CN113306476A - 一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘 - Google Patents

Abstract

本发明属于爆破器材运输车技术领域，尤其是一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，包括厢体和底盘，支撑架一表面分别设置有温度传感器和振动传感器，通风槽内设置有散热装置，驱动槽内设置有驱动装置，厢体周侧面直角处设置有减震装置。该地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，通过温度传感器和振动传感器分别检测厢体受到温度以及震动的程度，通过驱动轮以及散热片转动增加空气流通，加快厢体散热，驱动第二液压缸回缩将延伸板向前推动，将位于驱动槽内的减震块向外移动，且减震块位于底盘直角处，电机驱动螺纹杆转动，带动减震块向上移动，位于厢体周侧面直角处，使减震块与厢体直角处重合，且固定厢体四周，减少厢体震动。

Description

一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘

技术领域

本发明涉及爆破器材运输车技术领域，尤其涉及一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘。

背景技术

爆破器材运输车又名炸药运输车，雷管运输车，防爆车，民爆车，烟花爆竹运输车,它是根据国家有关部委对爆破器材运输的规范和用户的要求而研制生产，具有厢体强度高、防火阻燃、防雨、防止静电火花、烟火报警和防盗报警等主要功能。如今,爆破器材运输车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输。

爆破器材运输车包括驾驶室、厢体和底盘，厢体可分为两部分运输炸药和运输雷管(抗爆容器)，炸药、雷管同时运输（厢体必须隔仓，分仓运输，加装抗爆容器）。防爆车安装感烟报警器、防盗报警器、发动机排气前置、拖地导静电胶带、厢体外侧安装示廓标记灯以及手提灭火器等安全装置。厢体为双层金属骨架结构，外部为冷扎钢板，内壁采用铝合金板蒙面，夹层为隔热阻燃材料填充。设置对开门，如需安装抗暴容器则增开侧门，侧壁设有防雨功能自然通风窗口，以使厢内外空气流动，厢体内部做防静电处理，厢体底部与厢内前部铺有阻燃导静电胶板，并与底盘等电位连接，通过车辆后端的导静电装置与大地相连，可防止静电火花的产生和车辆静电及时释放，提高车辆的安全性。厢体内部前面和侧面装有固定拉环，与捆绑带使用捆绑货物以避免移动，保证安全。这些安全措施都是避免运输车在运输过程中避免车厢内的货物发生意外，造成事故发生。

现有的底盘的形式可分为双驱动和四驱动,并且底盘一般都与厢体连接在一起，箱底密不透风，影响厢体内部的散热性，同时厢体内运输的是易燃、易爆的货物，且运输车在运输过程中容易发生颠簸，容易发生事故。针对这一问题，现设计一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘。

发明内容

基于现有的底盘一般都与厢体连接在一起，箱底密不透风，影响厢体内部的散热性，同时厢体内运输的是易燃、易爆的货物，且运输车在运输过程中容易发生颠簸，容易发生事故的技术问题，本发明提出了一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘。

本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，包括厢体和底盘，所述厢体一表面与底盘一表面固定安装，所述底盘一表面开设有支撑槽，所述支撑槽内固定安装有支撑架，所述支撑架为田字型结构，所述支撑架一表面分别设置有温度传感器和振动传感器，所述温度传感器和振动传感器均与厢体的底座紧密接触；

所述底盘两侧均开设有通风槽，所述通风槽内设置有散热装置，所述散热装置对所述厢体内的空气加速流通实现散热；

所述底盘周侧面直角处均开设有驱动槽，所述驱动槽内设置有驱动装置，所述驱动装置包括第二液压缸；

所述第二液压缸一端与驱动槽内底壁固定安装，所述第二液压缸另一端固定安装有铰接板，所述铰接板两端均活动套接有第一驱动板，两个所述第一驱动板一端分别活动套接有第一限位栓和第二限位栓，所述第一限位栓和第二限位栓一侧均活动套接有第二驱动板，两个所述第二驱动板一端活动套接有延伸板。

