CN113306438A - 小功率直流充电系统及充电方法 - Google Patents
小功率直流充电系统及充电方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113306438A CN113306438A CN202110577841.9A CN202110577841A CN113306438A CN 113306438 A CN113306438 A CN 113306438A CN 202110577841 A CN202110577841 A CN 202110577841A CN 113306438 A CN113306438 A CN 113306438A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power
- charging
- direct
- current
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/67—Controlling two or more charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明公开了一种小功率直流充电系统及充电方法。其中小功率直流充电系统包括至少2台充电机、充电策略模块、容量互济直流母排和与所述充电机一一对应的直流输出母排;所述充电策略模块与所述充电机通讯连接;所述充电策略模块用于根据用户设定的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;所述充电策略模块还用于获取所述可调度功率;其中,所述充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;所述充电机用于根据所述充电策略控制信号输出充电功率。实现输出功率的互济调节降低电能损耗,并且满足常规家庭电力负荷,提高充电电源接入的灵活性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及充电技术,尤其涉及一种小功率直流充电系统及充电方法。
背景技术
由于国家政策的鼓励,电动汽车产业正在快速发展,电动汽车的充电应用也随之得到越来越多的关注。
传统电动汽车的充电桩通过交流供电,由于交流特性会产生一定的电能损耗,不利于常规家庭分布式电源接入。
发明内容
本发明提供一种小功率直流充电系统及充电方法,实现输出功率的互济调节降低电能损耗,并且满足常规家庭电力负荷,提高充电电源接入的灵活性。
本发明实施例提供了一种小功率直流充电系统,包括至少2台充电机、充电策略模块、容量互济直流母排和与所述充电机一一对应的直流输出母排;
所述充电策略模块与所述充电机通讯连接;所述充电策略模块用于根据用户设定的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;所述充电策略模块还用于获取所述可调度功率;其中,所述充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
所述充电机用于根据所述充电策略控制信号输出充电功率。
可选的,所述充电机包括控制模块、第一开关模块、第二开关模块、容济开关模块、第一直流电源模块和第二直流电源模块;
所述第一直流电源模块与直流母排连接,所述直流母排通过所述第二开关模块与所述充电机的输出端连接;所述第一直流电源模块用于第一功率直流供电;
所述第二直流电源模块通过所述第一开关模块分别与所述直流母排和容量互济直流母排连接;所述第二直流电源模块用于第二功率直流供电或容济功率直流供电;所述第一开关模块用于选择将所述第二直流电源模块连接至所述直流母排或所述容量互济直流母排;
所述直流母排通过所述容济开关模块与所述容量互济直流母排连接;所述容济开关模块用于将所述容量互济直流母排导通连接至直流母排;
所述控制模块与所述第一直流电源模块和所述第二直流电源模块通讯连接;所述控制模块用于分别控制所述第一开关模块、所述第二开关模块和所述容济开关模块的导通或关断。
可选的,所述第一开关模块包括选择接触器;所述第二直流电源模块通过所述选择接触器的常开端连接所述直流母排;所述第二直流电源模块通过所述选择接触器的常闭端连接所述容量互济直流母排;所述选择接触器用于将所述第二直流电源模块选择导通连接至所述直流母排或所述容量互济直流母排。
可选的,第二开关模块包括输出接触器;所述容济开关模块包括联络接触器;其中,所述联络接触器为常开状态;
所述容量互济直流母排通过所述联络接触器与所述直流母排连接;所述充电机的输出端通过所述输出接触器与所述直流母排连接。
可选的,所述的小功率直流充电系统还包括交换机,所述充电策略模块通过所述交换机与所述至少2台充电机通讯连接;所述交换机用于提供所述至少2台充电机的网络通讯拓扑。
可选的,所述第一功率转换模块和所述第二功率转换模块还用于电网断电时作为放电模块用于区域供电。
本发明实施例还提供了一种小功率直流充电方法,采用本发明实施例任一项所述的小功率直流充电系统执行,该方法包括:
获取至少1台所述充电机的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率;其中,所述充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
根据所述充电模式和所述可调度功率控制所述充电机的输出充电功率。
