CN113276597A - 一种汽车轮毂拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂拆卸装置，包括拆卸头和拆卸杆，拆卸头后端可拆卸的卡接在拆卸杆上，拆卸头包括壳体，壳体中心设有定位杆，定位杆上套设有中轴，中轴上设有第一主动齿轮，定位杆外围设有若干个套轴，套轴上设有从动齿轮，第一主动齿轮与从动齿轮相齿接，套轴前端设有螺栓拆卸刀具，拆卸杆包括内杆和外杆，拆卸杆内设有按压旋转机构，拆卸杆压短或拉长可带动按压旋转机构转动，按压旋转机构前端与中轴相连接，本发明通过合理的结构设计，汽车轮毂拆卸装置可一次性拆下呈圆周排列的汽车轮胎上的螺栓，减少汽车修理人员的劳动，提高修理效率，在使用时无需翻转手腕，给使用者带来极大的方便。

Description

一种汽车轮毂拆卸装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂拆卸装置。

背景技术

随着汽车的发展与普及，汽车已经成为许多家庭的必须品。作为汽车的重要部件之一的汽车轮胎为橡胶材料，内部充气，在使用过程中无法避免轮胎被扎破问题，导致我们需要在中途对轮胎进行更换，或是汽车维修过程中对轮胎进行拆卸等。

目前，使用拆卸工具对汽车轮胎进行拆卸时，操作过程较为复杂，效率较低，每次只能卸下一个轮胎的螺栓，且有时螺栓较紧，拆卸十分费劲，而且拆卸工具在使用时靠手腕用力，长时间使用会造成手腕发酸，手臂无力，影响作业的继续进行；电动拆卸工具虽然使用方便，节省体力，但设备对电源依赖大，使用场合受限。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种汽车轮毂拆卸装置，以解决现有技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种汽车轮毂拆卸装置，包括拆卸头和拆卸杆，所述拆卸头后端可拆卸的卡接在拆卸杆上，所述拆卸头包括壳体，所述壳体中心设有定位杆，所述定位杆上套设有中轴，所述中轴上设有第一主动齿轮，所述定位杆外围设有若干个套轴，所述套轴上设有从动齿轮，所述第一主动齿轮与从动齿轮相齿接，所述套轴前端部从壳体前端面穿出，所述套轴前端设有螺栓拆卸刀具，所述拆卸杆包括内杆和外杆，所述内杆和外杆可通过套接使拆卸杆压短和拉长，所述拆卸杆内设有按压旋转机构，所述拆卸杆压短或拉长可带动按压旋转机构转动，所述按压旋转机构前端与中轴相连接。

优选的，所述按压旋转机构包括转套、螺旋杆、变向装置、输入轴和输出轴，所述转套固定在外杆内，所述螺旋杆一端旋接在转套内，另一端抵靠在内杆上，所述输入轴可转动的设置在内杆上并与螺旋杆相卡接，所述输入轴与输出轴之间通过变向装置相联动，所述输出轴前端与中轴相连接。

优选的，所述变向装置包括变向轴、第二主动齿轮、正转齿轮和反转齿轮组，所述正转齿轮和反转齿轮组均设置在输出轴上，所述第二主动齿轮设置在输入轴上，所述变向轴设置在输出轴与输入轴之间，所述变向轴上设有三个变向齿轮，所述变向齿轮可与第二主动齿轮、正转齿轮和反转齿轮组相齿接。

