有第一环形气囊，圆筒的外圈中部两个第一环形气囊之间圆形阵列有多个第一通孔，第一通孔内安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活动部从第一通孔内向外伸出，电动伸缩杆的活动部端面上安装有环形支撑块，环形支撑块的上下两侧靠近圆筒一端连接固定有挡块，环形支撑块的上下两端均通过铰链和扭簧机构连接有活动杆，在扭簧的作用下，活动杆初始时斜靠在挡块上，环形支撑块加上其上的两根活动杆的总长度大于轮胎的厚度，活动杆远离电动伸缩杆一端转动连接有滚轮，环形支撑块的外端面上连接第二环形气囊，多个环形支撑块设置在一个第二环形气囊的内侧，圆筒内安装有供气机构和抽气机构，供气机构能向第一环形气囊、第二环形气囊和轮胎的内侧供气，抽气机构能将将第一环形气囊、第二环形气囊和轮胎的内侧的空气抽出，第一安装板安装在圆筒的下端，圆筒上安装有气压检测装置，气压检测装置用于检测轮胎的内部的气压大小，控制器与电动伸缩杆、供气机构、抽气机构相连。

如上所述的一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，所述的圆筒的内圈上等距设置有多个第一加强筋。

如上所述的一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，所述的底板和支撑杆之间斜向固定有第二加强筋。

本发明的优点是：本发明通过控制器进行控制；当需要进行撞击试验时，首先将待测试的试件安装在第二安装板上，然后将废旧的轮胎安装在撞击机构上，向废旧的轮胎内部充气，使得轮胎的内部压力正常，如果轮胎破损，则向第二环形气囊内充气，第二环形气囊作为内胎，能使得轮胎膨胀到需要的状态，通过收卷机构调整第一拉绳的长度并锁紧，调整完成之后，启动电磁铁，电磁铁对第一拉绳上的铁块吸紧，启动第一电动滑块，第一电动滑块带动撞击机构摆动到合适的角度后，电磁铁断电，在重力的作用下，撞击机构对试件进行撞击；同时可根据撞击要求，通过第二滑块调整撞击机构的位置，使得本设备适用于多种不同要求的撞击试验；一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，结构简单，使用方便，能利用废旧的轮胎进行撞击试验，同时该结构便于工作人员安装轮胎，降低了工作人员安装轮胎的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；图2为图1的Ⅰ部位的局部放大示意图；图3为图2的Ⅱ部位的局部放大示意图；图4为圆筒和第二环形气囊的三维连接示意图的放大图；图5为图4的Ⅲ部位的局部放大示意图；图6为圆筒的三维放大示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，如图所示，包括底板1，底板1的上端横向安装有第一滑轨2，第一滑轨2上安装有第一电动滑块3，第一电动滑块3上安装有带锁紧功能的收卷机构4，收卷机构4上缠绕有第一拉绳5，第一拉绳5上连接固定有铁块6，底板1的上端竖向安装有支撑杆7，支撑杆7的中部左侧安装有第二安装板32，支撑杆7的顶部横向固定有顶板8，顶板8的底面上对应第一滑轨2位置安装有第二滑轨9，第二滑轨9上安装有带锁紧功能的第二滑块10，第二滑块10的下端连接固定有第二拉绳11，第二拉绳11的底部安装有撞击机构，撞击机构的外圈安装有轮胎18，撞击机构能根据轮胎18的损坏状态进行调节，使得轮胎18内侧密封，撞击机构的下端安装有第一安装板12，第一安装板12的下端中部安装有电磁铁13，支撑杆7上安装有控制器，控制器与第一电动滑块3、撞击机构和电磁铁13相连。本发明通过控制器进行控制；当需要进行撞击试验时，首先将待测试的试件安装在第二安装板32上，然后将废旧的轮胎18安装在撞击机构上，向废旧的轮胎18内部充气，使得轮胎18的内部压力正常，如果轮胎18破损，则向第二环形气囊26内充气，第二环形气囊26作为内胎，能使得轮胎18膨胀到需要的状态，通过收卷机构4调整第一拉绳5的长度并锁紧，调整完成之后，启动电磁铁13，电磁铁13对第一拉绳5上的铁块6吸紧，启动第一电动滑块3，第一电动滑块3带动撞击机构摆动到合适的角度后，电磁铁13断电，在重力的作用下，撞击机构对试件进行撞击；同时可根据撞击要求，通过第二滑块10调整撞击机构的位置，使得本设备适用于多种不同要求的撞击试验；一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，结构简单，使用方便，能利用废旧的轮胎18进行撞击试验，同时该结构便于工作人员安装轮胎18，降低了工作人员安装轮胎18的时间。

