CN113291435B - 一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造方法 - Google Patents

一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了船舶分段建造技术领域的一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造方法，包括获取水舱分段的横剖面图；在横剖面图中开90°角尺线；以水舱分段的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；以水舱分段的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线的位置关系，获得胎架外框布置图；获取胎架立柱的型值高度和分布位置，完成胎架建造。本发明的通过对斜顶板的放样展开，实现以斜顶板为胎架基准面进行船舶胎架的建造，使得后续船舶水舱分段的建造质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷且效率高，进而解决现有施工工艺存在的生产效率低、周期长的技术问题。

Description

一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造 方法
技术领域
本发明涉及船舶分段建造技术领域，具体涉及一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造方法。
背景技术
进行船舶下边水舱分段建造时，现有建造工艺技术都是以外板为胎架基准面来散吊各片段与各零部件而组合成下边水舱分段立体产品，该工艺方法存在构架间的CM节点精度尺寸难以保证、艏端端面立体倾斜高作业难以精确实施、立体作业施工难度大以及生产效率低下周期较长等缺点，现已无法满足生产建造工艺技术要求。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶胎架建造方法，使用该方法建造的胎架进行船舶水舱分段建造，可使船舶水下分段的建造质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷且效率高，进而解决现有施工工艺存在的生产效率低、周期长的技术问题。
本发明所采用的技术方案为：一种船舶胎架建造方法，该方法包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S3：以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线(20)的位置关系，获得胎架外框布置图；
S4：在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取胎架立柱(60)的分布位置，完成胎架建造。
进一步的，在所述横剖面图中，以F75-75肋位线的下CM节点借Xmm开出F63+100肋位线的90°角尺线(20)，0≤X。
进一步的，所述S3包括：
S311：开一条水平角尺线(40)；
S312：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点；
S313：过所述F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线(50)；
S314：在两条所述竖直角尺线(50)上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点，所述F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线(20)实长，所述F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线(20)实长；
S315：依次连接所述F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；其中，水平线段为斜顶板(30)的平直长度，倾斜线段为斜顶板(30)的倾斜伸长长度。
进一步的，所述S3包括：
S321：开一条水平角尺线(40)；
S322：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S323：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，且所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S324：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所述F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S325：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图。
进一步的，所述S4包括：以1M*1M矩阵来布置胎架立柱(60)，并在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取各个胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取各个胎架立柱(60)的分布位置，然后完成胎架建造。
本发明的第二目的在于提供一种斜顶板展开方法，该方法包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S3：以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；
S4：以所述横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线(70)与90°角尺线(20)的位置关系、以及斜顶板(30)的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图。
进一步的，所述S4包括：
S41：开一条水平角尺线(40)；
S42：以所述斜顶板(30)的第一构件(31)的平直长度和第二构件(32)的倾斜伸长长度在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S43：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点；其中，所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S44：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S45：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；
S46：在所述F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，所述参考点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中AI板材拼缝线(70)端点到90°角尺线(20)的距离相等；
S47：顺次连接同一条所述AI板材拼缝线(70)的参考点，获得斜顶板下料展开实样图。
本发明的电目的在于提供一种船舶分段建造方法，所述方法包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S3：以所述水舱分段(10)各肋位的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线的位置关系，获得胎架外框布置图；以所述横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线(70)与90°角尺线(20)的位置关系、以及斜顶板(30)的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图；
