CN113286757B - 用于乘客交通系统的控制装置 - Google Patents

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Abstract

根据一方面，提供了一种控制装置(100)。该控制装置(100)配置为：从配置在建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)接收数据，该数据包括与用于运送乘客交通系统(202、204、206)的乘客的操作相关的信息；基于接收的数据，监测乘客交通系统(202、204、206)在运送乘客时的服务水平质量的变化和在运送乘客交通系统(202、204、206)中的乘客时乘客交通模式的变化；以及响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统(202、204、206)的配置的至少一个操作。

Description

用于乘客交通系统的控制装置
技术领域
本申请涉及乘客交通系统领域，更具体地，涉及配置用于性能监测的方法和装置。
背景技术
随着时间的推移，建筑物的用途和建筑物中的乘客交通可能会变化。例如，当建筑物的用途或建筑物不同楼层的服务发生变化时。开放式办公室可能会不断地驱使建筑物中的乘客交通模式变化。为了给乘客提供最方便的服务体验，在建筑物内运送乘客的乘客交通系统可能无法跟上这些变化。
通常，乘客交通系统的配置只能手动改变。这发生在分析客户投诉之后，以便检测和解决此配置中出现的问题。乘客通常会投诉，例如电梯在某个时间点交通拥挤。电梯操作可能检测不到电梯维护的需要，直到乘客投诉电梯服务中可能的缺陷。
存在原始或简单的基于远程控制的乘客交通控制系统。然而，他们通常只对系统故障发出警报。例如，在没有任何东西实际损坏或根本没有检测到故障的情况下，乘客交通系统的服务质量仍然可下降到不可接受的水平。
发明内容
目的是提供一种用于乘客交通系统的控制装置。该目的通过独立权利要求的特征来实现。从属权利要求中描述了一些实施例。
根据第一方面，提供了一种乘客交通系统的控制装置，其配置为：从配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统接收数据，其中数据包括与用于在至少一个建筑物中乘客交通系统运送乘客的操作相关的信息；基于接收的数据，监测乘客交通系统在运送乘客时的服务水平质量的变化和在乘客交通系统中运送乘客时乘客交通模式的变化；以及响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统的配置的至少一个操作。考虑到服务水平或乘客交通模式，实施例可以实现自动检测乘客交通系统的性能恶化，而不需要客户投诉触发的过程。此外，该实施例可以通过触发搜索改进的至少一个操作而能够对发生的问题做出即时反应。
在一实施例中，与用于乘客交通系统运送乘客的操作相关的信息包括关于电梯运动、电梯呼叫、离开电梯的乘客计数、进入电梯的乘客计数、始发地-目的地计数和观察到的设备故障中的至少一个的信息。除了设备级数据之外，该实施例还能够测量和监测建筑物中乘客和交通的行为。
在一实施例中，另外或可替代地，服务水平质量的变化包括平均等待时间的增加、高峰等待时间的增加、行程时间的增加、改变的始发地-目的地流量以及没有乘客使用乘客交通系统的一个或多个区段中的至少一个。该实施例可以能够基于接收的数据自动检测服务水平的恶化。
在一实施例中，另外或可替代地，乘客交通模式的变化包括始发地-目的地流量、交通量、楼层人口和楼层利用率中的至少一个变化。该实施例可以能够检测建筑物中的人交通和行为的变化。该实施例可以能够自动检测建筑物中的乘客行为和交通的变化。
在一实施例中，另外或可替代地，乘客交通系统中的乘客交通的一个或多个模拟包括使用至少一个调节参数来发现改进的参数设置，以改变乘客交通系统的配置。该实施例可以能够基于模拟发现合适的参数设置来改进乘客交通系统的性能。
在一实施例中，另外或可替代地，至少一个调节参数包括停靠楼层、控制参数、驱动参数、提前开门、行走速度和目的地操作面板的位置中的至少一个的变化。该实施例可以能够利用各种参数变化来发现最合适的参数设置。
在一实施例中，另外或可替代地，控制装置还配置为通过向乘客交通系统发送消息来改变乘客交通系统的配置，以根据模拟来改变参数设置。该实施例可以能够自动改进被监测的乘客交通系统的性能。
在一实施例中，另外或可替代地，一个或多个模拟包括使用至少一个设备变化来发现设备升级建议，以改变乘客交通系统的配置。该实施例可以能够发现与设备相关的性能改进机会，即使当没有损坏时。
在一实施例中，另外或可替代地，至少一个操作包括向乘客交通系统的管理员发送通知，该通知包括关于检测到的服务水平或乘客交通模式的变化、改变的参数设置、用于改变当前参数设置的建议或升级设备的建议中的至少一个的信息。该实施例可以能够及时通知建筑物的管理员关于乘客所经历的服务水平的变化和建筑物交通的变化。该实施例还可以能够在任何顾客投诉发生之前对检测到的变化做出反应。