所述第一限位栓和第二限位栓内壁活动套接有安装轴，所述安装轴两端分别与驱动槽两侧内壁固定连接，所述第一限位栓与第二限位栓之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧活动套接在安装轴周侧面，所述减震弹簧一端与第一限位栓一端固定安装，所述减震弹簧另一端与第二限位栓一端固定安装。

所述厢体周侧面直角处设置有减震装置。

优选地，所述散热装置包括通风管，所述通风管固定安装在通风槽内，所述通风管为L型型结构，所述通风管一端与厢体的底座固定安装，所述通风管另一端与底盘的外部空气连通，所述通风管内壁涂覆有导热涂料。

优选地，所述通风管一端内壁活动套接有散热管，所述散热管周侧面固定安装有滑块，所述滑块与通风管内壁滑动卡接，所述滑块一端固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的电极与温度传感器的电极电性连接，所述第一液压缸一端与通风管内壁固定安装，所述散热管一侧表面开设有散热口。

优选地，所述散热管一端内表面固定安装有固定轴，所述固定轴周侧面活动套接有驱动轮，所述驱动轮的叶片为弧型结构，所述驱动轮一端活动套接有导热轴,所述导热轴周侧面固定安装有散热片，所述散热片为螺旋结构，所述散热片一表面开设有散热孔，多个散热孔均阵列在散热片一表面。

优选地，所述减震装置包括减震块，所述减震块为L型结构，所述减震块下表面开设有限位槽，所述减震块下方设置有电机，所述电机一端与延伸板一端上表面固定安装，所述振动传感器的电极分别与电机、第二液压缸的电极电性连接。

优选地，所述电机另一端通过转轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆周侧面螺纹套接有驱动座，所述驱动座两侧表面固定安装有第一固定板，所述第一固定板两侧内壁均固定安装有第一齿条，两个相对所述第一齿条之间设置有第二固定板，所述第二固定板一表面与第一固定板内表面滑动卡接，所述第二固定板两侧活动安装有第一齿轮。

优选地，所述第二固定板两侧内壁之间设置有第三固定板，所述第三固定板一表面与第二固定板内表面滑动卡接，所述第三固定板两侧均固定安装有第二齿条，所述第一齿轮一侧表面与第一齿条啮合，所述第一齿轮另一表面与第二齿条啮合，所述第三固定板一端与限位槽内底壁固定安装。

优选地，所述电机周侧面固定安装有第四固定板，所述第四固定板内表面与第一固定板一表面滑动卡接，所述第一固定板两侧活动安装有第二齿轮，所述第二固定板两侧均固定安装有第三齿条，所述第四固定板两侧内壁均固定安装有第四齿条，所述第二齿轮一表面与第三齿条啮合，所述第二齿轮与第四齿条啮合，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板均为凹型结构。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置散热装置，通风管固定安装在通风槽内，通风管为L型型结构，通风管一端与厢体的底座固定安装，通风管另一端与底盘的外部空气连通，通风管内壁涂覆有导热涂料，达到了通过温度传感器检测到的温度超度一定范围，驱动第一液压缸延伸，推动散热管一端伸出通风管一端，行驶过程中带动的风力通过散热口进入散热管内，与驱动轮的叶片接触，从而推动叶片使驱动轮转动，通过通风管内壁的导热涂料吸收厢体底部的热量，通过驱动轮以及散热片转动增加空气流通，从而加快厢体散热，防止厢体温度过高对内部物品产生影响的目的，达到了现有的底盘一般都与厢体连接在一起，箱底密不透风，影响厢体内部的散热性的问题。

2、通过设置驱动装置，第一限位栓和第二限位栓内壁活动套接有安装轴，安装轴两端分别与驱动槽两侧内壁固定连接，第一限位栓与第二限位栓之间设置有减震弹簧，减震弹簧活动套接在安装轴周侧面，减震弹簧一端与第一限位栓一端固定安装，减震弹簧另一端与第二限位栓一端固定安装，达到了通过振动传感器检测到厢体受到的振动超过一定范围，驱动第二液压缸回缩，通过第一驱动板将第一限位栓与第二限位栓沿着安装轴中间位置移动且相互靠近挤压减震弹簧，从而将延伸板向前推动，将位于驱动槽内的减震块向外移动，多个减震块均位于底盘直角处的，启动驱动减震装置，通过减震装置对厢体进行减震的目的，从而解决了无法控制、检测厢体产生的震动以及减少震动的问题。

