CN113325194B

CN113325194B - 一种汽车专用abs磁电式轮速传感器

Info

Publication number: CN113325194B
Application number: CN202110513874.7A
Authority: CN
Inventors: 樊超; 孙雷
Original assignee: Iee Langfang Electronic & Engineering Co ltd
Current assignee: Iee Langfang Electronic & Engineering Co ltd
Priority date: 2021-05-11
Filing date: 2021-05-11
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2041-05-11
Also published as: CN113325194A

Abstract

本发明公开了一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器，属于轮速传感器领域，包括器身，所述器身外壁左侧靠近顶部的位置固定连接有固定螺孔板，所述器身外壁右侧靠近顶部的位置固定连接有连接座，所述连接座左侧内壁固定连接有相对称的两个输出针脚，所述器身内壁底侧固定连接有极轴，所述极轴顶部固定连接有铁芯，所述铁芯外壁固定套接有感应线圈，所述感应线圈的两端分别与两个输出针脚固定连接，所述器身外壁靠近底侧的位置开设有散热孔，它可以实现，使得传感器内部气流能够流通，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命。

Description

一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器

技术领域

本发明涉及轮速传感器领域，更具体地说，涉及一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器。

背景技术

现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，分为主动、被动两种基本形式，轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有:磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成，齿圈是一个运动部件，传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙，磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成，磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极，由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈，当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。

现有的磁电式轮速传感器无法做到完全密封处理，因此长期使用的过程中，若是遇到雨水天或者潮湿环境，传感器内部会进入潮气，由于传感器内部为了束缚磁场，多会采用铁芯，这样铁芯若经常与潮气接触，可能会超出铁芯的腐蚀，进而影响传感器的使用。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器，它可以实现，使得传感器内部气流能够流通，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器，包括器身，所述器身外壁左侧靠近顶部的位置固定连接有固定螺孔板，所述器身外壁右侧靠近顶部的位置固定连接有连接座，所述连接座左侧内壁固定连接有相对称的两个输出针脚，所述器身内壁底侧固定连接有极轴，所述极轴顶部固定连接有铁芯，所述铁芯外壁固定套接有感应线圈，所述感应线圈的两端分别与两个输出针脚固定连接，所述器身外壁靠近底侧的位置开设有散热孔，所述器身内壁固定连接有吸水棉，所述器身外壁后侧固定连接有换气筒，所述换气筒内部与器身内部连通，所述换气筒外壁靠近前侧的位置固定连接有出气筒，所述出气筒内部与换气筒内部连通，所述出气筒内部前侧的位置开设有粗移动槽，所述粗移动槽前侧内壁开设有细抽气槽，所述粗移动槽通过细抽气槽与器身内部连通。

本发明进一步设置为：所述粗移动槽后侧内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的前端固定连接有第一圆板，所述粗移动槽内部且位于第一圆板前方的位置放置有金属球。

本发明进一步设置为：所述粗移动槽前侧内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的后端固定连接有第二圆板，所述第二圆板位于金属球的前方的位置。

本发明进一步设置为：所述第二圆板的前侧固定连接有推杆，所述推杆活动插接在细抽气槽内部，所述第二弹簧完全压缩状态下，推杆的前端在出气筒后方的位置，

本发明进一步设置为：所述细抽气槽内壁靠近前侧的位置开设有过气槽，所述过气槽前侧内壁固定连接有第一U形板，所述第一U形板相对两侧内壁之间固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴外壁转动连接有第一连接板，所述第一连接板底侧固定连接有第一圆型挡板。

本发明进一步设置为：所述推杆的前端固定连接有圆型推板，所述圆型推板的外壁固定连接有环形橡胶片，所述环形橡胶片外壁与细抽气槽内壁接触。

本发明进一步设置为：所述出气筒前侧开设有出气槽，所述出气槽后侧内壁固定连接有第二U形板，所述第二U形板相对两侧内壁之间固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴外壁转动连接有第二连接板，所述第二连接板底侧固定连接有第二圆型挡板。

