CN113264439A - 一种电梯轿厢结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯技术领域，公开了一种电梯轿厢结构，包括井道，所述井道四角上均设有导轨，四角的所述导轨之间安装有轿厢组件，所述轿厢组件包括厢体，所述厢体两侧均安装有固定竖架，所述厢体上方设有安装在固定竖架上的吊装架，所述吊装架上设有曳引座，所述曳引座与曳引钢绳的端头相连接，所述厢体上方两侧均设有防坠落张紧装置，所述防坠落张紧装置内穿设有卡轨，所述防坠落张紧装置通过牵拉钢绳与曳引钢绳张紧连接；本发明旨在提供一种可防止厢体下落的电梯轿厢结构，整个过程不需使用电器元件控制，响应速度快。

Description

一种电梯轿厢结构

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体的说，尤其是一种电梯轿厢结构。

背景技术

随着社会的发展，高层建筑的建设通常都安装有电梯，而且旧建筑也有加装电梯，便于人们上楼下楼。而电梯的安装，都会加装防坠落装置，但现有的电梯所加装的防坠落装置都是通过电器元件控制，而其中最常用的是安装速度传感器，当曳引钢绳断裂或松脱，轿厢快速下落，当速度传感器检测到异常速度时，通过安全钳夹持导轨，防止轿厢进一步下落。整个过程都是依靠电器元件进行检测，响应速度较慢，轿厢需下落一段距离才能出现反应，迅速夹停后，轿厢内会出现较强烈的挫顿感，容易带来受伤情况，尽管电梯是在井道底部安装缓冲装置，降低轿厢下落到地面时的冲击力，但依然不能解决坠落时所带来的人身伤害及设备损伤。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本发明提供一种电梯轿厢结构，以解决上述及相关的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯轿厢结构，包括井道，所述井道内安装有轿厢组件，所述井道四角上均设有导轨，四角的所述导轨之间安装有轿厢组件，所述轿厢组件包括厢体，所述厢体两侧均安装有固定竖架，所述厢体上方设有安装在固定竖架上的吊装架，所述吊装架上设有曳引座，所述曳引座与曳引钢绳的端头相连接，所述厢体上方两侧均设有防坠落张紧装置，所述防坠落张紧装置内穿设有安装在井道内壁的卡轨，所述防坠落张紧装置通过牵拉钢绳与曳引钢绳张紧连接，所述防坠落张紧装置包括在卡轨上移动的导轨座，所述导轨座外侧套设有卡轨座，所述卡轨座内设有用于卡接卡轨的卡块，所述卡轨座两侧设有用于顶压卡块的顶块座，所述顶块座通过牵拉钢绳与曳引钢绳张紧连接。

本发明的有益效果在于，所述轿厢组件通过四角的导轨可更好的防止轿厢组件在运行过程中出现摇晃，运行更平稳；所述固定竖架使得厢体更稳固；所述防坠落张紧装置上的导轨座与卡轨连接，提高轿厢组件运行平稳性，卡轨座内设有用于卡接卡轨的卡块，通过卡块来与卡轨进行卡接，防止轿厢组件坠落，所述顶块座用于顶压卡块，方便卡块进行卡接，而且顶块座通过牵拉钢绳与曳引钢绳张紧连接，由于曳引钢绳安装在曳引座的一端是固定不动，张紧度也不变，牵拉钢绳一端与曳引钢绳连接，另一端与顶块座连接，而且牵拉钢绳是拉紧状态，防止顶块座顶压卡块，当曳引钢绳松脱或断裂，牵拉钢绳与曳引钢绳连接端失去固定点而出现较大范围的松动，顶块座失去拉力而顶压卡块，从而使得卡块卡着卡轨，防止厢体下落，整个过程不需使用电器元件控制，响应速度快。

