CN113287582A - 一种扇贝打捞船 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种扇贝打捞船，船体的船板设有扇贝笼起吊装置和动力机构；扇贝笼起吊装置包括依次设置在船板上的设有滑道机构、支撑架和绞线圈，绞线圈上传动连接有第一电机；远离支撑架的滑道机构一侧设置在船板的边缘处；支撑架的顶部固定连接有横杆，横杆的端部连接有定滑轮，绞线圈的钢丝绳穿过定滑轮后连接有挂钩；动力机构包括安装在船板上的发动机和差速器、以及安装在船体底部的螺旋桨，发动机与差速器传动连接，差速器与螺旋桨传动连接。通过在船体设置的扇贝笼起吊装置、动力机构和方向舵，相比与现有技术，本方案的扇贝笼起吊装置解决了技术人员打捞消费体力大的问题。
Description
技术领域
本发明涉及扇贝打捞设备技术领域，具体涉及一种扇贝打捞船。
背景技术
扇贝是一种常见的大批量售卖的海产品，深受全国各地人民喜爱。在沿海城市，个体户一直是扇贝养殖和捕捞的主力军，为市场提供大量的供货需求。扇贝捕捞时需要大量的工人，且工作环境相对不安全，海上捕捞扇贝对于工人的体力和技术熟练度都要去很高，但是对技术人员的体力消耗特别大，工作强度大。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种扇贝打捞船，其目的是解决技术人员在打捞时，现有的打捞设备对技术人员的体力消耗特别大，工作强度大的问题。
为了实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
提供一种扇贝打捞船，船体的船板设有扇贝笼起吊装置和动力机构；
扇贝笼起吊装置包括依次设置在船板上的设有滑道机构、支撑架和绞线圈，绞线圈上传动连接有第一电机；远离支撑架的滑道机构一侧设置在船板的边缘处；支撑架的顶部固定连接有横杆，横杆的端部连接有定滑轮，绞线圈的钢丝绳穿过定滑轮后连接有挂钩；
动力机构包括安装在船板上的发动机和差速器、以及安装在船体底部的螺旋桨，发动机与差速器传动连接，差速器与螺旋桨传动连接。
本发明的有益效果为：在本方案中，通过在船体设置的扇贝笼起吊装置、动力机构和方向舵，相比与现有技术，本方案的扇贝笼起吊装置解决了技术人员打捞消费体力大的问题。扇贝笼起吊装置用于控制扇贝笼的放收；动力机构用于给船体提供动力；方向舵用于控制船体的方向。
进一步，差速器包括壳体和螺旋桨轴，壳体内安装有输入轴和两个输出轴，输入轴与输出轴的轴线相互垂直设置；
位于壳体内部的输入轴上安装有第一斜齿轮和第二斜齿轮，位于壳体内部的两个输出轴上分别安装有与第一斜齿轮啮合的第三斜齿轮、与第二斜齿轮啮合的第四斜齿轮；位于壳体外部的两个输出轴上均安装有第五斜齿轮；
通过轴承转动安装在船体的两个中间传动轴顶端安装有与第五斜齿轮啮合的第六斜齿轮，低端安装有第七斜齿轮；
转动安装在船体底部的螺旋桨轴一端上设有与第七斜齿轮啮合的第八斜齿轮，另一端上安装螺旋桨。
进一步，滑道机构包括梯形架；
梯形架包括两个可伸缩的斜板、顶板、底板和两个可伸缩的竖杆，斜板的底部与底板转动连接，斜板的顶部、顶板的一侧与竖杆的顶端之间转动连接，竖杆的底端固定在底板上；
斜板与顶板上均设置有第一滚筒，第一滚筒连接有第二电机；顶板与底板之间设置有升降装置；底板上设置有支撑柱；底板的地面上设置有减震滚筒组件；
减震滚筒组件包括转动设置在底板上的连接杆、固定设置在连接杆上的连接轴、转动设置在连接轴上的第二滚筒和两端设置在连接杆与底板上的弹簧；连接轴的轴线与底板的宽边平行；第一滚筒和第二滚筒上包裹有传送带。
进一步，斜板包括第一斜板和第二斜板，第一斜板上设有沿其长度方向的滑槽，第二斜板上设置有便于在滑槽中滑动的滑轨。
进一步，斜板和顶板的侧面上设置有挡板。
进一步，竖杆包括第一竖筒和滑动设置在第一竖筒的第一竖杆，
进一步，支撑柱上设置有用于安装在船板上的耳板。
进一步，减震滚筒组件的数量为两个。
进一步，船板的边缘处设有缺口。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明中一种扇贝打捞船的结构示意图。
图2为图1中A的局部放大图。
图3为差速器的结构示意图。
图4为滑道机构的结构示意图。
