CN113325344B - 一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法 - Google Patents

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    • G01R33/00—Arrangements or instruments for measuring magnetic variables
    • G01R33/12—Measuring magnetic properties of articles or specimens of solids or fluids

Abstract

本发明涉及一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法，该试验装置包括：可编程稳压电源、高低温试验箱和试验工装；试验工装为电动风扇提供实际装车方式的安装固定位；电动风扇安装固定在试验工装上后放置于高低温试验箱中，高低温试验箱提供试验用低温；可编程稳压电源为电动风扇提供试验用电压；试验中多次启动电动风扇，比较试验前后电动风扇的性能数据判断电动风扇是否退磁。利用启动电流的冲击，来检验汽车散热器电动风扇在这样的环境下，频繁启动电动风扇是否会退磁，不仅可以判断散热器电动风扇电机是否退磁，降低退磁后电流过大造成的线路起火等安全隐患，更可以为汽车散热器电动风扇退磁防护设计方案提供理论数据支持。

Description

一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法。
背景技术
汽车散热器的电动风扇，在实际使用过程中可能存在频繁启动的情况。如果汽车散热器电动风扇电机退磁，会导致电动风扇电流增大，连接电动风扇的线路就会快速老化出现短路现象，可能会造成线路起火，影响汽车安全。
但是目前现有技术中没有对该汽车散热器的电动风扇进行退磁测试的方案。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法，解决现有技术中问题。
根据本发明的第一方面，提供了一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，包括：可编程稳压电源、高低温试验箱和试验工装；
所述试验工装为电动风扇提供实际装车方式的安装固定位；
所述电动风扇安装固定在所述试验工装上后放置于所述高低温试验箱中，所述高低温试验箱提供试验用低温；所述可编程稳压电源为所述电动风扇提供试验用电压；
试验中多次启动所述电动风扇，比较试验前后所述电动风扇的性能数据判断所述电动风扇是否退磁。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述试验用低温的范围是－40℃±2℃；所述试验用电压范围根据所述电动风扇的工作电压确定。
进一步，所述电动风扇的性能数据包括：电压、电流、转速、静压和风量中的一种或多种。
进一步，所述试验装置还包括风量测试台；
所述风量测试台用于测试试验前后所述电动风扇的性能数据。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，在低温环境下频繁的启动电动风扇，利用启动电流的冲击，来检验汽车散热器电动风扇在这样的环境下，频繁启动电动风扇是否会退磁，不仅可以判断散热器电动风扇电机是否退磁，降低退磁后电流过大造成的线路起火等安全隐患，更可以为汽车散热器电动风扇退磁防护设计方案提供理论数据支持。
根据本发明的第二方面，提供了一种基于上述汽车散热器电动风扇退磁试验装置的试验方法，包括：
步骤1，将所述电动风扇固定安装在所述试验工装上后，存放入温度为试验用低温的所述高低温试验箱中；
步骤2，存放时间超过设定时长后，通过所述可编程稳压电源控制所述电动风扇循环进行通电运转时长一和断电停止时长二的操作，完成设定次数的循环操作后记录所述电动风扇的试验后性能数据；
步骤3，通过所述高低温试验箱调整温度，使所述电动风扇在设定常温下放置超过设定时长后测试并记录所述电动风扇的静置性能数据；
步骤4，根据所述试验后性能数据和所述静置性能数据相差是否超过设定范围，判断所述电动风扇是否退磁。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述步骤2中，所述时长一的范围是10－15秒；所述时长二的范围是20－30秒所述循环操作的设定次数的范围是3－8次。
进一步，所述步骤1中的所述试验用低温的范围是－40℃±2℃，所述步骤3中所述设定常温的范围是23℃±5℃。
进一步，所述步骤4中判断性能数据相差是否超过设定范围为判断电流的变化量是否在初始值的±10％以内。
采用上述进一步方案的有益效果是：本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法，先在低温环境下进行多次的运转和停止的循环操作得到试验后性能数据，后在常温下静置得到的静置性能数据，通过判断电流的变化量是否在初始值的±10％以内，经过具体测试结果证明该试验装置及方法可以有效检测汽车散热器电动风扇是否退磁。
附图说明
图1为本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法的实施例的流程图；
图2为基于本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法进行退磁试验的参数曲线示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，包括：可编程稳压电源、高低温试验箱和试验工装；
该可编程稳压电源可以为30V～200A的可编程直流稳压电源，高低温试验箱≥1m3。
试验工装为电动风扇提供实际装车方式的安装固定位；
电动风扇安装固定在试验工装上后放置于高低温试验箱中，高低温试验箱提供试验用低温；可编程稳压电源为电动风扇提供试验用电压；
试验中多次启动电动风扇，比较试验前后电动风扇的性能数据判断电动风扇是否退磁。
本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，在低温环境下频繁的启动电动风扇，利用启动电流的冲击，来检验汽车散热器电动风扇在这样的环境下，频繁启动电动风扇是否会退磁，不仅可以判断散热器电动风扇电机是否退磁，降低退磁后电流过大造成的线路起火等安全隐患，更可以为汽车散热器电动风扇退磁防护设计方案提供理论数据支持。
实施例1