本发明进一步设置为：所述第一圆型挡板前侧固定连接有第一堵塞片，所述第一堵塞片与细抽气槽相适配，所述第二圆型挡板后侧固定连接有第二堵塞片，所述第二堵塞片与出气筒内部相适配。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案固定该轮速传感器时，换气筒与汽车前行的方向平行且换气筒前方与汽车前行为同一方向，每次当汽车刹车时，由于惯性，粗移动槽内部的金属球都会向前运动撞击第二圆板并压缩第二弹簧，第二圆板向前运动，推动推杆带着圆型推板和环形橡胶片向前运动，直至汽车停止后，在第二弹簧的作用下，推动推杆带着圆型推板和环形橡胶片向后运动，这样可以通过细抽气槽将器身内部的气体抽出，达到使得传感器内部气流能够流通，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命，并且本方案利用车辆行驶中发生的制动能够自动实现气体的循环，无需复杂的气体循环部件或相应控制电路等，节省了成本，并且不需要人为控制，提高了使用便利性。

(2)本方案当汽车快速启动前行时，由于惯性粗移动槽内部的金属球向后方运动并通过第一圆板压缩第一弹簧，因此汽车起步过程中，金属球产生运动时会撞击到第一圆板，借助第一圆板压缩第一弹簧，此时第一弹簧可起到缓冲的作用，用于对金属球进行防护，避免在长期使用的过程中，金属球直接撞击粗移动槽后侧内壁，对换气筒造成损坏，且避免因撞击换气筒产生异响。

(3)本方案通过第一圆型挡板和第一堵塞片的配合，第二圆型挡板和第二堵塞片的配合，可以保证在推杆拉动圆型推板和环形橡胶片抽取器身内部的气体的气体时，细抽气槽能够与器身内部连通，第二圆型挡板和第二堵塞片能够阻断出气筒与外部的连通，不妨碍抽取器身内部的气体，且不会抽取外部的气体，当将抽取的气体排出时，第一圆型挡板和第一堵塞片能够阻断细抽气槽与器身之间的连通，且出气筒与外部的连通，能够将抽取的气体排出，这样能够使得器身内部的气体的气体不断循环，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的前视结构示意图；

图2为本发明图1的剖视结构示意图；

图3为本发明换气筒的剖视结构示意图；

图4为本发明图3的侧视结构示意图；

图5为本发明图3中A处的剖视结构示意图；

图6为本发明图5中B处的剖视结构示意图；

图7为本发明图4中C处的剖视结构示意图；

图8为本发明图7中D处的剖视结构示意图；

图中标号说明：

1、器身；2、固定螺孔板；3、连接座；4、输出针脚；5、极轴；6、铁芯；7、感应线圈；8、散热孔；9、吸水棉；10、换气筒；11、出气筒；12、粗移动槽；13、细抽气槽；14、过气槽；15、第一弹簧；16、第一圆板；17、第二弹簧；18、第二圆板；19、金属球；20、推杆；21、第一U形板；22、第一固定轴；23、第一连接板；24、第一圆型挡板；25、第一堵塞片；26、圆型推板；27、环形橡胶片；28、出气槽；29、第二U形板；30、第二固定轴；31、第二连接板；32、第二圆型挡板；33、第二堵塞片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器，包括器身1，器身1外壁左侧靠近顶部的位置固定连接有固定螺孔板2，器身1外壁右侧靠近顶部的位置固定连接有连接座3，连接座3左侧内壁固定连接有相对称的两个输出针脚4，器身1内壁底侧固定连接有极轴5，极轴5顶部固定连接有铁芯6，铁芯6外壁固定套接有感应线圈7，感应线圈7的两端分别与两个输出针脚4固定连接，器身1外壁靠近底侧的位置开设有散热孔8，器身1内壁固定连接有吸水棉9，器身1外壁后侧固定连接有换气筒10，换气筒10内部与器身1内部连通，换气筒10外壁靠近前侧的位置固定连接有出气筒11，出气筒11内部与换气筒10内部连通，出气筒11内部前侧的位置开设有粗移动槽12，粗移动槽12前侧内壁开设有细抽气槽13，粗移动槽12通过细抽气槽13与器身1内部连通。