其中：1、船体；2、滑道机构；201、传送带；202、斜板；203、第一滚筒；204、顶板；205、升降装置；206、第二滚筒；207、连接杆；208、弹簧；209、支撑柱；210、竖杆；3、挂钩；4、定滑轮；5、横杆；6、支撑架；7、第一电机；8、绞线圈；9、方向舵；10、发动机；11、差速器；12、螺旋桨；13、轴承；14、中间传动轴；15、输出轴；16、五斜齿轮；17、第六斜齿轮；18、壳体；19、输入轴；20、第一斜齿轮；21、第三斜齿轮；22、第四斜齿轮；24、第二斜齿轮。
具体实施方式
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
请参考图1-图4，本发明提供一种扇贝打捞船，船体1的船板设有扇贝笼起吊装置和动力机构。
扇贝笼起吊装置包括依次设置在船板上的设有滑道机构2、支撑架6和绞线圈8，绞线圈8上传动连接有第一电机7；远离支撑架6的滑道机构2一侧设置在船板的边缘处；支撑架6的顶部固定连接有横杆5，横杆5的端部连接有定滑轮4，绞线圈8的钢丝绳穿过定滑轮4后连接有挂钩3。
参考图1-图3，扇贝笼起吊装置可以设置在船体1中部，有利于扇贝笼的起吊。参考图1，支撑架6可以焊接在船板上，横杆5的一端可以焊接在支撑架6的顶部中部，定滑轮4可以螺栓连接在横杆5的另一端，定滑轮4正好位于滑道机构2的滑面中部。第一电机7为正反转第一电机7，可以通过第一电机7底座固定在船板上，第一电机7轴端与绞线圈8的转轴具体可以是法兰连接。绞线圈8为现有技术，可以直接采购用于本方案中。
参考图1-图3，扇贝笼起吊装置的使用方法，将扇贝笼挂到挂钩3上，转动第一电机7的带动绞线圈8放线，扇贝笼通过滑道机构2滑道机构2海中，当打捞结束后，转动第一电机7的带动绞线圈8收线，把扇贝笼从海中沿滑道机构2拉倒滑到其顶端，然后将扇贝笼从挂钩3上取下放在船体1上，完成打捞扇贝。
动力机构包括安装在船板上的发动机10和差速器11、以及安装在船体1底部的螺旋桨12，发动机10与差速器11传动连接，差速器11与螺旋桨12传动连接。
发动机10优选采油发动机10，发动机10与第一电机7电连接。发动机10的轴与差速器11的输入轴19优先采用法兰连接。
在本方案中，通过在船体1设置的扇贝笼起吊装置、动力机构和方向舵9，相比与现有技术，本方案的扇贝笼起吊装置解决了技术人员打捞消费体力大的问题。扇贝笼起吊装置用于控制扇贝笼的放收；动力机构用于给船体1提供动力；方向舵9用于控制船体1的方向。
参考图3，差速器11包括壳体18和螺旋桨轴，壳体18内安装有输入轴19和两个输出轴15，输入轴19与输出轴15的轴线相互垂直设置；位于壳体18内部的输入轴19上安装有第一斜齿轮20和第二斜齿轮24，位于壳体18内部的两个输出轴15上分别安装有与第一斜齿轮20啮合的第三斜齿轮21、与第二斜齿轮24啮合的第四斜齿轮22；位于壳体18外部的两个输出轴15上均安装有第五斜齿轮16。
通过轴承13转动安装在船体1的两个中间传动轴14顶端安装有与第五斜齿轮16啮合的第六斜齿轮17，低端安装有第七斜齿轮；转动安装在船体1底部的螺旋桨轴一端上设有与第七斜齿轮啮合的第八斜齿轮，另一端上安装螺旋桨12。
参考图2和3，输入轴19和两个输出轴15可以通过第一轴承安装在壳体18上。第一斜齿、第二斜齿轮24、第三斜齿轮21、第四斜齿轮22、第五斜齿轮16和第六斜齿轮17具体的可以参考图2和3的设置。螺旋桨轴可以通过带有第一轴承的第一轴承座转动安装在船体1的底面上。其中螺旋桨轴的轴线与船体1的长度方向相同；两个螺旋桨轴沿船体1宽度中部对称设置。
动力机构的传递方式，转动的发动机10带动差速器11的输入轴19转动，输入轴19上的第一斜齿轮20与第三斜齿轮21啮合、第二斜齿轮24与第四斜齿轮22啮合，从而带动两个输出轴15转动，输出轴15上的第五斜齿轮16与中间传动轴14的第六斜齿轮17啮合，从而带动中间传动轴14转动，中间传动轴14底端上的第七斜齿轮与螺旋桨轴上的第八斜齿轮啮合，从而带动螺旋桨轴转动，螺旋桨12同轴安装在螺旋桨轴上，从而带动螺旋桨12转动，转动的螺旋桨12驱动船体1在海面上移动。
进一步，滑道机构2包括梯形架；梯形架包括两个可伸缩的斜板202、顶板204、底板和两个可伸缩的竖杆210，斜板202的底部与底板转动连接，斜板202的顶部、顶板204的一侧与竖杆210的顶端之间转动连接，竖杆210的底端设置在底板上。
