CN113291155B - 一种新能源汽车的放电系统及方法 - Google Patents

一种新能源汽车的放电系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113291155B
CN113291155B CN202110544357.6A CN202110544357A CN113291155B CN 113291155 B CN113291155 B CN 113291155B CN 202110544357 A CN202110544357 A CN 202110544357A CN 113291155 B CN113291155 B CN 113291155B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fixedly connected
new energy
box
battery
energy automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110544357.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113291155A (zh
Inventor
李中耀
李达峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Zhuoli New Energy Vehicle Technology Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Zhuoli New Energy Vehicle Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Zhuoli New Energy Vehicle Technology Co ltd filed Critical Shenzhen Zhuoli New Energy Vehicle Technology Co ltd
Priority to CN202110544357.6A priority Critical patent/CN113291155B/zh
Publication of CN113291155A publication Critical patent/CN113291155A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113291155B publication Critical patent/CN113291155B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0061—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electrical machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车的放电系统及方法，包括水平放置的盛放盒，盛放盒内固定连接有绕组件，盛放盒内固定连接有蓄电池，绕组件和蓄电池分别设置在盛放盒内部的上下端，绕组件和蓄电池的侧壁上均固定嵌设有连通环，绕组件和蓄电池的一侧设有竖直设置的转盘，转盘靠近绕组件和蓄电池的侧壁上固定连接有两根连通杆，两根连通杆的另一端分别延伸至绕组件和蓄电池上的连通环内设置。本发明设有散热机构，固定盒内位于滑动块上下端的弹性波纹管内的蒸发液受热会汽化，温度降低又会液化为液体，而盛放盒内的温度分布常常是不均匀的，温度较高的一端的弹性波纹管会推动滑动块，将散热板通过条形孔推到盛放盒外部进行散热。

Description

一种新能源汽车的放电系统及方法
技术领域
本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车的放电系统及方法。
背景技术
随着环境污染，全球变暖等问题的日益突出，越来越多的环保举措投入应用，新能源汽车的出现大大减少了化石燃料燃烧产生的二氧化碳等温室气体，发展前景较好。
大多传统新能源汽车的放电系统包括电机系统、直流母线和驱动电机绕组，在进行整车下电时，电机系统会将直流母线上的电能量导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放，当电机系统发生故障时，大多传统的方法是通过增加功率电阻将电能量消耗，不仅会增加热量的生成，还会造成电能量的浪费，另外，大多传统放电系统在运行过程中产生的大量的热都是通过盛放盒上的多个散热孔进行散热的，散热效率较低。