在一实施例中，另外或可替代地，控制装置还配置成：从管理员接收响应于接收的通知而执行动作的确认；以及向乘客交通系统发送消息以取消参数设置的改变。当在现场手动处理问题时，该实施例可以能够对乘客交通系统的配置提供临时改变。
在一实施例中，另外或可替代地，控制装置配置为：响应于触发的改变乘客交通系统的配置的至少一个操作，监测乘客交通系统中的服务水平或乘客交通模式的变化；以及将监测的变化与先前检测到的变化进行比较，以验证服务水平或乘客交通模式的改进。该实施例可以能够验证触发的改变乘客交通系统配置的至少一个操作已经提供了如模拟的改进。
在一实施例中，另外或可替代地，至少一个操作包括提供检测到的变化作为预测性维护的附加输入。该实施例可以能够具有改进的故障检测的预测性维护。
在一实施例中，另外或可替代地，控制装置还配置成：从配置在不同建筑物中的多个乘客交通系统接收数据；比较检测到的类似建筑物中的乘客交通系统的服务水平质量和乘客交通模式的变化；以及如果在配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统中检测到的变化与在配置在类似建筑物中的乘客交通系统中检测到的变化显著不同，则触发至少一个操作。该实施例可以能够在触发至少一个操作时考虑变化的异常。
在一实施例中，另外或可替代地，监测变化包括将接收的数据转换成带有时间戳的始发地-目的地计数，并使用统计分析来检测交通行为的变化。该实施例可以能够基于从乘客交通系统的设备接收的数据来监测建筑物中的乘客行为。
根据第二方面，提供了一种控制系统。该控制系统包括第一方面的乘客交通系统的控制装置；以及至少一个乘客交通系统，其配置为将从乘客交通系统的设备收集的数据自动发送到控制装置。一实施例可以能够实现对一个或多个乘客交通系统的性能变化的即时和自动反应。
根据第三方面，提供了一种方法，其包括：从配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统接收数据，其中数据包括与用于在至少一个建筑物中乘客交通系统运送乘客的操作相关的信息；基于接收的数据，监测乘客交通系统在运送乘客时的服务水平质量的变化和在乘客交通系统中运送乘客时乘客交通模式的变化；以及响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统的配置的至少一个操作。该实施例可以能够在没有任何故障或者接收到任何顾客投诉之前实现对乘客交通系统的性能变化的自动检测和反应。
根据第四方面，提供了一种包括程序代码的计算机程序，程序代码在由至少一个处理单元执行时使至少一个处理单元执行第三方面的方法。
在一实施例中，计算机程序体现在计算机可读介质上。
附图说明
附图被包括以提供对本发明的进一步理解并构成本说明书的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与描述一起帮助解释本发明的原理。在图中：
图1示出了根据一实施例的乘客交通系统的控制装置的框图。
图2示出了根据一实施例的乘客交通系统的控制系统的框图。
图3示出了根据一实施例的乘客交通系统的控制系统的示例性配置。
图4示出了根据一实施例的乘客交通系统的控制装置的示例性操作的框图。
图5示出了根据一实施例的用于监测乘客交通系统的方法的流程图。
图6示出了根据一实施例的用于在乘客交通系统中运行乘客交通模拟的方法的流程图。
具体实施方式
一实施例提供了一种乘客交通系统的控制装置，其可以能够实现对配置在不同建筑物中的一个或多个乘客交通系统的自动性能监测。控制装置从一个或多个乘客交通系统接收数据，并可以基于该数据监测乘客交通系统的性能变化。监测的性能变化可以是乘客交通系统中运送乘客的服务水平质量的变化或在乘客交通系统中运送乘客时乘客交通模式的变化。如果控制装置检测到变化，则执行模拟以触发至少一个操作来改进乘客交通系统的监测性能。
实施例可以在没有任何故障时自动检测影响乘客交通系统性能水平的情况，但服务水平可能已经下降到不可接受的水平。该解决方案可以使用连通性来从乘客交通系统获得数据，该数据包括从乘客交通系统的设备到例如云的信息。除了乘客交通系统的典型设备级数据之外，还可以接收附加数据来检测建筑物中的服务水平和交通模式。因此，从乘客的角度来看，可以检测乘客交通系统的性能恶化，而无需手动干预，比如用户投诉触发的调查。
该解决方案还可以对乘客交通系统、建筑物交通和运送乘客的性能提供连续触发的跟踪和基于模拟的分析。这可以实现对参数调整、维护或升级的即时反应。此外，客户可能会收到关于其建筑物使用变化的有价值的信息。
图1示出了根据一实施例的乘客交通系统的控制装置100的框图。控制装置100可以配置成自动检测建筑物中的乘客交通系统的性能变化。