优选的，所述变向装置还包括变向滑钮和变向杆，所述变向滑钮滑接在拆卸杆上，所述变向杆一端与变向滑钮相连接，另一端可转动的与变向轴相卡接。

优选的，所述内杆和外杆之间还设有用于限制内杆和外杆相互滑动的锁紧装置。

优选的，所述反转齿轮组包括第一反向齿轮和第二反向齿轮，所述第一反向齿轮和第二反向齿轮相齿接，所述第一反向齿轮设置在输出轴上，所述第二反向齿轮转动连接在拆卸杆上。

优选的，所述壳体上设有端盖，所述中轴后端从端盖穿出。

优选的，所述中轴后端设有多边形的卡块，所述输出轴前端设有多边形的凹槽，所述卡块可与凹槽相卡接。

本发明的优点在于：

本汽车轮毂拆卸装置，通过合理的结构设计，汽车轮毂拆卸装置可一次性拆下呈圆周排列的汽车轮胎上的螺栓，减少汽车修理人员的劳动，提高修理效率，在使用时无需翻转手腕，只需进行按压动作，即可使拆卸刀具进行旋转，给使用者带来极大的方便，使用时也可通过变向装置选择拆卸刀具的正转或反转，方便螺栓的上紧或取下，通过设置锁紧装置也可对内杆和外杆进行锁紧，方便对准螺栓，本发明设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中拆卸杆剖视图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本发明中拆卸头正面爆炸图。

图5是本发明中拆卸头反面爆炸图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

如图1至图2所示，一种汽车轮毂拆卸装置，包括拆卸头和拆卸杆，所述拆卸头后端可拆卸的卡接在拆卸杆上，所述拆卸头包括壳体1，所述壳体1中心设有定位杆2，所述定位杆2上套设有中轴4，所述中轴4上设有第一主动齿轮5，所述定位杆2外围设有若干个套轴3，所述套轴3上设有从动齿轮6，所述第一主动齿轮5与从动齿轮6相齿接，所述套轴3前端部从壳体1前端面穿出，所述套轴3前端设有螺栓拆卸刀具8，所述拆卸杆包括内杆10和外杆9，所述内杆10和外杆9可通过套接使拆卸杆压短和拉长，所述拆卸杆内设有按压旋转机构，所述拆卸杆压短或拉长可带动按压旋转机构转动，所述按压旋转机构前端与中轴4相连接，所述按压旋转机构包括转套16、螺旋杆15、变向装置、输入轴14和输出轴13，所述转套16固定在外杆9内，所述螺旋杆15一端旋接在转套16内，另一端抵靠在内杆10上，所述输入轴14可转动的设置在内杆10上并与螺旋杆15相卡接，所述输入轴14与输出轴13之间通过变向装置相联动，所述输出轴13前端与中轴4相连接，所述变向装置包括变向轴22、第二主动齿轮17、正转齿轮19和反转齿轮组20，所述正转齿轮19和反转齿轮组20均设置在输出轴13上，所述第二主动齿轮17设置在输入轴14上，所述变向轴22设置在输出轴13与输入轴14之间，所述变向轴22上设有三个变向齿轮18，所述变向齿轮18可与第二主动齿轮17、正转齿轮19和反转齿轮组20相齿接，所述变向装置还包括变向滑钮12和变向杆21，所述变向滑钮12滑接在拆卸杆上，所述变向杆21一端与变向滑钮12相连接，另一端可转动的与变向轴22相卡接，所述内杆10和外杆9之间还设有用于限制内杆10和外杆9相互滑动的锁紧装置11，所述反转齿轮组20包括第一反向齿轮202和第二反向齿轮201，所述第一反向齿轮202和第二反向齿轮201相齿接，所述第一反向齿轮202设置在输出轴13上，所述第二反向齿轮201转动连接在拆卸杆上，所述壳体1上设有端盖7，所述中轴4后端从端盖7穿出，所述中轴4后端设有多边形的卡块，所述输出轴13前端设有多边形的凹槽，所述卡块可与凹槽相卡接。