通过采用上述技术方案，散热孔8可以对器身1内部散热，吸水棉9则可以吸收器身1内部的潮气。

参阅图3，粗移动槽12后侧内壁固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15的前端固定连接有第一圆板16，粗移动槽12内部且位于第一圆板16前方的位置放置有金属球19。

通过采用上述技术方案，当每次汽车快速启动前行时，由于惯性的作用下，金属球19具备向后方运动的趋势，因此汽车起步过程中，金属球19产生运动时会撞击到第一圆板16，借助第一圆板16压缩第一弹簧15，此时第一弹簧15可起到缓冲的作用，用于对金属球19进行防护，避免在长期使用的过程中，金属球19直接撞击粗移动槽12后侧内壁，对换气筒10造成损坏，且避免因撞击换气筒10产生异响。

参阅图3、图4，粗移动槽12前侧内壁固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的后端固定连接有第二圆板18，第二圆板18位于金属球19的前方的位置，第二圆板18的前侧固定连接有推杆20，推杆20活动插接在细抽气槽13内部，第二弹簧17完全压缩状态下，推杆20的前端在出气筒11后方的位置，推杆20的前端固定连接有圆型推板26，圆型推板26的外壁固定连接有环形橡胶片27，环形橡胶片27外壁与细抽气槽13内壁接触。

通过采用上述技术方案，每次当汽车刹车时，由于惯性，粗移动槽12内部的金属球19会向前运动撞击第二圆板18并压缩第二弹簧17，第二圆板18向前运动，推动推杆20带着圆型推板26和环形橡胶片27向前运动，直至汽车停止后，在第二弹簧17的作用下，推动推杆20带着圆型推板26和环形橡胶片27向后运动，这样可以通过细抽气槽13将器身1内部的气体抽出，达到使得传感器内部气流能够流通，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命。

参阅图7、图8，细抽气槽13内壁靠近前侧的位置开设有过气槽14，过气槽14前侧内壁固定连接有第一U形板21，第一U形板21相对两侧内壁之间固定连接有第一固定轴22，第一固定轴22外壁转动连接有第一连接板23，第一连接板23底侧固定连接有第一圆型挡板24，出气筒11前侧开设有出气槽28，出气槽28后侧内壁固定连接有第二U形板29，第二U形板29相对两侧内壁之间固定连接有第二固定轴30，第二固定轴30外壁转动连接有第二连接板31，第二连接板31底侧固定连接有第二圆型挡板32，第一圆型挡板24前侧固定连接有第一堵塞片25，第一堵塞片25与细抽气槽13相适配，第二圆型挡板32后侧固定连接有第二堵塞片33，第二堵塞片33与出气筒11内部相适配。

通过采用上述技术方案，第一圆型挡板24和第一堵塞片25的配合，第二圆型挡板32和第二堵塞片33的配合，可以保证在推杆20拉动圆型推板26和环形橡胶片27抽取器身1内部的气体的气体时，细抽气槽13能够与器身1内部连通，第二圆型挡板32和第二堵塞片33能够阻断出气筒11与外部的连通，不妨碍抽取器身1内部的气体，且不会抽取外部的气体，当将抽取的气体排出时，第一圆型挡板24和第一堵塞片25能够阻断细抽气槽13与器身1之间的连通，且出气筒11与外部的连通，能够将抽取的气体排出，这样能够使得器身1内部的气体的气体不断循环，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命。

工作原理：在汽车刹车时，由于惯性粗移动槽12内部的金属球19会向前运动撞击第二圆板18并压缩第二弹簧17，第二圆板18向前运动，推动推杆20带着圆型推板26和环形橡胶片27向前运动，直至汽车停止后，在第二弹簧17的作用下，推动推杆20带着圆型推板26和环形橡胶片27向后运动，这样可以通过细抽气槽13将器身1内部的气体抽出，达到使得传感器内部气流能够流通，防止传感器内部的铁芯经常与潮气接触，造成铁芯的腐蚀，提高传感器的使用寿命，在这个过程中，通过第一圆型挡板24和第一堵塞片25的配合，第二圆型挡板32和第二堵塞片33的配合，可以保证在推杆20拉动圆型推板26和环形橡胶片27抽取器身1内部的气体的气体时，细抽气槽13能够与器身1内部连通，第二圆型挡板32和第二堵塞片33能够阻断出气筒11与外部的连通，不妨碍抽取器身1内部的气体，且不会抽取外部的气体，当将抽取的气体排出时，第一圆型挡板24和第一堵塞片25能够阻断细抽气槽13与器身1之间的连通，且出气筒11与外部的连通，能够将抽取的气体排出；