可选的,若所述充电模式为补电模式时,所述充电策略模块根据充电模式生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述输出接触器闭合,所述充电机的输出充电功率为所述第一直流电源模块的输出功率。
可选的,若所述充电模式为容量互济模式,所述充电策略模块根据充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述选择接触器的常闭端关断所述常开端闭合,并闭合所述联络接触器,所述充电机的充电功率为所述第一直流电源模块、所述第二直流电源模块和所述容量互济直流母排的输出功率。
可选的,若所述充电模式为满功率模式,所述充电策略模块根据充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述选择接触器的常闭端关断所述常开端闭合,并关断所述联络接触器,所述充电机的充电功率为所述第一直流电源模块和所述第二直流电源模块的输出功率。
本发明实施例提供的技术方案通过充电策略模块根据用户设定的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号,利用充电策略控制信号控制区域内的充电机输出功率。将充电机未使用功率连接至容量互济直流母排组成可调度功率,可以实现将该部分输出功率作为容济功率参与调度使用,拓展了区域内电能容济使用,提高电能利用率。同时可以使区域内充电机的输出功率灵活组合,满足用户多样使用需求。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种小功率直流充电系统的结构示意图。
图2为本发明实施例提供的一种小功率直流充电机的结构示意图。
图3为本发明实施例提供的又一种小功率直流充电机的结构示意图。
图4为本发明实施例提供的又一种小功率直流充电系统的结构示意图。
图5为本发明实施例提供的一种小功率直流充电方法的流程示意图。
图6为本发明实施例提供的一种小功率直流充电系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种小功率直流充电系统,图1为本发明实施例提供的一种小功率直流充电系统的结构示意图。参见图1,小功率直流充电系统包括至少2台充电机、充电策略模块110、容量互济直流母排和与所述充电机一一对应的直流输出母排;
充电策略模块与充电机通讯连接;充电策略模块110用于根据用户设定的充电模式和容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;充电策略模块110还用于获取可调度功率;其中,充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
充电机用于根据充电策略控制信号输出充电功率。
具体的,图中示例性的示出为8台充电机,(图中分别为1#充电机120,2#充电机130、3#充电机140、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170、7#充电机180和8#充电机190),其中每台充电机连接对应的直流母排,每台充电机连接同一容量互济直流母排。
示例性的,其工作过程为:假设充电机编号对应停车位编号。当1#车辆、3#车辆和7#车辆陆续驶入,等待充电。而空闲的2#充电机130、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170和8#充电机190的部分充电功率可以连接至容量互济母排上,作为可调度功率。
如果1#车主电量较多,用户可以通过移动终端选择补电模式,服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息(或者充电策略模块110根据充电模式指令生成订单信息,在此不做限制仅示例说明),充电策略模块110接收订单信息生成补电充电策略控制信号,通过以太网等通讯方式将补电充电策略控制信号发送给1#充电机120。此时1#充电机120的只输出部分充电功率作为补电小功率输出,而1#充电机120的另一部分充电功率连接至容量互济母排上,作为可调度功率。
3#车主根据需求选择容量互济模式,服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息,充电策略模块110接收订单信息后遍寻区域系统内可调度功率和充电机的工作状态生成容量互济充电策略控制信号,发送至每个充电机,1#充电机120,2#充电机130、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170、7#充电机180和8#充电机190的部分输出功率,可以统一调度至容量互济直流母排上,由于3#充电机140自身需要满功率输出,因此3#充电机140全部充电功率输出至直流母排上。另外,容量互济直流母排中的功率经3#充电机140汇聚到3#充电机140的输出直流母排上,因此3#充电机140的输出功率为自身满功率的输出功率和可调度的输出功率。
7#车主在3#车主未完成充电时,选择的是满功率模式,服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息,充电策略模块110接收订单信息后计算3#充电机140归还7#充电机180的调度功率是否满足3#车主的充电需求,如果仍满足3#车主的充电需求则生成满功率充电策略控制信号,将7#充电机180提供的可调度功率归还给7#充电机180,7#充电机180的全部充电功率输出至直流母排上,完成7#车辆充电的服务。如果不满足3#车主的充电需求则计算预计的满足需求时间后,再将7#充电机180提供的可调度功率归还给7#充电机完成满功率充电。
