CN113256852A - 一种智能车控制解锁和关锁的方法及系统 - Google Patents

一种智能车控制解锁和关锁的方法及系统 Download PDF

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Abstract

一种智能车控制解锁和关锁的方法及系统，接收开锁请求，根据开锁请求，通过无线通讯模块发出开锁指令，开锁指令用于无线连通电动车锁端，电动车锁端用于判断电动车的当前状态，当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于骑行模式或非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；接收关锁成功信号，根据关锁成功信号控制提醒模块发出语音提醒信息，其中，关锁成功信号是电动车锁端接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，且检测锁体开关物理状态稳定时生成。上述智能车控制解锁和关锁的方法和系统，实现移动终端控制电动车解锁功能，操作便捷；智能关锁提醒和警报，提升安全性。

Description

一种智能车控制解锁和关锁的方法及系统
技术领域
本申请涉及车锁技术领域，特别是涉及一种智能车控制解锁和关锁的方法及系统。
背景技术
老年电动车是老年人户外出行是代步的理想车辆，又叫老年车、老年代步车、老年三(四)轮车。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。
然而，目前的老年车通常的解锁和关锁的与其他电动车的解锁和关锁是一样的，通过钥匙或者按钮去进行控制。对老年人群体来说，存在操作不便，安全性低的等问题。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够通过移动终端智能控制电动车解锁和关锁的智能车控制解锁和关锁的方法及系统，提高解锁操作的便捷性和关锁的安全性。
一种智能车控制解锁和关锁的方法，应用于移动终端中，所述步骤方法包括：
接收开锁请求，根据开锁请求，通过无线通讯模块发出开锁指令，所述开锁指令用于无线连通电动车锁端，所述电动车锁端用于判断电动车的当前状态，所述当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于骑行模式或非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；
接收关锁成功信号，根据关锁成功信号控制提醒模块发出语音提醒信息，其中，所述关锁成功信号是电动车锁端接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，且检测锁体开关物理状态稳定时生成。
在其中一个实施例中，所述开锁指令包括MAC地址和加密密码信息，其中，所述MAC地址用于绑定移动终端和电动车锁端，所述加密密码信息采用16位AES加密算法进行加密，当MAC地址和加密密码信息均匹配正确，则使移动终端和电动车锁端无线连通。
在其中一个实施例中，所述开锁指令还包括信号强度信息，所述信号强度信的信号值范围是-80～-20db。
一种智能车控制解锁和关锁的方法，应用于电动车锁端中，所述步骤方法包括：
接收开锁指令后，对电动车的当前状态判断，所述当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；所述开锁指令由移动终端通过无线通讯模块发出或电动车的锁物理锁车控制按键发出，所述当前状态由感应器通过对电动车进行感应获得。
接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，若检测锁体开关的物理状态稳定，则生成关锁成功信号，所述移动终端用于接收关锁成功信号后，根据关锁成功信号控制提醒模块发出语音提醒信息，若检测锁体开关的物理状态不稳定，则生成关锁失败信号，并根据所述关锁失败信号发出振动警报信息。
在其中一个实施例中，所述对电动车的当前状态判断步骤中，
记录移动终端与电动车的距离数值，当距离数值由小变大使移动终端与电动车无线连接断开后，所述电动车锁端向移动终端发出重新连接请求，若在第一预设时间内电动车与移动终端未建立无线连接，则进入防盗模式。
在其中一个实施例中，所述对电动车的当前状态判断步骤中，感应器感应电动车的状态，若电动车处于非静止状态，或静止状态未持续保持第二预设时间值，则进入非防盗模式；若电动车持续保持静止状态超过第二预设时间值，则进入防盗模式。
在其中一个实施例中，所述电动车的当前状态是通过感应器对电动车的行车状态实时监控和感应获得的信息。
一种智能车控制解锁和关锁的系统，
移动终端，所述移动终端包括处理器、提醒模块和第一无线通讯模块，所述处理器接收开锁请求后，通过所述第一无线通讯模块发出开锁指令至电动车锁端，
所述电动车锁端包括控制器、感应器、锁体开关、警报模块和第二无线通讯模块，所述控制器通过所述第二无线通讯模块接收开锁指令后，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块无线连通。
所述感应器用于判断电动车的当前状态，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；
电动车锁端接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，若检测锁体开关物理状态稳定，则生成关锁成功信号并发送关锁成功信号至所述处理器，所述处理器控制所述提醒模块启动。
若检测锁体开关物理状态未稳定，则生成关锁失败信号并发送关锁失败至所述控制器，所述控制器控制所述警报模块启动。
上述智能车控制解锁和关锁的方法及系统，移动终端发送开锁指令，电动车锁端接收开锁指令后，使移动终端和电动车无线通讯连接，此时电动车锁端判断电动车的当前状态，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁，实现移动终端控制解锁功能，操作便捷；电动车锁端对锁体开关进行检测，在锁体开关物理状态稳定时使移动终端可以发出提醒，在锁体开关物理状态未稳定时使电动车发出警报，实现关锁提醒和警报，提升安全性。
附图说明
图1为一个实施例中智能车控制解锁和关锁的方法的应用环境图；
图2为一个实施例中移动终端的结构框图；
图3为一个实施例中电动车锁端的结构框图；
图4为一个实施例中智能车控制解锁和关锁的方法的流程示意图；
图5为另一个实施例中智能车控制解锁和关锁的方法的流程示意图；
图6为图5中步骤H1中的流程示意图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请提供的一种智能车控制解锁和关锁的系统，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，移动终端10通过网络与电动车锁端20通过无线通讯模块进行通信。其中，无线通讯模块可以但不限于是WIFI和蓝牙。其中，移动终端10可以但不限于是各种智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，优选手机或手环。电动车锁端20可以是AI处理器。
一种智能车控制解锁和关锁的系统，该系统包括移动终端10和电动车锁端20。
该移动终端10包括处理器11、提醒模块12和第一无线通讯模块13，处理器11接收开锁请求后，通过第一无线通讯模块13发出开锁指令至电动车锁端。第一无线通讯模块13可以是蓝牙模组或WIFI模组，蓝牙模组或WIFI模组用于与外部的终端通过网络连接通信。提醒模块12可以是振动电机，用于通过振动提醒。该移动终端10还包括通过系统总线连接的存储器14和触摸屏15。其中，该移动终端10的处理器11用于提供计算和控制能力。该移动终端10的存储器14包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器14为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该移动终端10的触摸屏15上覆盖的触摸层可以进入输入装置，也可以是移动终端10外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
如图2所示，该电动车锁端20包括控制器21、感应器22、锁体开关23、警报模块24和第二无线通讯模块25，控制器21通过第二无线通讯模块25接收开锁指令后，第二无线通讯模块25与第一无线通讯模块13无线连通。感应器22用于判断电动车的当前状态，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；电动车锁端20接收关锁指令后，对锁体开关23进行检测，若检测锁体开关23物理状态稳定，则生成关锁成功信号并发送关锁成功信号至处理器11，处理器11控制提醒模块12启动，若检测锁体开关23物理状态未稳定，则生成关锁失败信号并发送关锁失败至控制器21，控制器21控制警报模块24启动。第二无线通讯模块25可以是蓝牙模组或WIFI模组，蓝牙模组或WIFI模组用于与外部的终端通过网络连接通信。感应器22可以加速度感应器。警报模块24可以声音报警器。
在其中一个是实施例中，移动终端10设置有RFID芯片模组，电动车锁端20设置有RFID识别模组，RFID芯模组与RFID识别模组无线感应，利用无线射频识别技术(RFID)技术，电动车锁端20通过识别移动终端10内智能芯片感应信号，实现触碰解锁。RFID芯片模组和RFID识别模组的具体结构和连接关系为现有技术，在此不再赘述。
上述智能车控制解锁和关锁的方法及系统，移动终端10发送开锁指令，电动车锁端20接收开锁指令后，使移动终端10和电动车无线通讯连接，此时电动车锁端20判断电动车的当前状态，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁，实现移动终端10控制解锁功能，操作便捷；电动车锁端20对锁体开关23进行检测，在锁体开关23物理状态稳定时使移动终端10可以发出提醒，在锁体开关23物理状态未稳定时使电动车发出警报，实现关锁提醒和警报，提升安全性。
在一个实施例中，提供了一种智能车控制解锁和关锁的方法，以该方法应用于图1中的移动终端10为例进行说明，如图4所示，包括以下步骤：
步骤S1：接收开锁请求，根据开锁请求，通过无线通讯模块发出开锁指令，开锁指令用于无线连通电动车锁端20，电动车锁端20用于判断电动车的当前状态，当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于骑行模式或非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁。
步骤S2：接收关锁成功信号，根据关锁成功信号控制提醒模块12发出语音提醒信息，其中，关锁成功信号是电动车锁端20接收关锁指令后，对锁体开关23进行检测，且检测锁体开关23物理状态稳定时生成。
在其中一个实施例中，在步骤S1中，该开锁指令包括MAC地址和加密密码信息，其中，MAC地址用于绑定移动终端10和电动车锁端20，加密密码信息采用16位AES加密算法进行加密，当MAC地址和加密密码信息均匹配正确，则使移动终端10和电动车锁端20无线连通。
在其中一个实施例中，在步骤S1中，开锁指令还包括信号强度信息，信号强度信的信号值范围是-80～-20db。
本申请提供的一种智能车控制解锁和关锁的方法，应用于电动车锁端20中，可以应用于如图1所示的应用环境中。一种智能车控制解锁和关锁的方法，如图5所述，步骤方法包括：
步骤H1：接收开锁指令后，对电动车的当前状态判断，当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；开锁指令由移动终端10通过无线通讯模块发出或电动车的锁物理锁车控制按键发出，当前状态由感应器22通过对电动车进行感应获得。