3、通过设置减震装置，减震块为L型结构，减震块下表面开设有限位槽，减震块下方设置有电机，电机一端与延伸板一端上表面固定安装，振动传感器的电极分别与电机、第二液压缸的电极电性连接，达到了电机驱动螺纹杆转动，螺纹杆带动驱动座沿着螺纹轨迹向上移动，第一固定板沿着第四固定板两侧内壁向上移动，第二固定板沿着第一固定板两侧内壁向上移动，第三固定板沿着第二固定板两侧内壁向上移动，从而带动减震块向上移动，位于厢体周侧面直角处，控制第二液压缸伸缩，带动延伸板向驱动槽内移动，使减震块与厢体直角处重合，且固定厢体四周，自动检测到产生的震动超过范围触发减震装置，减少厢体震动的目的，从而解决了厢体内运输的是易燃、易爆的货物，且运输车在运输过程中容易发生颠簸，容易发生事故的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的示意图；

图2为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的底盘结构立体图；

图3为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的底盘结构剖视图；

图4为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的散热管结构立体图；

图5为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的散热片结构立体图；

图6为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的减震块结构立体图；

图7为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的延伸板结构立体图；

图8为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的第四固定板结构正视图；

图9为本发明提出的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘的图8中A处结构放大图。

图中：1、厢体；2、底盘；3、支撑槽；4、支撑架；5、温度传感器；6、振动传感器；7、通风槽；8、通风管；801、散热管；802、滑块；803、第一液压缸；804、散热口；805、固定轴；806、驱动轮；807、导热轴；808、散热片；809、散热孔；9、驱动槽；10、第二液压缸；101、铰接板；102、第一驱动板；103、第一限位栓；104、第二限位栓；105、第二驱动板；106、延伸板；107、安装轴；108、减震弹簧；11、减震块；111、限位槽；112、电机；113、螺纹杆；114、驱动座；115、第一固定板；116、第一齿条；117、第二固定板；118、第一齿轮；119、第三固定板；1110、第二齿条；1111、第四固定板；1112、第二齿轮；1113、第三齿条；1114、第四齿条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-9，一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，包括厢体1和底盘2，厢体1一表面与底盘2一表面固定安装，底盘2一表面开设有支撑槽3，支撑槽3内固定安装有支撑架4，支撑架4为田字型结构，支撑架4一表面分别设置有温度传感器5和振动传感器6，温度传感器5和振动传感器6均与厢体1的底座紧密接触；

底盘2两侧均开设有通风槽7，通风槽7内设置有散热装置，散热装置包括通风管8；

进一步地，通风管8固定安装在通风槽7内，通风管8为L型型结构，通风管8一端与厢体1的底座固定安装，通风管8另一端与底盘2的外部空气连通，通风管8内壁涂覆有导热涂料。

进一步地，通风管8一端内壁活动套接有散热管801，散热管801周侧面固定安装有滑块802，滑块802与通风管8内壁滑动卡接，滑块802一端固定安装有第一液压缸803，第一液压缸803的电极与温度传感器5的电极电性连接，第一液压缸803一端与通风管8内壁固定安装，散热管801一侧表面开设有散热口804。

进一步地，散热管801一端内表面固定安装有固定轴805，固定轴805周侧面活动套接有驱动轮806，驱动轮806的叶片为弧型结构，驱动轮806一端活动套接有导热轴807,导热轴807周侧面固定安装有散热片808，散热片808为螺旋结构，散热片808一表面开设有散热孔809，多个散热孔809均阵列在散热片808一表面。