为此，我们提出一种新能源汽车的放电系统及方法来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对大多传统新能源汽车的放电系统会造成电力浪费的问题，提供一种能回收电能的新能源汽车的放电系统及方法。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新能源汽车的放电系统及方法，包括水平放置的盛放盒，所述盛放盒内固定连接有绕组件，所述盛放盒内固定连接有蓄电池，所述绕组件和蓄电池分别设置在盛放盒内部的上下端，所述绕组件和蓄电池的侧壁上均固定嵌设有连通环，所述绕组件和蓄电池的一侧设有竖直设置的转盘，所述转盘靠近绕组件和蓄电池的侧壁上固定连接有两根连通杆，两根所述连通杆的另一端分别延伸至绕组件和蓄电池上的连通环内设置，与所述绕组件常接触的连通杆具有导电性，与所述蓄电池常接触的连通杆具有绝缘性，所述连通环上开设有导通槽，所述转盘与盛放盒内侧壁之间固定连接有固定弹簧，所述转盘远离连通杆的一侧固定连接有水平设置的内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块与内螺纹筒之间的空间内盛有蒸发液，所述螺纹块的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有控制机构，所述盛放盒内设有散热机构。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，两根所述连通杆均串接有弹性层，两根所述连通杆远离转盘的一端均固定连接有截面呈T形的限位块，所述导通槽与限位块匹配设置并滑动连接。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述绕组件和蓄电池上的导通槽中部均固定连接有固定块。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述控制机构包括固定安装在盛放盒内部的控制件，所述连接杆远离螺纹块的一端延伸至盛放盒外部设置并固定连接有驱动块，所述盛放盒的侧壁上固定连接有多个与控制件耦合连接的伸缩杆，多个所述伸缩杆的输出端均与驱动块固定连接。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述散热机构包括设置在绕组件和蓄电池之间的转轴，所述转轴的一端与转盘的中心处固定连接，所述转轴的另一端与盛放盒内侧壁转动连接，所述转轴上固定连接有固定盒，所述固定盒内滑动连接有滑动块。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述滑动块与固定盒内顶面和内底面之间均固定连接有内部盛有蒸发液的弹性波纹管，所述滑动块的上下端均固定连接有升降杆，所述升降杆的另一端固定连接有散热板，所述盛放盒的侧壁上开设有与散热板匹配设置的条形孔。
在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述盛放盒的侧壁上开设有多个均匀排布的散热孔。
在上述的新能源汽车的放电系统的方法中，包括以下步骤：故障判断、非故障处理、故障处理；
S1、故障判断：新能源汽车下电时，电能量会通过电机系统进行传输，控制件会对电机系统的运行状况进行分析；
S2、非故障处理：若电机系统正常运行，电机系统会将产生的电能量通过绕组件转换成热能而快速泄放；
S3、故障处理：若电机系统发生故障，控制件会启动多个伸缩杆，从而使转盘发生转动，使具有导电性的连通杆与蓄电池导通，将电能量储存在蓄电池中。
与现有的技术相比，本新能源汽车的放电系统及方法的优点在于：
1、本发明通过设置转盘，正常情况下，转盘上的两根连通杆分别与绕组件和蓄电池常接触，与绕组件常接触的连通杆具有导电性，与蓄电池常接触的连通杆具有绝缘性，在进行整车下电时，电机系统会将直流母线上的电能量导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放；
当电机系统发生故障时，转盘会发生转动，使两根连通杆的位置调换，此时具有导电性的连通杆便会与蓄电池连通，将多余的电能量储蓄到蓄电池中，能有效避免电能的浪费。
2、本发明通过设置控制机构，当控制件检测到机电系统出现故障时，会启动多个伸缩杆向外推动驱动块，使连接杆带动螺纹块向外移动，由于螺纹块与内螺纹筒螺纹连接，因而整个内螺纹筒会在螺纹块移动的过程中带动转盘转动，从而实现两根连通杆位置的调换。
3、本发明通过在内螺纹筒内盛放蒸发液，当整车频繁下电，电流导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放的过程中，整个盛放盒的内部温度较高，当温度达到蒸发液的沸点时，蒸发液会汽化推动螺纹块移动，也能实现带动转盘转动的效果，使具有导电性的连通杆与蓄电池连通，减少热量的产生。
4、本发明通过设置散热机构，固定盒内位于滑动块上下端的弹性波纹管内的蒸发液受热会汽化，温度降低又会液化为液体，而盛放盒内的温度分布常常是不均匀的，温度较高的一端的弹性波纹管会推动滑动块，将散热板通过条形孔推到盛放盒外部进行散热，转盘在控制机构和固定弹簧的共同作用下来回转动的过程中，能加速热量的散发。
附图说明
图1是本发明提供的一种新能源汽车的放电系统及方法的立体结构示意图；
图2是本发明提供的一种新能源汽车的放电系统及方法的内部结构示意图；
图3是图2中A处的放大结构示意图；
图4是图2中B处的放大结构示意图；
图5是本发明提供的一种新能源汽车的放电系统及方法中绕组件和蓄电池的正面结构示意图。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
如图1-5所示，一种新能源汽车的放电系统及方法，包括水平放置的盛放盒1，盛放盒1内固定连接有绕组件2，以上为现有技术，在此不做过多赘述。
