CN113312070A - 车载应用的应用名称更新方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载应用的应用名称更新方法及车辆，涉及车辆技术领域。车辆可以识别针对车载应用的多个语音指令中的应用名称，并且若识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，则可以将该车载应用的当前应用名称更新为该第一应用名称。由于该第一应用名称为在多个语音指令中出现频率较高的应用名称，因此可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

Description

车载应用的应用名称更新方法及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载应用的应用名称更新方法及车辆。

背景技术

车辆中安装有车载应用，且车辆可以在其显示屏(例如中控显示屏)中显示该车载应用的应用名称。该应用名称为车载应用的安装包中携带的固定名称。

但是，上述车载应用的应用名称的显示灵活性较低。

发明内容

本申请提供了一种车载应用的应用名称更新方法及车辆，可以解决相关技术的车载应用的应用名称的显示灵活性较低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的多个语音指令，每个所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别每个所述语音指令中的应用名称；

若在所述多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

可选的，所述处理器用于：

若在所述多个语音指令中识别出的所述当前应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称的个数减去所述当前应用名称的个数的差值大于差值阈值，则将所述显示屏的显示界面中所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

可选的，所述处理器用于：

检测所述语音指令的声纹是否为预设的目标声纹；

若所述语音指令的声纹为所述目标声纹，则识别每个所述语音指令中的应用名称。

另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的语音指令，所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别所述语音指令中的应用名称；

若在所述语音指令中识别出的应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为在所述语音指令中识别出的应用名称。

又一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

确定获取到的语音指令的声纹；

基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定所述语音指令的声纹对应的第二应用名称；

将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述显示屏的显示界面中。

可选的，所述显示界面中还显示有所述车载应用的当前应用名称；所述处理器用于：

若所述第二应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述显示屏的显示界面中。

再一方面，提供了一种车载应用的应用名称更新方法，应用于车辆；所述方法包括：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的多个语音指令，每个所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别每个所述语音指令中的应用名称；

若在所述多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述车辆的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

可选的，所述将所述车辆的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称，包括：

若在所述多个语音指令中识别出的所述当前应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称的个数减去所述当前应用名称的个数的差值大于差值阈值，则将所述显示界面中所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

再一方面，提供了一种车载应用的应用名称更新方法，应用于车辆；所述方法包括：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的语音指令，所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别所述语音指令中的应用名称；

若在所述语音指令中识别出的应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为在所述语音指令中识别出的应用名称。

再一方面，提供了一种车载应用的应用名称更新方法，应用于车辆；所述方法包括：

确定获取到的语音指令的声纹；

基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定所述语音指令的声纹对应的第二应用名称；

将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述车辆的显示界面中。

再一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：存储器，处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述方面所述的车载应用的应用名称更新方法。

再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现如上述方面所述的车载应用的应用名称更新方法。

再一方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当所述计算机程序产品在处理器上运行时，使得所述处理器执行上述方面所述的车载应用的应用名称更新方法。

本申请提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本申请提供了一种车载应用的应用名称更新方法及车辆，该车辆可以识别针对车载应用的多个语音指令中的应用名称，并且若识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，则可以将该车载应用的当前应用名称更新为该第一应用名称。由于该第一应用名称为在多个语音指令中出现频率较高的应用名称，因此可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车载应用的应用名称更新方法所涉及的实施环境的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车载应用的应用名称更新方法的流程图；

图3是本申请实施例提供的另一种车载应用的应用名称更新方法的流程图；

图4是本申请实施例提供的一种车载应用的应用名称的更新示意图；

图5是本申请实施例提供的另一种车载应用的应用名称的更新示意图；

图6是本申请实施例提供的又一种车载应用的应用名称更新方法的流程图；

图7是本申请实施例提供的再一种车载应用的应用名称更新方法的流程图；

图8是本申请实施例提供的又一种车载应用的应用名称的更新示意图；

图9是本申请实施例提供的一种车辆的结构框图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

图1是本申请实施例提供的车载应用的应用名称更新方法所涉及的实施环境的结构示意图。参见图1，该实施环境可以包括车辆110，该车辆110可以包括中控系统，该中控系统中安装有多个车载应用。

例如，该中控系统中安装的车载应用可以包括：音乐应用、日历应用、设置应用、联系人应用、通话应用以及导航应用等。

本申请实施例提供了一种车载应用的应用名称更新方法，该方法可以应用于车辆，例如图1所示的车辆110。参见图2，该方法包括：

步骤101、获取针对车辆中安装的车载应用的多个语音指令。

车辆内可以安装有麦克风，该麦克风可以采集针对车辆的中控系统中安装的车载应用的多个语音指令。相应的，车辆即可获取该麦克风采集的多个语音指令。其中，每个语音指令均用于指示车辆运行该车载应用。

