CN113245484B - 滑移万向节口部钢丝挡圈 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，所述挡圈主体包括多个外圈部、多个连接部和多个嵌入在万向节壳体内的嵌入部，所述外圈部在第一平面上，所述嵌入部在第二平面上，所述第一平面和第二平面平行，所述外圈部、连接部以及嵌入部依次间隔且首尾连接，所述其中一个嵌入部上设有开口本发明得到的滑移万向节口部钢丝挡圈，在相同的滑移要求下，减短万向节壳体长度、降低材料成本；在相同的壳体长度下，加长了球环的滑移距离；滑移万向节口部钢丝挡圈方便制造、制造速度快、制造成本低、可靠性高；方便安装，不需要额外的固定件将其固定，通过自身的弹性形变就可安装至万向壳体上；结构简单、质量轻巧。
Description
技术领域
本发明涉及球笼挡圈领域，特别是一种滑移万向节口部钢丝挡圈。
背景技术
球笼式等速驱动轴滑移端万向节通常设计为三叉的滚道式，三叉在滚道内正常滑动时，主机厂在装车前，三叉会在滚道内滑移时经常拉脱出来，因为球环在轴头上可以自由转动和上下滑动，导致自动回弹或手动回弹到滚道内的难度增加，且对其他零件造成损坏或不利影响，所以设计者为了防止三叉的球环脱出，设计了挡圈。
一般市面上的防脱措施采用壳体口部铆点方案，但是该种方案需要用专用设备和专用工装将壳体口部压铆合适的凹坑，使壳体口部挤压变形，再将三叉总成用较高的压力压装到滚道内，此方案具有：设备成本高、过程控制成本高、零件成形属于破坏型和不益于售后拆装等缺陷。
还有种防脱措施采用仿形防尘罩方案，将阻挡球环脱出的反作用力转嫁给防尘罩的卡箍上，导致出现另一种失效风险，此方案具有：开模费用高、验证周期长和实现该目的效果不理想等缺陷。
以及还有种口部圆形钢丝挡圈和口部仿钢丝挡圈，这种方案具有：缩短球环在滚道内的滑移行程，在相同的滑移要求下，壳体的内腔需要加长，材料成本增高和实现该目的效果不理想等缺陷。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种万向壳的壳体长度不变的情况下能加长球环的滑移距离、制造方便的滑移万向节口部钢丝挡圈。
为了实现上述目的，本发明所设计的滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，所述挡圈主体包括多个外圈部、多个连接部和多个嵌入在万向节壳体内的嵌入部，所述外圈部在第一平面上，所述嵌入部在第二平面上，所述第一平面和第二平面平行，所述外圈部、连接部以及嵌入部依次间隔且首尾连接，所述其中一个嵌入部上设有开口。
为了防止外圈部阻隔球环的运动路径，所述外圈部包括外圈部第一段和对称设置在外圈部第一段两端的外圈部第二段，所述外圈部第二段和外圈部第一段呈钝角连接。通过将外圈部第二段和外圈部第一段呈钝角连接形成与万向壳体出口一致的梯形形状，将外圈部贴合在万向壳体上，防止了球环运动过程中外圈部阻碍球环的运动路径，延长了球环的运动路径。
为了滑移万向节口部钢丝挡圈更好的与万向壳体贴合，所述连接部依次包括连接部第一段、连接部第二段和连接部第三段，所述连接部第一段与连接部第二段相互垂直，所述连接部第一段和连接部第二段均设在第一平面内，所述连接部第三段两端分别与嵌入部以及连接部第二段。通过连接部第一段、连接部第二段和连接部第三段将外圈部和嵌入部连接，将连接部和万向壳体贴合并且伸入万向壳体内和嵌入部连接，使得整体更为小巧，当连接部阻碍球环运动时，使得整体的抗震能力更好。
为了连接部第二段与连接部第三段更好的连接，所述连接部第三段和第一平面的线面夹角为74°-79°。
为了方便阻隔球环，所述分别连接在同一个外圈部上的两个不同的连接部中的连接部第三段之间的距离X小于球环的直径。
为了滑移万向节口部钢丝挡圈更好的嵌入万向节壳体内，所述嵌入部包括嵌入部第一段和嵌入部第二段，所述嵌入部第一段与嵌入部第二段对称连接，且夹角呈钝角，所述嵌入部第一段和嵌入部第二段分别与不同的连接部第三段相连接。在滑移万向节口部钢丝挡圈安装至万向壳体内时，呈钝角连接的嵌入部第一段与嵌入部第二段嵌入部提供向外的压力在嵌入部的钝角最大，且钝角又位于嵌入部的中心，使得嵌入部在万向壳体内不易滑动，使得整体固定在万向壳体内，增强了整体的稳定性。
