CN113246828A - 用于车辆的桌板部件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的桌板部件以及车辆，所述桌板部件包括：固定组件，所述固定组件与车身连接，并限定出容置空间；连接组件，所述连接组件设置在所述容置空间内，并与所述固定组件滑动配合，以在收纳状态和伸出状态之间切换；桌板组件，所述桌板组件固定在连接组件的一端，并适于在所述连接组件的带动下伸出或缩回所述容置空间，所述桌板组件包括：第一桌板和第二桌板，第一桌板与连接组件连接，所述第二桌板可转动的设置在所述第一桌板上。由此，使桌板组件构造为折叠结构，使用状态下桌板面积较大，收纳时桌板组件的空间占用较小，在提高桌板部件的使用便利性的同时，改善桌板部件的空间占用，并使桌板部件可以满足用户的使用需求。

Description

用于车辆的桌板部件以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的桌板部件以及车辆。

背景技术

相关技术中，桌板部件存在于高端豪华车和改装车中，大多为旋转打开实现形式，旋转打开占用较大储物空间，造成较大储物空间不能使用，打开方式较繁琐，需先旋转打开上部轴枕盖板，再旋转打开桌板部件。此外，现有的桌板部件的桌板面积较小，无法满足乘客使用需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种桌板部件，所述桌板部件的开启方式简单、使用方便，且桌板面积大，可以满足用户使用需求。

本申请进一步提出了一种采用上述桌板部件的车辆。

根据本申请第一方面实施例的用于车辆的桌板部件，包括：固定组件，所述固定组件与车身连接，并限定出容置空间；连接组件，所述连接组件设置在所述容置空间内，并与所述固定组件滑动配合，以在收纳状态和伸出状态之间切换；桌板组件，所述桌板组件固定在连接组件的一端，并适于在所述连接组件的带动下伸出或缩回所述容置空间，所述桌板组件包括：第一桌板和第二桌板，所述第一桌板与连接组件连接，所述第二桌板可转动的设置在所述第一桌板上。

根据本申请实施例的桌板部件，通过设置可转动的设置在第一桌板上的第二桌板，使桌板组件构造为折叠结构，使用状态下桌板面积较大，收纳时桌板组件的空间占用较小，在提高桌板部件的使用便利性的同时，改善桌板部件的空间占用，并使桌板部件可以满足用户的使用需求。

根据本申请的一些实施例，所述固定组件上设置有滑轨，所述连接组件上设置有滑槽，所述滑槽与所述滑轨配合以使所述桌板组件可选择的伸出或缩回所述容置空间。

在一些实施例中，所述连接组件包括：滑移臂、翻转臂，所述滑移臂与所述翻转臂枢转配合，以在伸出状态和展开状态之间切换，所述滑移臂上设置有所述滑槽，所述翻转臂的下端具有相对的第一翻转部和第二翻转部，所述滑移臂的上端具有第三翻转部，所述第三翻转部插入到所述第二翻转部与所述第一翻转部之间并通过转轴连接。

进一步地，所述第一翻转部上设置有第一滑槽，所述滑移臂上设置有与所述第一滑槽配合的第一限位杆以及用于复位所述第一限位杆的第一复位件，所述滑轨朝向所述滑移臂的一侧设置有适于推抵所述第一限位杆的第一限位块，所述连接组件处于收纳状态时，所述第一限位杆的上端伸入所述第一滑槽，在所述连接组件处于伸出状态时，所述第一限位块推抵所述第一限位杆，以使所述第一限位杆的上端脱出所述第一滑槽。

进一步地，所述第二翻转部上设置有第二滑槽，所述第二滑槽在所述连接组件由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐降低，所述滑移臂上设置有与所述第三滑槽配合的第二限位杆以及用于复位所述第二限位杆的第二复位件，所述第二限位杆适于在所述第二滑槽的推动下下移，所述滑移臂上还设置有与所述第二限位杆配合的第二限位块，所述第二限位杆的下端具有第一斜槽，所述第一斜槽与所述第二限位块配合。

在一些实施例中，所述第一桌板上设置有调整槽，所述翻转臂通过滑块与所述调整槽配合。

进一步地，所述第三翻转部上设置有第三滑槽，所述第三滑槽在所述连接组件由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐增大，所述翻转臂上设置有与所述第三滑槽配合的第三限位杆以及用于复位所述第三限位杆的第三复位件，所述第三限位杆的下端与所述第三滑槽配合，所述第三限位杆的上端具有第二斜槽，所述第二斜槽与第三限位块配合，所述第一桌板上具有与所述第三限位块配合的限位孔，所述第二斜槽用于带动所述第三限位块伸入或脱出所述限位孔。

在一些实施例中，所述滑移臂上还设置有辅助限位部，所述固定组件上具有与所述辅助限位部配合的辅助限位槽。

根据本申请的一些实施例，还包括：间隙挡板以及缓冲件、平衡簧组件，所述间隙挡板与所述连接组件连接，所述缓冲块卡接在所述间隙挡板上，且自由端适于推抵所述固定组件的下连接支架，所述平衡簧组件固定在所述固定组件上，且所述平衡簧组件的拉线与所述连接组件连接。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的桌板部件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的桌板部件的收纳状态的示意图；

图2是根据本申请实施例的桌板部件的伸出状态的示意图；

图3是根据本申请实施例的桌板部件的展开状态的示意图；

图4是根据本申请实施例的桌板部件的爆炸示意图；

图5是根据本申请实施例的桌板部件的翻转臂上第三限位杆与第三限位块的一个角度的配合示意图；

图6是根据本申请实施例的桌板部件的翻转臂上第三限位杆与第三限位块的另一个角度的配合示意图；

图7是根据本申请实施例的桌板部件的滑移臂上第二限位杆与第二限位块、第一限位杆与第一限位块的一个角度的配合示意图；

图8是根据本申请实施例的桌板部件的滑移臂上第二限位杆与第二限位块、第一限位杆与第一限位块的另一个角度的配合示意图；

图9是根据本申请实施例的桌板部件的滑移臂上辅助限位部的示意图。

附图标记：

桌板部件100，

固定组件10，第一连接支架11，第二连接支架12，下连接支架13，固定支架14，底座15，滑轨16，第一限位块17，

连接组件20，滑移臂21，第三翻转部211，第三滑槽212，辅助限位部213，转轴214，翻转臂22，第一翻转部221，第二翻转部222，第一滑槽223，第二滑槽224，第一限位杆23，第一复位件24，第二限位杆25，第一斜槽251，第二复位件26，第三限位杆27，第三复位件28，第二限位块29，

桌板组件30，第一桌板31，第二桌板32，第三限位块33，第二斜槽331，铰链34，磁性件35，

滑块40，间隙挡板50，缓冲件60，平衡簧组件70，拉线71，第一盖板80，第二盖板90。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的桌板部件100以及车辆。

如图1、图2和图3所示，根据本申请第一方面实施例的用于车辆的桌板部件100，包括：固定组件10、连接组件20以及桌板部件100。

其中，固定组件10包括：第一连接支架11、第二连接支架12、下连接支架13、固定支架14以及底座15，底座15用于与车辆的车身连接，第一连接支架11与第二连接支架12相对设置，下连接支架13位于第一连接支架11下方，并通过固定支架14将三者连接以限定出容置空间。

连接组件20设置在容置空间内，并与固定组件10滑动配合，以在收纳状态和伸出状态之间切换(参见图1和图2所示)；桌板组件30固定在连接组件20的一端，并适于在连接组件20的带动下伸出或缩回容置空间。

桌板组件30包括：第一桌板31和第二桌板32，第一桌板31与连接组件20连接，第二桌板32通过铰链34可转动的设置在第一桌板31上，第一桌板31和第二桌板32上均设置有磁性件35，可以通过磁性件35彼此吸合或与连接组件20吸合，以进一步提高桌板组件30展开或收纳时的稳定性。

进而，在用户具有桌板使用需求时，可以通过拉动桌板组件30或连接组件20以实现连接组件20与桌板部件100的整体拉出，拉出后再将第一桌板31和第二桌板32展开即可使用桌板。

根据本申请实施例的桌板部件100，通过设置可转动的设置在第一桌板31上的第二桌板32，使桌板组件30构造为折叠结构，使用状态下桌板面积较大，收纳时桌板组件30的空间占用较小，在提高桌板部件100的使用便利性的同时，改善桌板部件100的空间占用，并使桌板部件100可以满足用户的使用需求。

如图4所示，根据本申请的一些实施例，固定组件10的第一连接支架11上设置有滑轨16，连接组件20上设置有滑槽，滑槽与滑轨16配合以使桌板组件30可选择的伸出或缩回容置空间。、

这样，使连接组件20与固定组件10之间的滑动配合更加稳定、可靠，并可以进一步提高桌板组件30拉出操作的便利性。

在图4所示的具体的实施例中，连接组件20包括：滑移臂21、翻转臂22，滑移臂21与翻转臂22枢转配合，以在伸出状态和展开状态之间切换(参见图2和图3所示)，滑移臂21上设置有滑槽，翻转臂22的下端具有相对的第一翻转部221和第二翻转部222，滑移臂21的上端具有第三翻转部211，第三翻转部211插入到第二翻转部222与第一翻转部221之间并通过转轴214连接。

也就是说，滑移臂21用于带动翻转臂22以及设置在翻转臂22上的桌板组件30运动，翻转臂22可以转动以在伸出状态和展开状态之间切换，以便于桌板部件100的展开以及收纳。