步骤102、识别每个语音指令中的应用名称。

对于多个语音指令中的每个语音指令，车辆均可以采用语音识别算法对语音指令进行语音识别，以得到该语音指令的语音内容对应的文本。之后，车辆可以从该文本中识别出车载应用的应用名称。

步骤103、若在多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且第一应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则将车辆的显示界面中的当前应用名称更新为第一应用名称。

在本申请实施例中，由于驾乘人员在通过语音的方式控制车辆运行车载应用的过程中，通常会采用符合自身表达习惯的应用名称表达语音指令，因此车辆可以统计在该多个语音指令中识别出的每个应用名称的个数。若车辆检测到某个应用名称的个数大于个数阈值，即该应用名称在该多个语音指令中的出现次数大于该个数阈值，且该应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则可以将该应用名称确定为相比于当前应用名称更符合驾乘人员的表达习惯的第一应用名称，并将车辆的显示界面中的当前应用名称更新为该第一应用名称。由此一方面提高了车载应用的应用名称的显示灵活性，另一方面，可以为驾乘人员提供个性化定制服务，从而有效提升了驾乘人员的用户体验。

综上所述，本申请实施例提供了一种车载应用的应用名称更新方法，车辆可以识别针对车载应用的多个语音指令中的应用名称，并且若识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，则可以将该车载应用的当前应用名称更新为该第一应用名称。由于该第一应用名称为在多个语音指令中出现频率较高的应用名称，因此可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

可选的，车辆中可以安装有多个显示屏，例如仪表盘、平视显示器(head updisplay，HUD)、中控显示屏，安装在副驾驶位前方的副驾显示屏(也可以称为副驾)，安装在主驾驶位远离前挡风玻璃一侧的第一后排显示屏(也可以称为第一后排娱乐屏)，以及安装在副驾驶位远离前挡风玻璃一侧的第二后排显示屏(也可以称为第二后排娱乐屏)。

对于上述多个显示屏的目标显示屏，车辆均可以采用下述实施例提供的方法，更新该目标显示屏显示的车载应用的应用名称。其中，目标显示屏为该多个显示屏中的任一显示屏。

图3是本申请实施例提供的一种车载应用的应用名称更新方法，该方法可以应用于车辆，例如图1所示的车辆110。如图3所示，该方法可以包括：

步骤201、获取针对车辆中安装的车载应用的语音指令。

车辆内可以安装有麦克风，该麦克风可以采集针对车辆的中控系统中安装的车载应用的多个语音指令。相应的，车辆即可获取该麦克风采集的多个语音指令。其中，每个语音指令均用于指示车辆运行该车载应用。该车载应用可以为车辆中安装的任一车载应用。

例如，麦克风可以依次采集该多个语音指令，相应的，车辆可以依次获取该多个语音指令。

可选的，车辆可以响应于应用名称更新指令，获取针对车载应用的多个应用名称。该应用名称更新指令可以为车辆的驾乘人员在需要更新车载应用的应用名称时，通过语音触发。或者，车辆可以在其显示界面显示应用名称更新控件，用户可以触控该应用名称更新控件以触发应用名称更新指令。

示例的，假设车载应用为联系人应用，且该联系人应用的应用名称包括：联系人、电话簿、电话本、通讯录以及通信录，则车辆获取的语音指令可以为：打开联系人、打开电话簿、打开电话本、打开通讯录或打开通信录。

假设车载应用为通话应用，且该通话应用的应用名称包括：通话记录、打电话、通话、电话以及呼叫记录等，则车辆获取的语音指令可以为：打开通话记录、打开打电话、打开通话、打开电话或打开呼叫记录。

在本申请实施例中，车辆在获取每个语音指令后，还可以响应于由该语音指令触发的针对车载应用的启用指令，运行该车载应用。

例如，车辆可以对该语音指令进行语音识别，得到语音指令对应的文本，该文本包括应用名称以及启用字符串。该启用字符串可以为用于指示车辆运行车载应用的动词，例如“打开”、“启动”、或“运行”等字符串。之后，车辆可以响应于由该启用字符串触发的启用指令，运行该应用名称指示的车载应用。

步骤202、检测该语音指令的声源与目标显示屏之间的距离是否小于距离阈值。

车辆能够容纳多个驾乘人员，且目标显示屏通常仅用于供与该目标显示屏距离较近的驾乘人员与车辆进行交互，为了避免出现目标显示屏中的应用名称更新无效的问题，车辆应当基于与该目标显示屏距离较近的驾乘人员的表达习惯，更新目标显示屏显示的车载应用的应用名称。其中，应用名称更新无效可以是指：应用名称并非基于与该目标显示屏距离较近的驾乘人员的表达习惯更新。