本发明实施例提供的技术方案通过充电策略模块根据用户设定的充电模式和容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号,利用充电策略控制信号控制区域内的充电机输出功率。将充电机未使用功率连接至容量互济直流母排组成可调度功率,可以实现将该部分输出功率作为容济功率参与调度使用,拓展了区域内电能容济使用,提高电能利用率。同时可以使区域内充电机的输出功率灵活组合,满足用户多样使用需求。
图2为本发明实施例提供的一种小功率直流充电机的结构示意图。参见图2,该充电机包括控制模块210、第一开关模块220、第二开关模块230、容济开关模块240、第一直流电源模块250和第二直流电源模块260;
第一直流电源模块250与直流母排270连接,直流母排270通过第二开关模块230与充电机的输出端290连接;第一直流电源模块250用于第一功率直流供电;
第二直流电源模块260通过第一开关模块220分别与直流母排270和容量互济直流母排280连接;第二直流电源模块260用于第二功率直流供电或容济功率直流供电;第一开关模块220用于选择将第二直流电源模块连接至直流母排270或容量互济直流母排280;
直流母排270通过容济开关模块240与容量互济直流母排280连接;容济开关模块240用于将容量互济直流母排导通连接至直流母排;
控制模块210与第一直流电源模块250和第二直流电源模块260通讯连接;控制模块210用于分别控制第一开关模块220、第二开关模块230和容济开关模块240的导通或关断。
具体的,第一直流电源模块250和第二直流电源模块260根据普通家庭的电力容量进行配置,规定其输出功率。将普通家庭的总电力容量减去第一直流电源模块250和第二直流电源模块260输出功率后的剩余电力容量,作为家庭常规用电使用。可以在不影响普通家庭用电需求情况下实现充电机配置。当家庭用电需求超过剩余电力容量,则控制模块210立即降低充电机的输出功率,以保证家庭用电需求。示例性的,输出功率配置原则为:根据居民小区规范,居民负荷的配置一般建筑面积120平方及以下的,基本配置容量每户8kW;建筑面积120平方以上、150平方及以下的住宅,基本配置容量每户12kW;建筑面积150平方以上的住宅,基本配置容量每户16kW。鉴于我国的发展速度,按照12kW标准设计,第一直流电源模块250选择3.5kW,第二直流电源模块260选择7kW。充电机的合计功率10.5kW,另外1.5kW剩余电力容量作为家庭常规照明负荷使用,当控制模块210检测到家庭负荷超出1.5kW时,将立即降低充电机功率输出,以保证用电安全。
其中,直流母排270用于输出第一直流电源模块250和/或第二直流电源模块260的输出功率。容量互济直流母排180连接可调度输出功率,其中可调度输出功率是指当第二开关模块230选择导通连接至连接容量互济直流母排后第二直流电源模块260提供的输出功率。控制模块210还可以获取容量互济直流母排280上可调度输出功率。示例性的,充电机的工作原理为:控制模块210可以直接从用户终端,或通过网络服务器端获取用户充电需求,根据用户需求可以生成功率控制信号分别控制第一开关模块220、第二开关模块230和容济开关模块240的导通或关断。实现不同功率输出组合满足用户充电需求。其中用户充电需求可以包括补电模式、容量互济模式和满功率模式。补电模式时,控制模块210控制容济开关模块240关断,第一开关模块220选择导通连接至连接容量互济直流母排280,第二开关模块230导通,此时充电机输出第一直流电源模块250输出功率。容量互济模式时,控制模块210控制第一开关模块220选择导通连接至连接直流母排270,容济开关模块240导通第二开关模块230导通,其中当容济开关导通时将容量互济直流母排280上可用的输出功率通过直流母排270经充电机输出。此时充电机输出第一直流电源模块250的输出功率、第二直流电源模块260的输出功率和互济直流母排上可用的输出功率。满功率模式时,控制模块210控制第一开关模块选择导通连接至连接直流母排270,容济开关模块240关断,第二开关模块230导通,此时充电机输出第一直流电源模块250的输出功率和第二直流电源模块260的输出功率。
图3为本发明实施例提供的又一种小功率直流充电机的结构示意图。参见图3,第一开关模块包括选择接触器310;第二直流电源模块260通过选择接触器310的常开端连接直流母排;第二直流电源模块260通过选择接触器310的常闭端连接容量互济直流母排280;选择接触器310用于将第二直流电源模块260选择导通至直流母排270或容量互济直流母排280。
具体的,第二直流电源模块260的输出端通过选择接触器310分别连接直流母排270和容量互济直流母排280。示例性的,选择接触器310可以采用单刀双制型,常开端连接直流母排,常闭端连接容量互济直流母排280。这样可以避免第二直流电源模块260同时输出到直流母排270和容量互济直流母排280上,预防电力输出安全问题。
继续参见图2,第二开关模块包括输出接触器320;容济开关模块包括联络接触器330;其中,联络接触器330为常开状态;
容量互济直流母排280通过联络接触器330与直流母排270连接;充电机的输出端290通过输出接触器320与直流母排270连接。