实施时，将螺栓拆卸刀具8对准并插入汽车轮胎上的螺栓，旋松锁紧装置11，并向前挤压外杆9，使内杆10向外杆9内收缩，此时，螺栓拆卸刀具8旋转并带动汽车多个螺栓同时旋转，具体来说，内杆10向外杆9内运行，内杆10带动螺旋杆15向外杆9内运行，螺旋杆15及转套16上均设有螺纹，螺旋杆15向外杆9内运行时在转套16的作用下进行旋转，并带动输入轴14进行旋转，输入轴14带动第二主动齿轮17转动，第二主动齿轮17带动变向齿轮18和变向轴22转动，变向齿轮18又带动正转齿轮19或反转齿轮组20转动，从而带动输出轴13转动，使输出轴13前端的带动中轴4转动，中轴4上的第一主动齿轮5同时带动若干从动齿轮6转动，从而使若干个套轴3同时转动，带动螺栓拆卸刀具8旋转，滑动变向滑钮12可使变向轴22前后移动，从而使变向齿轮18与正转齿轮19或反转齿轮组20相齿接，变向齿轮18与正转齿轮19齿接时与反转齿轮组20分离，此时中轴4正转，反之，变向齿轮18与反转齿轮组20齿接时与正转齿轮19分离，此时中轴4反转，反转齿轮组20包括第一反向齿轮202和第二反向齿轮201，反转齿轮组20的齿轮数为双数。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，包括拆卸头和拆卸杆，所述拆卸头后端可拆卸的卡接在拆卸杆上，所述拆卸头包括壳体(1)，所述壳体(1)中心设有定位杆(2)，所述定位杆(2)上套设有中轴(4)，所述中轴(4)上设有第一主动齿轮(5)，所述定位杆(2)外围设有若干个套轴(3)，所述套轴(3)上设有从动齿轮(6)，所述第一主动齿轮(5)与从动齿轮(6)相齿接，所述套轴(3)前端部从壳体(1)前端面穿出，所述套轴(3)前端设有螺栓拆卸刀具(8)，所述拆卸杆包括内杆(10)和外杆(9)，所述内杆(10)和外杆(9)可通过套接使拆卸杆压短和拉长，所述拆卸杆内设有按压旋转机构，所述拆卸杆压短或拉长可带动按压旋转机构转动，所述按压旋转机构前端与中轴(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述按压旋转机构包括转套(16)、螺旋杆(15)、变向装置、输入轴(14)和输出轴(13)，所述转套(16)固定在外杆(9)内，所述螺旋杆(15)一端旋接在转套(16)内，另一端抵靠在内杆(10)上，所述输入轴(14)可转动的设置在内杆(10)上并与螺旋杆(15)相卡接，所述输入轴(14)与输出轴(13)之间通过变向装置相联动，所述输出轴(13)前端与中轴(4)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述变向装置包括变向轴(22)、第二主动齿轮(17)、正转齿轮(19)和反转齿轮组(20)，所述正转齿轮(19)和反转齿轮组(20)均设置在输出轴(13)上，所述第二主动齿轮(17)设置在输入轴(14)上，所述变向轴(22)设置在输出轴(13)与输入轴(14)之间，所述变向轴(22)上设有三个变向齿轮(18)，所述变向齿轮(18)可与第二主动齿轮(17)、正转齿轮(19)和反转齿轮组(20)相齿接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述变向装置还包括变向滑钮(12)和变向杆(21)，所述变向滑钮(12)滑接在拆卸杆上，所述变向杆(21)一端与变向滑钮(12)相连接，另一端可转动的与变向轴(22)相卡接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述内杆(10)和外杆(9)之间还设有用于限制内杆(10)和外杆(9)相互滑动的锁紧装置(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述反转齿轮组(20)包括第一反向齿轮(202)和第二反向齿轮(201)，所述第一反向齿轮(202)和第二反向齿轮(201)相齿接，所述第一反向齿轮(202)设置在输出轴(13)上，所述第二反向齿轮(201)转动连接在拆卸杆上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述壳体(1)上设有端盖(7)，所述中轴(4)后端从端盖(7)穿出。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂拆卸装置，其特征在于，所述中轴(4)后端设有多边形的卡块，所述输出轴(13)前端设有多边形的凹槽，所述卡块可与凹槽相卡接。

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