控制装置100可以包括至少一个处理单元102和至少一个存储器104。控制装置100可被实现为云服务。至少一个存储器104包括程序指令，该程序指令在至少一个处理单元102上被执行时使控制装置100从配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统接收数据。数据可以存储在至少一个存储器104中。接收的数据包括与用于运送乘客交通系统的乘客的操作相关的信息。控制装置100还配置为基于接收的数据来监测在运送乘客时乘客交通系统的服务水平质量的变化和在乘客交通系统中运送乘客时乘客交通模式的变化。响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，控制装置100配置为使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统的配置的至少一个操作。
控制装置100可以配置成监测变化，例如使用自动统计分析来检测乘客交通系统的性能恶化。乘客交通系统的性能比如服务水平可以与特定建筑物的性能历史进行比较。在一实施例中，检测到的服务水平或乘客交通模式的变化可以与检测到的类似建筑物的其他乘客交通系统中的服务水平或乘客交通模式的变化进行比较。类似建筑物可以是具有相同或类似用途的建筑物，比如住宅建筑物或办公楼。控制装置100可以从全球不同建筑物中的多个乘客交通系统接收数据，并将其收集到云数据库中。
乘客交通系统可以是电梯系统、电梯组系统或自动扶梯系统。来自乘客交通系统的数据可以从包括例如控制单元、传感器和/或乘客交通系统的任何其他装置的设备接收或经由该设备接收。接收的数据可以包括关于电梯运动、电梯呼叫、离开电梯的乘客计数、进入电梯的乘客计数、始发地-目的地计数和观察到的设备故障中的至少一个的信息。与设备相关的数据可以与设备的行为有关，也可以与乘客和呼叫的行为有关。例如，关于呼叫和乘客进入/离开电梯的带时间戳的信息可用于测量乘客观察到的等待时间和行程时间。
乘客交通系统的服务水平可以与例如乘客经历的等待时间相关。服务水平质量的变化可以包括平均等待时间的增加、高峰等待时间的增加、行程时间的增加、改变的始发地-目的地流量以及没有乘客使用乘客交通系统的一个或多个区段中的至少一个。控制装置100例如可以检测到等待时间已经下降到不可接受的水平。
交通模式的变化可以包括始发地-目的地流量、交通量、楼层人口和楼层利用率中的至少一个变化。在乘客交通系统的控制单元中可以考虑检测到的乘客交通模式的变化，例如对于交通预报员、入口楼层的识别、换乘楼层和餐馆。在一实施例中，检测到的乘客交通模式的变化可以触发操作，以便调节乘客交通系统的控制单元的至少一个参数。作为示例，至少一个参数可被改变以增加乘客交通系统的处理能力。至少一个调节参数可以包括例如增加的加速度、速度或加速门时间。另一方面，如果乘客交通模式的变化显示交通减少，则可以应用使服务更方便的变化，比如将旁路负载设置得更低。在一实施例中，乘客交通模式的变化可以触发控制装置100向管理员发送通知。作为示例，建筑物管理者可能会收到如下表述的通知：“通常在下午3点6楼乘客交通繁忙，请检查原因并采取可能的纠正措施”。
在一实施例中，对至少一个建筑物中的乘客交通系统中的乘客交通进行模拟可以包括使用接收的数据和至少一个调节参数来发现参数设置，该参数设置提供与监测的性能相比乘客交通系统的性能的改进。接收的数据可以在一个或多个模拟中使用，以找出服务水平是否最佳，或者是否可以通过参数变化来改进。在一实施例中，可以连续进行模拟以监测乘客交通系统的性能，比如服务水平和乘客交通模式。调节参数可以包括例如停靠楼层、控制参数、驱动参数、提前开门、行走速度和目的地操作面板的位置中的至少一个的变化。驱动参数可以包括例如增加的速度、加速度和/或冲击。该实施例可以允许主动自动检测服务水平问题和乘客交通模式的变化，并搜索可能的解决方案，比如新的控制参数设置，而不需要客户投诉来触发该过程。
控制装置100可配置为向乘客交通系统自动发送消息，以根据模拟来改变参数设置。可替代地，自动性能监测装置100可以向乘客交通系统的管理员发送通知，其包括根据模拟结果手动改变乘客交通系统的参数设置的建议。
例如，基于接收的数据，控制装置100可以注意到，在某个电梯门厅中，从特定目的地操作面板(DOP)给出的呼叫经常导致没有乘客进入分配的电梯轿厢的情况。对此可能的原因是真实的行走时间比电梯组控制假设的时间长。因此，人们不能及时到达电梯轿厢。响应于检测到的变化，控制装置100可以增加电梯组控制中的行走时间参数以防止此。模拟也可用于搜索用于DOP的可能新位置。一段时间后，控制装置100可以发现在模拟中表现出改进性能的位置。可以向建筑物管理者发送改进机会通知。建筑物管理者可能同意该变化，并将DOP安装到更靠近电梯的建议最佳位置。建筑物管理者可以向控制装置100发送改变的确认。此后，控制装置100可以获得一组新的数据，并监测建筑物中的服务水平，以验证预测的改进。
作为另一示例，新的自助餐厅可能在17楼开业。建筑物管理者可以通过检测乘客交通模式的变化来接收控制装置100已经注意到建筑物使用的变化的通知。响应于乘客交通模式的变化，控制装置100可以触发模拟以搜索新交通状况的可能改进。在这种情况下，没有发现任何改进，实际服务水平仍然良好，因此可能不执行进一步动作。
在某些情况下，如在上面的示例中，控制装置100可能找不到提供改进性能的参数设置。控制装置100可以基于接收的数据运行建筑物中的乘客交通的模拟，并且使用至少一个设备变化来发现升级建议，其提供与监测的服务水平相比改进的服务水平。有时乘客交通系统的设备可能不会有什么问题，但设备的变化可能会改进系统的性能。
例如，控制装置100可从接收的数据中注意到，由于交通增加，建筑物中到达目的地的平均时间已经增加。响应于检测到的服务水平变化，可以开始基于模拟的改进搜索。这一次，参数的任何变化都没有帮助，模拟可能会继续尝试设备的各种升级。在该示例中，模拟具有更快速度的门的交通显示了改进。通过向管理员发送通知，可以向建筑物的管理员建议这种改进。该通知可以包括检测到的服务水平变化的信息和通过改变门来改进乘客交通系统的服务水平的建议。此后，可在建筑物的乘客交通系统中安装新的更好的门。控制装置100可以在改变之后监测接收的数据，以验证服务水平的改进。
在一实施例中，至少一个操作可以包括向乘客交通系统的管理员发送通知，该通知包括关于检测到的变化、改变的参数设置、改变当前参数设置的建议或升级设备的建议中的至少一个的信息。包括检测到的服务水平和/或乘客交通模式的变化的信息的通知可以在检测到变化之后立即发送。另外或可替代地，可以在基于模拟没有发现改进机会之后发送通知。该通知可以作为对专家的警告，然后专家可以尝试手动发现可能的改进。
在一实施例中，控制装置100可以配置成从管理员接收响应于接收的通知而执行动作的确认。响应于接收的确认，控制装置100可以向乘客交通系统发送消息以取消参数设置的改变。例如，装置100可以从接收的数据中自动注意到，在住宅建筑物中，人们倾向于避开电梯B。在该示例中，虽然设备级数据没有显示任何物理故障的迹象，但这种避开表明电梯B有问题。响应于检测到的变化，电梯系统的组控制参数可被立即调节以优先考虑其他电梯，例如使用通过运行模拟发现的参数设置。此外，关于检测到的变化的通知可以由控制装置100发送给管理员。管理员可能会检查电梯，并注意到有人把垃圾留在电梯里，人们因气味而避开它。管理员命令进行清理。在清理之后，管理员可以向控制装置100发送电梯已被修理的确认。响应于接收的确认，控制装置100可以向电梯系统发送消息以取消组控制参数调节。
控制装置100可以配置成在乘客交通系统中执行参数改变或设备升级中的至少一个之后，通过基于新的一组接收数据来监测性能从而验证乘客交通系统在运送乘客时的性能已经改进。控制装置100可以将监测到的变化与先前检测到的变化进行比较，以验证服务水平或乘客交通模式的改进。
在一实施例中，至少一个操作包括提供检测到的变化作为预测性维护的附加输入。该输入可以作为预测性维护解决方案的附加预测器来检测故障。因此，可以改进诊断。例如，电梯的门开始失灵。设备级传感器数据和故障信息可能尚未触发服务需求。然而，用设备级数据和接收的数据训练的用于监测性能状态的机器学习算法可以检测到可能的故障。作为响应，控制装置100可以向管理员发送通知。可以根据通知信息派维修人员到现场维修门。
图2示出了根据一实施例的控制系统200的框图。控制系统200包括图1所示的控制装置100和至少一个乘客交通系统202、204、206，其配置为将从乘客交通系统202、204、206的设备收集的数据自动发送到控制装置100。
乘客交通系统202、204、206可以是例如配置在建筑物中的电梯系统或自动扶梯。每个乘客交通系统202、204、206可以配置在不同的建筑物中。该数据可以包括与乘客交通系统202、204、206在运送乘客时的性能相关的信息。至少一个乘客交通系统202、204、206可以以预定间隔将数据发送到控制装置100，例如一小时一次或一天一次。控制装置100可以无线地或经由一个或多个数据通信网络联接到至少一个乘客交通系统202、204、206。控制装置100可被实现为例如云服务。控制系统200可以能够自动对至少一个乘客交通系统202、204、206中的问题做出反应，而不需要例如仅在客户投诉之后触发的人工检查。
图3示出了根据一实施例的控制系统200的示例性配置。控制系统200可以配置成监测不同建筑物中的多个乘客交通系统202、204、206的性能。
控制系统200包括控制装置100和不同建筑物1、2、3中的多个乘客交通系统202、204、206。多个乘客交通系统202、204、206配置为向控制装置100发送数据，如图3中朝向控制装置100的箭头所示。控制装置100可以配置为将数据存储在存储器中，存储器可被实现为云数据库。该数据可以包括与在建筑物1、2、3中运送乘客的操作相关的信息。在图3中，建筑物2和3可以是具有类似用途的类似建筑物。例如，建筑物1可以是购物中心，建筑物2和3可以是办公楼。在一实施例中，控制装置100可以配置成比较检测到的类似建筑物2、3中的服务水平质量的变化和乘客交通系统204、206的交通模式的变化，并且如果检测到的配置在至少一个建筑物2、3中的乘客交通系统204、206的变化与检测到的配置在类似建筑物2、3中的乘客交通系统204、206的变化显著不同则触发至少一个操作。在图3中，控制装置100可能已经检测到配置在建筑物2中的乘客交通系统204中的乘客交通模式的变化，该变化与可能检测到的配置在类似建筑物3中的其他乘客交通系统206中的乘客交通模式的变化显著不同。作为响应，控制装置可以触发改变乘客交通系统204的配置的至少一个操作，如图3中用粗箭头所示。
