CN113264172A - 船舶动力清洗系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种船舶动力清洗系统，包括安装座体、导热器、冲洗管和助磨器，导热器与安装座体滑动连接，导热器与燃气轮机相对的内侧安装有导热片，导热器的底端安装有进液管，导热器的顶端通过出液管与冲洗管连接，冲洗管安装有推进泵，助磨器通过转轴与冲洗管转动连接，助磨器安装有除垢筒，除垢筒的外表面设有橡胶凸块；导热片吸收燃气轮机的余热，将热量传递给进入导热器中的清洗液，提高出液管中清洗液的温度，回收利用燃气轮机的工作余热以提高清洗液的清洗温度，提高热量的利用效率，提高冲散、溶解盐分的效率，减少盐分残留对管道的腐蚀副作用，提高管道的工作寿命。
Description
技术领域
本发明涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种船舶动力清洗系统。
背景技术
现今船舶的主要结构是由船体、船舶电气系统和船舶动力系统三大部分组成。其中，船体作为船舶的基本部分，一般用于布置电气及动力系统、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室；船舶电气系统则包括船上的主辅机及其他一些电气设备；船舶动力系统则由更多的部分组成，包括以燃气轮机为主的推进装置、为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统、船舶电站等等。其中，船舶动力系统作为为船舶运行提供动力的部分，其运行状态将直接影响到船舶的正常与否。
由于船舶所处的工作环境特殊，众多因素容易对船舶动力系统的正常运行造成不利影响，例如，对于在海洋环境中运行的船舶来说，海洋的风浪会将部分海水溅射到船舶的进气通道内，由于海水中含有较多的盐分，进气通道内的海水蒸发之后，剩下的盐分会凝结在进气通道的内部，长时间则会对进气通道产生腐蚀问题。在现有的为船舶进气通道配备的清洗装置中，一般是使用向进气通道喷淋冷水的喷淋装置。由于喷淋水的温度较低，对盐分的溶解清洗效率较低，且当船舶处于低温环境的状况下还容易在进气通道内凝结成冰，影响进气通道的正常进气功能。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶动力清洗系统，导热片包裹燃气轮机，导热片吸收燃气轮机的余热，并将热量传递给进入导热器中的清洗液，提高出液管中清洗液的温度，使得从冲洗管出口喷出较热的清洗液，回收利用燃气轮机的工作余热以提高清洗液的清洗温度，不仅提高热量的利用效率，更能提高冲散、溶解盐分的效率，减少盐分残留对管道的腐蚀副作用，提高管道的工作寿命。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种船舶动力清洗系统，包括安装座体、导热器、冲洗管和助磨器，所述导热器与所述安装座体滑动连接，所述导热器与燃气轮机相对的内侧安装有导热片，所述导热器的底端安装有进液管，所述导热器的顶端通过出液管与所述冲洗管连接，所述冲洗管安装有推进泵，所述助磨器通过转轴与所述冲洗管转动连接，所述助磨器安装有除垢筒，所述除垢筒的外表面设有橡胶凸块，所述除垢筒的中心设有与冲洗管出口相配合的冲洗通道。
进一步的，所述导热器安装有分支导热管和分液管，所述分支导热管的顶端均安装有出液管，所述分液管的中心与所述进液管固定连接。
进一步的，所述安装座体设有止滑块、限位块和限位槽，所述限位块通过一号复位弹簧与所述限位槽连接。
进一步的，所述助磨器安装有对称的定位杆和定位通道，所述定位杆与所述定位通道滑动连接，所述冲洗管设有与所述定位杆相配合的定位孔。
进一步的，所述助磨器设有二号复位弹簧，所述二号复位弹簧的一端与所述定位杆固定连接，所述二号复位弹簧的另一端与所述定位通道的内壁固定连接。
进一步的，所述冲洗管包括固定管和活动管，所述固定管安装有推进泵，所述活动管固定连接有转轴，所述活动管与所述固定管螺纹连接。
进一步的，所述活动管的内壁设有内挡环和过滤网片，所述过滤网片与所述内挡环抵接，所述固定管的内壁设有内伸杆，所述内伸杆通过橡胶套与所述过滤网片抵接。
进一步的，所述导热器与燃气轮机相对的外侧固定连接有把手。
由于采用上述的技术方案，本发明的有益如下：