盛放盒1内固定连接有蓄电池3，多余的电能量能储蓄到蓄电池3中，能有效避免电能的浪费，绕组件2和蓄电池3分别设置在盛放盒1内部的上下端，绕组件2和蓄电池3的侧壁上均固定嵌设有连通环4，用于将电能导通到绕组件2和蓄电池3内。
绕组件2和蓄电池3的一侧设有竖直设置的转盘5，转盘5靠近绕组件2和蓄电池3的侧壁上固定连接有两根连通杆6，两根连通杆6的另一端分别延伸至绕组件2和蓄电池3上的连通环4内设置，与绕组件2常接触的连通杆6具有导电性，与蓄电池3常接触的连通杆6具有绝缘性。
即正常情况下，在进行整车下电时，电机系统会将直流母线上的电能量导通到绕组件2转换成热能而快速泄放，连通环4上开设有导通槽7，需要注意的是，绕组件2和蓄电池3上的导通槽7中部均固定连接有固定块14，对转盘5的转动极限进行限制。
需要说明的是，两根连通杆6均串接有弹性层12，弹性层12能将连通杆6的端部紧紧抵在导通槽7内，并使连通杆6在轴向具有一定的形变空间，两根连通杆6远离转盘5的一端均固定连接有截面呈T形的限位块13，导通槽7与限位块13匹配设置并滑动连接，限位块13能有效防止连通杆6从导通槽7内脱落。
转盘5与盛放盒1内侧壁之间固定连接有固定弹簧8，固定弹簧8对转盘5起到固定和复位的作用，转盘5远离连通杆6的一侧固定连接有水平设置的内螺纹筒9，内螺纹筒9内螺纹连接有螺纹块10，螺纹块10与内螺纹筒9之间的空间内盛有蒸发液，螺纹块10的另一侧固定连接有连接杆11。
连接杆11的另一端连接有控制机构，具体的，控制机构包括固定安装在盛放盒1内部的控制件15，连接杆11远离螺纹块10的一端延伸至盛放盒1外部设置并固定连接有驱动块16，盛放盒1的侧壁上固定连接有多个与控制件15耦合连接的伸缩杆17，多个伸缩杆17的输出端均与驱动块16固定连接。
盛放盒1内设有散热机构，需要说明的是，散热机构包括设置在绕组件2和蓄电池3之间的转轴18，转轴18的一端与转盘5的中心处固定连接，转轴18的另一端与盛放盒1内侧壁转动连接，转轴18上固定连接有固定盒19，固定盒19内滑动连接有滑动块20。
滑动块20与固定盒19内顶面和内底面之间均固定连接有内部盛有蒸发液的弹性波纹管21，滑动块20的上下端均固定连接有升降杆25，升降杆25的另一端固定连接有散热板22，散热板22为导热性较好的材料制成，如纯铜等。
盛放盒1的侧壁上开设有与散热板22匹配设置的条形孔23，值得一提的是，盛放盒1的侧壁上开设有多个均匀排布的散热孔24，起到辅助散热的作用。
新能源汽车的放电系统的方法，包括以下步骤：故障判断、非故障处理、故障处理；
S1、故障判断：新能源汽车下电时，电能量会通过电机系统进行传输，控制件15会对电机系统的运行状况进行分析；
S2、非故障处理：若电机系统正常运行，电机系统会将产生的电能量通过绕组件2转换成热能而快速泄放；
S3、故障处理：若电机系统发生故障，控制件15会启动多个伸缩杆17，从而使转盘5发生转动，使具有导电性的连通杆6与蓄电池3导通，将电能量储存在蓄电池3中。
本发明使用时，正常情况下，转盘5上的两根连通杆6分别与绕组件2和蓄电池3常接触，与绕组件2常接触的连通杆6具有导电性，与蓄电池3常接触的连通杆6具有绝缘性，在进行整车下电时，电机系统会将直流母线上的电能量导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放。
当控制件15检测到机电系统出现故障时，会启动多个伸缩杆17向外推动驱动块16，使连接杆11带动螺纹块10向外移动，由于螺纹块10与内螺纹筒9螺纹连接，因而整个内螺纹筒9会在螺纹块10移动的过程中带动转盘5转动，从而实现两根连通杆6位置的调换，此时具有导电性的连通杆6便会与蓄电池3连通，将多余的电能量储蓄到蓄电池3中，能有效避免电能的浪费。
当整车频繁下电，电流导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放的过程中，整个盛放盒1的内部温度较高，当温度达到蒸发液的沸点时，蒸发液会汽化推动螺纹块10移动，也能实现带动转盘5转动的效果，使具有导电性的连通杆6与蓄电池3连通，减少热量的产生。
固定盒19内位于滑动块20上下端的弹性波纹管21内的蒸发液受热会汽化，温度降低又会液化为液体，而盛放盒1内的温度分布常常是不均匀的，温度较高的一端的弹性波纹管21会推动滑动块20，将散热板22通过条形孔23推到盛放盒1外部进行散热，转盘5在控制机构和固定弹簧8的共同作用下来回转动的过程中，能加速热量的散发。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车的放电系统，包括水平放置的盛放盒（1），所述盛放盒（1）内固定连接有绕组件（2），其特征在于，所述盛放盒（1）内固定连接有蓄电池（3），所述绕组件（2）和蓄电池（3）分别设置在盛放盒（1）内部的上下端，所述绕组件（2）和蓄电池（3）的侧壁上均固定嵌设有连通环（4），所述绕组件（2）和蓄电池（3）的一侧设有竖直设置的转盘（5），所述转盘（5）靠近绕组件（2）和蓄电池（3）的侧壁上固定连接有两根连通杆（6），两根所述连通杆（6）的另一端分别延伸至绕组件（2）和蓄电池（3）上的连通环（4）内设置，与所述绕组件（2）常接触的连通杆（6）具有导电性，与所述蓄电池（3）常接触的连通杆（6）具有绝缘性，所述连通环（4）上开设有导通槽（7），所述转盘（5）与盛放盒（1）内侧壁之间固定连接有固定弹簧（8），