进一步的，所述厢体上端设有顶板，下端设有地板，侧面设有厢体侧板，所述厢体的四角均通过直角板相连接，所述固定竖架下端与地板固定连接。

采用上述进一步的结构后，所述厢体的四角通过直角板连接，使得厢体更稳固，而且通过直角板的外侧角位与导轨内侧相对应，不需厢体直接对应，减少厢体本身损耗，固定竖架下端与地板固定连接，提高厢体的结构稳定性。

进一步的，所述厢体侧板、顶板和地板均包括外层板、夹层骨架板和内层饰板，所述外层板和内层饰板均为铝塑板，该外层板、夹层骨架板和内层饰板均通过粘合而成。

采用上述进一步的结构后，所述外层板和内层饰板均为铝塑板，通过夹层骨架板粘合连接，降低整个厢体的重量，提高运行的顺畅性，降低能耗，而且使得厢体内层更平整，耐腐蚀、抗刮性能好，并更能满足客户对装饰效果的要求。

进一步的，该夹层骨架板为铝合金型材骨架，该铝合金型材骨架整体为中空状且填充有保温隔热材料。

采用上述进一步的结构后，所述夹层骨架板通过铝合金型材骨架包裹保温隔热材料，从而降低夹层骨架板的重量，而且铝合金型材骨架质量相对轻，在保证厢体的稳固同时降低重量，减少能耗。

进一步的，所述厢体侧板、顶板和地板为采用纤维增强复合材料的一体浇注成型结构的空厢体。

采用上述进一步的结构后，保证厢体在半封闭的井道内运行，使雨水等不进入厢体内部，并增加整体刚性，厢体安装减少各个面板的安装，效率高。

进一步的，所述导轨座包括安装在顶板上的安装座，该安装座一侧设有一体结构的竖板，该竖板外侧设有两个导向板，两个导向板之间设有容纳卡轨的卡轨槽，该导向板外侧套设有卡轨座，所述顶块座一端与竖板相连接。

采用上述进一步的结构后，所述卡轨在卡轨槽内作为导轨作用，提高厢体运行的平稳性，而且可配合外侧套设的卡轨座和顶块座进行卡轨，使得防坠落张紧装置具有导向和卡轨作用。

进一步的，两个所述导向板上开设有相对应的第一方形卡槽，所述卡轨为中空状形成卡腔，所述卡轨两侧均设有多个相对应的第二方形卡槽，每相邻的第二方形卡槽之间的间距比卡头的高度小。

采用上述进一步的结构后，所述第一方形卡槽和第二方形卡槽可便于卡头卡进，从而使得厢体卡住防止下坠，由于每相邻的第二方形卡槽之间的间距卡头的高度小，便于卡头更快的卡入到卡轨上，提高响应速度。

进一步的，所述卡轨座呈凹型，所述卡轨座两侧开设有通槽，该通槽内安装滑动安装有卡块，该卡块上下侧均通过滑轨滑槽与通槽内壁相连接，该卡块靠近顶块座的一侧设有第一斜面，另一侧设有在第一方形卡槽和第二方形卡槽进出的卡头。

采用上述进一步的结构后，所述卡块便于在通常内进行滑动，第一斜面使得卡块上端面的长度比下端的长度短，便于顶压块从上往下顶压，使得卡块向内推进。

进一步的，所述顶块座靠近卡轨座的一侧开设有顶压槽，该顶压槽内设有竖向的导向杆，该导向杆上套设有与卡块相对应的顶压块，该顶压块靠近卡块的一侧设有与第一斜面上下方向对称的第二斜面，该顶压块上侧设有顶压弹簧，该顶压弹簧套设在导向杆上端，该顶压弹簧上端与顶压槽内上壁相连接，下端与顶压块上侧相连接，该顶压弹簧一侧设有安装在顶压块上的牵拉钢绳座，该顶块座上端设有与牵拉钢绳座相对应的钢绳孔。