通过设置散热装置，通风管8固定安装在通风槽7内，通风管8为L型型结构，通风管8一端与厢体1的底座固定安装，通风管8另一端与底盘2的外部空气连通，通风管8内壁涂覆有导热涂料，达到了通过温度传感器5检测到的温度超度一定范围，驱动第一液压缸803延伸，推动散热管801一端伸出通风管8一端，行驶过程中带动的风力通过散热口804进入散热管801内，与驱动轮806的叶片接触，从而推动叶片使驱动轮806转动，通过通风管8内壁的导热涂料吸收厢体1底部的热量，通过驱动轮806以及散热片808转动增加空气流通，从而加快厢体1散热，防止厢体1温度过高对内部物品产生影响的目的，达到了现有的底盘2一般都与厢体1连接在一起，箱底密不透风，影响厢体1内部的散热性的问题。

底盘2周侧面直角处均开设有驱动槽9，驱动槽9内设置有驱动装置；

进一步地，第二液压缸10一端与驱动槽9内底壁固定安装，第二液压缸10另一端固定安装有铰接板101，铰接板101两端均活动套接有第一驱动板102，两个第一驱动板102一端分别活动套接有第一限位栓103和第二限位栓104，第一限位栓103和第二限位栓104一侧均活动套接有第二驱动板105，两个第二驱动板105一端活动套接有延伸板106。

进一步地，第一限位栓103和第二限位栓104内壁活动套接有安装轴107，安装轴107两端分别与驱动槽9两侧内壁固定连接，第一限位栓103与第二限位栓104之间设置有减震弹簧108，减震弹簧108活动套接在安装轴107周侧面，减震弹簧108一端与第一限位栓103一端固定安装，减震弹簧108另一端与第二限位栓104一端固定安装。

通过设置驱动装置，第一限位栓103和第二限位栓104内壁活动套接有安装轴107，安装轴107两端分别与驱动槽9两侧内壁固定连接，第一限位栓103与第二限位栓104之间设置有减震弹簧108，减震弹簧108活动套接在安装轴107周侧面，减震弹簧108一端与第一限位栓103一端固定安装，减震弹簧108另一端与第二限位栓104一端固定安装，达到了通过振动传感器6检测到厢体1受到的振动超过一定范围，驱动第二液压缸10回缩，通过第一驱动板102将第一限位栓103与第二限位栓104沿着安装轴107中间位置移动且相互靠近挤压减震弹簧108，从而将延伸板106向前推动，将位于驱动槽9内的减震块11向外移动，多个减震块11均位于底盘2直角处的，启动驱动减震装置，通过减震装置对厢体1进行减震的目的，从而解决了无法控制、检测厢体1产生的震动以及减少震动的问题。

驱动装置包括第二液压缸10，厢体1周侧面直角处设置有减震装置，减震装置包括减震块11；

进一步地，减震块11为L型结构，减震块11下表面开设有限位槽111，减震块11下方设置有电机112，电机112一端与延伸板106一端上表面固定安装，振动传感器6的电极分别与电机112、第二液压缸10的电极电性连接。

进一步地，电机112另一端通过转轴固定安装有螺纹杆113，螺纹杆113周侧面螺纹套接有驱动座114，驱动座114两侧表面固定安装有第一固定板115，第一固定板115两侧内壁均固定安装有第一齿条116，两个相对第一齿条116之间设置有第二固定板117，第二固定板117一表面与第一固定板115内表面滑动卡接，第二固定板117两侧活动安装有第一齿轮118。

进一步地，第二固定板117两侧内壁之间设置有第三固定板119，第三固定板119一表面与第二固定板117内表面滑动卡接，第三固定板119两侧均固定安装有第二齿条1110，第一齿轮118一侧表面与第一齿条116啮合，第一齿轮118另一表面与第二齿条1110啮合，第三固定板119一端与限位槽111内底壁固定安装。

进一步地，电机112周侧面固定安装有第四固定板1111，第四固定板1111内表面与第一固定板115一表面滑动卡接，第一固定板115两侧活动安装有第二齿轮1112，第二固定板117两侧均固定安装有第三齿条1113，第四固定板1111两侧内壁均固定安装有第四齿条1114，第二齿轮1112一表面与第三齿条1113啮合，第二齿轮1112与第四齿条1114啮合，第一固定板115、第二固定板117、第三固定板119和第四固定板1111均为凹型结构。