具体的,通过导通输出接触器320充电机开始输出充电功率,起到接入开启电源的作用,从而保证电源端准备就绪后再导通输出接触器开始输出充电功率,提高输出的电力安全。直流母排270和容量互济直流母排280之间通过联络接触器330导通连接或关断连接,联络接触器330可以设置为常开状态,通过将直流母排270和容量互济直流母排280利用物理开关隔离,可以防止电压等级不同时串接带来的危害,提高电力用电安全。
可选的,小功率直流充电系统还包括交换机410,充电策略模块110通过交换机410与至少2台充电机通讯连接;交换机410用于提供至少2台充电机的网络通讯拓扑。
小功率直流充电机还包括地址单元,地址单元与控制模块连接;地址单元用于发送地址数据至控制模块。
具体的,图4为本发明实施例提供的又一种小功率直流充电系统的结构示意图。参见图4,示例性的,充电系统包括1#充电机120,2#充电机130、3#充电机140、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170、7#充电机180和8#充电机190,每个充电机内设置地址单元,地址单元生成对应充电机的IP地址,图中示例性的对应表示为192.168.1、192.168.2、192.168.3、192.168.4、192.168.5、192.168.6、192.168.7和192.168.8。将地址信息发送至控制模块,控制模块通过服务器端的交换机与服务器建立局域网络通讯,根据充电机的IP地址确定并控制相应的充电机功能,实现统一调度管理该区域充电机。
可选的,第一功率转换模块和第二功率转换模块还用于电网断电时作为放电模块用于区域供电。具体的,第一直流电源模块和第二直流电源模块具备双向功能,即可以作为充电模块使用,当电网断电或电力不足时,可作为放电模块使用。通过多节点汇聚支持某个片区的供电网络。
本发明实施例还提供了一种小功率直流充电方法,图5为本发明实施例提供的一种小功率直流充电方法的流程示意图。参见图5,本实施例可适用于小功率直流充电情况,该方法可以由本发明实施例任一项的小功率直流充电系统执行。该方法具体包括如下步骤:
S110、获取至少1台充电机的充电模式和容量互济直流母排的可调度功率;其中,充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
其中,充电机的额定功率一部分作为小功率输出,另一部分作为可调度功率连接至容量互济直流母排。
S120、根据充电模式和可调度功率控制充电机的输出充电功率。
其中,补电模式时,充电策略模块生成补电充电策略控制信号,通过以太网等通讯方式将补电充电策略控制信号发送给充电机,此时用户使用的充电机的输出的充电功率为部分功率即小功率输出。容量互济模式时,充电策略模块遍寻区域系统内可调度功率和充电机的工作状态生成容量互济充电策略控制信号,发送至每个充电机调配可调度功率,此时用户使用的充电机输出的充电功率为全部功率和可调度功率。满功率模式时,充电策略模块根据充电模式生成满功率充电策略控制信号,若此时充电机提供了调配功率,则归还给当前充电机。此时用户使用的充电机的充电功率只输出全部功率。全部功率是指单个充电机可输出的额定功率。
本发明实施例提供的技术方案通过将充电机未使用功率连接至容量互济直流母排组成可调度功率,可以实现将该部分输出功率作为容济功率参与调度使用,拓展了区域内电能容济使用,提高电能利用率。同时可以根据充电模式和可调度功率使区域内充电机的输出功率灵活组合,满足用户多样使用需求。
图6为本发明实施例提供的一种小功率直流充电系统的结构示意图。参见图6,可选的,若充电模式为补电模式时,充电策略模块根据充电模式生成充电策略控制信号;充电机根据充电策略控制信号将输出接触器闭合,充电机的输出充电功率为第一直流电源模块的输出功率。
示例性的,该系统采用8台充电机(图中分别为1#充电机120,2#充电机130、3#充电机140、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170、7#充电机180和8#充电机190),其中每台充电机连接对应的直流母排,第二直流电源模块通过第一开关模块分别连接直流母排和容量互济直流母排。直流母排通过容济开关模块连接容量互济直流母排。其工作过程为:
充电机包含第一直流电源模块150和第二直流电源模块160,假设第一直流电源模块150输出功率为3.5kW,第二直流电源模块160输出功率为7kW,则每个充电机输出功率共计10.5kW,可以满足常规家庭电力负荷接入要求。8个充电机在小功率直流充电系统中,最大输出功率为63.5kW,在不改变电力容量的情况下,通过容量互济,实现灵活组合充电需求。
假设充电机编号对应停车位编号。当1#车辆、3#车辆和7#车辆陆续驶入,等待充电。而空闲的2#充电机130、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170和8#充电机190,每台可分配第二直流电源模块160的充电功率到容量互济母线上,即此刻有35kW可调度输出功率可以调度分配连接至容量互济母排上,作为可调度功率。
如果1#车主电量较多,用户可以通过移动终端选择补电模式,服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息(或者充电策略模块根据充电模式指令生成订单信息,在此不做限制仅示例说明),充电策略模块接收订单信息生成补电充电策略控制信号,通过以太网等通讯方式将补电充电策略控制信号发送给1#充电机120内部的控制模块,由其控制第一开关模块、第二开关模块和容济开关模块导通或关断,示例性的,第一开关模块采用选择接触器210,容济开关模块可以为联络接触器230,第二开关模块可以采用输出接触器220。此时1#充电机120的联络接触器230关断,第一直流电源模块150启动,输出接触器220导通。1#充电机120的只输出第一直流电源模块150的充电功率作为补电小功率输出,而1#充电机120的第二直流电源模块160的充电功率连接至容量互济母排180上,作为可调度功率。