从不同建筑物(例如在同一城市/国家)接收和收集的数据可用于检测可能影响多个建筑物中交通的特殊事件。例如，如果所有办公楼中的早高峰都很低，则很可能是由一般事件引起的，例如国家假日或公共交通问题。检测到的服务水平或乘客交通模式的变化可以触发包括向管理员发送通知的操作。该通知可以包括交通流量低于预期的信息，但也可能是由于区域范围的事件造成的。如果，检测到的变化在一个建筑物中与具有类似用途的其他建筑物相比有显著不同，则控制装置100可以运行一个或多个模拟来改进配置在该建筑物中的乘客交通系统的性能。作为示例，因为数据是从多个建筑物接收的，并且检测到的变化不是特定于一个建筑物中的乘客交通系统202、204、206，所以可以仅触发通知。可替代地，控制装置100可以不触发任何操作，因为乘客交通模式的区域范围变化可以指示不需要动作。此外，从配置在不同建筑物1、2、3中的多个乘客交通系统202、204、206接收的数据可用于学习例如特定国家的性能，以相应地缩放触发的通知。如果在区域或建筑物类型上的变化是全局的，那么可以预期交通的变化也是全局的，并且不仅仅适用于一个建筑物。
图4示出了根据一实施例的乘客交通系统202、204、206的控制装置100的示例性操作的框图。控制装置100可以监测配置在不同建筑物中的乘客交通系统202、204、206的性能。
控制装置100可能已经从配置在不同建筑物1…N中的多个乘客交通系统202、204、206接收到数据300。基于接收的数据300，控制装置100可以执行监测操作302。例如，控制装置100可以监测在乘客交通系统202、204、206的运送乘客中的服务水平质量的变化和乘客交通模式的变化。例如，可以基于等待时间的恶化来检测服务水平质量的变化。在图4中，控制装置100可能已经计算了每个建筑物1…N中的平均乘客等待时间304A、304B、304C。例如，控制装置100可以从接收的数据300中注意到，在建筑物N中等待时间304C已经增加，并且这可能是由增加的交通引起的。响应于检测到的变化，控制装置100可以运行一个或多个模拟以触发306改变配置在建筑物N中的乘客交通系统202、204、206的配置的至少一个操作。例如，控制装置100可以向建筑物N的管理员发送通知或触发模拟以发现改进机会，以便改进乘客的等待时间。例如，控制装置100可以尝试组控制参数的各种变化，比如在目标函数中等待时间对距离时间的加权，并且基于接收的数据作为输入，使用建筑物的观察交通运行模拟。最后，可以发现被预测为改进等待时间的参数配置。实际建筑物N中的组控制参数可以响应于控制装置100发送的消息而自动调节。可选地，建筑物管理者可以接收调节的通知。当调节在使用中时，从乘客交通系统接收的一组新数据可用于验证模拟预测和与早期数据相比的改进。在一实施例中，控制装置可以将检测到的每个建筑物的服务水平的变化与检测到的类似建筑物的服务水平进行比较。如果在类似建筑物中也检测到类似变化，则控制装置100可以仅向建筑物管理者发送通知，而不是例如对控制参数进行变化，因为该变化不是异常的，并且可能是由区域范围的事件引起的。
在一实施例中，监测变化可以包括将接收的数据转换成带有时间戳的始发地-目的地计数，并使用统计分析来检测交通行为的变化。交通行为的变化可以是例如使用时间和交通量的变化。为了认识到乘客交通系统的性能比如乘客交通模式已经改变，例如长期“交通统计”可以通过例如每周循环中的指数平滑来形成。对于每一天，可以使用统计假设检验来检验每天的交通是否已改变到显著程度。例如，如果连续十天被确定为不同，则控制装置100可以将此解释为永久变化。检测变化的其他方法也是可能的，例如使用来自多个建筑物或国家的数据，以及使用现代数学方法，比如人工智能或机器学习。
图5示出了运行根据一实施例的乘客交通系统202、204、206的乘客交通的模拟的流程图。
例如，控制装置100可能已经检测到包括乘客交通系统202、204、206的建筑物N中的服务水平的变化，并触发如图4所示的用于改进搜索的模拟。控制装置100可以配置成在操作400使用至少一个调节参数来发现用于改进的候选参数变化。控制装置100可以例如改变乘客交通系统202、204、206的驱动参数。在操作402，控制装置100然后可以配置成基于接收的数据和包括候选参数变化的新参数设置来模拟建筑物N中的乘客交通。接收的数据可以存储在控制装置100中用于模拟。控制装置100还可以存储数据库，该数据库包括乘客交通系统202、204、206以及乘客交通系统202、204、206配置在其中的建筑物的参数。基于在操作402的模拟，控制装置100可以在操作404确定建筑物N中的服务水平或乘客交通模式是否响应于参数变化而得到改进。