所述转盘（5）远离连通杆（6）的一侧固定连接有水平设置的内螺纹筒（9），所述内螺纹筒（9）内螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）与内螺纹筒（9）之间的空间内盛有蒸发液，所述螺纹块（10）的另一侧固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的另一端连接有控制机构，所述盛放盒（1）内设有散热机构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，两根所述连通杆（6）均串接有弹性层（12），两根所述连通杆（6）远离转盘（5）的一端均固定连接有截面呈T形的限位块（13），所述导通槽（7）与限位块（13）匹配设置并滑动连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述绕组件（2）和蓄电池（3）上的导通槽（7）中部均固定连接有固定块（14）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述控制机构包括固定安装在盛放盒（1）内部的控制件（15），所述连接杆（11）远离螺纹块（10）的一端延伸至盛放盒（1）外部设置并固定连接有驱动块（16），所述盛放盒（1）的侧壁上固定连接有多个与控制件（15）耦合连接的伸缩杆（17），多个所述伸缩杆（17）的输出端均与驱动块（16）固定连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述散热机构包括设置在绕组件（2）和蓄电池（3）之间的转轴（18），所述转轴（18）的一端与转盘（5）的中心处固定连接，所述转轴（18）的另一端与盛放盒（1）内侧壁转动连接，所述转轴（18）上固定连接有固定盒（19），所述固定盒（19）内滑动连接有滑动块（20）。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述滑动块（20）与固定盒（19）内顶面和内底面之间均固定连接有内部盛有蒸发液的弹性波纹管（21），所述滑动块（20）的上下端均固定连接有升降杆（25），所述升降杆（25）的另一端固定连接有散热板（22），所述盛放盒（1）的侧壁上开设有与散热板（22）匹配设置的条形孔（23）。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述盛放盒（1）的侧壁上开设有多个均匀排布的散热孔（24）。
8.一种应用于权利要求5所述新能源汽车的放电系统的方法，其特征在于，包括以下步骤：故障判断、非故障处理、故障处理；
S1、故障判断：新能源汽车下电时，电能量会通过电机系统进行传输，控制件（15）会对电机系统的运行状况进行分析；
S2、非故障处理：若电机系统正常运行，电机系统会将产生的电能量通过绕组件（2）转换成热能而快速泄放；
S3、故障处理：若电机系统发生故障，控制件（15）会启动多个伸缩杆（17），从而使转盘（5）发生转动，使具有导电性的连通杆（6）与蓄电池（3）导通，将电能量储存在蓄电池（3）中。
CN202110544357.6A 2021-05-19 2021-05-19 一种新能源汽车的放电系统及方法 Active CN113291155B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110544357.6A CN113291155B (zh) 2021-05-19 2021-05-19 一种新能源汽车的放电系统及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110544357.6A CN113291155B (zh) 2021-05-19 2021-05-19 一种新能源汽车的放电系统及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113291155A CN113291155A (zh) 2021-08-24
CN113291155B true CN113291155B (zh) 2022-10-25

Family

ID=77322990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110544357.6A Active CN113291155B (zh) 2021-05-19 2021-05-19 一种新能源汽车的放电系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113291155B (zh)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6348751B1 (en) * 1997-12-12 2002-02-19 New Generation Motors Corporation Electric motor with active hysteresis-based control of winding currents and/or having an efficient stator winding arrangement and/or adjustable air gap
