CN113319531B - 一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺 - Google Patents

一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺，涉及直升机旋翼技术领域，包括调节机构和旋翼叶片，所述调节机构包含底座、调节组件和固定组件，所述底座位于调节组件的下端，所述底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件，所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件均与一个旋翼叶片的尾部固定连接，所述调节组件包含调节圆盘、调节气缸、调节块和调节环，所述调节圆盘位于调节气缸的上端，所述调节气缸的下端固定安装在底座的上端；本发明将调节机构和旋翼叶片连接，借助调节机构实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好，便于使用人员进行安装和后期拆卸维护。

Description

一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺
技术领域
本发明涉及直升机旋翼技术领域，具体涉及一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺。
背景技术
旋翼是直升机的重要部件。在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用。不仅如此，旋翼还起到类似于飞机副翼、升降舵的作用。旋翼有多种类型，主要有四种：铰接式旋翼、无铰式旋翼、半铰式旋翼、无轴承式旋翼。产生升力：用以平衡直升机的重力以及机身、平尾、机翼等部件在垂直方向上的分力。旋翼的作用为：产生向前的水平分力，克服空气阻力使直升机前进；在悬停时，产生侧向或向后水平分力，使直升机进行侧飞或后飞；产生分力及力矩对直升机进行控制或机动飞行。常见的直升机主旋翼一体式安装，一旦叶片发生损坏就要对整个部件进行更换，并且不便于其在空中姿态的调节。
发明内容
为了克服上述背景技术中提出的技术问题，本发明的目的在于提供一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种可调节式直升机主旋翼，包括调节机构和旋翼叶片，所述调节机构包含底座、调节组件和固定组件，所述底座位于调节组件的下端，所述底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件，所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件均与一个旋翼叶片的尾部固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述调节组件包含调节圆盘、调节气缸、调节块和调节环，所述调节圆盘位于调节气缸的上端，所述调节气缸的下端固定安装在底座的上端，所述调节气缸的输出端延伸至调节圆盘的上表面，所述调节圆盘的外表面上固定安装有若干个呈环形阵列排布的调节块，所述调节块上转动安装有调节环，所述调节环的下端固定连接调节杆。
作为本发明进一步的方案：所述固定组件包含固定块、连接块、安装块、连接板、通孔、转动球和固定环，底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定块，所述固定块远离底座的一端转动安装有连接块，所述连接块远离固定块的一端固定安装有安装块，所述安装块的一侧固定安装有连接板，所述连接板远离安装块的一端安装有转动球和固定环，所述转动球转动安装在固定环的内部，所述固定环的上端与调节杆的下端相连接，所述安装块上设置有若干个通孔，所述安装块与旋翼叶片的尾部固定连接。
一种可调节式直升机主旋翼的生产工艺，旋翼叶片采用热挤压成型：将495-505℃的铝合金铸锭经445-455℃的挤压筒挤压至470-480℃的模具成型，然后通过在线风冷淬火装置将表面温度冷却至90-120℃，再自然冷却至55℃以下，使用打磨设备将其表面毛刺去除，接着使用钻孔设备对旋翼叶片的尾部进行钻孔，完成后将旋翼叶片与调节机构进行拼装即可，所述挤压筒的挤出速度为0.65-0.85mm/s，出口温度为525-545℃。
本发明的有益效果：
将调节机构和旋翼叶片连接，借助调节机构实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好；
通过热挤压，注入模具进行成型的方式制得的旋翼叶片更加可靠，避免成型过程中出现断裂的问题，后续和调节机构进行拼装，更便于使用人员进行安装和后期拆卸维护，解决了一旦叶片损坏就需要对整体进行更换的问题，节约了资源，缩减了维修费用，增加了经济效益。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明中调节机构的整体结构示意图；
图2是本发明中调节组件的俯视图；
图3是本发明中固定组件的俯视图。
图中：1、调节机构；2、底座；3、调节组件；4、固定组件；31、调节圆盘；32、调节气缸；33、调节块；34、调节环；41、固定块；42、连接块；43、安装块；44、连接板；45、通孔；46、转动球；47、固定环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种可调节式直升机主旋翼，包括调节机构1和旋翼叶片，所述调节机构1包含底座2、调节组件3和固定组件4，所述底座2位于调节组件3的下端，所述底座2的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件4，所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件4均与一个旋翼叶片的尾部固定连接，具体设置为螺栓固定，便于后期的拆卸维护，将调节机构1和旋翼叶片连接，借助调节机构1实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好。