控制装置100可以例如计算模拟中的性能的KPI(关键性能指标)，并将结果与从真实数据计算的KPI进行比较。如果服务水平或乘客交通模式显著改进，则控制装置100可以在操作406自动触发改变乘客交通系统202、204、206的配置的至少一个操作。向配置在建筑物N中的乘客交通系统202、204、206发送消息，以根据模拟改变参数设置。在一实施例中，控制装置100可以配置为向建筑物N的管理员发送通知，以手动配置改进的参数设置。在一实施例中，控制装置100可以使用至少一个设备变化来运行模拟，以搜索改进。响应于基于模拟发现潜在的设备升级机会，控制装置100可以向管理员发送通知，并建议安装所发现的设备以改进性能。在配置之后，控制装置100可以在操作408验证所进行的参数设置变化实际上改进了用于运送乘客的乘客交通系统202、204、206的性能。控制装置100可以配置为从乘客交通系统202、204、206接收一组新数据，监测服务水平或乘客交通模式的变化，并将最近监测的变化与先前检测到的变化进行比较以验证改进。例如，如果控制装置100如图4所示监测对于建筑物N的等待时间的变化，则控制装置100现在可以基于该组新数据检测到等待时间已经响应于参数设置变化而返回到可接受的水平。在一实施例中，控制装置100可以使用至少一个设备变化来运行模拟以搜索改进。响应于基于该模拟发现潜在的设备升级机会，控制装置100可以向管理员发送通知，并建议安装所发现的设备以改进性能。
图6示出了用于监测乘客交通系统202、204、206的方法的流程图。控制装置100可以配置为执行该方法，并且它可被实现为例如云服务。
在操作500，从建筑物中的乘客交通系统202、204、206接收数据，该数据包括与乘客交通系统202、204、206的运送乘客相关的信息。可以以预定间隔接收数据，比如一天一次。在一实施例中，可以从配置在不同建筑物中的多个乘客交通系统202、204、206接收数据。接收的数据可以包括关于电梯运动、电梯呼叫、离开电梯的乘客计数、进入电梯的乘客计数、始发地-目的地计数和观察到的设备故障中的至少一个的信息。
在操作502，基于接收的数据，监测乘客交通系统202、204、206在运送乘客时的服务水平质量的变化和在乘客交通系统202、204、206中运送乘客时乘客交通模式的变化。监测变化可以包括例如将获得的数据转换成带有时间戳的始发地-目的地计数，并使用统计分析来检测交通行为的变化。
在操作504，响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统202、204、206中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统202、204、206的配置的至少一个操作。如果从不同建筑物中的多个乘客交通系统202、204、206接收数据，则可以比较检测到的在类似建筑物中的乘客交通系统202、204、206的服务水平或乘客交通模式中的变化，并且如果检测到的在一个乘客交通系统202、204、206中的变化与其他乘客交通系统202、204、206中的变化显著不同，则可以触发至少一个操作。
在一实施例中，服务水平质量的变化可以包括平均等待时间的增加、高峰等待时间的增加、行程时间的增加、改变的始发地-目的地流量以及没有乘客使用乘客交通系统202、204、206的一个或多个区段中的至少一个。乘客交通模式的变化可以包括始发地-目的地流量、交通量、楼层人口和楼层利用率中的至少一个变化。
在一实施例中，至少一个操作可以包括使用接收的数据和至少一个调节参数来运行建筑物中的乘客交通模拟，以发现与监测到的服务水平或乘客交通模式相比提供改进的服务水平或乘客交通模式的参数设置。至少一个调节参数可以包括停靠楼层、控制参数、驱动参数、提前开门、行走速度和目的地操作面板的位置中的至少一个的变化。在基于模拟发现合适的参数设置之后，可以自动向乘客交通系统202、204、206发送消息，以根据模拟改变参数设置。此外，运行模拟可以包括使用各种设备变化来发现设备升级建议，该建议提供与监测到的服务水平或乘客交通模式相比改进的服务水平或乘客交通模式。
在一实施例中，至少一个操作包括向乘客交通系统202、204、206的管理员发送通知，该通知包括关于检测到的服务水平或乘客交通模式的变化、改变的参数设置、用于改变当前参数设置的建议或升级设备的建议中的至少一个的信息。该方法还可以包括从管理员接收响应于接收的通知而执行动作的确认，并且向乘客交通系统202、204、206发送消息以取消参数设置的改变。另外或可替代地，至少一个操作可以包括提供检测到的性能状态变化作为预测性维护的附加输入。
在一实施例中，该方法包括通过响应于对乘客交通系统202、204、206的配置的触发的至少一个操作来监测服务水平或乘客交通模式的变化并且将最近监测的变化与较早检测到的变化进行比较来验证服务水平或乘客交通模式的改进。
本发明的示例性实施例和方面可以包括在能够执行示例性实施例的过程的任何合适的设备内，例如包括服务器、工作站。示例性实施例还可以存储与本文描述的各种过程相关的信息。