基于此，车辆在通过麦克风获取针对车载应用的多个语音指令的过程中，还可以采用声源定位算法确定该语音指令的声源的位置。之后，车辆可以基于该位置与目标显示屏的位置，确定该声源与目标显示屏之间的距离，并以检测该距离是否小于距离阈值。若车辆确定该距离小于距离阈值，则可以执行步骤203。若车辆确定该距离不小于距离阈值，则可以继续执行步骤201。

其中，该距离阈值，以及目标显示屏的位置均可以是车辆中预先存储的。并且，对于不同的显示屏，该距离阈值可以不同。

例如，若该目标显示屏为中控显示屏，由于中控显示屏通常用于供车辆的驾驶员与车辆进行交互，而驾驶员通常位于车辆的主驾驶位上，因此该距离阈值可以为车辆的主驾驶位与该中控显示屏之间的最大距离。

若该目标显示屏为副驾显示屏，由于该副驾显示屏通常用于供位于车辆的副驾驶位上的驾乘人员与车辆进行交互，因此该距离阈值可以为车辆的副驾驶位与副驾显示屏之间的最大距离。

进一步的，对于车辆中安装的某些显示屏，例如中控显示屏。由于主驾驶位与该中控显示屏之间的距离，等于副驾驶位与该中控显示屏之间的距离，又由于该中控显示屏通常用于供驾驶员与车辆进行人机交互，因此为了避免车辆基于位于副驾驶位的驾乘人员的语音更新中控显示屏中显示的应用名称，该车辆在确定采集到的语音指令的声源小于距离阈值后，还可以确定该声源相对于目标显示屏的方位是否处于预设范围内。若车辆确定该方位处于预设范围内，则可以执行步骤203。若车辆确定该方位处于预设范围外，则可以执行步骤201。

其中，该声源相对于目标显示屏的方位可以是车辆采用声源定位算法确定的。该预设范围可以是车辆中预先存储的。并且，对于不同的显示屏，该预设范围可以不同。

步骤203、检测该语音指令的声纹是否为预设的目标声纹。

车辆容纳的多个驾乘人员中，可能存在禁更驾乘人员。该禁更驾乘人员可以是指：不允许基于该驾乘人员的表达习惯更新车载应用的应用名称的驾乘人员。例如该禁更驾乘人员可以包括：不允许使用车载应用的儿童。若基于该禁更驾乘人员的表达习惯更新车载应用的应用名称，则会浪费车辆的更新资源。

为了避免浪费车辆的更新资源，车辆通常仅允许目标驾乘人员更新车载应用的应用名称。由于各个驾乘人员的声纹不同，因此若车辆确定语音指令的声源与目标显示屏之间的距离小于距离阈值，则可以检测该语音指令的声纹是否为预设的目标声纹。其中，该目标声纹可以为车辆的目标驾乘人员的声纹。可选的，该目标驾乘人员可以包括：车辆的至少一个驾驶员。

若车辆检测到语音指令的声纹不是预设的目标声纹，则可以继续执行步骤201，即获取语音指令。若车辆检测到语音指令的声纹为预设的目标声纹，则可以执行步骤204。

在本申请实施例中，车辆可以采用声纹识别算法对获取的语音指令进行处理，以确定该语音指令的声纹。之后，车辆可以对比该语音指令的声纹与预先存储的目标声纹是否相同。

其中，对于目标驾乘人员为多个的场景，由于每个目标驾乘人员的声纹不同，因此车辆中可以存储有与该多个目标驾乘人员一一对应的多个不同的目标声纹。

步骤204、识别该语音指令中的应用名称。

若车辆确定该语音指令的声纹为预设的目标声纹，则可以识别该语音指令中的应用名称。由此，可以确保车载应用的应用名称的更新可靠性。

在本申请实施例中，车辆可以采用语音识别算法对语音指令进行语音识别，以得到该语音指令的语音内容对应的文本。之后，车辆从该文本中识别出针对车载应用的应用名称。

步骤205、检测在多个语音指令中识别出的每个应用名称的个数是否大于个数阈值。

由于目标驾乘人员在通过语音的方式控制车辆运行车载应用的过程中，通常会采用符合自身表达习惯的车载应用的应用名称表达语音指令，因此车辆在获取到多个语音指令后，可以统计在该多个语音指令中识别出的每个应用名称的个数。也即是，对于在该多个语音指令中识别出的每个应用名称，车辆可以统计该应用名称在多个语音指令中的出现次数。

