CN113280104A - 一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组 - Google Patents

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李晋
张静
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Abstract

本发明提供一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。该电控阀组可实现自动变速器换挡的自动控制。

Description

一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组
技术领域
本发明属于车辆传动液压控制技术领域，具体的说涉及一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组。
背景技术
在车辆行驶过程中，现有的电控液力机械自动变速器(AT)自动变速器需驾驶员首先手动操纵机械手柄选择N空挡、D前进挡、R倒挡，之后通过机械软轴拉线带动机械选挡连接机构动作，令液压控制系统的选挡滑阀处于N空挡、D前进挡、R倒挡三个位置，从而操纵自动变速器电控液压系统实施换挡。当前随着无人驾驶车辆的蓬勃发展，装有AT自动变速器的无人特种车辆急需解决自动变速器换挡过程中手动机械选挡问题。
发明内容
本发明开发了一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，利用该电控阀组可实现自动变速器换挡的自动控制，无需驾驶员手动机械选挡。
实现本发明的技术方案如下：
一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；
开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；
电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。
可选的，所述滑阀阀芯的中间段与阀腔之间存在间隙构成油腔，当滑阀阀芯处于原始位置时，背压油路油口和通离合器油路的油口与油腔连通，当滑阀阀芯处于工作位置时，通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口与油腔连通。
可选的，所述滑阀阀芯设计为不同直径段，设中间段的直径为Ф2，靠近阀孔段的直径为Ф1，远离阀孔段的直径为Ф3，其中Ф2<Ф1<Ф3。
可选的，所述回位元件为弹簧，所述远离阀孔段上设有用于导向所述弹簧的导向段。
可选的，所述限位卡板安装在油口腔内，通过油口起到将限位卡板卡止于电控阀体另一侧的阀孔内。
可选的，所述电磁阀卡子的安装位置在泄油口上，从而实现开关电磁阀与电控阀体之间的相对固定。
有益效果
本发明适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通，在不同的状态下实现了离合器的结合与分离，从而实现自动换挡控制；因此本发明实现车辆远程遥控换挡行驶、无人车辆自主换挡行驶，对市场推广至无人车领域有重要意义。
附图说明
图1为电控阀组整体装配图A；
图2为电控阀组整体装配图B；
图3为电控阀组剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合；并且，基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
如图1-3所示，本申请实施例提供一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子1、回位元件2、电控阀体3、滑阀阀芯4、限位卡板5和开关电磁阀6。
开关电磁阀6的一端伸入电控阀体3一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子1固定。滑阀阀芯4装入电控阀体3另一侧阀腔内，并由回位元件2和限位卡板5限位，所述电控阀体3两侧阀腔之间通过阀孔14贯通；
电控阀体3的一侧设有用于开关电磁阀6的泄油口7和进油口8，电控阀体3的另一侧设有通背压油路油口9、通离合器油路的油口10和通比例电磁阀油路的油口11，当所述滑阀阀芯4处于不同的位置时，油口9与油口10连通或油口10与油口11连通。
具体实施时，当开关电磁阀6断电时，泄油口7打开，由进油口8通入的控制压力油从泄油口7流出，进入变速器油底壳，滑阀阀芯4回到原始位置，此时油口9和油口10连通，离合器通背压油路，离合器不结合。当开关电磁阀6通电时，泄油口7关闭，由进油口8通入的控制压力油由阀孔14输出，推动滑阀阀芯4至其工作位置，此时油口10和油口11连通，实现油路切换，离合器通比例电磁阀油路，即离合器通主压，离合器结合。