示例实施例可以用软件、硬件、应用逻辑或软件、硬件和应用逻辑的组合来实现。示例实施例可以存储与本文描述的各种方法相关的信息。该信息可以存储在一个或多个存储器中，比如硬盘、光盘、磁光盘、RAM等。一个或多个数据库可以存储用于实现示例实施例的信息。可以使用包括在本文列出的一个或多个存储器或存储设备中的数据结构(例如记录、表格、数组、字段、图形、树、列表等)来组织数据库。关于示例实施例描述的方法可以包括适当的数据结构，用于在一个或多个数据库中存储由示例实施例的设备和子系统的方法收集和/或生成的数据。
如计算机和/或软件领域的技术人员所理解，可以使用根据示例实施例的教导编程的一个或多个通用处理器、微处理器、数字信号处理器、微控制器等来方便地实现示例实施例的全部或一部分。如软件领域的技术人员所理解，基于示例实施例的教导，普通技术的程序员可以容易地准备适当的软件。此外，如电气领域的技术人员所理解，示例实施例可以通过专用集成电路的准备或者通过互连常规部件电路的适当网络来实现。因此，示例不限于硬件和/或软件的任何特定组合。存储在任何一个或计算机可读介质的组合上，示例可以包括用于控制示例实施例的部件、用于驱动示例实施例的部件、用于使示例实施例的部件能够与人类用户交互等的软件。这种计算机可读介质还可以包括用于执行在实现示例实施例中执行的全部或部分处理(如果处理是分布式的)的计算机程序。示例的计算机代码设备可以包括任何合适的可解释或可执行代码机制，包括但不限于脚本、可解释程序、动态链接库(DLL)、Java类和小程序、完整的可执行程序等。
如上所述，示例实施例的部件可以包括计算机可读介质或存储器，用于保存根据教导编程的指令，以及用于保存数据结构、表格、记录和/或本文描述的其他数据。在示例实施例中，应用逻辑、软件或指令集被维护在各种常规计算机可读介质中的任何一种上。在本文献的情况下，“计算机可读介质”可以是能够包含、存储、通信、传播或传输由指令执行系统、装置或设备比如计算机使用或与其结合使用的指令的任何介质或手段。计算机可读介质可以包括计算机可读存储介质，其可以是能够包含或存储由指令执行系统、装置或设备比如计算机使用或与其结合使用的指令的任何介质或手段。计算机可读介质可以包括参与向处理器提供指令以供执行的任何合适的介质。这种介质可以采取多种形式，包括但不限于非易失性介质、易失性介质、传输介质等。
虽然已经示出、描述和指出了应用于其优选实施例的基本新颖特征，但应当理解，在不脱离本公开的精神的情况下，本领域技术人员可以对所描述的装置和方法的形式和细节进行各种省略、替换和改变。例如，明确表示以基本相同的方式执行基本相同的功能以实现相同结果的那些元件和/或方法步骤的所有组合都在本公开的范围内。此外，应该认识到，结合任何公开的形式或实施例示出和/或描述的结构和/或元件和/或方法步骤可以作为设计选择的一般事项被结合到任何其他公开或描述或建议的形式或实施例中。此外，在权利要求中，装置加功能条款旨在覆盖在此描述的执行所述功能的结构，不仅是结构等同物，而且还是等同结构。
申请人在此单独公开了本文描述的每个单独的特征以及两个或更多个这样的特征的任何组合，在某种程度上，这样的特征或组合能够基于本说明书作为整体根据本领域技术人员的普通常识来实现，而不管这样的特征或特征组合是否解决本文公开的任何问题，并且不限制权利要求的范围。申请人指出，所公开的方面/实施例可以由任何这样的单独特征或特征组合构成。鉴于前面的描述，对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以在本公开的范围内进行各种修改。

Claims (15)

1.一种乘客交通系统(202、204、206)的控制装置(100)，配置为：
从配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)接收数据，其中，所述数据包括与用于在至少一个建筑物中乘客交通系统(202、204、206)运送乘客的操作相关的信息；
基于接收的数据，监测乘客交通系统(202、204、206)在运送乘客时的服务水平质量的变化和在乘客交通系统(202、204、206)中运送乘客时乘客交通模式的变化；以及
响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)中的乘客交通的一个或多个模拟，以便触发改变乘客交通系统(202、204、206)的配置的至少一个操作，
其中，所述乘客交通系统(202、204、206)中的乘客交通的一个或多个模拟包括使用至少一个调节参数来发现改进的参数设置，以改变乘客交通系统(202、204、206)的配置，
并且其中，所述一个或多个模拟包括使用至少一个设备变化来发现设备升级建议，以改变所述乘客交通系统(202、204、206)的配置。
2.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，与用于所述乘客交通系统(202、204、206)运送乘客的操作相关的信息包括关于电梯运动、电梯呼叫、离开电梯的乘客计数、进入电梯的乘客计数、始发地-目的地计数和观察到的设备故障中的至少一个的信息。