可选的,若充电模式为容量互济模式,充电策略模块根据充电模式和容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;充电机根据充电策略控制信号将选择接触器的常闭端关断常开端闭合,并闭合联络接触器,充电机的充电功率为第一直流电源模块、第二直流电源模块和容量互济直流母排的输出功率。
继续参见图6,3#车主根据需求选择容量互济模式,其中,用户也可以自主选择使用几个可调度功率,自主设置充电模式的具体信息。服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息,充电策略模块接收订单信息后遍寻区域系统内可调度功率和充电机的工作状态生成容量互济充电策略控制信号,发送至每个充电机。其中,1#充电机120,2#充电机130、4#充电机150、5#充电机160、6#充电机170、7#充电机180和8#充电机190的第二直流电源模块160可用,因此其各个第二直流电源模块160通过选择接触器210统一调度至容量互济直流母排180上,并导通3#充电机140的联络接触器230,容量互济直流母排180的输出功率经3#充电机的联络接触器230汇聚到3#充电机140的输出直流母排170上,此时可调度功率为49kW。由于3#充电机140自身需要满功率输出,因此3#充电机140全部充电功率输出至直流母排上。因此3#充电机140的输出功率为自身满功率和可调度功率。3#充电机140的输出功率可达到59.5kW,可在半小时充电30kWh,可以较快时间满足用户用车需求。
可选的,若充电模式为满功率模式,充电策略模块根据充电模式和容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;充电机根据充电策略控制信号将选择接触器的常闭端关断常开端闭合,并关断联络接触器,充电机的充电功率为第一直流电源模块和第二直流电源模块的输出功率。
继续参见图6,7#车主在3#车主未完成充电时,选择的是满功率模式,服务器端接收到充电模式指令后生成订单信息,充电策略模块接收订单信息后计算3#充电机140归还7#充电机180的调度功率后是否满足3#车主的充电需求,如果仍满足3#车主的充电需求则生成满功率充电策略控制信号,7#充电机180的第二直流电源模块160关机,并将选择接触器210导通将第二直流电源模块160连接至直流母排170,重新启动7#充电机180的第一直流电源模块150和第二直流电源模块160,因此7#充电机180的全部充电功率输出至直流母排上,完成7#车辆充电的服务。如果不满足3#车主的充电需求则计算预计的满足需求时间,并在到达该时间或满足归还7#充电机180提供的调配功率条件后,再将7#充电机180提供的调配功率归还给7#充电机180完成满功率充电。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种小功率直流充电系统,其特征在于,包括至少2台充电机、充电策略模块、容量互济直流母排和与所述充电机一一对应的直流输出母排;
所述充电策略模块与所述充电机通讯连接;所述充电策略模块用于根据用户设定的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成充电策略控制信号;所述充电策略模块还用于获取所述可调度功率;其中,所述充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
所述充电机用于根据所述充电策略控制信号输出充电功率。
2.根据权利要求1所述的小功率直流充电系统,其特征在于,所述充电机包括控制模块、第一开关模块、第二开关模块、容济开关模块、第一直流电源模块和第二直流电源模块;
所述第一直流电源模块与直流母排连接,所述直流母排通过所述第二开关模块与所述充电机的输出端连接;所述第一直流电源模块用于第一功率直流供电;
所述第二直流电源模块通过所述第一开关模块分别与所述直流母排和容量互济直流母排连接;所述第二直流电源模块用于第二功率直流供电或容济功率直流供电;所述第一开关模块用于选择将所述第二直流电源模块连接至所述直流母排或所述容量互济直流母排;
所述直流母排通过所述容济开关模块与所述容量互济直流母排连接;所述容济开关模块用于将所述容量互济直流母排导通连接至直流母排;
所述控制模块与所述第一直流电源模块和所述第二直流电源模块通讯连接;所述控制模块用于分别控制所述第一开关模块、所述第二开关模块和所述容济开关模块的导通或关断。
3.根据权利要求2所述的小功率直流充电系统,其特征在于,所述第一开关模块包括选择接触器;所述第二直流电源模块通过所述选择接触器的常开端连接所述直流母排;所述第二直流电源模块通过所述选择接触器的常闭端连接所述容量互济直流母排;所述选择接触器用于将所述第二直流电源模块选择导通连接至所述直流母排或所述容量互济直流母排。
4.根据权利要求3所述的小功率直流充电系统,其特征在于,所述第二开关模块包括输出接触器;所述容济开关模块包括联络接触器;其中,所述联络接触器为常开状态;
所述容量互济直流母排通过所述联络接触器与所述直流母排连接;所述充电机的输出端通过所述输出接触器与所述直流母排连接。