两个斜板202、顶板204、底板和两个竖杆210组成如图4所示的梯形架。参考图4，斜板202的底面可以通过合页或铰链座转动连接在底板的顶面上。斜板202的顶部、顶板204的一侧与竖杆210的顶端之间的转动连接可以通过合页或铰链座来实现；例如可以采用两组合页或铰链座，其中一组合页或铰链座使斜板202的顶部与顶板204的一侧转动连接，另一组合页或铰链座使顶板204的一侧与竖杆210的顶端转动连接；本方案中斜板202的顶部、顶板204的一侧与竖杆210的顶端之间的转动不限于上述举例，只要能实现都符合本方案。竖杆210的底端可以焊接或铰接在底板上。
斜板202与顶板204上均设置有第一滚筒203，第一滚筒203连接有第二电机；顶板204与底板之间设置有升降装置205；底板上设置有支撑柱209；底板的底面上设置有减震滚筒组件。
在本方案中，为了使扇贝笼在传送带201上稳定传输，第二电机的数量优选两个，且为正反转电机，两个第二电机可以分别连接在位于底板两侧的第一滚筒203上，第二电机可以固定在电机座上，电机座可以固定在底板的侧面上，这样还不影响传送带201的转动。在斜面上和顶板204上还设置有多个第一滚筒203，起到支撑传送带201的作用，避免传送带201接触到斜板202或顶板204。升降装置205可以是电动推杆或液压柱，升降装置205优选电动推杆，电动推杆与发动机电连接，电动推杆的两端可以分别固定在顶板204中部和底板中部，使电动推杆推动顶板204平稳升降。支撑柱209可以是四个，分别设置在底板的侧面处，也就是传送带201位于支撑柱209之间，四个支撑柱209可以很稳定的支撑底板，还不影响传送带201的转动。
减震滚筒组件包括转动设置在底板上的连接杆207、固定设置在连接杆207上的连接轴、转动设置在连接轴上的第二滚筒206和两端设置在连接杆207与底板上的弹簧208；连接轴的轴线与底板的宽边平行；第一滚筒203和第二滚筒206上包裹有传送带201。
连接杆207的一端可以通过合页转动设置在底板的中部上；另一端可以垂直焊接有水平的连接轴，第二滚筒206转动在连接轴上；弹簧208的两端可以焊接在底板与连接杆207中部。
进一步，斜板202包括第一斜板和第二斜板，第一斜板上设有沿其长度方向的滑槽，第二斜板上设置有便于在滑槽中滑动的滑轨。
本方案中，在第一斜板的顶面两侧均焊接有滑槽，第二斜板的两侧面焊接有滑轨，这样可以第一使斜板202在第二斜板中滑动，实现了斜板202的可伸缩性；为了便于理解，参考图4，第一斜板可以是靠近底板一侧，第二斜板只能是靠近顶板204一侧。由于斜板202是可伸缩的，所以第一斜板和第二斜板上设置的第一滚筒203之间的距离较大，也就是在第一斜板和第二斜板收缩到最小时，第一斜板和第二斜板上最接近的两个第一滚筒203恰好不接触。
竖杆210包括第一竖筒和滑动设置在第一竖筒的第一竖杆。斜板202和顶板204的侧面上设置有挡板。
本方案中，第一竖筒可以焊接或铰接在底板上，第一竖杆的一端插接在第一竖筒中，另一端可以通过合页或铰接座转动连接在顶板204上。斜板202和顶板204侧面焊接有挡板，避免传送带201跑偏或扇贝笼从梯形架上掉下去。
支撑柱209上设置有用于安装在船板上的耳板；耳板上设有螺纹孔，通过螺钉可将耳板固定在船板上。
两个减震滚筒组件可以如图4的方式设置；在升降装置205带动梯形架升降时，设置的减震滚筒组件，可以使传送带201一直处于紧绷。
滑道机构2的工作原理为：
参考图4，在升降装置上升时，其带动顶板204上升，从而使竖杆210上升，斜板202伸长，斜板202与顶板204和底板之间的角度发生变化，此时减震滚筒组件中的弹簧208压缩量增大；
在升降装置下降时，其带动顶板204下降，从而使竖杆210下降，斜板202收缩变短，斜板202与顶板204和底板之间的角度发生变化，此时减震滚筒组件中的弹簧208压缩量较小。
需要说明的是，在升降装置205上升到最大时，第一竖杆仍然插接在第一竖筒中，斜板202仍然滑动设置在斜板202中，减震滚筒组件中的弹簧208压缩量最大。
滑道机构2的有益效果：
通过设置的两个减震滚筒组件，可以使传送带201一直处于绷紧状态，避免扇贝笼在松弛的传送带201上打滑。设置可伸缩的斜板202和竖杆210，在升降装置205升降时，带动顶板204上升，顶板204带动斜板202和竖杆210发生伸缩，从而调节斜板202与底板直接的角度。