采用上述进一步的结构后，所述顶压块在导向杆作用下垂直移动，第二斜面使得顶压块的上端面长度比下端长度长，顶压块上侧的顶压弹簧便于将顶压块下压，从而使得第二斜面与第一斜面互相压合，顶压块继续下压时，卡块的卡头到达第二方形卡槽处时，顶入到第二方形卡槽内，从而防止厢体进一步下坠，所述牵拉钢绳座将顶压块拉紧向上提，当曳引钢绳出现松动或断裂，顶压块在顶压弹簧作用下，将顶压块快速下压，响应快。

进一步的，所述曳引钢绳靠近曳引座的一端上夹持有牵拉钢绳固定环，该牵拉钢绳固定环与牵拉钢绳的一端固定连接，所述牵拉钢绳另一端通过安装在吊装架侧面的导向轮穿入钢绳孔内且与牵拉钢绳座拉紧连接。

采用上述进一步的机构后，所述牵拉钢绳通过拉钢绳固定环固定在曳引钢绳上，结构简单，而且响应速度快。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为轿厢组件的立体图结构示意图。

图3为防坠落张紧装置与卡轨的连接立体结构示意图。

图4为防坠落张紧装置的立体结构示意图。

图5为防坠落张紧装置的爆炸结构示意图。

图6为顶块座的主视图。

图7为顶压块的立体结构示意图。

图8为厢体的结构示意图。

图9为空厢体的结构示意图。

图中：井道1、导轨2、轿厢组件3、厢体侧板5、顶板6、地板7、直角板8、固定竖架9、吊装架10、厢体11、曳引座12、曳引钢绳13、牵拉钢绳固定环14、防坠落张紧装置15、安装座150、竖板151、顶块座152、卡轨座153、导向板154、卡轨槽155、贯通孔1500、顶压槽1520、顶压块1521、钢绳孔1522、连接通孔1523、导向杆1524、顶压弹簧1525、牵拉钢绳座1526、第二斜面1527、通槽1530、卡块1531、第一斜面1532、卡头1533、第一方形卡槽1540、卡轨16、卡腔160、第二方形卡槽161、导向轮17、牵拉钢绳18、外层板19、夹层骨架板20、内层饰板21、保温隔热材料22、空厢体23。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

结合图1至图9所示的一种电梯轿厢结构，包括井道1，所述井道1内安装有轿厢组件3，所述井道1四角上均设有导轨2，四角的所述导轨2之间安装有轿厢组件3，所述轿厢组件3包括厢体11，所述厢体11两侧均安装有固定竖架9，所述厢体11上方设有安装在固定竖架9上的吊装架10，所述吊装架10上设有曳引座12，所述曳引座12与曳引钢绳13的端头相连接，所述厢体11上方两侧均设有防坠落张紧装置15，所述防坠落张紧装置15内穿设有安装在井道1内壁的卡轨16，所述防坠落张紧装置15通过牵拉钢绳18与曳引钢绳13张紧连接，所述防坠落张紧装置15包括在卡轨16上移动的导轨座，所述导轨座外侧套设有卡轨座153，所述卡轨座153内设有用于卡接卡轨16的卡块1531，所述卡轨座153两侧设有用于顶压卡块1531的顶块座152，所述顶块座152通过牵拉钢绳18与曳引钢绳13张紧连接。

所述轿厢组件3通过四角的导轨2作为导轨，可更好的防止轿厢组件3在运行过程中出现摇晃，运行更平稳；所述固定竖架9使得厢体11更稳固；所述防坠落张紧装置15上的导轨座与卡轨16连接，提高轿厢组件3运行平稳性，卡轨座153内设有用于卡接卡轨16的卡块1531，通过卡块1531来与卡轨16进行卡接，防止轿厢组件坠落，所述顶块座152用于顶压卡块1531，方便卡块1531进行卡接，而且顶块座152通过牵拉钢绳18与曳引钢绳13张紧连接，由于曳引钢绳13安装在曳引座12的一端是固定不动，张紧度也不变，牵拉钢绳18一端与曳引钢绳13连接，另一端与顶块座152连接，而且牵拉钢绳18是拉紧状态，防止顶块座152顶压卡块1531，当曳引钢绳13松脱或断裂，牵拉钢绳18与曳引钢绳13连接端失去固定点而出现较大范围的松动，顶块座152失去拉力而顶压卡块1531，从而使得卡块1531卡着卡轨16，防止厢体11下落，整个过程不需使用电器元件控制，响应速度快。

结合图2、图8和图9所示，所述厢体11上端设有顶板6，下端设有地板7，侧面设有厢体侧板5，所述厢体11的四角均通过直角板8相连接，所述固定竖架9下端与地板7固定连接；所述厢体11的四角通过直角板8连接，使得厢体11更稳固，而且通过直角板8的外侧角位与导轨内侧相对应，不需厢体11直接对应，减少厢体本身损耗，固定竖架9下端与地板7固定连接，提高厢体11的结构稳定性。

所述厢体侧板5、顶板6和地板7均包括外层板19、夹层骨架板20和内层饰板21，所述外层板19和内层饰板21均为铝塑板，该外层板19、夹层骨架板20和内层饰板21均通过粘合而成；所述外层板和内层饰板21均为铝塑板，通过夹层骨架板20粘合连接，降低整个厢体11的重量，提高运行的顺畅性，降低能耗，而且使得厢体11内层更平整，耐腐蚀、抗刮性能好，并更能满足客户对装饰效果的要求；该夹层骨架板20为铝合金型材骨架，该铝合金型材骨架整体为中空状且填充有保温隔热材料22；所述夹层骨架板20通过铝合金型材骨架包裹保温隔热材料22，从而降低铝合金型材骨架的重量，而且铝合金架质量相对轻，在保证厢体11的稳固同时降低重量，减少能耗。

需要说明的是，所述厢体侧板5、顶板6和地板7为采用纤维增强复合材料为一体浇注成型结构的空厢体23；由于外层板19为一体浇注成型结构，保证厢体11在半封闭的井道1内运行，使雨水等不进入厢体11内部，并增加整体刚性，厢体11安装减少各个面板的安装，效率高，而且利于提高电梯轿厢在高速运行下的抗振性能。

需要说明的是，所述纤维增强复合材料可采用玻璃纤维或碳纤维与基材材料复合而成，由于厢体采用具有缓冲作用的纤维增强复合材料，在地板7内安装弹性元件，如弹簧，消耗了电梯下落时的部分动能与势能，对人体减少强烈的挫顿感，符合人类功效学原理。

结合图3至图7所示，所述导轨座包括安装在顶板6上的安装座150，所述安装座150上开设多个安装孔，用于将安装座150固定在顶板6上，该安装座150一侧设有一体结构的竖板151，该竖板151外侧设有两个导向板154，两个导向板154之间设有容纳卡轨16的卡轨槽155，该导向板154外侧套设有卡轨座153，所述顶块座152一端与竖板151相连接；所述卡轨16在1卡轨槽155内作为导轨作用，提高厢体11运行的平稳性，而且可配合外侧套设的卡轨座153和顶块座152进行卡轨，使得防坠落张紧装置15具有导向和卡轨作用。

需要说明的是，所述竖板151侧面开设有贯通孔1500，所述顶块座152一侧开设有与贯通孔1500相对应的连接通孔1523，通过螺栓将顶块座152安装在竖板151的侧面上，所述卡轨座153靠近竖板151的端面上同样采用螺栓穿设固定。

两个所述导向板154上开设有相对应的第一方形卡槽1540，所述卡轨16为中空状形成卡腔160，所述卡轨16两侧均设有多个相对应的第二方形卡槽161，每相邻的第二方形卡槽161之间的间距比卡头1533的高度小；所述第一方形卡槽1540和第二方形卡槽161可便于卡头1533卡进，从而使得厢体11卡住防止下坠，由于每相邻的第二方形卡槽161之间的间距卡头1533的高度小，便于卡头1533更快的卡入到卡轨16上，提高响应速度。