如图7和图8所示，第一翻转部221上设置有第一滑槽223，滑移臂21上设置有与第一滑槽223配合的第一限位杆23以及用于复位第一限位杆23的第一复位件24，滑轨16朝向滑移臂21的一侧设置有适于推抵第一限位杆23的第一限位块17，连接组件20处于收纳状态时，第一限位杆23的上端伸入第一滑槽223，在连接组件20处于伸出状态时，第一限位块17推抵第一限位杆23，以使第一限位杆23的上端脱出第一滑槽223。

具体而言，第一限位杆23构造为“L”形杆，短杆部弯折且下侧面上设置有固定柱，第一复位件24一端设置在固定柱上，另一端推抵在滑移臂21上，长杆部的上端在收纳状态下伸入到翻转臂22的第一滑槽223内，以对翻转臂22进行防转限位，并在连接组件20切换至伸出状态后，位于滑轨16上的限位块在第一限位杆23的上端推抵第一限位杆23并压缩第一复位件24，以使第一限位杆23脱出第一滑槽223，解锁翻转臂22，以避免翻转臂22在收纳状态下出现翻转，提高工作稳定性，以提高使用体验。

在图7和图8所示的具体的实施例中，进一步地，第二翻转部222上设置有第二滑槽224，第二滑槽224在连接组件20由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐降低，滑移臂21上设置有与第三滑槽212配合的第二限位杆25以及用于复位第二限位杆25的第二复位件26，第二限位杆25适于在第二滑槽224的推动下下移，滑移臂21上还设置有与第二限位杆25配合的第二限位块29，第二限位杆25的下端具有第一斜槽251，第一斜槽251与第二限位块29配合。

也就是说，第二限位杆25的中间区域设置凸台，凸台上设置固定柱以用于固定第二复位件26，第二限位杆25的上端与第二滑槽224配合，并可以在第二滑槽224的推动下整体向下运动，第二限位杆25的下端具有第一斜槽251，第一斜槽251在第二限位杆25整体向下运动时，逐渐插入到第二限位块29上以与第二限位块29配合实现对连接组件20的锁止，避免翻转臂22、桌板组件30在使用过程中出现上下方向的窜动。

如图2和图4所示，在一些实施例中，第一桌板31上设置有调整槽，翻转臂22通过滑块40与调整槽配合。这样，使桌板部件100在前后方向和/或左右方向上与连接组件20的相对位置可调，进一步满足用户的使用需求。

如图5和图6所示，进一步地，第三翻转部211上设置有第三滑槽212，第三滑槽212在连接组件20由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐增大，翻转臂22上设置有与第三滑槽212配合的第三限位杆27以及用于复位第三限位杆27的第三复位件28，第三限位杆27的下端与第三滑槽212配合，第三限位杆27的上端具有第二斜槽331，第二斜槽331与第三限位块33配合，第一桌板31上具有与第三限位块33配合的限位孔，第二斜槽331用于带动第三限位块33伸入或脱出限位孔。

具体而言，第三限位杆27的下端推抵在第三滑槽212上，上端设置有第三复位件28，侧向设置凸块，凸块上设置导柱，翻转臂22上具有避让孔，导柱伸入避让孔与至少部分位于避让孔内的第三限位块33配合，第三限位块33上具有第二斜槽331，导柱插入到第二斜槽331内以在第三限位杆27上下移动的过程中，推动第三限位块33朝向或远离限位孔运动，实现对桌板组件30滑动调整或平移调整的锁止以及解锁。

如图9所示，在一些实施例中，滑移臂21上还设置有辅助限位部213，固定组件10上具有与辅助限位部213配合的辅助限位槽。这样，当连接组件20处于伸出状态时，通过辅助限位部213与辅助限位槽的配合实现对连接组件20以及桌板组件30的限位，避免桌板组件30和连接组件20出现上下窜动。

综上，通过设置多组限位结构，可以确保桌板部件100使用过程中的稳定、可靠，以提高使用体验。

如图4所示，根据本申请的一些实施例，桌板部件100还包括：间隙挡板50以及缓冲件60、平衡簧组件70，间隙挡板50与连接组件20连接，缓冲块卡接在间隙挡板50上，且自由端适于推抵固定组件10的下连接支架13，平衡簧组件70固定在固定组件10上，且平衡簧组件70的拉线71与连接组件20连接。

具体而言，间隙挡板50设置在滑移臂21上，可以封堵容置空间上方的和敞开口，以避免桌板组件30处于展开状态或连接组件20处于伸出状态时，物品进入到容置空间内，提高使用安全性，并延长桌板部件100的使用寿命，缓冲件60可以在连接组件20由伸出状态切换至收纳状态时进行欢动，降低冲击，平衡簧组件70的平衡簧的弹力等于桌板组件30、连接组件20的重力和，确保用户使用桌板部件100时的拉动力较小，提高使用便利性。