另外，在汽车在启动时，由于惯性的作用下，金属球19具备向后方运动的趋势，因此汽车起步过程中，金属球19产生运动时会撞击到第一圆板16，借助第一圆板16压缩第一弹簧15，此时第一弹簧15可起到缓冲的作用，用于对金属球19进行防护，避免在长期使用的过程中，金属球19直接撞击粗移动槽12后侧内壁，对换气筒10造成损坏，且避免因撞击换气筒10产生异响。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种汽车专用ABS磁电式轮速传感器，包括器身（1），其特征在于：所述器身（1）外壁左侧靠近顶部的位置固定连接有固定螺孔板（2），所述器身（1）外壁右侧靠近顶部的位置固定连接有连接座（3），所述连接座（3）左侧内壁固定连接有相对称的两个输出针脚（4），所述器身（1）内壁底侧固定连接有极轴（5），所述极轴（5）顶部固定连接有铁芯（6），所述铁芯（6）外壁固定套接有感应线圈（7），所述感应线圈（7）的两端分别与两个输出针脚（4）固定连接，所述器身（1）外壁靠近底侧的位置开设有散热孔（8），所述器身（1）内壁固定连接有吸水棉（9），所述器身（1）外壁后侧固定连接有换气筒（10），所述换气筒（10）内部与器身（1）内部连通，所述换气筒（10）外壁靠近前侧的位置固定连接有出气筒（11），所述出气筒（11）内部与换气筒（10）内部连通，所述出气筒（11）内部前侧的位置开设有粗移动槽（12），所述粗移动槽（12）前侧内壁开设有细抽气槽（13），所述粗移动槽（12）通过细抽气槽（13）与器身（1）内部连通；所述粗移动槽（12）后侧内壁固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的前端固定连接有第一圆板（16），所述粗移动槽（12）内部且位于第一圆板（16）前方的位置放置有金属球（19），所述粗移动槽（12）前侧内壁固定连接有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）的后端固定连接有第二圆板（18），所述第二圆板（18）位于金属球（19）的前方的位置，所述第二圆板（18）的前侧固定连接有推杆（20），所述推杆（20）活动插接在细抽气槽（13）内部，所述第二弹簧（17）完全压缩状态下，推杆（20）的前端在出气筒（11）后方的位置，所述推杆（20）的前端固定连接有圆型推板（26），所述圆型推板（26）的外壁固定连接有环形橡胶片（27），所述环形橡胶片（27）外壁与细抽气槽（13）内壁接触，所述细抽气槽（13）内壁靠近前侧的位置开设有过气槽（14），所述过气槽（14）前侧内壁固定连接有第一U形板（21），所述第一U形板（21）相对两侧内壁之间固定连接有第一固定轴（22），所述第一固定轴（22）外壁转动连接有第一连接板（23），所述第一连接板（23）底侧固定连接有第一圆型挡板（24），所述出气筒（11）前侧开设有出气槽（28），所述出气槽（28）后侧内壁固定连接有第二U形板（29），所述第二U形板（29）相对两侧内壁之间固定连接有第二固定轴（30），所述第二固定轴（30）外壁转动连接有第二连接板（31），所述第二连接板（31）底侧固定连接有第二圆型挡板（32），所述第一圆型挡板（24）前侧固定连接有第一堵塞片（25），所述第一堵塞片（25）与细抽气槽（13）相适配，所述第二圆型挡板（32）后侧固定连接有第二堵塞片（33），所述第二堵塞片（33）与出气筒（11）内部相适配。