KR101326813B1 (ko) * 2011-07-28 2013-11-07 기아자동차 주식회사 하이브리드 자동차의 잔류 고전압 방전 시스템 및 그 방법
CN102923013B (zh) * 2012-11-01 2015-07-15 重庆长安汽车股份有限公司 一种新能源汽车的放电控制方法及系统
US20150115895A1 (en) * 2013-10-24 2015-04-30 Hyundai Motor Company System and method of discharging high-voltage battery
KR101704130B1 (ko) * 2014-11-24 2017-02-22 현대자동차주식회사 연료전지의 잔류 전기에너지 방전 장치 및 방법
CN107662501B (zh) * 2016-07-28 2020-07-28 长城汽车股份有限公司 纯电动汽车下电控制方法及纯电动汽车
CN108123428B (zh) * 2016-11-29 2020-03-03 长城汽车股份有限公司 电机控制器的电压泄放方法、系统及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN113291155A (zh) 2021-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109552082B (zh) 一种使用寿命长的新能源汽车蓄电池
CN102522585B (zh) 直接醇类燃料电池发电系统
CN210608058U (zh) 具有节能散热功能的高低压成套配电柜
CN113291155B (zh) 一种新能源汽车的放电系统及方法
CN112820999A (zh) 一种新能源电动汽车锂电池箱体总成
CN103367835A (zh) 一种基于环路热管的动力电池热管理系统
CN207097922U (zh) 散热电池箱体
CN102497682B (zh) 一种聚能板
CN108520987B (zh) 一种可调节温度的电动车电池组件
CN214891914U (zh) 一种太阳能光热发电定日镜支架
CN110994076B (zh) 一种功耗低的铅酸电池
CN211152243U (zh) 一种感应加热器
CN201332370Y (zh) 利用车辆排气管进行温差发电的装置
CN114152130A (zh) 一种高压电制热相变储热装置
CN209925117U (zh) 一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置
CN112721603A (zh) 一种新能源汽车底盘结构
CN213520222U (zh) 一种新能源电动汽车的电池箱的散热结构
CN112467169B (zh) 一种废热储能启动氢燃料电池的使用方法
CN211480152U (zh) 一种便于拿取的电动车锂电池储存装置
CN212876462U (zh) 一种新能源汽车的多电机控制系统
CN218513527U (zh) 一种具有散热结构的电池系统控制模块
CN212930336U (zh) 一种太阳能热风直吹恒温恒湿新风装置
CN212486446U (zh) 一种太阳能光伏设备机箱
CN218769751U (zh) 一种石墨烯锂电池散热装置
CN212485413U (zh) 一种太阳能锂电池加热装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20221010

Address after: 518000 Room 1305, Block A, Building 1, Shangzhi Science and Technology Park, on the southeast side of the intersection of Guangming Avenue and No. 18 Road, Guangming High-tech Industrial Park, Tangwei Community, Fenghuang Street, Guangming District, Shenzhen, Guangdong, China

Applicant after: Shenzhen Zhuoli New Energy Vehicle Technology Co.,Ltd.

Address before: 518107 1608, building 2, nantaiyun chuanggu Park, Southeast of the intersection of Guangming Avenue and Dongchang Road, Tangwei community, Fenghuang street, Guangming District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant before: Shenzhen Ruizhi New Energy Automobile Technology Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant