CN113258312A - 低烟无卤薄壁铁道客车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电缆技术领域，且公开了低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，包括两个连接头，两个连接头相向一侧的侧壁均开设有放置槽，两个放置槽内均固定连接有导电柱，位于右侧连接头外套设有圈板，圈板的左侧壁固定连接有圆筒，圆筒和位于左侧连接头之间的侧壁均固定连接有相互匹配的螺纹套，位于右侧连接头的侧壁固定套设有挡圈，圆筒的内部开设有两个滑腔，两个滑腔内均滑动连接有滑块。该低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，能够在使用两根电缆时，增强两根电缆连接处的强度，避免由于长时间拉扯会造成绝缘和连接头之间出现缝隙，破坏电缆功能性，缩短电缆使用寿命的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电缆技术领域，具体为低烟无卤薄壁铁道客车用电缆。
背景技术
电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。
在专利授权公告号 CN 206925451 U的专利提出的一种铁道客车薄壁电缆，其特点是：铁道客车薄壁电缆由绝缘线芯、填充、包复层、护套层构成；绝缘线芯由导体外挤出绝缘层构成，导体为铜丝和纤维丝绞合结构，绝缘线芯间设有填充，包复层包在成缆线芯上，包复层外挤出有护套层，护套层设有结构凸起，该专利具有优良的电性能和物理机械性能，电缆整体重量轻，尺寸小，轻量化，抗拉强度高，方便安装和维护，安全环保，无卤、低烟、阻燃、耐刮磨、耐油，适应严峻苛刻使用环境等优点，该专利中两根电缆在使用时，需要将两根电缆连接起来，由于长时间拉扯所致，两根电缆连接处的绝缘层容易发生和连接头之间产生缝隙，破坏电缆的功能性，缩短电缆的使用寿命。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，具备抗拉扯和保护性较强等优点，解决了现有技术中两根电缆在使用时，需要将两根电缆连接起来，由于长时间拉扯所致，两根电缆连接处的绝缘层容易发生和连接头之间产生缝隙，破坏电缆的功能性，缩短电缆的使用寿命的问题。
（二）技术方案
为实现抗拉扯和保护性较强目的，本发明提供如下技术方案：低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，包括两个连接头，两个所述连接头相向一侧的侧壁均开设有放置槽，两个所述放置槽内均固定连接有导电柱，位于右侧所述连接头外套设有圈板，所述圈板的左侧壁固定连接有圆筒，所述圆筒和位于左侧所述连接头之间的侧壁均固定连接有相互匹配的螺纹套，位于右侧所述连接头的侧壁固定套设有挡圈，所述圆筒的内部开设有两个滑腔，两个所述滑腔内均滑动连接有滑块，两个所述滑块的侧壁均固定连接有导向板，所述滑腔的侧壁开设有与导向板相互匹配的导向口，两个所述导向板伸出导向口的侧壁固定连接有同一个转筒，所述转筒的侧壁对称固定连接有两个竖板，所述竖板和导向板之间的侧壁固定连接有同一根第一弹簧，所述圆筒的侧壁开设有两个限位孔，所述限位孔内插接有限位销，位于左侧所述连接头的侧壁开设有两个与限位销相互匹配的限位槽，所述限位销伸出限位孔的一端固定连接有斜面块，所述斜面块和圆筒之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位销外的第二弹簧，所述转筒的内壁固定套接有与斜面块相互匹配的齿圈，两个所述连接头相互远离一侧的侧壁均固定连接有电缆本体，所述电缆本体外套设有两个弧形板，所述弧形板和连接头的侧壁均固定连接有连接框，两个所述连接框之间通过转轴转动连接有同一根转杆，两个所述弧形板的前后侧壁均固定连接有横板，两个所述横板外套设有同一个卡框。
优选的，所述卡框的上侧内壁固定连接有卡块，位于上侧所述横板的上侧壁开设有与卡块相互匹配的卡槽。
优选的，所述卡框的下侧壁开设有定位孔，所述定位孔内插接有定位销，位于下侧所述横板的下侧壁开设有与定位销相互匹配的定位槽，所述定位销的下侧壁固定连接有拉板，所述拉板和卡框之间的侧壁固定连接有同一根套设在定位销外的第三弹簧。
优选的，所述拉板的下侧壁固定连接有拉环。
优选的，所述弧形板的内壁固定连接有橡胶垫。
优选的，所述位于右侧所述连接头的侧壁固定连接有密封圈，位于左侧所述连接头的侧壁开设有与密封圈相互匹配的密封槽。
优选的，位于右侧所述连接头的侧壁固定连接有两个挡块。