可以理解的是，翻转臂22上的第三限位杆27等部件通过第一盖板80容置在翻转臂22的空间内，滑移臂21上的第一限位杆23和第二限位杆25等部件通过第二盖板90容置在滑移臂21的空间内。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的桌板部件100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述桌板组件30，所具有的技术效果与上述桌板组件30一致，在这里不再赘述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，包括：

固定组件(10)，所述固定组件(10)与车身连接，并限定出容置空间；

连接组件(20)，所述连接组件(20)设置在所述容置空间内，并与所述固定组件(10)滑动配合，以在收纳状态和伸出状态之间切换；

桌板组件(30)，所述桌板组件(30)固定在连接组件(20)的一端，并适于在所述连接组件(20)的带动下伸出或缩回所述容置空间，所述桌板组件(30)包括：第一桌板(31)和第二桌板(32)，所述第一桌板(31)与连接组件(20)连接，所述第二桌板(32)可转动的设置在所述第一桌板(31)上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述固定组件(10)上设置有滑轨(16)，所述连接组件(20)上设置有滑槽，所述滑槽与所述滑轨(16)配合以使所述桌板组件(30)可选择的伸出或缩回所述容置空间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的桌板组件(30)，其特征在于，所述连接组件(20)包括：滑移臂(21)、翻转臂(22)，所述滑移臂(21)与所述翻转臂(22)枢转配合，以在伸出状态和展开状态之间切换，所述滑移臂(21)上设置有所述滑槽，所述翻转臂(22)的下端具有相对的第一翻转部(221)和第二翻转部(222)，所述滑移臂(21)的上端具有第三翻转部(211)，所述第三翻转部(211)插入到所述第二翻转部(222)与所述第一翻转部(221)之间并通过转轴(214)连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述第一翻转部(221)上设置有第一滑槽(223)，所述滑移臂(21)上设置有与所述第一滑槽(223)配合的第一限位杆(23)以及用于复位所述第一限位杆(23)的第一复位件(24)，所述滑轨(16)朝向所述滑移臂(21)的一侧设置有适于推抵所述第一限位杆(23)的第一限位块(17)，所述连接组件(20)处于收纳状态时，所述第一限位杆(23)的上端伸入所述第一滑槽(223)，在所述连接组件(20)处于伸出状态时，所述第一限位块(17)推抵所述第一限位杆(23)，以使所述第一限位杆(23)的上端脱出所述第一滑槽(223)。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述第二翻转部(222)上设置有第二滑槽(224)，所述第二滑槽(224)在所述连接组件(20)由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐降低，所述滑移臂(21)上设置有与所述第三滑槽(212)配合的第二限位杆(25)以及用于复位所述第二限位杆(25)的第二复位件(26)，所述第二限位杆(25)适于在所述第二滑槽(224)的推动下下移，所述滑移臂(21)上还设置有与所述第二限位杆(25)配合的第二限位块(29)，所述第二限位杆(25)的下端具有第一斜槽(251)，所述第一斜槽(251)与所述第二限位块(29)配合。

6.根据权利要求3所述用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述第一桌板(31)上设置有调整槽，所述翻转臂(22)通过滑块(40)与所述调整槽配合。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述第三翻转部(211)上设置有第三滑槽(212)，所述第三滑槽(212)在所述连接组件(20)由伸出状态切换至展开状态的转动方向上槽深逐渐增大，所述翻转臂(22)上设置有与所述第三滑槽(212)配合的第三限位杆(27)以及用于复位所述第三限位杆(27)的第三复位件(28)，所述第三限位杆(27)的下端与所述第三滑槽(212)配合，所述第三限位杆(27)的上端具有第二斜槽(331)，所述第二斜槽(331)与第三限位块(33)配合，所述第一桌板(31)上具有与所述第三限位块(33)配合的限位孔，所述第二斜槽(331)用于带动所述第三限位块(33)伸入或脱出所述限位孔。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，所述滑移臂(21)上还设置有辅助限位部(213)，所述固定组件(10)上具有与所述辅助限位部(213)配合的辅助限位槽。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的桌板部件(100)，其特征在于，还包括：间隙挡板(50)以及缓冲件(60)、平衡簧组件(70)，所述间隙挡板(50)与所述连接组件(20)连接，所述缓冲块卡接在所述间隙挡板(50)上，且自由端适于推抵所述固定组件(10)的下连接支架(13)，所述平衡簧组件(70)固定在所述固定组件(10)上，且所述平衡簧组件(70)的拉线(71)与所述连接组件(20)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的桌板部件(100)。

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