1)本发明在燃气轮机工作时，导热器与燃气轮机保持距离，不会妨碍燃气轮机的工作散热，在燃气轮机停止工作后，再向靠近燃气轮机的方向滑动导热器，使导热片包裹燃气轮机，导热片吸收燃气轮机的余热，并将热量传递给进入导热器中的清洗液，提高出液管中清洗液的温度，使得从冲洗管出口喷出较热的清洗液，回收利用燃气轮机的工作余热以提高清洗液的清洗温度，不仅提高热量的利用效率，更能提高冲散、溶解盐分的效率，减少盐分残留对管道的腐蚀副作用，提高管道的工作寿命；
2)本发明对于冲洗管和助磨器可以接触到的管道部分，旋转助磨器至冲洗管出口与冲洗通道对齐，移动冲洗管，除垢筒上的橡胶凸块刮除管道上粘附的盐分，清洗液穿过冲洗通道冲洗管道上脱落的盐分，使盐分充分与管道分离，进一步提高刮除、冲散盐分的效率；
3)本发明的清洗液从进液管、分液管进入各个分支导热管，各个分支导热管的出口阀门依次打开，使得各个分支导热管中的热的清洗液依次进入冲洗管中，使得冲洗管中能够进入稳定且连续的热的清洗液。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是助磨器和活动管的剖视图；
图3是固定管与活动管连接的剖视图；
图4是导热器的仰视图；
图5是限位块与限位槽连接的剖视图；
以下是本发明的结构标号：
1-安装座体，2-导热器，3-助磨器，4-燃气轮机，5-导热片，6-进液管，7-出液管，8-推进泵，9-转轴，10-除垢筒，11-橡胶凸块，12-冲洗通道，13-分支导热管，14-分液管，15-止滑块，16-限位块，17-限位槽，18-定位杆，19-定位通道，20-定位孔，21-二号复位弹簧，22-固定管，23-活动管，24-内挡环，25-过滤网片，26-内伸杆，27-橡胶套，28-把手。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种船舶动力清洗系统，包括安装座体1、导热器2、冲洗管和助磨器3，导热器2与安装座体1滑动连接，导热器2与燃气轮机4相对的内侧安装有导热片5，导热器2的底端安装有进液管6，导热器2的顶端通过出液管7与冲洗管连接，冲洗管安装有推进泵8，助磨器3通过转轴9与冲洗管转动连接，助磨器3安装有除垢筒10，除垢筒10的外表面设有橡胶凸块11，除垢筒10的中心设有与冲洗管出口相配合的冲洗通道12。
燃气轮机4停止工作后，向靠近燃气轮机4的方向滑动导热器2，使导热片5包裹燃气轮机4，导热片5呈横向U型，清洗液从进液管6进入导热器2中，导热片5吸收燃气轮机4的余热，并将热量传递给进入导热器2中的清洗液，提高出液管7中清洗液的温度，使得从冲洗管出口喷出较热的清洗液，回收利用燃气轮机4的工作余热以提高清洗液的清洗温度，提高冲散、溶解盐分的效率。对于冲洗管和助磨器3可以接触到的管道部分，绕转轴9旋转助磨器3至冲洗管出口与冲洗通道12对齐，移动冲洗管，除垢筒10上的橡胶凸块11刮除管道上粘附的盐分，清洗液穿过冲洗通道12冲洗管道上脱落的盐分，使盐分充分与管道分离。
优选地，导热器2安装有分支导热管13和分液管14，分支导热管13的顶端均安装有出液管7，分液管14的中心与进液管6固定连接。清洗液从进液管6、分液管14进入各个分支导热管13，各个分支导热管13的出口阀门依次打开，使得各个分支导热管13中的热的清洗液依次进入冲洗管中，使得冲洗管中能够进入稳定且连续的热的清洗液。
优选地，安装座体1设有止滑块15、限位块16和限位槽17，限位块16通过一号复位弹簧与限位槽17连接。燃气轮机4停止工作后，向靠近燃气轮机4的方向滑动导热器2，至导热器2与止滑块15相抵触，防止导热器2与燃气轮机4相碰撞，同时在一号复位弹簧的作用下限位块16弹出限位槽17，在进行清洗工作时，弹出的限位块16防止导热器2向远离燃气轮机4的方向滑动。
优选地，助磨器3安装有对称的定位杆18和定位通道19，定位杆18与定位通道19滑动连接，冲洗管设有与定位杆18相配合的定位孔20。绕转轴9旋转助磨器3至冲洗管出口与冲洗通道12对齐时，滑动定位杆18使其插入定位孔20中，助磨器3与冲洗管保持稳定的连接状态。
优选地，助磨器3设有二号复位弹簧21，二号复位弹簧21的一端与定位杆18固定连接，二号复位弹簧21的另一端与定位通道19的内壁固定连接。绕转轴9旋转助磨器3至冲洗管出口与冲洗通道12对齐时，在二号复位弹簧21的作用下，定位杆18插入定位孔20中，助磨器3与冲洗管保持稳定的连接状态。
优选地，冲洗管包括固定管22和活动管23，固定管22安装有推进泵8，活动管23固定连接有转轴9，活动管23与固定管22螺纹连接。活动管23设有外螺纹，固定管22设有相配合的内螺纹，旋拧分开固定管22和活动管23，便于对冲洗管内部进行检修。