5.根据权利要求1所述的小功率直流充电系统,其特征在于,还包括交换机,所述充电策略模块通过所述交换机与所述至少2台充电机通讯连接;所述交换机用于提供所述至少2台充电机的网络通讯拓扑。
6.根据权利要求2所述的小功率直流充电系统,其特征在于,所述第一功率转换模块和所述第二功率转换模块还用于电网断电时作为放电模块用于区域供电。
7.一种小功率直流充电方法,采用权利要求1-6任一项所述的小功率直流充电系统执行,其特征在于,包括:
获取至少1台所述充电机的充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率;其中,所述充电模式包括补电模式、容量互济模式和满功率模式;
根据所述充电模式和所述可调度功率控制所述充电机的输出充电功率。
8.根据权利要求7所述的小功率直流充电方法,其特征在于,
若所述充电模式为补电模式时,所述充电策略模块根据充电模式生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述输出接触器闭合,所述充电机的输出充电功率为所述第一直流电源模块的输出功率。
9.根据权利要求8所述的小功率直流充电方法,其特征在于,
若所述充电模式为容量互济模式,所述充电策略模块根据充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述选择接触器的常闭端关断所述常开端闭合,并闭合所述联络接触器,所述充电机的充电功率为所述第一直流电源模块、所述第二直流电源模块和所述容量互济直流母排的输出功率。
10.根据权利要求9所述的小功率直流充电方法,其特征在于,
若所述充电模式为满功率模式,所述充电策略模块根据充电模式和所述容量互济直流母排的可调度功率生成所述充电策略控制信号;所述充电机根据所述充电策略控制信号将所述选择接触器的常闭端关断所述常开端闭合,并关断所述联络接触器,所述充电机的充电功率为所述第一直流电源模块和所述第二直流电源模块的输出功率。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110577841.9A CN113306438B (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 小功率直流充电系统及充电方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110577841.9A CN113306438B (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 小功率直流充电系统及充电方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113306438A true CN113306438A (zh) | 2021-08-27 |
CN113306438B CN113306438B (zh) | 2023-04-25 |
Family
ID=77375101
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202110577841.9A Active CN113306438B (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 小功率直流充电系统及充电方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113306438B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023109271A1 (zh) * | 2021-12-17 | 2023-06-22 | 华为数字能源技术有限公司 | 一种充电系统、充电站、供电方法及计算机可读存储介质 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104795877A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-22 | 山东鲁能智能技术有限公司 | 电动汽车一体化直流充电机、系统及方法 |
CN104810894A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-29 | 山东鲁能智能技术有限公司 | 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法 |
CN105449791A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-03-30 | 山东泰开自动化有限公司 | 电动汽车直流智能充电桩 |
CN110103746A (zh) * | 2018-01-05 | 2019-08-09 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种矩阵网络式充电机系统 |
DE102020203199A1 (de) * | 2020-03-12 | 2021-04-15 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren und System zum Laden und zur Lastverteilung |