之后，车辆可以检测在该多个语音指令中识别出的每个应用名称的个数是否大于个数阈值，即检测每个应用名称在多个语音指令中的出现次数是否大于个数阈值。若车辆确定某一应用名称的个数大于个数阈值，即该某一应用名称在多个语音指令中的出现频率较高，则可以确定目标驾乘人员更加倾向于将该应用名称作为车载应用的应用名称，继而可以执行步骤206。若车辆确定每个应用名称的个数均小于或等于个数阈值，则可以继续执行步骤201，即获取语音指令。

在本申请实施例中，若车辆在多个语音指令中识别出一个应用名称，则可以直接检测该一个应用名称的个数是否大于个数阈值。若车辆在多个语音指令中识别出多个不同的应用名称，则可以按照出现次数由高到低的顺序，依次检测每个应用名称的个数是否大于个数阈值。

例如，车辆每获取一个新的语音指令，并识别该新的语音指令中的应用名称后，即可更新车辆统计的从该新的语音指令中识别出的应用名称的个数，并检测更新后的应用名称的个数是否大于个数阈值。其中，该多个语音指令包括该新的语音指令，以及车辆在该新的语音指令之前获取的历史语音指令。该个数阈值可以是车辆中预先存储的，例如该个数阈值可以为3。

示例的，假设车载应用为联系人应用，个数阈值为3。假设车辆在多个语音指令中识别出针对该联系人应用的应用名称及其个数为：4个“电话簿”，2个“联系人”以及1个“通讯录”。由于应用名称“电话簿”的个数4大于个数阈值3，因此车辆可以执行步骤206。

假设车辆识别出的应用名称及其个数分别为：3个“电话簿”，2个“联系人”以及1个“通讯录”。由于识别出的每个应用名称的个数均不大于个数阈值3，因此车辆可以执行步骤201。

步骤206、检测该应用名称与车载应用的当前应用名称是否不同。

车辆若检测到在多个语音指令中识别出的某个应用名称的个数大于个数阈值，则可以继续检测该应用名称与车载应用的当前应用名称是否不同。若车辆确定该应用名称与该当前应用名称不同，则执行步骤207。若车辆确定该应用名称与该当前应用名称相同，则可以保持车辆的目标显示屏显示的车载应用的当前应用名称不变，并继续执行步骤201。

在本申请实施例中，车辆可以采用文本相似度算法对识别出的个数大于个数阈值的应用名称，以及车载应用的当前应用名称进行处理，以确定该应用名称与该当前应用名称之间的相似度。若车辆确定该应用名称与当前应用名称之间的相似度小于相似度阈值，则可以确定该应用名称与当前应用名称不同。若车辆确定该应用名称与当前应用名称之间的相似度大于或等于该相似度阈值，则可以确定该应用名称与当前应用名称相同。

步骤207、将该目标显示屏的显示界面中的当前应用名称更新为第一应用名称。

若车辆确定在多个语音指令中识别出的个数大于个数阈值的某个应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则可以将该应用名称确定为相比于该当前应用名称更符合驾乘人员的表达习惯的第一应用名称，并可以将目标显示屏的显示界面中的车载应用的当前应用名称更新为第一应用名称。

由此，一方面提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。另一方面，由于第一应用名称更贴合目标驾乘人员的习惯，因此将车载应用的当前应用名称更新为目标驾乘人员习惯的第一应用名称，能够达到为目标驾乘人员提供个性化定制的效果，从而有效提升了目标驾乘人员的用户体验。

示例的，假设车载应用为联系人应用，目标显示屏为车辆的中控显示屏。并且，如图4所示，该联系人应用的当前应用名称为“联系人”。假设车辆在多个语音指令中识别出的个数大于个数阈值的应用名称为“电话簿”，由于“电话簿”与“联系人”不同，因此车辆可以该“电话簿”作为第一应用名称，并将其中控显示屏01的显示界面中显示的“联系人”更新为“电话簿”。之后，“电话簿”即为车载应用的当前应用名称。

并且，从图4中还可以看出，该车辆还可以包括位于中控显示屏01一侧的方向盘02。

在本申请实施例中，对于车辆从获取到的多个语音指令中识别出多个不同应用名称的场景，该多个不同的应用名称可能交替出现在多个语音指令中。该种情况下，会出现个数大于个数阈值的多个不同的应用名称，从而导致车辆无法准确更新车载应用的应用名称。