所述卡轨座153呈凹型，所述卡轨座153两侧开设有通槽1530，该通槽1530内安装滑动安装有卡块1531，该卡块1531上下侧均通过滑轨滑槽与通槽1530内壁相连接，该卡块1531靠近顶块座152的一侧设有第一斜面1532，另一侧设有在第一方形卡槽1540和第二方形卡槽161进出的卡头1533；所述卡块1531便于在通常1530内进行滑动，第一斜面1532使得卡块1531上端面的长度比下端的长度短，便于顶压块1521从上往下顶压，使得卡块1531向内推进。

所述顶块座152靠近卡轨座153的一侧开设有顶压槽1520，该顶压槽1520内设有竖向的导向杆1524，该导向杆1524上套设有与卡块1531相对应的顶压块1521，该顶压块1521靠近卡块1531的一侧设有与第一斜面1532上下方向对称的第二斜面1527，该顶压块1521上侧设有顶压弹簧1525，该顶压弹簧1525套设在导向杆1524上端，该顶压弹簧1525上端与顶压槽1520内上壁相连接，下端与顶压块1521上侧相连接，该顶压弹簧1525一侧设有安装在顶压块1521上的牵拉钢绳座1526，该顶块座152上端设有与牵拉钢绳座1526相对应的钢绳孔1522；所述顶压块1521在导向杆1524作用下垂直移动，第二斜面1527使得顶压块1521的上端面长度比下端长度长，顶压块1521上侧的顶压弹簧1525便于将顶压块1521下压，从而使得第二斜面1527与第一斜面1532互相压合，顶压块1521继续下压时，卡块1531的卡头1533到达第二方形卡槽161处时，顶入到第二方形卡槽161内，从而防止厢体11进一步下坠，所述牵拉钢绳座1526将顶压块1521拉紧向上提，当曳引钢绳13出现松动或断裂，顶压块1521在顶压弹簧1525作用下，将顶压块1521快速下压，响应快。

所述曳引钢绳13靠近曳引座12的一端上夹持有牵拉钢绳固定环14，该牵拉钢绳固定环14与牵拉钢绳18的一端固定连接，所述牵拉钢绳18另一端通过安装在吊装架10侧面的导向轮17穿入钢绳孔1522内且与牵拉钢绳座1526拉紧连接；所述牵拉钢绳18通过拉钢绳固定环14固定在曳引钢绳13上，结构简单，而且响应速度快。

需要说明的是，本实施例中的曳引座12上连接有两条曳引钢绳13，两条曳引钢绳13上均设有牵拉钢绳固定环14，所述防坠落张紧装置15同样设置在厢体11的两侧，当其中一条曳引钢绳13断裂或松脱，对应的防坠落张紧装置15就会卡住卡轨16，虽然断裂一条曳引钢绳不会导致电梯下坠，但电梯会出现故障，需要维修，防止出现一条曳引钢绳断裂的情况下电梯照样运行而带来的安全隐患。