为了更好的与万向壳体贴合，所述连接部第三段和第二平面的线面夹角为71.5°-75.5°。
本发明得到的滑移万向节口部钢丝挡圈，在相同的滑移要求下，减短万向节壳体长度、降低材料成本；在相同的壳体长度下，加长了球环的滑移距离；滑移万向节口部钢丝挡圈方便制造、制造速度快、制造成本低、可靠性高；方便安装，不需要额外的固定件将其固定，通过自身的弹性形变就可安装至万向壳体上；结构简单、质量轻巧。
附图说明
图1是实施例1中滑移万向节口部钢丝挡圈的结构示意图；
图2是图1中的A处的放大图；
图3是实施例1中滑移万向节口部钢丝挡圈、三叉和万向壳体的装配前的结构状态图；
图4是实施例1中滑移万向节口部钢丝挡圈、三叉和万向壳体的装配后结构状态图；
图5是图4中的B处的放大图；
图6是实施例1中滑移万向节口部钢丝挡圈装配后的另一视角的结构状态图；
图7是实施例1中滑移万向节口部钢丝挡圈、三叉和万向壳体的立体剖视图。
图中：外圈部1、连接部2、嵌入部3、开口4、万向节壳体5、外圈部第一段100、外圈部第二段101、连接部第一段200、连接部第二段201、连接部第三段202、嵌入部第一段300、嵌入部第二段301、球环500、三叉501、凸起502、卡扣槽503。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例1：
本实施例描述的滑移万向节口部钢丝挡圈，如图1至图7所示，为了实现上述目的，本发明所设计的滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，所述挡圈主体包括多个外圈部1、多个连接部2和多个嵌入在万向节壳体5内的嵌入部3，所述外圈部1和嵌入部3位于不同平面上，所述外圈部1、连接部2以及嵌入部3依次间隔且首尾连接，所述其中一个嵌入部3上设有开口4。
如图2所示， 为了延长球环的运动路径，所述外圈部1包括外圈部第一段100和对称设置在外圈部第一段100两端的外圈部第二段101，所述外圈部第二段101和外圈部第一段100呈钝角连接。通过将外圈部第一段100和外圈部第二段101呈钝角连接形成与万向壳体5的口部形状一致，将外圈部1贴合在万向壳体上，防止了球环5运动过程中外圈部1阻碍球环5的运动路径，延长了球环的运动路径。
如图2所示，为了连接部更好的与万向壳体贴合，所述连接部2依次包括连接部第一段200、连接部第二段201和连接部第三段202，所述连接部第一段200与连接部第二段201相互垂直，所述连接部第一段200和连接部第二段201均设在第一平面内，所述连接部第三段202两端分别与嵌入部3以及连接部第二段201。通过连接部第一段200、连接部第二段201和连接部第三段202将外圈部1和嵌入部3连接，将连接部2和万向壳体5贴合并且伸入万向壳体5内和嵌入部3连接，使得整体更为小巧，当连接部3阻碍球环5运动时，使得整体的抗震能力更好。
为了连接部第二段与连接部第三段更好的连接，所述连接部第二段201和连接部第三段202的夹角为74°-79°。有效防止了连接部第三段由于受到球环的撞击力连接部第二段与连接部第三段的连接处发生断裂。
如图6所示，为了方便阻隔球环500，所述分别连接在同一个外圈部1上的两个不同的连接部2中的连接部第三段202之间的距离X小于球环500的直径。
为了滑移万向节口部钢丝挡圈更好的嵌入万向节壳体内，，所述嵌入部3包括嵌入部第一段300和嵌入部第二段301，所述嵌入部第一段300与嵌入部第二段301对称连接，且夹角呈钝角，所述嵌入部第一段300和嵌入部第二段301分别与不同的连接部第三段202相连接。在滑移万向节口部钢丝挡圈安装至万向壳体内时，呈钝角连接的嵌入部第一段300与嵌入部第二段301嵌入部提供向外的压力在嵌入部3的钝角最大，且钝角又位于嵌入部3的中心，使得嵌入部3在万向壳体5内不易滑动，使得整体固定在万向壳体5内，增强了整体的稳定性。为了连接部第三段202更好的与第二平面连接，所述嵌入部第一段300和连接部第三段202所在的平面的线面夹角为71.5°-75.5°。有效防止了连接部第三段由于受到球环的撞击力第二平面与连接部第三段的连接处发生断裂。
