CN113252356A - 一种车门限位器耐久性测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门限位器耐久性测试装置，涉及车门限位器技术领域，包括：固定板、活动板、铰链和驱动部，其中，所述固定板用于模拟车身；所述活动板用于模拟车门；所述铰链用于连接所述固定板和所述活动板；所述驱动部与所述活动板传动连接，用于驱动活动板能够以不同的力度开合。本发明将车门限位器一端安装在活动板上，另一端安装在固定板上，然后通过驱动部带动活动板不断的开合检测车门限位器的耐久性，同时驱动部能够驱动活动板以不同的力度开合，可以模拟不同开关门力度下车门限位的耐久性，从而提升了测试结果的准确性。

Description

一种车门限位器耐久性测试装置

技术领域

本发明涉及车门限位器技术领域，特别涉及一种车门限位器耐久性测试装置。

背景技术

汽车的车门限位器能够限制车门的开启角度，保护车门免受意外损害，特别是在顺风开门时对车门的保护更为明显，是汽车的重要部件，其耐久性能直接决定其使用寿命，也直接影响它的安全性，所以必须对车门限位器的耐久性能进行检测试验。目前的检测装置未发现关门力度对测试结果的影响，因此导致测试结果可能是不很准确。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车门限位器耐久性测试装置，用于提升测试结果的准确性。

基于上述目的，本发明提供的一种车门限位器耐久性测试装置，包括：

固定板、活动板、铰链和驱动部，其中，

所述固定板用于模拟车身；

所述活动板用于模拟车门；

所述铰链用于连接所述固定板和所述活动板；

所述驱动部与所述活动板传动连接，用于驱动活动板能够以不同的力度开合。

可选的，所述驱动部包括基座，所述基座上铰接有气缸，所述气缸的伸缩端铰接在所述活动板上，所述气缸连通有供气管，所述供气管上串接有调节阀和电磁阀，所述调节阀用于调节流入所述气缸内气流的大小。

可选的，所述驱动部包括电机，所述电机的转动轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮上铰接有连杆，所述连杆远离从动齿轮的一端铰接在所述活动板上，所述电机电性连接有变频器，所述变频器用于调整电机的转速。

可选的，所述固定板上设有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述活动板闭合时的压力，所述压力传感器电性连接有控制器，所述控制器电性连接有显示屏。

可选的，所述活动板的下方设有光电传感器，所述光电传感器用于检测活动板的开合次数，所述光电传感器与所述控制器电性连接。

可选的，所述光电传感器设有三个，三个所述光电传感器沿活动板边缘打开时的弧形轨迹上分布，用于检测车门限位器处于三种伸长状态下时车门的位置。

可选的，所述固定板上设有频率传感器，所述频率传感器与所述控制器电性连接，所述频率传感器用于检测车门限位器产生异响时的频率。

利用本装置对车门限位器进行耐久性测试时，将车门限位器一端安装在活动板上，另一端安装在固定板上，然后通过驱动部带动活动板不断的开合检测车门限位器的耐久性，同时驱动部能够驱动活动板以不同的力度开合，可以模拟不同开关门力度下车门限位的耐久性，从而提升了测试结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例测试装置的俯视图一；

图2为本发明具体实施例测试装置的俯视图二；

图3为图2中固定板的正视图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本发明实施例提供了一种车门限位器耐久性测试装置。如图1至图3所示，一种车门限位器耐久性测试装置，包括：固定板1、活动板2、铰链3和驱动部，其中，

所述固定板1用于模拟车身；

所述活动板2用于模拟车门；

所述铰链3用于连接所述固定板1和所述活动板2；

所述驱动部与所述活动板2传动连接，用于驱动活动板2能够以不同的力度开合。

利用本装置对车门限位器进行耐久性测试时，将车门限位器一端安装在活动板2上，另一端安装在固定板1上，然后通过驱动部带动活动板2不断的开合检测车门限位器的耐久性，同时驱动部能够驱动活动板2以不同的力度开合，可以模拟不同开关门力度下车门限位的耐久性，从而提升了测试结果的准确性。