所述调节组件3包含调节圆盘31、调节气缸32、调节块33和调节环34，所述调节圆盘31位于调节气缸32的上端，所述调节气缸32的下端固定安装在底座2的上端，所述调节气缸32的输出端延伸至调节圆盘31的上表面，所述调节圆盘31的外表面上固定安装有若干个呈环形阵列排布的调节块33，所述调节块33上转动安装有调节环34，所述调节环34的下端固定连接调节杆。
所述固定组件4包含固定块41、连接块42、安装块43、连接板44、通孔45、转动球46和固定环47，底座2的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定块41，所述固定块41远离底座2的一端转动安装有连接块42，所述连接块42远离固定块41的一端固定安装有安装块43，所述安装块43的一侧固定安装有连接板44，所述连接板44远离安装块43的一端安装有转动球46和固定环47，所述转动球46转动安装在固定环47的内部，所述固定环47的上端与调节杆的下端相连接，所述安装块43上设置有若干个通孔45，所述安装块43与旋翼叶片的尾部固定连接，调节气缸32升降带动调节圆盘31升降，从而带动调节块33和调节环34同步升降，进而带动调节杆进行升降，最终带动固定环47升降，使得连接板44具有一定角度的倾斜，连接块42与固定块41转动连接，所以不会阻碍连接块42的转动，进而使得连接板44倾斜时带动安装块43与旋翼叶片同步倾斜，对旋翼叶片的空中姿态进行调节。
一种可调节式直升机主旋翼的生产工艺，旋翼叶片采用热挤压成型：将495-505℃的铝合金铸锭经445-455℃的挤压筒挤压至470-480℃的模具成型，然后通过在线风冷淬火装置将表面温度冷却至90-120℃，再自然冷却至55℃以下，使用打磨设备将其表面毛刺去除，接着使用钻孔设备对旋翼叶片的尾部进行钻孔，完成后将旋翼叶片与调节机构1进行拼装即可，所述挤压筒的挤出速度为0.65-0.85mm/s，出口温度为525-545℃，通过热挤压，注入模具进行成型的方式制得的旋翼叶片更加可靠，避免成型过程中出现断裂的问题，后续和调节机构1进行拼装，更便于使用人员进行安装和后期拆卸维护。
本发明的工作原理：
将旋翼叶片与调节机构1进行拼装具体指的是：
钻孔设备对旋翼叶片的尾部进行钻孔，得到的孔和通孔45的孔径大小相同，且与通孔45的位置一一对应，因此，先将旋翼叶片的尾部卡接在安装块43内，然后使用螺栓穿过通孔45和钻得的孔，将旋翼叶片的尾部与安装块43进行螺栓固定，即可完成拼装操作；
调节气缸32升降带动调节圆盘31升降，从而带动调节块33和调节环34同步升降，进而带动调节杆进行升降，最终带动固定环47升降，使得连接板44具有一定角度的倾斜，连接块42与固定块41转动连接，所以不会阻碍连接块42的转动，进而使得连接板44倾斜时带动安装块43与旋翼叶片同步倾斜，对旋翼叶片的空中姿态进行调节，并且调节机构1和旋翼叶片连接，借助调节机构1实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好，而且便于后期对旋翼叶片进行拆卸维护和更换，解决了一旦叶片损坏就需要对整体进行更换的问题，节约了资源，缩减了维修费用，增加了经济效益。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.一种可调节式直升机主旋翼，包括调节机构（1）和旋翼叶片，其特征在于，所述调节机构（1）包含底座（2）、调节组件（3）和固定组件（4），所述底座（2）位于调节组件（3）的下端，所述底座（2）的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件（4），所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件（4）均与一个旋翼叶片的尾部固定连接；
所述调节组件（3）包含调节圆盘（31）、调节气缸（32）、调节块（33）和调节环（34），所述调节圆盘（31）位于调节气缸（32）的上端，所述调节气缸（32）的下端固定安装在底座（2）的上端，所述调节气缸（32）的输出端延伸至调节圆盘（31）的上表面，所述调节圆盘（31）的外表面上固定安装有若干个呈环形阵列排布的调节块（33），所述调节块（33）上转动安装有调节环（34），所述调节环（34）的下端固定连接调节杆；
所述固定组件（4）包含固定块（41）、连接块（42）、安装块（43）、连接板（44）、通孔（45）、转动球（46）和固定环（47），底座（2）的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定块（41），所述固定块（41）远离底座（2）的一端转动安装有连接块（42），所述连接块（42）远离固定块（41）的一端固定安装有安装块（43），所述安装块（43）的一侧固定安装有连接板（44），所述连接板（44）远离安装块（43）的一端安装有转动球（46）和固定环（47），所述转动球（46）转动安装在固定环（47）的内部，所述固定环（47）的上端与调节杆的下端相连接，所述安装块（43）上设置有若干个通孔（45），所述安装块（43）与旋翼叶片的尾部固定连接；
所述可调节式直升机主旋翼的生产工艺包括：旋翼叶片采用热挤压成型：将495-505℃的铝合金铸锭经445-455℃的挤压筒挤压至470-480℃的模具成型，然后通过在线风冷淬火装置将表面温度冷却至90-120℃，再自然冷却至55℃以下，使用打磨设备将其表面毛刺去除，接着使用钻孔设备对旋翼叶片的尾部进行钻孔，完成后将旋翼叶片与调节机构1进行拼装即可。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式直升机主旋翼，其特征在于，所述挤压筒的挤出速度为0.65-0.85mm/s，出口温度为525-545℃。
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