3.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，所述服务水平质量的变化包括平均等待时间的增加、高峰等待时间的增加、行程时间的增加、改变的始发地-目的地流量以及没有乘客使用所述乘客交通系统(202、204、206)的一个或多个区段中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，所述乘客交通模式的变化包括始发地-目的地流量、交通量、楼层人口和楼层利用率中的至少一个变化。
5.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，所述至少一个调节参数包括停靠楼层、控制参数、驱动参数、提前开门、行走速度和目的地操作面板的位置中的至少一个的变化。
6.根据权利要求5所述的控制装置(100)，还配置为通过向所述乘客交通系统(202、204、206)发送消息来改变乘客交通系统(202、204、206)的配置，以根据所述模拟来改变所述参数设置。
7.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，所述至少一个操作包括向所述乘客交通系统(202、204、206)的管理员发送通知，所述通知包括关于检测到的服务水平或乘客交通模式的变化、改变的参数设置、用于改变当前参数设置的建议或升级设备的建议中的至少一个的信息。
8.根据权利要求7所述的控制装置(100)，进一步配置为：
从管理员接收响应于接收的通知而执行动作的确认；以及
向所述乘客交通系统(202、204、206)发送消息以取消参数设置的改变。
9.根据权利要求6或8所述的控制装置(100)，进一步配置为：
响应于触发的改变所述乘客交通系统(202、204、206)的配置的至少一个操作，监测乘客交通系统(202、204、206)中的服务水平或乘客交通模式的变化；以及
将监测的变化与先前检测到的变化进行比较，以验证服务水平或乘客交通模式的改进。
10.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，所述至少一个操作包括提供检测到的变化作为用于预测性维护的附加输入。
11.根据权利要求1所述的控制装置(100)，进一步配置为：
从配置在不同建筑物中的多个乘客交通系统(202、204、206)接收数据；
比较检测到的类似建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)的服务水平质量和乘客交通模式的变化；以及
如果在配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)中检测到的变化与配置在类似建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)中检测到的变化显著不同，则触发所述至少一个操作。
12.根据权利要求1所述的控制装置(100)，其中，监测所述变化包括将接收的数据转换成带有时间戳的始发地-目的地计数，并使用统计分析来检测交通行为的变化。
13.一种控制系统(200)，包括：
根据权利要求1-12中任一项所述的控制装置(100)；以及
至少一个乘客交通系统(202、204、206)，其配置为将从乘客交通系统(202、204、206)的设备收集的数据自动发送到控制装置(100)。
14.一种用于监测乘客交通系统的方法，包括：
从配置在至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)接收(500)数据，其中，所述数据包括与用于在至少一个建筑物中乘客交通系统(202、204、206)运送乘客的操作相关的信息；
基于接收的数据，监测(502)乘客交通系统(202、204、206)在运送乘客时的服务水平质量的变化和在乘客交通系统(202、204、206)中运送乘客时乘客交通模式的变化；以及
响应于检测到服务水平或乘客交通模式的变化，使用接收的数据运行至少一个建筑物中的乘客交通系统(202、204、206)中的乘客交通的一个或多个模拟(504)，以便触发改变乘客交通系统(202、204、206)的配置的至少一个操作，
其中，所述乘客交通系统(202、204、206)中的乘客交通的一个或多个模拟包括使用至少一个调节参数来发现改进的参数设置，以改变乘客交通系统(202、204、206)的配置，
并且其中，所述一个或多个模拟包括使用至少一个设备变化来发现设备升级建议，以改变所述乘客交通系统(202、204、206)的配置。
15.一种计算机可读介质，包括计算机程序，所述计算机程序包括程序代码，所述程序代码在由至少一个处理单元执行时使至少一个处理单元执行根据权利要求14所述的方法。
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