示例的，车辆当前获取到八个语音指令，且车辆从第一个语音指令、第三个语音指令、第五个语音指令以及第七个语音指令中识别出车载应用的第一应用名称，从第二个语音指令、第四个语音指令、第六个语音指令以及第八个语音指令中识别出车载应用的第二应用名称。由此可见，第一应用名称和第二应用名称交替出现该八个语音指令中，相应的，车辆从获取到的语音指令中识别出的第一应用名称和第二应用名称交替增加，且第一应用名称和第二应用名称均大于个数阈值。

基于此，本申请实施例提供的车辆可以在多个语音指令中识别出的当前应用名称的个数大于个数阈值时，检测第一应用名称的个数减去当前应用名称的个数的差值是否大于差值阈值。若车辆确定该差值大于差值阈值，则将车辆的显示界面中当前应用名称更新为第一应用名称。若车辆确定该差值小于或等于差值阈值，则可以继续保持当前应用名称不变，并可以执行步骤201。

由此，可以确保车载应用的应用名称的准确更新。并且，可以避免将当前应用名称更新为当前识别出的个数最多的应用名称，而导致的车载应用的应用名称的频繁更新的问题，从而可以避免浪费车辆的处理资源。

需要说明的是，该种情况下，车辆先从多个语音指令中识别出个数大于个数阈值的当前应用名称，再从该多个语音指令中识别出个数大于个数阈值的第一应用名称。

作为一种可选的实现方式，车辆在识别出个数大于个数阈值的当前应用名称以及第一应用名称后，每获取一个语音指令，若从该语音指令中识别出该当前应用名称或第一应用名称，则判断第一应用名称的个数减去从多个语音指令中识别出的当前应用名称的个数的差值是否大于差值阈值。其中，该差值阈值可以为车辆中预先存储的。例如，该差值阈值可以为5。

由于车辆每获取一个语音指令，即可判断该差值是否大于差值阈值，因此可以确保车载应用的应用名称的更新时效性。

示例的，假设车载应用为联系人应用，个数阈值为3，差值阈值为5，如图5所示，联系人应用的当前应用名称为“电话簿”。车辆在多个语音指令中识别出4个第一应用名称“电话本”，在此之前识别出的4个当前应用名称“电话簿”。此时车辆可以确定联系人应用的当前应用名称和第一应用名称均大于个数阈值。

之后，若车辆检测到第一应用名称“电话本”的个数为11，当前应用名称“电话簿”的个数为5，由于11与5的差值6大于5，因此车辆可以将显示界面中的“电话簿”更新为“电话本”。

可选的，车辆在每获取一个语音指令，并从该语音指令中识别出该当前应用名称或第一应用名称后，可以分别统计在该语音指令的获取时刻之前的第一预设时长内识别出的第一应用名称的第一个数，以及识别出的当前应用名称的第二个数，并判断该第一个数减去第二个数的差值是否大于差值阈值。其中，该第一预设时长小于可以较短，例如可以为一周。

由于该第一预设时长较短，因此在该第一预设时长内获取的多个语音指令更符合驾乘人员当前的表达习惯，继而基于该第一预设时长内识别出的第一应用名称以及当前应用名称更新车载应用的应用名称，可以确保更新后的车载应用的应用名称更贴合目标驾乘人员当前的表达习惯，从而进一步提高了驾乘人员的用户体验。

作为另一种可选的实现方式，车辆在识别出个数大于个数阈值的当前应用名称以及第一应用名称后，可以识别在这之后的第二预设时长内获取的多个语音指令中的应用名称，并在第二预设时长结束后，统计在该第二预设时长内识别出的当前应用名称的个数，以及第一应用名称的个数。若车辆确定该第一应用名称的个数大于当前应用名称的个数，则将当前应用名称更新为第一应用名称。若车辆确定第一应用名称的个数小于或当前应用名称的个数，则保持车载应用的当前应用名称不变。

其中，该目标时长可以为一周，两周，或一月，本申请实施例对此不做限定。由于车辆在目标时长结束后，才比较第一应用名称的个数和当前应用名称的个数的大小，因此可以节省车辆的处理资源。

可选的，为了确保更新后的应用名称更贴合驾乘人员当前的表达习惯，该第二预设时长可以设置的较短。

示例的，假设车载应用为通话应用，目标时长为一周，当前应用名称为“打电话”。车辆在多个语音指令中识别出4个第一应用名称“通话记录”，在此之前识别出的4个当前应用名称“打电话”。此时车辆可以确定联系人应用的当前应用名称和第一应用名称均大于个数阈值3。

之后，车辆可以统计在一周内获取的多个语音指令中识别出的应用名称的个数，并且在一周结束后，若车辆统计得到的第一应用名称“通话记录”的个数为9，当前应用名称“打电话”的个数为8。由于“通话记录”的个数大于“打电话”的个数，因此车辆可以将当前应用名称“打电话”更新为第一应用名称“通话记录”。