CN112787321A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-11 | 江苏省电力试验研究院有限公司 | 一种一体化直流充电站电气拓扑及其运行控制方法 |
-
2021
- 2021-05-26 CN CN202110577841.9A patent/CN113306438B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104795877A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-22 | 山东鲁能智能技术有限公司 | 电动汽车一体化直流充电机、系统及方法 |
CN104810894A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-29 | 山东鲁能智能技术有限公司 | 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法 |
CN105449791A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-03-30 | 山东泰开自动化有限公司 | 电动汽车直流智能充电桩 |
CN110103746A (zh) * | 2018-01-05 | 2019-08-09 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种矩阵网络式充电机系统 |
DE102020203199A1 (de) * | 2020-03-12 | 2021-04-15 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren und System zum Laden und zur Lastverteilung |
CN112787321A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-11 | 江苏省电力试验研究院有限公司 | 一种一体化直流充电站电气拓扑及其运行控制方法 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023109271A1 (zh) * | 2021-12-17 | 2023-06-22 | 华为数字能源技术有限公司 | 一种充电系统、充电站、供电方法及计算机可读存储介质 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN113306438B (zh) | 2023-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20220158464A1 (en) | Ev charger with adaptable charging protocol | |
US10250054B2 (en) | Energy storage system and method for increasing the efficiency of an energy storage system | |
CN111224402A (zh) | 直流多微电网系统及控制方法 | |
CN109274088B (zh) | 能源控制方法、装置以及能源管理系统和存储介质 | |
CN110549867B (zh) | 一种氢燃料电池车的双模式自动切换控制方法 | |
JP2011065259A (ja) | 機器制御システム | |
CN105811458A (zh) | 微电网储能系统及其能量管理方法 | |
US12015293B2 (en) | Multi-port energy storage battery | |
Moscatiello et al. | Lvdc microgrids for power sharing in energy community | |
CN111231713A (zh) | 一种电动汽车充放电系统及控制方法 | |
CN113306438A (zh) | 小功率直流充电系统及充电方法 | |
CN106026346B (zh) | 应急供电方法和装置及系统 | |
CN112531627B (zh) | 一种智能开关装置及发电系统 | |
CN210430931U (zh) | 储能空调系统 | |
CN211480931U (zh) | 直流多微电网系统 | |
KR102011511B1 (ko) | 전기차량용 전력제어장치 | |
CN220342044U (zh) | 一种储能控制管理系统及储能集装箱 | |
CN211790788U (zh) | 能源互联网系统 | |
CN220209977U (zh) | 一种房车定制三合一充电电源 | |
CN220254144U (zh) | 一种厂区用户侧储能系统 | |
CN220754426U (zh) | 一种储能系统及储能装置 | |
CN214479750U (zh) | 一种房车电源集成安全控制系统 | |
CN211592271U (zh) | 一体式直流充电机功率动态分配电路和一体式直流充电机 | |
CN211195916U (zh) | 一体式直流充电机功率动态分配电路和一体式直流充电机 | |
CN116154775A (zh) | 基于光伏电源的交直流混合微网系统及其控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |