CN103303461A - 一种飞机天线整流罩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机天线整流罩，它包括机身外形段（1）、整流罩过渡段（2）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）；整流罩等直段（3）是根据翼型（3’）沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段（4）是根据翼型（4’）以翼型弦线为中心线旋转形成的曲面；整流罩尾段（5）是通过翼型（5’）和（5’’）的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段（2）和（2’）是通过一定的圆角半径将机身外形段（1）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）倒圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。本发明减少了天线罩对飞机气动特性的影响，具有明显的低阻力特性。
Description
技术领域
本发明涉及飞机气动布局设计技术领域，特别涉及天线整流罩外形设计。
背景技术
随着航空技术的发展，飞机上的电子设备愈来愈多，在飞机机体表面安装的天线数量也逐增。天线的安装一般均突出飞机表面，对飞机表面气动特性势必带来负面影响，增加飞机飞行阻力。为避免机身外表面遮挡，一般将C波段定向天线布置在机身外一定距离处，并采用椭球形天线整流罩保护天线，如图1所示。由于其前缘球形半径较大，易产生激波；且后缘收敛太快，伴有明显的气流分离现象，易产生压差阻力，增大飞机阻力系数。
发明内容
（1）本发明的目的
本发明的目的是提出一种具有良好气动性能，较低阻力系数的飞机天线整流罩外形。
（2）本发明的技术方案
本发明采取的技术方案是：一种飞机天线整流罩，是根据翼型曲线拉伸或旋转形成的，它包括机身外形段、整流罩过渡段、整流罩等直段、整流罩纺锤体段和整流罩尾段；整流罩等直段是根据翼型3’沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段是根据翼型4’以翼型弦线为中心线旋转形成的曲面；整流罩尾段是通过翼型5’和5’’的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段是通过一定的圆角半径将机身外形段、整流罩等直段、整流罩纺锤体段和整流罩尾段倒圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。
所述翼型为钝前缘对称翼型或尖前缘对称翼型。
（3）本发明的有益效果:
本发明技术方案避免了天线罩前缘的激波和后缘的气流分离效应，保证天线罩即能保护天线，又具有较低的气动阻力，减少天线罩对飞机气动特性的影响，具有明显的低阻力特性。
附图说明
图1 为椭球形天线整流罩示意图；
图2为本发明天线整流罩轴测图；
图3为本发明天线整流罩翼型示意图。
具体实施方式
本发明的一种实施方式是：如图2所示，一种飞机天线整流罩，是根据翼型曲线拉伸或旋转形成的，包括机身外形段1、整流罩过渡段2、整流罩等直段3、整流罩纺锤体段4和整流罩尾段5；整流罩等直段3是根据翼型3’沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段4是根据翼型4’以翼型弦线为中心线旋转180度形成的曲面，保证天线阵面的运动空间；整流罩尾段5是通过翼型5’和5’’的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段2和2’是通过一定的圆角半径将机身外形段1、整流罩等直段3、整流罩纺锤体段4和整流罩尾段5连接处导圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。所述的连接整流罩等直段（3）与机身外形段（1）的整流罩过渡段（2）圆半径为50mm。
所述的连接整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）的整流罩过渡段（2’）圆半径为20mm。
本发明在翼型的选取上，首先根据天线尺寸进行考虑，在能够满足天线运动空间和安装空间要求的情况下，尽量追求整流罩浸润面积最小。同时为避免在整流罩上产生侧向气动力，并根据飞机飞行速度，应选取钝前缘对称翼型或尖前缘对称翼型，钝前缘翼型适用于低速飞机，尖前缘翼型适用于高速飞机。
Claims (4)
1.一种飞机天线整流罩，是根据翼型曲线拉伸或旋转形成的，它包括机身外形段（1）、整流罩过渡段（2）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）；整流罩等直段（3）是根据翼型（3’）沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段（4）是根据翼型（4’）以翼型弦线为中心线旋转形成的曲面；整流罩尾段（5）是通过翼型（5’）和（5’’）的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段（2）和（2’）是通过一定的圆角半径将机身外形段（1）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）倒圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。
2.根据权利要求1所述的一种飞机天线整流罩，其特征是所选翼型为钝前缘对称翼型或尖前缘对称翼型。
3.根据权利要求1所述的一种飞机天线整流罩，其特征是连接整流罩等直段（3）与机身外形段（1）的整流罩过渡段（2）导圆半径为50mm。
4.根据权利要求1所述的一种飞机天线整流罩，其特征是连接整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）的整流罩过渡段（2’）导圆半径为20mm。
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