根据上述描述可知，车辆可以在与目标驾乘人员的语音交互中，记录从目标驾乘人员的语音指令中识别出的符合驾驶员表达习惯的应用名称的个数，并在确定第一应用名称的个数超过个数阈值，且与当前的应用名称不同时，将与该目标驾乘人员距离最近的目标显示屏的显示界面中，显示的车载应用的当前应用名称更新为目标驾乘人员常用的第一应用名称，以自动实现对车载应用的应用名称的个性化调整，从而提升驾驶员的驾驶体验。

需要说明的是，本申请实施例提供的车载应用的应用名称更新方法的步骤的先后顺序可以进行适当调整，步骤也可以根据情况进行相应增减。例如，步骤202和/或步骤203可以根据情况删除，即车辆获取语音指令后无需检测语音指令的声源与目标显示屏之间的距离，和/或，无需检测语音指令的颜色。或者，步骤203可以在步骤202之前执行。又或者，步骤206也可以在步骤205之前执行。何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本申请的保护范围之内，因此不再赘述。

综上所述，本申请实施例提供了一种车载应用的应用名称更新方法，车辆可以识别针对车载应用的多个语音指令中的应用名称，并且若识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，则可以将该车载应用的当前应用名称更新为该第一应用名称。由于该第一应用名称为在多个语音指令中出现频率较高的应用名称，因此可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

图6是本申请实施例提供的又一种车载应用的应用名称更新方法的流程图，该方法可以应用于车辆。参见图6，该方法可以包括：

步骤301、获取针对车辆中安装的车载应用的语音指令。

其中，该语音指令用于指示车辆运行车载应用。

步骤302、识别该语音指令中的应用名称。

可选的，步骤301和步骤302的实现过程可以参考上述步骤101和步骤102的实现过程。

步骤303、若在该语音指令中识别出的应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则将显示屏的显示界面中的当前应用名称更新为在语音指令中识别出的应用名称。

在本申请实施例中，由于驾乘人员在通过语音的方式控制车辆运行车载应用的过程中，通常会采用符合自身表达习惯的应用名称表达语音指令，因此车辆可以在语音指令中识别出的应用名称与车载应用的当前应用名称不同时，将该应用名称确定为相比于当前应用名称更符合驾乘人员的表达习惯的应用名称，并将车辆的显示界面中的当前应用名称更新为该应用名称。由此一方面提高了车载应用的应用名称的显示灵活性，另一方面，可以为驾乘人员提供个性化定制服务，从而有效提升了驾乘人员的用户体验。

综上所述，本申请实施例提供了一种车载应用的应用名称更新方法，车辆可以识别针对车载应用的语音指令中的应用名称，并在识别出的应用名称与车载应用的当前应用名称不同时，将该当前应用名称更新为在语音指令中识别出的应用名称。由此，可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

图7是本申请实施例提供的再一种车载应用的应用名称更新方法的流程图，该方法可以应用于车辆。参见图7，该方法可以包括：

步骤401、确定获取到的语音指令的声纹。

车辆内部以及车辆外部均可以安装有麦克风，该麦克风可以采集语音指令。之后，车辆能够采用声纹识别算法对采集到的语音指令进行处理，以确定该语音指令的声纹。

其中，该语音指令可以用于指示车辆运行车载应用。该种情况下，由于驾乘人员通常在位于车辆的车舱内时，才表达该用于指示车辆运行车载应用的语音命令，因此该语音命令可以由安装在车辆内部的麦克风采集得到。

或者，该语音命令可以用于指示车辆解锁车门。该种情况下，由于驾乘人员通常在位于车辆外部时，表达该用于指示车辆解锁车门的语音命令，因此该语音命令可以由安装在车辆外部的麦克风采集得到。

步骤402、基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定该语音指令的声纹对应的第二应用名称。

车辆在确定语音指令的声纹后，可以基于预先存储的声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定该语音指令的声纹对应的第二应用名称。

可选的，该对应关系可以是车辆响应于车辆的驾乘人员的输入操作获取并存储的。或者，该对应关系中可以是车辆通过上述步骤201至步骤207获取并存储的。也即是，车辆在执行上述步骤201至步骤207后，可以记录目标声纹，以及该目标音声纹对应的车载应用的第一应用名称的对应关系。