S4：在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取胎架立柱(60)的分布位置，完成胎架建造；
S5：依据斜顶板下料展开实样图在胎架上完成斜顶板(30)的拼接装配；
S6：在所述斜顶板(30)上勘划结构线图；
S7：依据结构线图吊装纵向角钢结构、肋板框架、纵向桁材与内肋板组合件和散贴外板，完成船舶分段的建造。
进一步的，所述S3包括：
S311：开一条水平角尺线(40)；
S312：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点；
S313：过所述F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线(50)；
S314：在两条所述竖直角尺线(50)上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点，所述F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线(20)实长，所述F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线(20)实长；
S315：依次连接所述F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；
S321：开一条水平角尺线(40)；
S322：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S323：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，且所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S324：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所述F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S325：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图；
S331：开一条水平角尺线(40)；
S332：以所述斜顶板(30)的第一构件(31)的平直长度和第二构件(32)的倾斜伸长长度在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S333：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点；其中，所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S334：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S335：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；
S336：在所述F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，所述参考点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中AI板材拼缝线(70)端点到90°角尺线(20)的距离相等；
S337：顺次连接同一条所述AI板材拼缝线(70)的参考点，获得斜顶板下料展开实样图。
进一步的，所述S6包括：依据所述横剖面图中纵向结构角钢与90°角尺线(20)的位置关系在斜顶板(30)上勘划与纵向结构角钢LL17-LL21和LL211-LL214相对应的纵向结构线，依据所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距在斜顶板(30)上勘划与F65、F67、F69、F71、F73、F75、F77、F79、F81和F83肋位框架结构相对应的横向结构线。
本发明的有益效果：
本发明的通过对斜顶板的放样展开，实现以斜顶板为胎架基准面进行船舶胎架的建造，使得后续船舶水舱分段的建造质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷且效率高，进而解决现有施工工艺存在的生产效率低、周期长的技术问题。
附图说明
图1为船舶水舱分段的横剖面图；
图2为船舶水舱分段的俯视图；
图3为船舶水舱分段的斜顶板的侧视图；
图4为船舶水舱分段的斜顶板的横剖面图；
图5为船舶水舱分段的斜顶板的倾斜长度与平直长度图；
图6为船舶胎架外框布置图；
图7为船舶胎架俯视图；
图8为图7中的A-A视图；
图9为图7中的B-B视图；
图10为图7中的C-C视图；
图11为船舶水舱分段的斜顶板下料展开实样图；
图12为船舶水舱分段的斜顶板上胎戡划结构线图；
图13为船舶水舱分段大组立建造结束正态立体图。
图中附图标记说明：
10-水舱分段；
20-90°角尺线；
30-斜顶板；31-第一构件；32-第二构件；
40-水平角尺线；
50-竖直角尺线；
60-胎架立柱；
70-AI板材拼缝线；
80-胎架倾斜角度模板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
实施例，如图1-图10所示，一种船舶胎架建造方法，该方法以斜顶板30为胎架基准面进行船舶胎架的建造，可使得后期船舶分段建造的质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷与效率更高；该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图；
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中开90°角尺线20；
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；如图6所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线20的位置关系，获得胎架外框布置图；
S4：如图7、图8、图9和图10所示，在斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱60的型值高度，在胎架外框布置图中获取胎架立柱60的分布位置，然后完成胎架建造。
本申请通过斜顶板30的放样展开进行船舶胎架的建造，实现以斜顶板30为胎架基准面的胎架建造，使用该胎架进行船舶分段的建造，可使船舶水舱分段10建造的质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷与效率更高。
具体实施例，如图1-图10所示，一种船舶胎架建造方法，该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图，并从横剖面图中获取F63+100肋位线实长L1、F75-75肋位线实长L2和F84-100肋位线实长L3备用；具体的L1＝9273mm，L2＝4702mm，L3＝4757。如图2、图3所示，获取水舱分段10的俯视图和/或斜顶板30的侧视图，并从该俯视图或侧视图中获取F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1、以及F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2；具体的M1＝9905mm，M2＝7535mm。
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中以F75-75肋位线的下CM节点向上借Xmm开出F63+100肋位线的90°角尺线20，0≤X。优选的X＝100。
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图，并得到斜顶板30的第一构件31的平直长度N1和第二构件32的倾斜伸长长度N2；如图6所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线20的位置关系，获得胎架外框布置图。