通过设置减震装置，减震块11为L型结构，减震块11下表面开设有限位槽111，减震块11下方设置有电机112，电机112一端与延伸板106一端上表面固定安装，振动传感器6的电极分别与电机112、第二液压缸10的电极电性连接，达到了电机112驱动螺纹杆113转动，螺纹杆113带动驱动座114沿着螺纹轨迹向上移动，第一固定板115沿着第四固定板1111两侧内壁向上移动，第二固定板117沿着第一固定板115两侧内壁向上移动，第三固定板119沿着第二固定板117两侧内壁向上移动，从而带动减震块11向上移动，位于厢体1周侧面直角处，控制第二液压缸10伸缩，带动延伸板106向驱动槽9内移动，使减震块11与厢体1直角处重合，且固定厢体1四周，自动检测到产生的震动超过范围触发减震装置，减少厢体1震动的目的，从而解决了厢体1内运输的是易燃、易爆的货物，且运输车在运输过程中容易发生颠簸，容易发生事故的问题。

工作原理：

运输车运输过程中，通过温度传感器5和振动传感器6分别检测厢体1受到温度以及震动的程度，当温度传感器5检测到的温度超度一定范围，驱动第一液压缸803延伸，推动散热管801一端伸出通风管8一端，位于底盘2两侧，其散热口804正对行驶方向，行驶过程中带动的风力通过散热口804进入散热管801内，与驱动轮806的叶片接触，从而推动叶片使驱动轮806转动，驱动轮806转动带动导热轴807周侧面的散热片808转动，通过通风管8内壁的导热涂料吸收厢体1底部的热量，通过驱动轮806以及散热片808转动增加空气流通，从而加快厢体1散热，防止厢体1温度过高对内部物品产生影响；

同时通过振动传感器6检测到厢体1受到的振动超过一定范围，驱动第二液压缸10回缩，通过第一驱动板102将第一限位栓103与第二限位栓104沿着安装轴107中间位置移动且相互靠近挤压减震弹簧108，使两个第二驱动板105与第一限位栓103和第二限位连接的一端也相互靠近，从而将延伸板106向前推动，将位于驱动槽9内的减震块11向外移动，多个减震块11均位于底盘2直角处；

然后电机112驱动螺纹杆113转动，螺纹杆113带动驱动座114沿着螺纹轨迹向上移动，第二齿轮1112与分别与第三齿条1113、第四齿条1114啮合传动且位于同一水平面，第一齿轮118分别与第一齿条116、第二齿条1110啮合传动且位于同一水平面，带动第一固定板115沿着第四固定板1111两侧内壁向上移动，第二固定板117沿着第一固定板115两侧内壁向上移动，第三固定板119沿着第二固定板117两侧内壁向上移动，从而带动减震块11向上移动，第一固定板115、第二固定板117、第三固定板119、第四固定板1111和电机112均隐藏在限位槽111内，位于厢体1周侧面直角处，控制第二液压缸10伸缩，带动延伸板106向驱动槽9内移动，使减震块11与厢体1直角处重合，且固定厢体1四周，减少厢体1震动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，包括厢体（1）和底盘（2），其特征在于：所述厢体（1）一表面与底盘（2）一表面固定安装，所述底盘（2）一表面开设有支撑槽（3），所述支撑槽（3）内固定安装有支撑架（4），所述支撑架（4）为田字型结构，所述支撑架（4）一表面分别设置有温度传感器（5）和振动传感器（6），所述温度传感器（5）和振动传感器（6）均与厢体（1）的底座紧密接触；

所述底盘（2）两侧均开设有通风槽（7），所述通风槽（7）内设置有散热装置，所述散热装置对所述厢体（1）内的空气加速流通实现散热；

所述底盘（2）周侧面直角处均开设有驱动槽（9），所述驱动槽（9）内设置有驱动装置，所述驱动装置包括第二液压缸（10）；

所述第二液压缸（10）一端与驱动槽（9）内底壁固定安装，所述第二液压缸（10）另一端固定安装有铰接板（101），所述铰接板（101）两端均活动套接有第一驱动板（102），两个所述第一驱动板（102）一端分别活动套接有第一限位栓（103）和第二限位栓（104），所述第一限位栓（103）和第二限位栓（104）一侧均活动套接有第二驱动板（105），两个所述第二驱动板（105）一端活动套接有延伸板（106）；