当扇贝笼放在倾斜并转动的传送带201上，此时扇贝笼受到传送带201的输送力、自身重力、正压力和摩擦力，再根据传送带201的恒定速度(可以根据高中物理，通过正交分解，列公式)，可以计算出扇贝笼在一定重量时最省力的斜板202与底板之间的角度，然后分别计算出装满扇贝笼时的最大质量和空扇贝笼的最小质量，斜板202与底板之间的角度。
在收扇贝笼时，根据扇贝笼的最大质量，通过收缩升降装置205，调节斜板202与底板之间的角度，此时斜板202与底板之间的角度最小，扇贝笼运行速度最慢，第二电机负荷最大，但是能避免斜板202与底板之间的角度较大，使扇贝笼翻倒；当收扇贝笼未收满时，根据打捞经验，估测出扇贝笼的重量，然后缓慢升起升降装置205，使斜板202与底板之间的角度增大，并通过观察扇贝笼的平稳性，到适宜时可以停止升降装置205，此时相比角度最小时，第二电机符合小，扇贝笼运行速度较快，还能保证扇贝笼在传送带201平稳的运输。
在放扇贝笼时，根据空扇贝笼的重量，得知斜板202与底板之间的最佳角度，此时第二电机负荷小，运输扇贝笼的速度快，还能保证扇贝笼在传送带201平稳的运输。
综上可得，设置的滑道机构2可以根据扇贝笼的重量调节斜板202与底板之间的角度，延长了第二电机的使用时间，合理的调节了扇贝笼的运输速率，从而节约工作人员的时间；同时还避免了扇贝笼的翻倒。
进一步，船板的边缘处设有缺口，缺口可以位于滑道机构2处，便于收放扇贝笼。
本方案还可以用于清洗扇贝笼中的扇贝，利用扇贝笼起吊装置把扇贝反复的放入海中，让扇贝笼在海面上反复颠簸几次，从而达到扇贝笼的清洗工作。
本方案代替人工收集扇贝的采集船。设置螺旋桨12，为船的前进提供动力。采用了双体船结构，将扇贝笼起吊装置设置于双体船中央，确保双体船受力平衡，可以更高效、更安全的采集扇贝，有效减轻工人劳动强度、提高工作效率，有利于个体经营者采纳。
为了保证船体1能安全运行，还设有调节船体1方向的方向舵9，方向舵9控制船体1的方向为现有技术，只要能使船体1方向发生改变的方向舵9都可以用于本方案中。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种扇贝打捞船，其特征在于，船体(1)的船板设有扇贝笼起吊装置和动力机构；
所述扇贝笼起吊装置包括依次设置在所述船板上的设有滑道机构(2)、支撑架(6)和绞线圈(8)，所述绞线圈(8)上传动连接有第一电机(7)；远离支撑架(6)的所述滑道机构(2)一侧设置在船板的边缘处；所述支撑架(6)的顶部固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)的端部连接有定滑轮(4)，所述绞线圈(8)的钢丝绳穿过定滑轮(4)后连接有挂钩(3)；
所述动力机构包括安装在所述船板上的发动机(10)和差速器(11)、以及安装在船体(1)底部的螺旋桨(12)，所述发动机(10)与所述差速器(11)传动连接，所述差速器(11)与所述螺旋桨(12)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述差速器(11)包括壳体(18)和螺旋桨(12)轴，所述壳体(18)内安装有输入轴(19)和两个输出轴(15)，所述输入轴(19)与所述输出轴(15)的轴线相互垂直设置；
位于所述壳体(18)内部的输入轴(19)上安装有第一斜齿轮(20)和第二斜齿轮(24)，位于所述壳体(18)内部的两个输出轴(15)上分别安装有与第一斜齿轮(20)啮合的第三斜齿轮(21)、与第二斜齿轮(24)啮合的第四斜齿轮(22)；位于所述壳体(18)外部的两个输出轴(15)上均安装有第五斜齿轮(16)；
通过轴承(13)转动安装在所述船体(1)的两个中间传动轴(14)顶端安装有与所述第五斜齿轮(16)啮合的第六斜齿轮(17)，低端安装有第七斜齿轮；
转动安装在所述船体(1)底部的螺旋桨(12)轴一端上设有与所述第七斜齿轮啮合的第八斜齿轮，另一端上安装所述螺旋桨(12)。
3.根据权利要求1所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述滑道机构(2)包括梯形架；
所述梯形架包括两个可伸缩的斜板(202)、顶板(204)、底板和两个可伸缩的竖杆(210)，所述斜板(202)的底部与底板转动连接，所述斜板(202)的顶部、顶板(204)的一侧与竖杆(210)的顶端之间转动连接，所述竖杆(210)的底端设置在底板上；