具体为：S311：如图5所示，开一条水平角尺线40。
S312：如图5所示，以水舱分段10的俯视图或斜顶板30的侧视图中获得的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2为间距在水平角尺线40上依次选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点。
S313：如图5所示，过F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线50；
S314：如图5所示，在两条竖直角尺线50上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点；其中，F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线实长M3，也就是肋骨级数距离；F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线实长M4，也就是肋骨级数距离；具体的M3＝M4＝2286mm。
S315：如图5所示，依次连接F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；其中，斜顶板30包括第一构件31和第二构件32，F84-100肋位第二点与F75-75肋位第二点之间的水平线段为第一构件31的平直长度N1，F75-75肋位第二点与F63+100肋位第一点之间的倾斜线段为第二构件32的倾斜伸长长度N2；具体的，第一构件31的平直长度N1＝7535mm，第二构件32的倾斜伸长长度N2＝10165mm。
S321：如图6所示，开一条水平角尺线40。
S322：如图6所示，以水舱分段10的俯视图或斜顶板30的侧视图中获得的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2为间距在水平角尺线40上做三条竖直角尺线50。
S323：如图6所示，在水平角尺线40下方的三条竖直角尺线50上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，且F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线40的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线20的距离相等。具体的，在水平角尺线40下方2381mm、100mm和100mm位置对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点。
S324：如图6所示，在水平角尺线40上方的三条竖直角尺线50上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；其中F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F63+100肋位线实长L1，F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F75-75肋位线实长L2，F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F84-100肋位线实长L3。
S325：如图6所示，顺次连接F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图。
S4：如图7、图9和图10所示，以1M*1M矩阵在胎架外框布置图中布置胎架立柱60，以在胎架外框布置图中获取各个胎架立柱60的分布位置；如图8所示，同时在斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取各个分布位置的各个胎架立柱60的型值高度，然后完成胎架建造。其中，图8为图7中的A-A截面图，又叫胎架立体支撑结构图，该图中包含有600mm水平检验线90、胎架倾斜角度模板80、以及各个胎架立柱60的型值高度。
实施例，如图1-图5、图11所示，一种斜顶板展开方法，该斜顶板30包括第一构件31和第二构件32，通过对斜顶板30进行展开放样，并以斜顶板30为基准面进行船舶胎架的建造，使得后期船舶分段建造的质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷与效率更高。该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图；
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中开90°角尺线20；
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；
S4：如图11所示，以横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线70与90°角尺线20的位置关系、以及斜顶板30的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图。
本申请通过斜顶板30的放样展开，实现了船舶胎架以斜顶板30为胎架基准面的建造，便于后续船舶水舱分段10建造时质量与精度数据的控制，可大大提高船舶水舱分段的建造效率，缩短建造周期。
具体实施例，如图1-图5、图11所示，一种斜顶板展开方法，该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图，并从横剖面图中获取F63+100肋位线实长L1、F75-75肋位线实长L2和F84-100肋位线实长L3备用；具体的L1＝9273mm，L2＝4702mm，L3＝4757。如图2、图3所示，获取水舱分段10的俯视图和/或斜顶板30的侧视图，并从该俯视图或侧视图中获取F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1、以及F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2；具体的M1＝9905mm，M2＝7535mm。
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中以F75-75肋位线的下CM节点向上借Xmm开出F63+100肋位线的90°角尺线20，0≤X。优选的X＝100。
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图，并得到斜顶板30的第一构件31的平直长度N1和第二构件32的倾斜伸长长度N2。
具体为：S31：如图5所示，开一条水平角尺线40。
S32：如图5所示，以水舱分段10的俯视图或斜顶板30的侧视图中获得的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2为间距在水平角尺线40上依次选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点。
S33：如图5所示，过F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线50。
S34：如图5所示，在两条竖直角尺线50上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点；其中，F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线实长M3，也就是肋骨级数距离；F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线实长M4，也就是肋骨级数距离；具体的M3＝M4＝2286mm。
S35：如图5所示，依次连接F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；其中，斜顶板30包括第一构件31和第二构件32，F84-100肋位第二点与F75-75肋位第二点之间的水平线段为第一构件31的平直长度N1，F75-75肋位第二点与F63+100肋位第一点之间的倾斜线段为第二构件32的倾斜伸长长度N2；具体的，平直长度N1＝7535mm，倾斜伸长长度N2＝10165mm。