示例的，假设车辆中安装了多个车载应用，参见表1，表1示出了一种声纹与应用名称的对应关系，该多个车载应用包括联系人应用、通话应用、导航应用以及音乐应用。

从表1中可以看出，对于联系人应用，声纹1对应的应用名称为“联系人”，声纹2对应的应用名称为“电话本”，声纹3对应的应用名称为“电话簿”。对于音乐应用，声纹1对应的应用名称为“听歌”，声纹2对应的应用名称为“音乐”，声纹3对应的应用名称为“唱歌”。

表1

可选的，对于语音指令用于指示车辆运行车载应用的场景，车辆在获取语音指令后，若确定该语音指令的声源与目标显示屏之间的距离小于距离阈值，则可以基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定语音指令的声纹对应的车辆的车载应用的第二应用名称。若车辆确定语音指令的声源与目标显示屏之间的距离不小于该距离阈值，则可以结束操作，无需执行后续流程。其中，目标显示屏可以为车辆中安装的多个显示屏中的任一显示屏。

由此，可以确保后续在目标显示屏的显示界面中显示的应用名称，符合与该目标显示屏的距离最近的驾乘人员的表达习惯，从而有效提升了该驾乘人员的用户体验。

步骤403、将该第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示界面中。

车辆在获取第二应用名称后，可以在其显示屏的显示界面中显示第二应用名称。例如，车辆可以在车载应用的应用图标的下方，显示该第二应用名称，或在车载应用的应用界面中显示该第二应用名称，或在车辆的菜单界面中显示车载应用的应用名称。即在任何需要显示车载应用的应用名称的场景中，车辆均可以将该第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示界面中。

作为一种可选的实现方式，该显示界面中未显示车载应用的当前应用名称。例如，车辆的目标显示屏还未开启，则车辆在获取第二应用名称后，可以将第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示界面中。

作为另一种可选的实现方式，该显示界面中还显示有车载应用当前应用名称。此时，车辆可以检测车载应用的第二应用名称与车载应用的当前应用名称是否相同。若车辆确定该第二应用名称与当前应用名称不同，则将第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示界面中。

示例的，假设多个车载应用分别为联系人应用，通话应用，导航应用以及音乐应用。则如图8所示，当前显示界面显示的各个车载应用的当前应用名称分别为：电话簿，通话，地图以及唱歌。

假设车辆确定语音指令的声纹为声纹2，并确定声纹2对应的上述各个车载应用的第二应用名称分别为：电话本，电话，导航和音乐。由于每个车载应用的第二应用名称与当前应用名称均不相同，因此参见图8，车辆可以将联系人应用的应用名称由“电话簿”更新为“电话本”，将通话应用的应用名称由“通话”更新为“电话”，将导航应用的应用名称由“地图”更新为“导航”，并将音乐应用的应用名称由“唱歌”更新为“音乐”。

根据上述描述可知，车辆能够将在其显示界面中显示不同声纹对应车载应用的应用名称。例如，对于多个驾乘人员中的每个驾乘人员，车辆可以在其该显示界面中显示符合该驾乘人员的表达习惯的应用名称。由此进一步提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

综上所述，本申请实施例提供了一种车载应用的应用名称更新方法，车辆可以基于声纹和车载应用的应用名称的对应关系，确定语音指令的声纹对应的第二应用名称，并在其显示界面中显示第二应用名称。即本申请实施例提供的车辆能够将在其显示界面中显示不同声纹对应的车载应用的应用名称，由此提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

图9是本申请实施例提供的一种车辆的结构框图，参见图9，该车辆110包括处理器1101和显示屏1101。该处理器1101用于：

获取针对车辆中安装的车载应用的多个语音指令，每个语音指令用于指示车辆运行车载应用；

识别每个语音指令中的应用名称；

若在多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且第一应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则将显示屏的显示界面中的当前应用名称更新为第一应用名称。

可选的，该处理器1101可以用于：

若在多个语音指令中识别出的当前应用名称的个数大于个数阈值，且第一应用名称的个数减去当前应用名称的个数的差值大于差值阈值，则将显示屏的显示界面中当前应用名称更新为第一应用名称。

可选的，该处理器1101可以用于：

检测该语音指令的声纹是否为预设的目标声纹；

若语音指令的声纹为目标声纹，则识别每个语音指令中的应用名称。

综上所述，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆可以识别针对车载应用的多个语音指令中的应用名称，并且若识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，则可以将该车载应用的当前应用名称更新为该第一应用名称。由于该第一应用名称为在多个语音指令中出现频率较高的应用名称，因此可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

本申请实施例还提供了一种车辆，如图9所示，该车辆110包括处理器1101和显示屏1101。该处理器1101用于：

获取针对车辆中安装的车载应用的语音指令，语音指令用于指示车辆运行车载应用；

识别语音指令中的应用名称；

若在语音指令中识别出的应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则将显示屏的显示界面中的当前应用名称更新为在语音指令中识别出的应用名称。

综上所述，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆可以识别针对车载应用的语音指令中的应用名称，并在识别出的应用名称与车载应用的当前应用名称不同时，将该当前应用名称更新为在语音指令中识别出的应用名称。由此，可以确保显示界面中显示的应用名称更符合车辆的驾乘人员的表达习惯，从而有效提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

本申请实施例还提供了一种车辆，如图9所示，该车辆110包括处理器1101和显示屏1101。该处理器1101用于：

确定获取到的语音指令的声纹；

基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定语音指令的声纹对应的第二应用名称；

将第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示屏的显示界面中。

可选的，该显示界面中还显示有车载应用的当前应用名称。该处理器1101可以用于：

若第二应用名称与车载应用的当前应用名称不同，则将第二应用名称作为车载应用的应用名称显示在显示屏的显示界面中。

综上所述，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆可以基于声纹和车载应用的应用名称的对应关系，确定语音指令的声纹对应的第二应用名称，并在其显示界面中显示第二应用名称。即本申请实施例提供的车辆能够将在其显示界面中显示不同声纹对应的车载应用的应用名称，由此提高了车载应用的应用名称的显示灵活性。

本申请实施例提供了一种车辆，该车辆可以包括存储器，处理器及存储在该存储器上并可在该处理器上运行的计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现如上述实施例提供的车载应用的应用名称更新方法，例如图2、图3、图6或图7所示的方法。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机程序，该计算机程序由处理器加载并执行以上述实施例提供的车载应用的应用名称更新方法，例如图2、图3、图6或图7所示的方法。

本申请实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行上述方法实施例提供的车载应用的应用名称更新方法，例如图2、图3、图6或图7所示的方法。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

应当理解的是，在本文中提及的“和/或”，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。并且，本申请中术语“至少一个”的含义是指一个或多个，本申请中术语“多个”的含义是指两个或两个以上。

本申请中术语“第一”“第二”等字样用于对作用和功能基本相同的相同项或相似项进行区分，应理解，“第一”、“第二”、“第n”之间不具有逻辑或时序上的依赖关系，也不对数量和执行顺序进行限定。例如，在不脱离各种所述示例的范围的情况下，语音指令可以被称为语音指令，并且类似地，语音指令可以被称为语音指令。

以上所述仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的多个语音指令，每个所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别每个所述语音指令中的应用名称；

若在所述多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述处理器用于：

若在所述多个语音指令中识别出的所述当前应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称的个数减去所述当前应用名称的个数的差值大于差值阈值，则将所述显示屏的显示界面中所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述处理器用于：

检测所述语音指令的声纹是否为预设的目标声纹；

若所述语音指令的声纹为所述目标声纹，则识别每个所述语音指令中的应用名称。

4.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的语音指令，所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别所述语音指令中的应用名称；

若在所述语音指令中识别出的应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为在所述语音指令中识别出的应用名称。

5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括处理器和显示屏；所述处理器用于：

确定获取到的语音指令的声纹；

基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定所述语音指令的声纹对应的第二应用名称；

将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述显示屏的显示界面中。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述显示界面中还显示有所述车载应用的当前应用名称；所述处理器用于：

若所述第二应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述显示屏的显示界面中。

7.一种车载应用的应用名称更新方法，其特征在于，应用于车辆；所述方法包括：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的多个语音指令，每个所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别每个所述语音指令中的应用名称；

若在所述多个语音指令中识别出的第一应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述车辆的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述将所述车辆的显示界面中的所述当前应用名称更新为所述第一应用名称，包括：

若在所述多个语音指令中识别出的所述当前应用名称的个数大于个数阈值，且所述第一应用名称的个数减去所述当前应用名称的个数的差值大于差值阈值，则将所述显示界面中所述当前应用名称更新为所述第一应用名称。

9.一种车载应用的应用名称更新方法，其特征在于，应用于车辆；所述方法包括：

获取针对所述车辆中安装的车载应用的语音指令，所述语音指令用于指示所述车辆运行所述车载应用；

识别所述语音指令中的应用名称；

若在所述语音指令中识别出的应用名称与所述车载应用的当前应用名称不同，则将所述显示屏的显示界面中的所述当前应用名称更新为在所述语音指令中识别出的应用名称。

10.一种车载应用的应用名称更新方法，其特征在于，应用于车辆；所述方法包括：

确定获取到的语音指令的声纹；

基于声纹与车载应用的应用名称的对应关系，确定所述语音指令的声纹对应的第二应用名称；

将所述第二应用名称作为所述车载应用的应用名称显示在所述车辆的显示界面中。

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