CN113335504A - 一种复合翼飞行器的旋翼整流罩 - Google Patents

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余雷
吴文华
涂梦蕾
周后村
杨伟
朱正涛
查东
金键
白兴之
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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Abstract

本发明公开了一种复合翼飞行器的旋翼整流罩，其包括圆柱形的中间段，中间段的两端分别通过整流罩头部和整流罩尾部密封，整流罩头部和整流罩尾部均为流线形结构；整流罩头部和整流罩尾部与中间段均为平滑连接，中间段内设置有若干个旋翼，且若干旋翼安装在旋翼支臂上，旋翼支臂安装在飞行器的机翼下端，旋翼支臂与中间段的对称面平行，中间段罩在旋翼支臂和旋翼上。本发明减阻效果明显，可有效提高复合翼飞行器的航程和航时；具有较好的整流效果，可避免空气流经旋翼后产生的气动载荷振荡，从而提高飞行器的操稳特性和安全系数。

Description

一种复合翼飞行器的旋翼整流罩
技术领域
本发明涉及复合翼飞行器技术领域，具体涉及一种复合翼飞行器的旋翼整流罩。
背景技术
复合翼飞行器综合了常规固定翼飞行器和多旋翼飞行器的特点，既能够以旋翼模式垂直起飞和降落，又能够以固定翼模式高速高效飞行，且结构简单、便于实现，在遥感航测、电力巡线、森林防火、边防巡逻、抢险救灾、军事侦察、舰载预警等诸多领域都具有广阔的应用前景。
复合翼飞行器主要有三种工作模式：旋翼模式、固定翼模式和复合模式。复合翼飞行器主要以旋翼模式垂直起降，对场地要求极低，且落点精度和安全系数都较高。复合模式主要完成旋翼模式和固定翼模式之间的相互切换，包括飞行器起飞后由旋翼模式过渡到固定翼模式，及降落前由固定翼模式过渡到旋翼模式。固定翼模式下，旋翼停止工作，复合翼飞行器可以高空高速、长时间、长距离、大面积巡航，完成旋翼飞行器不能执行的高空长航时任务。
现有的复合翼飞行器在固定翼飞行模式中，其多个旋翼直接暴露在空气中，破坏了飞行器的流线形外形，增加了额外的飞行阻力，降低了飞行器的航程与航时。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本发明提供了一种能够降低复合翼飞行器平飞时的飞行阻力、有效提高飞行器航程与航时的旋翼整流罩。
为达到上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：
提供一种复合翼飞行器的旋翼整流罩，其包括圆柱形的中间段，中间段的两端分别通过整流罩头部和整流罩尾部密封，整流罩头部和整流罩尾部均为流线形结构；整流罩头部和整流罩尾部与中间段均为平滑连接，中间段内设置有若干个旋翼，且若干旋翼安装在旋翼支臂上，旋翼支臂安装在飞行器的机翼下端，旋翼支臂与中间段的对称面平行，中间段罩在旋翼支臂和旋翼上。
进一步地，整流罩尾部的端部设置为尖端，尖端与整流罩尾部采用流线形弧面过渡；整流罩头部为半梭形结构，且整流罩头部的前端为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
进一步地，整流罩头部和整流罩尾部均为半梭形结构，整流罩尾部和整流罩头部的前端均为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
进一步地，机翼横穿中间段的中部，且中间段包裹机翼、旋翼和旋翼支臂。
本发明的有益效果为：
（1）本发明减阻效果明显，可有效提高复合翼飞行器的航程和航时。
（2）本发明具有较好的整流效果，可避免空气流经旋翼后产生的气动载荷振荡，从而提高飞行器的操稳特性和安全系数。
（3）本发明外形简洁，可直接在现有的复合翼飞行器上进行改装，便于推广。
（4）本发明可显著降低复合翼飞行器固定翼模式的飞行阻力，有效增加飞行器航程和航时。
附图说明
图1为复合翼飞行器的旋翼整流罩的内部结构图。
图2为复合翼飞行器的旋翼整流罩的第一实施例结构图。
图3为旋翼的结构图。
图4为复合翼飞行器的旋翼整流罩的第二实施例结构图。
其中，1、整流罩尾部，2、中间段，3、机翼，4、整流罩头部，5、旋翼，6、旋翼支臂，7、尖端。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。
如图1至图4所示，本方案的复合翼飞行器的旋翼整流罩包括圆柱形的中间段2，中间段2的两端分别通过整流罩头部4和整流罩尾部1密封，整流罩头部4和整流罩尾部1均为流线形结构；整流罩头部4和整流罩尾部1与中间段2均为平滑连接，中间段2内设置有若干旋翼5，若干旋翼5安装在旋翼支臂6上，旋翼支臂6安装在飞行器的机翼3下端，旋翼支臂6与中间段2的对称面平行，中间段2罩在旋翼支臂6和旋翼5上。
如图2所示，本方案的第一个实施例，整流罩尾部1的端部设置为尖端7，尖端7与整流罩尾部1采用流线形的弧面过渡；整流罩头部4为半梭形结构，且整流罩头部4的前端为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
如图4所示，本方案的第二个实施例，整流罩头部4和整流罩尾部1均为半梭形结构，整流罩尾部1和整流罩头部4的前端均为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
本方案的机翼3横穿中间段2的中部，且中间段2包裹机翼3、旋翼5和旋翼支臂6。
旋翼5的直径为0.12m，旋翼5中心距离翼根的对称面1m，前部旋翼5和后部旋翼5的中心间距2m，前部旋翼5距离机翼3前缘0.8m。旋翼支臂6为圆柱形圆管，旋翼支臂6的直径为80mm，长度为2m。整流罩的直径小于或等于160mm。
本发明减阻效果明显，可有效提高复合翼飞行器的航程和航时；具有较好的整流效果，可避免空气流经旋翼5后产生的气动载荷振荡，从而提高飞行器的操稳特性和安全系数。外形简洁，可直接在现有的复合翼飞行器上进行改装，便于推广，并且可显著降低复合翼飞行器固定翼模式的飞行阻力，有效增加飞行器航程和航时。

Claims (4)

1.一种复合翼飞行器的旋翼整流罩，其特征在于，包括圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别通过整流罩头部和整流罩尾部密封，所述整流罩头部和整流罩尾部均为流线形结构；所述整流罩头部和整流罩尾部与中间段均为平滑连接，所述中间段内设置有若干个旋翼，且若干旋翼安装在旋翼支臂上，所述旋翼支臂安装在飞行器的机翼下端，所述旋翼支臂与中间段的对称面平行，所述中间段罩在旋翼支臂和旋翼上。
2.根据权利要求1所述的复合翼飞行器的旋翼整流罩，其特征在于，所述整流罩尾部的端部设置为尖端，所述尖端与整流罩尾部采用流线形弧面过渡；所述整流罩头部为半梭形结构，且整流罩头部的前端为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
3.根据权利要求1所述的复合翼飞行器的旋翼整流罩，其特征在于，所述整流罩头部和整流罩尾部均为半梭形结构，所述整流罩尾部和整流罩头部的前端均为低阻力、对称翼型绕对称轴旋转构成的旋成面。
4.根据权利要求1所述的复合翼飞行器的旋翼整流罩，其特征在于，所述机翼横穿中间段的中部，且中间段包裹机翼、旋翼和旋翼支臂。
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