在本实施例中，连接部第二段201和连接部第三段202的空间夹角为76°。所述连接部第三段202和嵌入部第一段300的空间夹角为73.5°。
在实际制造过程中，将芯棒通过数控机床进行弯折形成移万向节口部钢丝挡圈。
在实际工作过程中，所述滑移万向节口部钢丝挡圈设置在万向壳体5上，所述万向壳体5内设有三叉501，所述球环500设置在三叉501上，所述万向壳体5的内表面设有供球环500运动的滑轨，所述滑轨之间设有凸起502，所述凸起502的上设有供嵌入部3放置的卡扣槽503。
在安装过程中，如图6与图7所示，由于滑移万向节口部钢丝挡圈具有弹性，将嵌入部3扣入卡扣槽503内时，开口4的长度会减小，将滑移万向节口部钢丝挡圈卡在万向壳体1上，并且在同一个外圈部1上的两个不同的连接部2中的连接部第三段202之间的距离X小于球环500的直径，防止了球环500卡在本滑移万向节口部钢丝挡圈内而无法运动。
当球环500沿着滑轨朝着滑移万向节口部钢丝挡圈运动时，并且当球环500与连接部第三段202相接触时，连接部第三段202会将球环500限位，防止球环500从弹性挡圈7上脱离，由此将三叉501限位在万向节壳体5的内腔内，此时若三叉501朝着远离滑移万向节口部钢丝挡圈运动时，球环500可以顺畅的沿着滑轨运动，故实现了滑移万向节口部弹性挡圈对三叉501的限制行程的作用，并且在连接部第三段202限位住球环500时，如图4所示，球环500的一部分会穿过滑移万向节口部钢丝挡圈运动，故增长了三叉501的移动行程长度。
本实施例仅是一种优选方案，并不对连接部第二段201和连接部第三段202的空间夹角的数值以及连接部第三段202和嵌入部第一段300的空间夹角的数值进行限定。
本实施例提供的滑移万向节口部钢丝挡圈，在相同的滑移要求下，减短万向节壳体长度、降低材料成本；在相同的壳体长度下，加长了球环的滑移距离；滑移万向节口部钢丝挡圈方便制造、制造速度快、制造成本低、可靠性高；方便安装，不需要额外的固定件将其固定，通过自身的弹性形变就可安装至万向壳体上；结构简单、质量轻巧。
Claims (4)
1.一种滑移万向节口部钢丝挡圈，它包括呈环状的挡圈主体，其特征在于，所述挡圈主体包括多个外圈部（1）、多个连接部（2）和多个嵌入在万向节壳体（5）内的嵌入部（3），所述外圈部（1）在第一平面上，所述嵌入部（3）在第二平面上，所述第一平面和第二平面平行，所述外圈部（1）与嵌入部（3）依次间隔并通过连接部（2）首尾连接，所述其中一个嵌入部（3）上设有开口（4）；
所述外圈部（1）包括外圈部第一段（100）和对称设置在外圈部第一段（100）两端的外圈部第二段（101），所述外圈部第二段（101）和外圈部第一段（100）呈钝角连接；
所述连接部（2）依次包括连接部第一段（200）、连接部第二段（201）和连接部第三段（202），所述连接部第一段（200）与连接部第二段（201）相互垂直，所述连接部第一段（200）和连接部第二段（201）均设在第一平面内，所述连接部第三段（202）两端分别与嵌入部（3）以及连接部第二段（201）连接；
分别连接在同一个外圈部（1）上的两个不同的连接部（2）中的连接部第三段（202）之间的距离X小于球环（500）的直径。
2.根据权利要求1所 述的滑移万向节口部钢丝挡圈，其特征在于，所述连接部第三段（202）和第一平面的线面夹角为74°-79°。
3.根据权利要求1或2所述的滑移万向节口部钢丝挡圈，其特征在于，所述嵌入部（3）包括嵌入部第一段（300）和嵌入部第二段（301），所述嵌入部第一段（300）与嵌入部第二段（301）对称连接，且夹角呈钝角，所述嵌入部第一段（300）和嵌入部第二段（301）分别与不同的连接部第三段（202）相连接。
4.根据权利要求3所 述的滑移万向节口部钢丝挡圈，其特征在于，所述连接部第三段（202）和第二平面的线面夹角为71.5°-75.5°。
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