在一些实施例中，所述驱动部包括基座41，所述基座41上铰接有气缸42，所述气缸42的伸缩端铰接在所述活动板2上，所述气缸42连通有供气管，所述供气管上串接有调节阀和电磁阀，所述调节阀用于调节流入所述气缸42内气流的大小。

工作时通过气缸42的伸长和缩短带动活动板2转动，模拟车门开合状态，通过调节阀调节流入气缸42内气流的大小，从而调节气缸42伸长和缩短的速度，进而调节活动门开合的速度，实现模拟不同开关门力度下车门限位的耐久性。

在另一些实施例中，所述驱动部包括电机，所述电机的转动轴上设有主动齿轮51，所述主动齿轮51啮合有从动齿轮52，所述从动齿轮52上铰接有连杆53，所述连杆53远离从动齿轮52的一端铰接在所述活动板2上，所述电机电性连接有变频器，所述变频器用于调整电机的转速。

工作时，电机带动主动齿轮51转动，主动齿轮51带动从动齿轮52转动，从动齿轮52带动连杆53移动，连杆53带动活动门移动，通过变频器可以调整电机的转速，从而调整连杆53移动的速度，进而调节活动门开合的速度，实现模拟不同开关门力度下车门限位的耐久性。

在一些实施例中，所述固定板1上设有压力传感器6，所述压力传感器6用于检测所述活动板2闭合时的压力，所述压力传感器6电性连接有控制器，所述控制器电性连接有显示屏。

通过压力传感器6可以获取活动板2每次闭合时力气的大小，并通过可以通过显示屏记录显示，方便后期做数据分析统计。

在一些实施例中，所述活动板2的下方设有光电传感器7，所述光电传感器7用于检测活动板2的开合次数，所述光电传感器7与所述控制器电性连接。通过广电传感器可以获取活动板2的开合次数，可以更加直观的知晓车门限位器的耐久性。

在一些实施例中，所述光电传感器7设有三个，三个所述光电传感器7沿活动板2边缘打开时的弧形轨迹上分布，用于检测车门限位器处于三种伸长状态下时车门的位置。通过检测不同幅度下的开合次数，可以检测不同开合幅度下的车门限位器的耐久度。

在一些实施例中，所述固定板上设有频率传感器8，所述频率传感器8与所述控制器电性连接，所述频率传感器8用于检测车门限位器产生异响时的频率。通过频率传感器8可以检测到车门限位器产生的异响，同时结合车门限位器的开合次数，可以获得车门限位器开合多少次可能会出现异响的数据。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，包括：固定板、活动板、铰链和驱动部，其中，

所述固定板用于模拟车身；

所述活动板用于模拟车门；

所述铰链用于连接所述固定板和所述活动板；

所述驱动部与所述活动板传动连接，用于驱动活动板能够以不同的力度开合。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述驱动部包括基座，所述基座上铰接有气缸，所述气缸的伸缩端铰接在所述活动板上，所述气缸连通有供气管，所述供气管上串接有调节阀和电磁阀，所述调节阀用于调节流入所述气缸内气流的大小。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述驱动部包括电机，所述电机的转动轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮上铰接有连杆，所述连杆远离从动齿轮的一端铰接在所述活动板上，所述电机电性连接有变频器，所述变频器用于调整电机的转速。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述固定板上设有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述活动板闭合时的压力，所述压力传感器电性连接有控制器，所述控制器电性连接有显示屏。

5.根据权利要求4所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述活动板的下方设有光电传感器，所述光电传感器用于检测活动板的开合次数，所述光电传感器与所述控制器电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述光电传感器设有三个，三个所述光电传感器沿活动板边缘打开时的弧形轨迹上分布，用于检测车门限位器处于三种伸长状态下时车门的位置。

7.根据权利要求6所述的一种车门限位器耐久性测试装置，其特征在于，所述固定板上设有频率传感器，所述频率传感器与所述控制器电性连接，所述频率传感器用于检测车门限位器产生异响时的频率。

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