所述斜板(202)与顶板(204)上均设置有第一滚筒(203)，所述第一滚筒(203)连接有第二电机；所述顶板(204)与底板之间设置有升降装置(205)；所述底板上设置有支撑柱(209)；所述底板的底面上设置有减震滚筒组件；
所述减震滚筒组件包括转动设置在底板上的连接杆(207)、固定设置在连接杆(207)上的连接轴、转动设置在连接轴上的第二滚筒(206)和两端设置在连接杆(207)与底板上的弹簧(208)；所述连接轴的轴线与底板的宽边平行；所述第一滚筒(203)和第二滚筒(206)上包裹有传送带(201)。
4.根据权利要求3所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述斜板(202)包括第一斜板和第二斜板，所述第一斜板上设有沿其长度方向的滑槽，第二斜板上设置有便于在滑槽中滑动的滑轨。
5.根据权利要求4所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述斜板(202)和顶板(204)的侧面上设置有挡板。
6.根据权利要求5所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述竖杆(210)包括第一竖筒和滑动设置在第一竖筒的第一竖杆。
7.根据权利要求3所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述支撑柱(209)上设置有用于安装在船板上的耳板。
8.根据权利要求3所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述减震滚筒组件的数量为两个。
9.根据权利要求1所述的一种扇贝打捞船，其特征在于，所述船板的边缘处设有缺口。
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| CN202110708607.5A CN113287582A (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种扇贝打捞船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110708607.5A CN113287582A (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种扇贝打捞船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113287582A true CN113287582A (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77329579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110708607.5A Withdrawn CN113287582A (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种扇贝打捞船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113287582A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114946781A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-08-30 | 中国海洋大学 | 一种笼养贝类采收船 |
-
2021
- 2021-06-25 CN CN202110708607.5A patent/CN113287582A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114946781A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-08-30 | 中国海洋大学 | 一种笼养贝类采收船 |
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