优选的，所述电缆本体的内壁设有多根导体。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，具备以下有益效果：
该低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，通过连接头、放置槽、导电柱、圈板、圆筒、螺纹套、挡圈、滑腔、滑块、导向板、导向口、转筒、竖板、第一弹簧、限位孔、限位销、限位槽、斜面块、第二弹簧、齿圈、电缆本体、弧形板、连接框、转杆、横板、卡框，能够在使用两根电缆时，增强两根电缆连接处的强度，避免由于长时间拉扯会造成绝缘和连接头之间出现缝隙，破坏电缆功能性，缩短电缆使用寿命的问题。
附图说明
图1为本发明提出的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆结构示意图；
图2为本发明提出的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆图1中A部的局部结构放大图；
图3为本发明提出的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆图1中B部的局部结构放大图；
图4为本发明提出的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆中电缆本体的内部结构示意图。
图中：1连接头、2放置槽、3导电柱、4圈板、5圆筒、6螺纹套、7挡圈、8滑腔、9滑块、10导向板、11导向口、12转筒、13竖板、14第一弹簧、15限位孔、16限位销、17限位槽、18斜面块、19第二弹簧、20齿圈、21电缆本体、22弧形板、23连接框、24转杆、25横板、26卡框、27卡块、28卡槽、29定位孔、30定位销、31定位槽、32拉板、33第三弹簧、34拉环、35橡胶垫、36密封圈、37密封槽、38挡块、39导体。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，包括两个连接头1，两个连接头1相向一侧的侧壁均开设有放置槽2，两个放置槽2内均固定连接有导电柱3，位于右侧连接头1外套设有圈板4，圈板4的左侧壁固定连接有圆筒5，圆筒5和位于左侧连接头1之间的侧壁均固定连接有相互匹配的螺纹套6，位于右侧连接头1的侧壁固定套设有挡圈7，圆筒5的内部开设有两个滑腔8，两个滑腔8内均滑动连接有滑块9，两个滑块9的侧壁均固定连接有导向板10，滑腔8的侧壁开设有与导向板10相互匹配的导向口11，两个导向板10伸出导向口11的侧壁固定连接有同一个转筒12，转筒12的侧壁对称固定连接有两个竖板13，竖板13和导向板10之间的侧壁固定连接有同一根第一弹簧14，圆筒5的侧壁开设有两个限位孔15，限位孔15内插接有限位销16，位于左侧连接头1的侧壁开设有两个与限位销16相互匹配的限位槽17，限位销16伸出限位孔15的一端固定连接有斜面块18，斜面块18和圆筒5之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位销16外的第二弹簧19，转筒12的内壁固定套接有与斜面块18相互匹配的齿圈20，两个连接头1相互远离一侧的侧壁均固定连接有电缆本体21，电缆本体21外套设有两个弧形板22，弧形板22和连接头1的侧壁均固定连接有连接框23，两个连接框23之间通过转轴转动连接有同一根转杆24，两个弧形板22的前后侧壁均固定连接有横板25，两个横板25外套设有同一个卡框26。
卡框26的上侧内壁固定连接有卡块27，位于上侧横板25的上侧壁开设有与卡块27相互匹配的卡槽28，增加两个弧形板22接触的紧密性。
卡框26的下侧壁开设有定位孔29，定位孔29内插接有定位销30，位于下侧横板25的下侧壁开设有与定位销30相互匹配的定位槽31，定位销30的下侧壁固定连接有拉板32，拉板32和卡框26之间的侧壁固定连接有同一根套设在定位销30外的第三弹簧33，增加卡框26和横板25之间的稳定性。
拉板32的下侧壁固定连接有拉环34，方便拉动拉板32。
弧形板22的内壁固定连接有橡胶垫35，增加了弧形板22和电缆本体21的连接性。
位于右侧连接头1的侧壁固定连接有密封圈36，位于左侧连接头1的侧壁开设有与密封圈36相互匹配的密封槽37，增加了两个连接头1之间的密封性。
位于右侧连接头1的侧壁固定连接有两个挡块38，能够避免圈板4从右侧连接头1上脱离。
电缆本体21的内壁设有多根导体39，增强了电缆本体21的输送能力。