S4：如图11所示，以横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线70与90°角尺线20的位置关系、以及斜顶板倾斜长度与平直长度图中第一构件31的平直长度和第二构件32的倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图。
具体为：S41：如图11所示，开一条水平角尺线40。
S42：如图11所示，以斜顶板倾斜长度与平直长度图中第一构件31的平直长度N1和第二构件32的倾斜伸长长度N2为间距在水平角尺线40上做三条竖直角尺线50。
S43：如图11所示，在水平角尺线40下方的三条竖直角尺线50上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线40的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线20的距离相等。具体的，在水平角尺线40下方2381mm、100mm和100mm对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点。
S44：如图11所示，在水平角尺线40上方的三条竖直角尺线50上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；其中F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F63+100肋位线实长L1，F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F75-75肋位线实长L2，F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F84-100肋位线实长L3。
S45：如图11所示，顺次连接F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点。
S46：如图11所示，在F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，且参考点到水平角尺线40的距离与横剖面图中AI板材拼缝线70端点到90°角尺线20的距离相等。
S47：如图11所示，顺次连接同一条AI板材拼缝线70的参考点，获得斜顶板下料展开实样图。
实施例，如图1-图13所示，一种船舶分段建造方法，该方法用于船舶水下分段的建造，以提高船舶水下分段的建造效率，缩短建造周期，该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图；
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中开90°角尺线20；
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；如图6所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线20的位置关系获得胎架外框布置图；如图11所示，以横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线70与90°角尺线20的位置关系、以及斜顶板30的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图；
S4：如图7-图10所示，在斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱60的型值高度，在胎架外框布置图中获取胎架立柱60的分布位置，完成胎架建造；
S5：如图11所示，依据斜顶板下料展开实样图在胎架上完成斜顶板30的拼接装配；
S6：如图12所示，在斜顶板30上勘划结构线图；
S7：如图12所示，依据结构线图吊装纵向角钢结构、肋板框架、纵向桁材与内肋板组合件和散贴外板，完成船舶分段的建造。
本申请先通过斜顶板30的放样展开，然后以斜顶板30为胎架基准面完成船舶胎架的建造，最后于该船舶胎架上完成船舶水下分段的建造，提高了船舶水下分段的建造效率，缩短了建造周期。
具体实施例，如图1-图13所示，一种船舶分段建造方法，该方法用于船舶水下分段的建造，以提高船舶水下分段的建造效率，缩短建造周期，该方法包括：
S1：如图1所示，获取水舱分段10的横剖面图，并从横剖面图中获取F63+100肋位线实长L1、F75-75肋位线实长L2和F84-100肋位线实长L3备用；具体的L1＝9273mm，L2＝4702mm，L3＝4757。如图2、图3所示，获取水舱分段10的俯视图和/或斜顶板30的侧视图，并从该俯视图或侧视图中获取F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1、以及F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2；具体的M1＝9905mm，M2＝7535mm。
S2：如图1、图4所示，在横剖面图中以F75-75肋位线的下CM节点向上借Xmm开出F63+100肋位线的90°角尺线20，0≤X。优选的X＝100。
S3：如图5所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板30倾斜长度与平直长度图，并得到斜顶板30的第一构件31的平直长度N1和第二构件32的倾斜伸长长度N2；如图6所示，以水舱分段10各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线20的位置关系，获得胎架外框布置图；如图11所示，以横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线70与90°角尺线20的位置关系、以及斜顶板30的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图。
具体为：S311：如图5所示，开一条水平角尺线40。
S312：如图5所示，以水舱分段10的俯视图或斜顶板30的侧视图中获得的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2为间距在水平角尺线40上依次选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点。
S313：如图5所示，过F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线50。
S314：如图5所示，在两条竖直角尺线50上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点；其中，F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线实长M3，也就是肋骨级数距离；F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线实长M4，也就是肋骨级数距离；具体的M3＝M4＝2286mm。
S315：如图5所示，依次连接F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；其中，斜顶板30包括第一构件31和第二构件32，F84-100肋位第二点与F75-75肋位第二点之间的水平线段为第一构件31的平直长度N1，F75-75肋位第二点与F63+100肋位第一点之间的倾斜线段为第二构件32的倾斜伸长长度N2；具体的，平直长度N1＝7535mm，倾斜伸长长度N2＝10165mm。
S321：如图6所示，开一条水平角尺线40。
S322：如图6所示，以水舱分段10的俯视图或斜顶板30的侧视图中获得的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距M1和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距M2为间距在水平角尺线40上做三条竖直角尺线50。
S323：如图6所示，在水平角尺线40下方的三条竖直角尺线50上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线40的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线20的距离相等。具体的，在水平角尺线40下方2381mm、100mm和100mm处对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点。
S324：如图6所示，在水平角尺线40上方的三条竖直角尺线50上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；其中F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F63+100肋位线实长L1，F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F75-75肋位线实长L2，F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F84-100肋位线实长L3。
S325：顺次连接F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图。
S331：如图11所示，开一条水平角尺线40。
S332：如图11所示，以斜顶板倾斜长度与平直长度图中第一构件31的平直长度N1和第二构件32的倾斜伸长长度N2为间距在水平角尺线40上做三条竖直角尺线50。
S333：如图11所示，在水平角尺线40下方的三条竖直角尺线50上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线40的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线20的距离相等。具体的，在水平角尺线40下方2381mm、100mm和100mm对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点。
S334：如图11所示，在水平角尺线40上方的三条竖直角尺线50上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；其中F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F63+100肋位线实长L1，F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F75-75肋位线实长L2，F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中获取的F84-100肋位线实长L3。
S335：如图11所示，顺次连接F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点。
S336：如图11所示，在F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，且参考点到水平角尺线40的距离与横剖面图中AI板材拼缝线70端点到90°角尺线20的距离相等。
S337：如图11所示，顺次连接同一条AI板材拼缝线70的参考点，获得斜顶板下料展开实样图。
S4：如图7、图9和图10所示，以1M*1M矩阵在胎架外框布置图中布置胎架立柱60，以在胎架外框布置图中获取各个胎架立柱60的分布位置；如图8所示，在斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取各个分布位置的各个胎架立柱60的型值高度，然后完成胎架建造。其中，图8为图7中的A-A截面图，又叫胎架立体支撑结构图，该图中包含有600mm水平检验线90、胎架倾斜角度模板80、以及各个胎架立柱60的型值高度。
S5：如图12所示，依据斜顶板下料展开实样图在胎架上完成斜顶板30的拼接装配。
S6：如图12所示，在斜顶板30上勘划结构线图，该结构线图包括与横剖面图中纵向结构角钢LL17-LL21和LL211-LL214相对应的纵向结构线、以及与侧视图或俯视图中横向肋位框架结构F65、F67、F69、F71、F73、F75、F77、F79、F81与F83相对应的横向结构线。
S7：依据结构线图与胎架立体支撑结构依次吊装斜顶板的纵向角钢结构、肋板框架、纵向桁材与内肋板组合件和散贴外板，完成船舶水舱分段10的建造，船舶水舱分段10的立体形状如图13所示。
与现有技术相比，本申请至少具有以下有益技术效果：
本申请公开了一种船舶分段建造方法，该方法以船舶下边水舱分段的单双折斜顶板为胎架基准面进行作业，通过吊装肋骨框架结构以垂直方式装配固定，散装外板纵骨、散装内底纵桁组合件、水平桁材以及散贴外板成型立体的下边水舱分段，有效的保证艏艉端面同面度一致，内底纵桁材组合件折边CM节点距中数据一致，水平纵桁材折边CM节点距中一致。本申请创新解决了船舶下边水舱分段建造工艺技术的难度，CM节点区域涉及到的精度数据得到保证，促进生产效率的进一步提升。
本申请公开的一种船舶胎架建造方法、斜顶板展开方法及船舶分段建造方法创新运用到生产实际中提高了船舶建造领域里工艺技术水平，更有效的满足精度尺寸控制需要，最终符合船东所指定的技术要求。
本申请中的一种船舶分段建造方法对主船体下边水舱大组立阶段建造工艺技术创新运用以斜顶板为胎架基准面建造工艺进程模式，使产品建造的质量与精度数据控制得到飞跃的改善，作业人员施工更加便捷与效率高效，最终满足船舶建造工艺技术要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶胎架建造方法，其特征在于，包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S3：以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中各肋位线实长、各肋位线与90°角尺线(20)的位置关系，获得胎架外框布置图；
S4：在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取胎架立柱(60)的分布位置，完成胎架建造；
其中，所述斜顶板倾斜长度与平直长度图获取步骤如下：
S311：开一条水平角尺线(40)；
S312：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点；
S313：过所述F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线(50)；
S314：在两条所述竖直角尺线(50)上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点，所述F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线(20)实长，所述F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线(20)实长；
S315：依次连接所述F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；其中，水平线段为斜顶板(30)的平直长度，倾斜线段为斜顶板(30)的倾斜伸长长度。
2.根据权利要求1所述的一种船舶胎架建造方法，其特征在于，所述S2包括：在所述横剖面图中，以F75-75肋位线的下CM节点借Xmm开出F63+100肋位线的90°角尺线(20)，0≤X。
3.根据权利要求1所述的一种船舶胎架建造方法，其特征在于，所述S3包括：
S321：开一条水平角尺线(40)；
S322：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S323：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，且所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S324：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所述F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S325：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图。
4.根据权利要求1所述的一种船舶胎架建造方法，其特征在于，所述S4包括：以1M*1M矩阵来布置胎架立柱(60)，并在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取各个胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取各个胎架立柱(60)的分布位置，然后完成胎架建造。
5.一种斜顶板展开方法，其特征在于，包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S3：以所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距和横剖面图中肋骨级数距离，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；
S4：以所述横剖面图中各肋位线实长、各肋位线和AI板材拼缝线(70)与90°角尺线(20)的位置关系、以及斜顶板(30)的平直长度和倾斜伸长长度，获得斜顶板下料展开实样图；
其中，所述斜顶板下料展开实样图获取步骤如下：
S41：开一条水平角尺线(40)；
S42：以所述斜顶板(30)的第一构件(31)的平直长度和第二构件(32)的倾斜伸长长度在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S43：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点；其中，所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S44：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S45：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；
S46：在所述F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，所述参考点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中AI板材拼缝线(70)端点到90°角尺线(20)的距离相等；
S47：顺次连接同一条所述AI板材拼缝线(70)的参考点，获得斜顶板下料展开实样图。
6.一种船舶分段建造方法，其特征在于，所述方法包括：
S1：获取水舱分段(10)的横剖面图；
S2：在所述横剖面图中开90°角尺线(20)；
S311：开一条水平角尺线(40)；
S312：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上选取F63+100肋位第一点、F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点；
S313：过所述F75-75肋位第一点和F84-100肋位第一点分别做竖直角尺线(50)；
S314：在两条所述竖直角尺线(50)上对应选取F75-75肋位第二点和F84-100肋位第二点，所述F75-75肋位第一点与F75-75肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F75-75肋位线间的90°角尺线(20)实长，所述F84-100肋位第一点与F84-100肋位第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线与F84-100肋位线间的90°角尺线(20)实长；
S315：依次连接所述F84-100肋位第二点、F75-75肋位第二点和F63+100肋位第一点，获得斜顶板倾斜长度与平直长度图；
S321：开一条水平角尺线(40)；
S322：以所述水舱分段(10)的F63+100肋位与F75-75肋位的理论肋距和F75-75肋位与F84-100肋位的理论肋距在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S323：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点，且所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S324：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所述F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S325：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，获得胎架外框布置图；
S331：开一条水平角尺线(40)；
S332：以所述斜顶板(30)的第一构件(31)的平直长度和第二构件(32)的倾斜伸长长度在水平角尺线(40)上做三条竖直角尺线(50)；
S333：在所述水平角尺线(40)下方的三条竖直角尺线(50)上对应选取F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点；其中，所述F63+100肋位线第一点、F75-75肋位线第一点和F84-100肋位线第一点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线底端到90°角尺线(20)的距离相等；
S334：在所述水平角尺线(40)上方的三条竖直角尺线(50)上对应选F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点，所F63+100肋位线第一点与F63+100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F63+100肋位线实长，所述F75-75肋位线第一点与F75-75肋位线第二点的距离等于横剖面图中F75-75肋位线实长，所述F84-100肋位线第一点与F84-100肋位线第二点的距离等于横剖面图中F84-100肋位线实长；
S335：顺次连接所述F63+100肋位线第二点、F75-75肋位线第二点和F84-100肋位线第二点；
S336：在所述F63+100肋位线、F75-75肋位线和F84-100肋位线上分别选取参考点，所述参考点到水平角尺线(40)的距离与横剖面图中AI板材拼缝线(70)端点到90°角尺线(20)的距离相等；
S337：顺次连接同一条所述AI板材拼缝线(70)的参考点，获得斜顶板下料展开实样图；
S4：在所述斜顶板倾斜长度与平直长度图中获取胎架立柱(60)的型值高度，在所述胎架外框布置图中获取胎架立柱(60)的分布位置，完成胎架建造；
S5：依据斜顶板下料展开实样图在胎架上完成斜顶板(30)的拼接装配；
S6：在所述斜顶板(30)上勘划结构线图；
S7：依据结构线图吊装纵向角钢结构、肋板框架、纵向桁材与内肋板组合件和散贴外板，完成船舶分段的建造。
7.根据权利要求6所述的一种船舶分段建造方法，其特征在于，所述S6包括：依据所述横剖面图中纵向结构角钢与90°角尺线(20)的位置关系在斜顶板(30)上勘划与纵向结构角钢LL17-LL21和LL211-LL214相对应的纵向结构线，依据所述水舱分段(10)各肋位间的理论肋距在斜顶板(30)上勘划与F65、F67、F69、F71、F73、F75、F77、F79、F81和F83肋位框架结构相对应的横向结构线。
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