步骤H2：接收关锁指令后，对锁体开关23进行检测，若检测锁体开关23的物理状态稳定，则生成关锁成功信号，移动终端10用于接收关锁成功信号后，根据关锁成功信号控制提醒模块12发出语音提醒信息，若检测锁体开关23的物理状态不稳定，则生成关锁失败信号，并根据关锁失败信号发出振动警报信息。
在其中一个实施例中，如图6所示，对电动车的当前状态判断步骤中，
包括步骤H11：记录移动终端10与电动车的距离数值，当距离数值由小变大使移动终端10与电动车无线连接断开后，电动车锁端20向移动终端10发出重新连接请求，若在第一预设时间值内电动车与移动终端10未建立无线连接，则进入防盗模式。该距离数值是通过记录连接的第一无线通讯模块和第二无线通讯模块之间的距离生成的。第一预设时间值优先为8-10秒。
在其中一个实施例中，对电动车的当前状态判断步骤中，感应器22感应电动车的状态，若电动车处于非静止状态，或静止状态未持续保持第二预设时间值，则进入非防盗模式；若电动车持续保持静止状态超过第二预设时间值，则进入防盗模式。第二预设时间值优先预设3～5分钟。
在其中一个实施例中，电动车的当前状态是通过感应器22对电动车的行车状态实时监控和感应获得的信息。
应该理解的是，虽然图2-6的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-6中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
上述系统和方法中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于移动终端10的处理器11或电动车锁端20的控制器21中，也可以以软件形式存储于存储器中，以便于处理器11或控制器21调用执行以上各个模块对应的操作。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种智能车控制解锁和关锁的方法，应用于移动终端中，所述步骤方法包括：
接收开锁请求，根据开锁请求，通过无线通讯模块发出开锁指令，所述开锁指令用于无线连通电动车锁端，所述电动车锁端用于判断电动车的当前状态，所述当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于骑行模式或非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；
接收关锁成功信号，根据关锁成功信号控制提醒模块发出语音提醒信息，其中，所述关锁成功信号是电动车锁端接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，且检测锁体开关物理状态稳定时生成。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开锁指令包括MAC地址和加密密码信息，其中，所述MAC地址用于绑定移动终端和电动车锁端，所述加密密码信息采用16位AES加密算法进行加密，当MAC地址和加密密码信息均匹配正确，则使移动终端和电动车锁端无线连通。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述开锁指令还包括信号强度信息，所述信号强度信的信号值范围是-80～-20db。
4.一种智能车控制解锁和关锁的方法，应用于电动车锁端中，所述步骤方法包括：
接收开锁指令后，对电动车的当前状态判断，所述当前状态包括骑行模式或非防盗模式或防盗模式，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；所述开锁指令由移动终端通过无线通讯模块发出或电动车的锁物理锁车控制按键发出，所述当前状态由感应器通过对电动车进行感应获得，
接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，若检测锁体开关的物理状态稳定，则生成关锁成功信号，所述移动终端用于接收关锁成功信号后，根据关锁成功信号控制提醒模块发出语音提醒信息，若检测锁体开关的物理状态不稳定，则生成关锁失败信号，并根据所述关锁失败信号发出振动警报信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对电动车的当前状态判断步骤中，
记录移动终端与电动车的距离数值，当距离数值由小变大使移动终端与电动车无线连接断开后，所述电动车锁端向移动终端发出重新连接请求，若在第一预设时间值内电动车与移动终端未建立无线连接，则进入防盗模式。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对电动车的当前状态判断步骤中，感应器感应电动车的状态，若电动车处于非静止状态，或静止状态未持续保持第二预设时间值，则进入非防盗模式；若电动车持续保持静止状态超过第二预设时间值，则进入防盗模式。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述电动车的当前状态是通过感应器对电动车的行车状态实时监控和感应获得的信息。
8.一种智能车控制解锁和关锁的系统，所述系统包括：
移动终端，所述移动终端包括处理器、提醒模块和第一无线通讯模块，所述处理器接收开锁请求后，通过所述第一无线通讯模块发出开锁指令至电动车锁端，
所述电动车锁端包括控制器、感应器、锁体开关、警报模块和第二无线通讯模块，所述控制器通过所述第二无线通讯模块接收开锁指令后，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块无线连通，
所述感应器用于判断电动车的当前状态，若电动车处于非防盗模式，则解锁，若处于防盗模式，则不解锁；
电动车锁端接收关锁指令后，对锁体开关进行检测，若检测锁体开关物理状态稳定，则生成关锁成功信号并发送关锁成功信号至所述处理器，所述处理器控制所述提醒模块启动，
若检测锁体开关物理状态未稳定，则生成关锁失败信号并发送关锁失败至所述控制器，所述控制器控制所述警报模块启动。
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