本发明提供的实施例1为本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置的实施例，该试验装置的实施例包括：包括：可编程稳压电源、高低温试验箱、试验工装和风量测试台。
该可编程稳压电源可以为30V～200A的可编程直流稳压电源，高低温试验箱≥1m3。
试验工装为电动风扇提供实际装车方式的安装固定位；
电动风扇安装固定在试验工装上后放置于高低温试验箱中，高低温试验箱提供试验用低温；可编程稳压电源为电动风扇提供试验用电压；
具体的，试验用低温的范围是－40℃±2℃；试验用电压范围根据电动风扇的工作电压确定，例如该试验电压常规可以为13.5V±0.1V。
试验中多次启动电动风扇，比较试验前后电动风扇的性能数据判断电动风扇是否退磁。
风量测试台用于测试试验前后电动风扇的性能数据。
具体的，电动风扇的性能数据包括：电压、电流、转速、静压和风量中的一种或多种。
实施例2
本发明提供的实施例2为本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法的实施例，该试验方法的实施例基于本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，试验之前包括：测试电动风扇性能(规定静压下的风量)，电动风扇安装在冷却模块上，按实车安装方式固定在试验工装上，放入高低温试验箱里，连接好导线，高低温试验箱设置温度，调试好编程电源。
如图1所示为本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法的实施例的流程图，结合图1可知，该试验方法的实施例包括：
步骤1，将电动风扇固定安装在试验工装上后，存放入温度为试验用低温的高低温试验箱中；具体的，试验用低温的范围可以是－40℃±2℃。
步骤2，存放时间超过设定时长后，例如4个小时，通过可编程稳压电源控制电动风扇循环进行通电运转时长一和断电停止时长二的操作，完成设定次数的循环操作后记录电动风扇的试验后性能数据；
优选的，该时长一的范围是10－15秒，例如可以为10秒；该时长二的范围是20－30秒，例如可以为20秒，循环操作的设定次数的范围是3－8次，例如可以为4次。
步骤3，通过高低温试验箱调整温度，使电动风扇在设定常温下放置超过设定时长后，例如可以为12小时，使汽车散热器电动风扇恢复到室温，测试并记录电动风扇的静置性能数据；具体的，该设定常温的范围可以是23℃±5℃。
步骤4，根据试验后性能数据和静置性能数据相差是否超过设定范围，判断电动风扇是否退磁。
优选的，判断性能数据相差是否超过设定范围为判断电流的变化量是否在初始值的±10％以内。
实施例3
本发明提供的实施例2为本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法的具体应用实施例，如图2所示为基于本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验方法进行退磁试验的参数曲线示意图。图2中，数字后单位为A指示的为电流曲线，数字后单位为V指示的为电压曲线，数字后单位为℃指示的为温度曲线。如下表1和表2分别为汽车散热器电动风扇性能表和(试验后－试验前)/试验前的性能数值表。
表1：汽车散热器电动风扇性能表(规定静压下的风量)：
Figure BDA0003047112670000061
表2：(试验后－试验前)/的性能数值表试验前(％)
Figure BDA0003047112670000062
从该具体应用实施例的试验结果来看，按照本发明提供的的试验方法是可以检测汽车散热器电动风扇是否退磁。
本发明提供的一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置及方法，先在低温环境下进行多次的运转和停止的循环操作得到试验后性能数据，后在常温下静置得到的静置性能数据，通过判断电流的变化量是否在初始值的±10％以内，经过具体测试结果证明该试验装置及方法可以有效检测汽车散热器电动风扇是否退磁。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车散热器电动风扇退磁试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：可编程稳压电源、高低温试验箱、风量测试台和试验工装；
所述试验工装为电动风扇提供实际装车方式的安装固定位；
所述电动风扇安装固定在所述试验工装上后放置于所述高低温试验箱中，所述高低温试验箱提供试验用低温；所述可编程稳压电源为所述电动风扇提供试验用电压；
所述风量测试台用于测试试验前后所述电动风扇的性能数据；
试验中多次启动所述电动风扇，比较试验前后所述电动风扇的性能数据判断所述电动风扇是否退磁。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述试验用低温的范围是-40℃±2℃；所述试验用电压范围根据所述电动风扇的工作电压确定。
3.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述电动风扇的性能数据包括：电压、电流、转速、静压和风量中的一种或多种。
4.一种根据权利要求1-3任一项所述的试验装置的试验方法，其特征在于，所述试验方法包括：
步骤1，将所述电动风扇固定安装在所述试验工装上后，存放入温度为试验用低温的所述高低温试验箱中；
步骤2，存放时间超过设定时长后，通过所述可编程稳压电源控制所述电动风扇循环进行通电运转时长一和断电停止时长二的操作，完成设定次数的循环操作后记录所述电动风扇的试验后性能数据；
步骤3，通过所述高低温试验箱调整温度，使所述电动风扇在设定常温下放置超过设定时长后测试并记录所述电动风扇的静置性能数据；
步骤4，根据所述试验后性能数据和所述静置性能数据相差是否超过设定范围，判断所述电动风扇是否退磁。
5.根据权利要求4所述的试验方法，其特征在于，所述步骤2中，所述时长一的范围是10-15秒；所述时长二的范围是20-30秒所述循环操作的设定次数的范围是3-8次。
6.根据权利要求4所述的试验方法，其特征在于，所述步骤1中的所述试验用低温的范围是-40℃±2℃，所述步骤3中所述设定常温的范围是23℃±5℃。
7.根据权利要求4所述的试验方法，其特征在于，所述步骤4中判断性能数据相差是否超过设定范围为判断电流的变化量是否在初始值的±10％以内。
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