在一种可能的实施例中，所述滑阀阀芯4的中间段与阀腔之间存在间隙构成油腔15，当滑阀阀芯4处于原始位置时，油口9和油口10与油腔15连通，当滑阀阀芯4处于工作位置时，油口10和油口11与油腔15连通，因此可以通过控制压力油来推动滑阀阀芯处于不同的位置，从而实现油腔15连通不同的油口。
在具体实施时，位于电控阀体3一侧的油口7为开关电磁阀6泄油口，贯通变速器油底壳，油口8为开关电磁阀6的进油口，与位于电控阀体3另一侧的油口13通过电控阀体3上的油道连通，油口13连通控制压力油路，通过油口13、电控阀体3上的油道、油口8为开关电磁阀6供油，如图2所示。当开关电磁阀6通电时，泄油口7关闭，控制压力油通过阀孔14推动滑阀阀芯4处于工作位置，此时油口10和油口11通过油腔15连通，离合器通比例电磁阀油路，即离合器通主压，离合器结合。
在一种可能的实施例中，所述滑阀阀芯4设计为不同直径段，设中间段的直径为Ф2，靠近阀孔段的直径为Ф1，远离阀孔段的直径为Ф3，其中Ф2<Ф1<Ф3。
具体实施时，滑阀阀芯4设计为不同直径段，当离合器充满油时，利用滑阀阀芯4的截面差，可锁止滑阀阀芯4在其工作位置，使油口10常通油口11，即使开关电磁阀6断电，离合器仍可保持结合。
在一种可能的实施例中，所述回位元件2为弹簧，所述远离阀孔段上设有用于导向所述弹簧的导向段。
在一种可能的实施例中，所述限位卡板5安装在油口12腔内，通过油口12起到将限位卡板5卡止于电控阀体3另一侧的阀孔内。
在一种可能的实施例中，所述电磁阀卡子1的安装位置在油口7上，从而实现开关电磁阀6与电控阀体3之间的相对固定。
本申请实施例一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组的工作过程为：
当开关电磁阀6断电时，控制压力油被泄油，从油口7回变速器油底壳，滑阀阀芯4回到原始位置，此时油口9和油口10通过油腔15连通，离合器通背压油路，离合器不结合。
当开关电磁阀6通电时，控制压力油由阀孔14输出，推动滑阀阀芯4至其工作位置，实现油路切换，此时油口10和油口11通过油腔15连通，离合器通比例电磁阀油路，即离合器通主压，离合器结合。
滑阀阀芯4设计为不同直径段，当离合器充满油时，利用滑阀阀芯4的截面差，可锁止滑阀阀芯4在其工作位置，使油口10常通油口11，即使开关电磁阀6断电，离合器仍可保持结合。
通过控制开关电磁阀6的通断，再结合变速器其他电磁阀的换挡逻辑，该电控阀组可替换掉原有变速器手动机械选挡装置，包括手动选挡阀，机械选挡连接机构，机械软轴拉线，机械选挡手柄，在节约内部空间的同时，省去了驾驶员必须在换挡过程中手动选挡N、D、R的人为介入环节，可使电控液力机械变速器(AT)应用于车辆远程遥控换挡行驶、无人车辆自主换挡行驶等场景。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；
开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；
电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。
2.根据权利要求1所述适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，所述滑阀阀芯的中间段与阀腔之间存在间隙构成油腔，当滑阀阀芯处于原始位置时，背压油路油口和通离合器油路的油口与油腔连通，当滑阀阀芯处于工作位置时，通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口与油腔连通。
3.根据权利要求2所述适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，所述滑阀阀芯设计为不同直径段，设中间段的直径为Ф2，靠近阀孔段的直径为Ф1，远离阀孔段的直径为Ф3，其中Ф2<Ф1<Ф3。
4.根据权利要求1所述适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，所述回位元件为弹簧，所述远离阀孔段上设有用于导向所述弹簧的导向段。
5.根据权利要求1所述适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，所述限位卡板安装在油口腔内，通过油口起到将限位卡板卡止于电控阀体另一侧的阀孔内。
6.根据权利要求1所述适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，其特征在于，所述电磁阀卡子的安装位置在泄油口上，实现开关电磁阀与电控阀体之间的相对固定。
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