所述第一限位栓（103）和第二限位栓（104）内壁活动套接有安装轴（107），所述安装轴（107）两端分别与驱动槽（9）两侧内壁固定连接，所述第一限位栓（103）与第二限位栓（104）之间设置有减震弹簧（108），所述减震弹簧（108）活动套接在安装轴（107）周侧面，所述减震弹簧（108）一端与第一限位栓（103）一端固定安装，所述减震弹簧（108）另一端与第二限位栓（104）一端固定安装；

所述厢体（1）周侧面直角处设置有减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述散热装置包括通风管（8），所述通风管（8）固定安装在通风槽（7）内，所述通风管（8）为L型型结构，所述通风管（8）一端与厢体（1）的底座固定安装，所述通风管（8）另一端与底盘（2）的外部空气连通，所述通风管（8）内壁涂覆有导热涂料。

3.根据权利要求2所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述通风管（8）一端内壁活动套接有散热管（801），所述散热管（801）周侧面固定安装有滑块（802），所述滑块（802）与通风管（8）内壁滑动卡接，所述滑块（802）一端固定安装有第一液压缸（803），所述第一液压缸（803）的电极与温度传感器（5）的电极电性连接，所述第一液压缸（803）一端与通风管（8）内壁固定安装，所述散热管（801）一侧表面开设有散热口（804）。

4.根据权利要求3所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述散热管（801）一端内表面固定安装有固定轴（805），所述固定轴（805）周侧面活动套接有驱动轮（806），所述驱动轮（806）的叶片为弧型结构，所述驱动轮（806）一端活动套接有导热轴（807）,所述导热轴（807）周侧面固定安装有散热片（808），所述散热片（808）为螺旋结构，所述散热片（808）一表面开设有散热孔（809），多个散热孔（809）均阵列在散热片（808）一表面。

5.根据权利要求1所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述减震装置包括减震块（11），所述减震块（11）为L型结构，所述减震块（11）下表面开设有限位槽（111），所述减震块（11）下方设置有电机（112），所述电机（112）一端与延伸板（106）一端上表面固定安装，所述振动传感器（6）的电极分别与电机（112）、第二液压缸（10）的电极电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述电机（112）另一端通过转轴固定安装有螺纹杆（113），所述螺纹杆（113）周侧面螺纹套接有驱动座（114），所述驱动座（114）两侧表面固定安装有第一固定板（115），所述第一固定板（115）两侧内壁均固定安装有第一齿条（116），两个相对所述第一齿条（116）之间设置有第二固定板（117），所述第二固定板（117）一表面与第一固定板（115）内表面滑动卡接，所述第二固定板（117）两侧活动安装有第一齿轮（118）。

7.根据权利要求6所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述第二固定板（117）两侧内壁之间设置有第三固定板（119），所述第三固定板（119）一表面与第二固定板（117）内表面滑动卡接，所述第三固定板（119）两侧均固定安装有第二齿条（1110），所述第一齿轮（118）一侧表面与第一齿条（116）啮合，所述第一齿轮（118）另一表面与第二齿条（1110）啮合，所述第三固定板（119）一端与限位槽（111）内底壁固定安装。

8.根据权利要求7所述的一种地下柴油机无轨爆破器材运输车专用底盘，其特征在于：所述电机（112）周侧面固定安装有第四固定板（1111），所述第四固定板（1111）内表面与第一固定板（115）一表面滑动卡接，所述第一固定板（115）两侧活动安装有第二齿轮（1112），所述第二固定板（117）两侧均固定安装有第三齿条（1113），所述第四固定板（1111）两侧内壁均固定安装有第四齿条（1114），所述第二齿轮（1112）一表面与第三齿条（1113）啮合，所述第二齿轮（1112）与第四齿条（1114）啮合，所述第一固定板（115）、第二固定板（117）、第三固定板（119）和第四固定板（1111）均为凹型结构。

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