综上所述，该低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，向靠近连接头1的方向拉动转筒12到合适的位置，使斜面块18和齿圈20相互分离，斜面块18在第二弹簧19的弹力下带动限位销16向上移动到合适的位置，然后旋转转筒12，转筒12通过导向板10带动圆筒5旋转，通过螺纹套6的相互配合带动圆筒5向靠近左侧连接头1的方向移动，即可，然后松开转筒12，转筒12在第一弹簧14的弹力下带动向左移动，通过齿圈20和斜面块18相互配合使限位销16插入限位槽17内，即可固定两根电缆，然后将两个弧形板22套设在电缆本体21外，然后拉动拉板32将卡框26套设在两个横板25外，即可使两个弧形板22固定在电缆本体21外，增强绝缘层和连接头1连接的稳定性，该装置能够在使用两根电缆时，增强两根电缆连接处的强度，避免由于长时间拉扯会造成绝缘和连接头之间出现缝隙，破坏电缆功能性，缩短电缆使用寿命的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，包括两个连接头（1），其特征在于：两个所述连接头（1）相向一侧的侧壁均开设有放置槽（2），两个所述放置槽（2）内均固定连接有导电柱（3），位于右侧所述连接头（1）外套设有圈板（4），所述圈板（4）的左侧壁固定连接有圆筒（5），所述圆筒（5）和位于左侧所述连接头（1）之间的侧壁均固定连接有相互匹配的螺纹套（6），位于右侧所述连接头（1）的侧壁固定套设有挡圈（7），所述圆筒（5）的内部开设有两个滑腔（8），两个所述滑腔（8）内均滑动连接有滑块（9），两个所述滑块（9）的侧壁均固定连接有导向板（10），所述滑腔（8）的侧壁开设有与导向板（10）相互匹配的导向口（11），两个所述导向板（10）伸出导向口（11）的侧壁固定连接有同一个转筒（12），所述转筒（12）的侧壁对称固定连接有两个竖板（13），所述竖板（13）和导向板（10）之间的侧壁固定连接有同一根第一弹簧（14），所述圆筒（5）的侧壁开设有两个限位孔（15），所述限位孔（15）内插接有限位销（16），位于左侧所述连接头（1）的侧壁开设有两个与限位销（16）相互匹配的限位槽（17），所述限位销（16）伸出限位孔（15）的一端固定连接有斜面块（18），所述斜面块（18）和圆筒（5）之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位销（16）外的第二弹簧（19），所述转筒（12）的内壁固定套接有与斜面块（18）相互匹配的齿圈（20），两个所述连接头（1）相互远离一侧的侧壁均固定连接有电缆本体（21），所述电缆本体（21）外套设有两个弧形板（22），所述弧形板（22）和连接头（1）的侧壁均固定连接有连接框（23），两个所述连接框（23）之间通过转轴转动连接有同一根转杆（24），两个所述弧形板（22）的前后侧壁均固定连接有横板（25），两个所述横板（25）外套设有同一个卡框（26）。
2.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述卡框（26）的上侧内壁固定连接有卡块（27），位于上侧所述横板（25）的上侧壁开设有与卡块（27）相互匹配的卡槽（28）。
3.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述卡框（26）的下侧壁开设有定位孔（29），所述定位孔（29）内插接有定位销（30），位于下侧所述横板（25）的下侧壁开设有与定位销（30）相互匹配的定位槽（31），所述定位销（30）的下侧壁固定连接有拉板（32），所述拉板（32）和卡框（26）之间的侧壁固定连接有同一根套设在定位销（30）外的第三弹簧（33）。
4.根据权利要求3所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述拉板（32）的下侧壁固定连接有拉环（34）。
5.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述弧形板（22）的内壁固定连接有橡胶垫（35）。
6.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述位于右侧所述连接头（1）的侧壁固定连接有密封圈（36），位于左侧所述连接头（1）的侧壁开设有与密封圈（36）相互匹配的密封槽（37）。
7.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：位于右侧所述连接头（1）的侧壁固定连接有两个挡块（38）。
8.根据权利要求1所述的低烟无卤薄壁铁道客车用电缆，其特征在于：所述电缆本体（21）的内壁设有多根导体（39）。
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