具体而言，如图所示，本实施例所述的撞击机构包括连接架14，连接架14的上端安装有吊耳15，第二拉绳11的底部连接在吊耳15上，连接架14的下端安装有圆筒16，圆筒16的内圈螺纹连接有多个配重块17，圆筒16的外圈上套装有轮胎18，圆筒16的外圈上对应轮胎18和圆筒16的贴合位置安装有第一环形气囊19，圆筒16的外圈中部两个第一环形气囊19之间圆形阵列有多个第一通孔20，第一通孔20内安装有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的活动部从第一通孔20内向外伸出，电动伸缩杆21的活动部端面上安装有环形支撑块22，环形支撑块22的上下两侧靠近圆筒16一端连接固定有挡块24，环形支撑块22的上下两端均通过铰链和扭簧机构连接有活动杆23，在扭簧的作用下，活动杆23初始时斜靠在挡块24上，环形支撑块22加上其上的两根活动杆23的总长度大于轮胎18的厚度，活动杆23远离电动伸缩杆21一端转动连接有滚轮25，环形支撑块22的外端面上连接第二环形气囊26，多个环形支撑块22设置在一个第二环形气囊26的内侧，圆筒16内安装有供气机构27和抽气机构28，供气机构27能向第一环形气囊19、第二环形气囊26和轮胎18的内侧供气，抽气机构28能将将第一环形气囊19、第二环形气囊26和轮胎18的内侧的空气抽出，第一安装板12安装在圆筒16的下端，圆筒16上安装有气压检测装置29，气压检测装置29用于检测轮胎18的内部的气压大小，控制器与电动伸缩杆21、供气机构27、抽气机构28相连。撞击机构上安装的轮胎18为废旧的，在进行撞击试验前，启动电动伸缩杆21，电动伸缩杆21向内收缩，直至环形支撑块22和活动杆23贴合在圆筒16的外圈上，将轮胎18套装在撞击机构的外圈上，轮胎18套装在两个第一环形气囊19上，轮胎18与第一环形气囊19的中部接触，启动电动伸缩杆21，电动伸缩杆21伸长，环形支撑块22和活动杆23伸入到轮胎18的内侧，启动供气机构27，供气机构27向第一环形气囊19内供气，第一环形气囊19向外膨胀，由于第一环形气囊19的中部与轮胎18贴合，致使第一环形气囊19向上下两侧膨胀变形，该变形过程，能使得轮胎18内侧的气密性更好，同时能有效防止轮胎18因为与圆筒16的接触部位破损，造成轮胎18的内侧空气外溢，电动伸缩杆21向内收缩，直至两个活动杆23分别贴合在对应的两个第一环形气囊19上，由于在轮胎18的挤压下，第一环形气囊19向上下两侧变形的形状为圆环形，启动电动伸缩杆21，电动伸缩杆21通过环形支撑块22带动活动杆23继续向内运动，由于此时，活动杆23远离电动伸缩杆21一侧卡紧在轮胎18和第一环形气囊19之间，且环形支撑块22加上其上的两根活动杆23的总长度大于轮胎18的厚度，活动杆23能以活动杆23与第一环形气囊19的接触点为支点，滚轮25到支点的距离小于活动杆23远离滚轮25一端到支点的距离，该结构能使得，活动杆23给予轮胎18反向的支撑力，通过活动杆23撬动轮胎18的上、下两端分别沿着上、下斜向运动，通过杠杆定理，使得轮胎18更加牢固的安装固定在圆筒16的外圈上，轮胎18安装完成后，启动供气机构27，供气机构27向轮胎18的内侧供气，通过气压检测装置29用于实时检测轮胎18的内部的气压大小，如果废旧的轮胎18表面有较小的破洞，致使轮胎18的内部气压无法达到设定值，可通过供气机构27向第二环形气囊26内供气，通过第二环形气囊26使得轮胎18向外涨开，此时第二环形气囊26等同于轮胎18的内胎；撞击机构，能根据轮胎18的破损状态进行调节，该结构能对废旧的轮胎18更好的利用，能够实现废旧东物品的循环使用，同时能使得废旧的轮胎18更好的安装在圆筒16上。

具体的，如图所示，本实施例所述的圆筒16的内圈上等距设置有多个第一加强筋30。第一加强筋30能有效防止圆筒16在撞击试验的过程中，受损变形。

进一步的，如图所示，本实施例所述的底板1和支撑杆7之间斜向固定有第二加强筋31。第二加强筋31能使得底板1和支撑杆7之间的连接更加牢固，防止在撞击试验过程中，支撑杆7弯曲变形。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，其特征在于：包括底板（1），底板（1）的上端横向安装有第一滑轨（2），第一滑轨（2）上安装有第一电动滑块（3），第一电动滑块（3）上安装有带锁紧功能的收卷机构（4），收卷机构（4）上缠绕有第一拉绳（5），第一拉绳（5）上连接固定有铁块（6），底板（1）的上端竖向安装有支撑杆（7），支撑杆（7）的中部左侧安装有第二安装板（32），支撑杆（7）的顶部横向固定有顶板（8），顶板（8）的底面上对应第一滑轨（2）位置安装有第二滑轨（9），第二滑轨（9）上安装有带锁紧功能的第二滑块（10），第二滑块（10）的下端连接固定有第二拉绳（11），第二拉绳（11）的底部安装有撞击机构，撞击机构的外圈安装有轮胎（18），撞击机构能根据轮胎（18）的损坏状态进行调节，使得轮胎（18）内侧密封，撞击机构的下端安装有第一安装板（12），第一安装板（12）的下端中部安装有电磁铁（13），支撑杆（7）上安装有控制器，控制器与第一电动滑块（3）、撞击机构和电磁铁（13）相连；

所述的撞击机构包括连接架（14），连接架（14）的上端安装有吊耳（15），第二拉绳（11）的底部连接在吊耳（15）上，连接架（14）的下端安装有圆筒（16），圆筒（16）的内圈螺纹连接有多个配重块（17），圆筒（16）的外圈上套装有轮胎（18），圆筒（16）的外圈上对应轮胎（18）和圆筒（16）的贴合位置安装有第一环形气囊（19），圆筒（16）的外圈中部两个第一环形气囊（19）之间圆形阵列有多个第一通孔（20），第一通孔（20）内安装有电动伸缩杆（21），电动伸缩杆（21）的活动部从第一通孔（20）内向外伸出，电动伸缩杆（21）的活动部端面上安装有环形支撑块（22），环形支撑块（22）的上下两侧靠近圆筒（16）一端连接固定有挡块（24），环形支撑块（22）的上下两端均通过铰链和扭簧机构连接有活动杆（23），在扭簧的作用下，活动杆（23）初始时斜靠在挡块（24）上，环形支撑块（22）加上其上的两根活动杆（23）的总长度大于轮胎（18）的厚度，活动杆（23）远离电动伸缩杆（21）一端转动连接有滚轮（25），环形支撑块（22）的外端面上连接第二环形气囊（26），多个环形支撑块（22）设置在一个第二环形气囊（26）的内侧，圆筒（16）内安装有供气机构（27）和抽气机构（28），供气机构（27）能向第一环形气囊（19）、第二环形气囊（26）和轮胎（18）的内侧供气，抽气机构（28）能将将第一环形气囊（19）、第二环形气囊（26）和轮胎（18）的内侧的空气抽出，第一安装板（12）安装在圆筒（16）的下端，圆筒（16）上安装有气压检测装置（29），气压检测装置（29）用于检测轮胎（18）的内部的气压大小，控制器与电动伸缩杆（21）、供气机构（27）、抽气机构（28）相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，其特征在于：所述的圆筒（16）的内圈上等距设置有多个第一加强筋（30）。

3.根据权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的建筑板材撞击减震试验装置，其特征在于：所述的底板（1）和支撑杆（7）之间斜向固定有第二加强筋（31）。