需要说明的是，本实施例中的曳引钢绳可选用同步齿带或链条作为牵引绳，同样，用以传递动力，所述牵拉钢绳固定环14固定在同步齿带或链条即可。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢结构，包括井道（1），所述井道（1）内安装有轿厢组件（3），其特征在于，所述井道（1）四角上均设有导轨（2），四角的所述导轨（2）之间安装有轿厢组件（3），所述轿厢组件（3）包括厢体（11），所述厢体（11）两侧均安装有固定竖架（9），所述厢体（11）上方设有安装在固定竖架（9）上的吊装架（10），所述吊装架（10）上设有曳引座（12），所述曳引座（12）与曳引钢绳（13）的端头相连接，所述厢体（11）上方两侧均设有防坠落张紧装置（15），所述防坠落张紧装置（15）内穿设有安装在井道（1）内壁的卡轨（16），所述防坠落张紧装置（15）通过牵拉钢绳（18）与曳引钢绳（13）张紧连接，所述防坠落张紧装置（15）包括在卡轨（16）上移动的导轨座，所述导轨座外侧套设有卡轨座（153），所述卡轨座（153）内设有用于卡接卡轨（16）的卡块（1531），所述卡轨座（153）两侧设有用于顶压卡块（1531）的顶块座（152），所述顶块座（152）通过牵拉钢绳（18）与曳引钢绳（13）张紧连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述厢体（11）上端设有顶板（6），下端设有地板（7），侧面设有厢体侧板（5），所述厢体（11）的四角均通过直角板（8）相连接，所述固定竖架（9）下端与地板（7）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述厢体侧板（5）、顶板（6）和地板（7）均包括外层板（19）、夹层骨架板（20）和内层饰板（21），所述外层板（19）和内层饰板（21）均为铝塑板，该外层板（19）、夹层骨架板（20）和内层饰板（21）均通过粘合而成。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，该夹层骨架板（20）为铝合金型材骨架，该铝合金型材骨架整体为中空状且填充有保温隔热材料（22）。

5.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述厢体侧板（5）、顶板（6）和地板（7）为采用纤维增强复合材料的一体浇注成型结构的空厢体（23）。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述导轨座包括安装在顶板（6）上的安装座（150），该安装座（150）一侧设有一体结构的竖板（151），该竖板（151）外侧设有两个导向板（154），两个导向板（154）之间设有容纳卡轨（16）的卡轨槽（155），该导向板（154）外侧套设有卡轨座（153），所述顶块座（152）一端与竖板（151）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，两个所述导向板（154）上开设有相对应的第一方形卡槽（1540），所述卡轨（16）为中空状形成卡腔（160），所述卡轨（16）两侧均设有多个相对应的第二方形卡槽（161），每相邻的第二方形卡槽（161）之间的间距比卡头（1533）的高度小。

8.根据权利要求1或6所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述卡轨座（153）呈凹型，所述卡轨座（153）两侧开设有通槽（1530），该通槽（1530）内安装滑动安装有卡块（1531），该卡块（1531）上下侧均通过滑轨滑槽与通槽（1530）内壁相连接，该卡块（1531）靠近顶块座（152）的一侧设有第一斜面（1532），另一侧设有在第一方形卡槽（1540）和第二方形卡槽（161）进出的卡头（1533）。

9.根据权利要求1或6所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述顶块座（152）靠近卡轨座（153）的一侧开设有顶压槽（1520），该顶压槽（1520）内设有竖向的导向杆（1524），该导向杆（1524）上套设有与卡块（1531）相对应的顶压块（1521），该顶压块（1521）靠近卡块（1531）的一侧设有与第一斜面（1532）上下方向对称的第二斜面（1527），该顶压块（1521）上侧设有顶压弹簧（1525），该顶压弹簧（1525）套设在导向杆（1524）上端，该顶压弹簧（1525）上端与顶压槽（1520）内上壁相连接，下端与顶压块（1521）上侧相连接，该顶压弹簧（1525）一侧设有安装在顶压块（1521）上的牵拉钢绳座（1526），该顶块座（152）上端设有与牵拉钢绳座（1526）相对应的钢绳孔（1522）。

10.根据权利要求9所述的一种电梯轿厢结构，其特征在于，所述曳引钢绳（13）靠近曳引座（12）的一端上夹持有牵拉钢绳固定环（14），该牵拉钢绳固定环（14）与牵拉钢绳（18）的一端固定连接，所述牵拉钢绳（18）另一端通过安装在吊装架（10）侧面的导向轮（17）穿入钢绳孔（1522）内且与牵拉钢绳座（1526）拉紧连接。

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