优选地，活动管23的内壁设有内挡环24和过滤网片25，过滤网片25与内挡环24抵接，固定管22的内壁设有内伸杆26，内伸杆26通过橡胶套27与过滤网片25抵接。过滤网片25用于拦截清洗液中的杂质，防止在清洗管道的同时向管道中引入杂质，旋拧分开固定管22和活动管23，内伸杆26与过滤网片25分离，再分离过滤网片25与内挡环24，便于对过滤网片25进行清洁。
优选地，导热器2与燃气轮机4相对的外侧固定连接有把手28，便于通过把手28在安装座体1上滑动导热器2。
本发明的工作流程和原理是：燃气轮机4停止工作后，向靠近燃气轮机4的方向滑动导热器2，使导热片5包裹燃气轮机4，清洗液从进液管6、分液管14进入各个分支导热管13，各个分支导热管13的出口阀门依次循环打开，使得各个分支导热管13中的热的清洗液依次进入冲洗管中，使得固定管22中能够进入稳定且连续的热的清洗液，进入固定管22的热的清洗液在推进泵8的作用下以较高压力从活动管23的出口喷出，对管道进行清洗。对于冲洗管和助磨器3可以接触到的管道部分，绕转轴9旋转助磨器3至活动管23出口与冲洗通道12对齐，移动冲洗管，除垢筒10上的橡胶凸块11刮除管道上粘附的盐分，清洗液穿过冲洗通道12冲洗管道上脱落的盐分。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.船舶动力清洗系统，其特征在于，包括安装座体(1)、导热器(2)、冲洗管和助磨器(3)，所述导热器(2)与所述安装座体(1)滑动连接，所述导热器(2)与燃气轮机(4)相对的内侧安装有导热片(5)，所述导热器(2)的底端安装有进液管(6)，所述导热器(2)的顶端通过出液管(7)与所述冲洗管连接，所述冲洗管安装有推进泵(8)，所述助磨器(3)通过转轴(9)与所述冲洗管转动连接，所述助磨器(3)安装有除垢筒(10)，所述除垢筒(10)的外表面设有橡胶凸块(11)，所述除垢筒(10)的中心设有与冲洗管出口相配合的冲洗通道(12)。
2.根据权利要求1所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述导热器(2)安装有分支导热管(13)和分液管(14)，所述分支导热管(13)的顶端均安装有出液管(7)，所述分液管(14)的中心与所述进液管(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述安装座体(1)设有止滑块(15)、限位块(16)和限位槽(17)，所述限位块(16)通过一号复位弹簧与所述限位槽(17)连接。
4.根据权利要求1所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述助磨器(3)安装有对称的定位杆(18)和定位通道(19)，所述定位杆(18)与所述定位通道(19)滑动连接，所述冲洗管设有与所述定位杆(18)相配合的定位孔(20)。
5.根据权利要求4所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述助磨器(3)设有二号复位弹簧(21)，所述二号复位弹簧(21)的一端与所述定位杆(18)固定连接，所述二号复位弹簧(21)的另一端与所述定位通道(19)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述冲洗管包括固定管(22)和活动管(23)，所述固定管(22)安装有推进泵(8)，所述活动管(23)固定连接有转轴(9)，所述活动管(23)与所述固定管(22)螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述活动管(23)的内壁设有内挡环(24)和过滤网片(25)，所述过滤网片(25)与所述内挡环(24)抵接，所述固定管(22)的内壁设有内伸杆(26)，所述内伸杆(26)通过橡胶套(27)与所述过滤网片(25)抵接。
8.根据权利要求1所述的船舶动力清洗系统，其特征在于，所述导热器(2)与燃气轮机(4)相对的外侧固定连接有把手(28)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210817 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |