CN113242811A - 具有调温装置的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有调温装置(2)的车辆座椅(1、1')，该调温装置(2)与输送尤其是液体的调温介质的调温回路(3)能连接或相连接并且能经由调温装置(2)的至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')从在该调温传送器(4、4'、4"、4"')中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能，该车辆座椅(1、1')具有至少一个产生气流(6)的、尤其是能通过控制装置(7)控制的流动产生装置、尤其是鼓风机装置，所述气流(6)能通过至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')和/或通过电运行的调温元件(8')被调温。

Description

具有调温装置的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种具有调温装置的车辆座椅，该调温装置与输送尤其是液体的调温介质的调温回路可连接或相连接并且能经由调温装置的至少一个调温传送器从在该调温传送器中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能。

背景技术

相应的具有用于加热或冷却车辆座椅的调温装置的车辆座椅由现有技术基本上是已知的。例如WO99/24275以一种实施方式教导一种车辆座椅，该车辆座椅至少与组合式的加热/冷却元件连接，为了对车辆座椅进行空气调节(Klimatisierung)，所述加热/冷却元件选择性地可连接到热交换器的在初级侧被至少一个车载制热器加载的次级回路上和/或可连接到热交换器的在初级侧被至少一个车载制冷器加载的次级回路上。热能的输送在此至少部分地通过水进行，所述水没有侵蚀性的或有毒的添加剂。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种具有调温装置的车辆座椅，该车辆座椅尤其是在简单的、快速的且成本有利的措施方面改进对车辆座椅附近的周围环境的调温或对车辆座椅本身的调温。

所述任务通过一种根据权利要求1所述的具有调温装置的车辆座椅来解决。为此，从属权利要求涉及该车辆座椅的可行的实施方式。

本发明涉及一种具有调温装置的车辆座椅，该调温装置与输送尤其是液体的调温介质的调温回路能连接或相连接并且能经由调温装置的至少一个调温传送器从在该调温传送器中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能。该车辆座椅的特征在于，该车辆座椅具有至少一个产生气流的、尤其是能通过控制装置控制的流动产生装置、尤其是鼓风机装置，所述气流能通过至少一个调温传送器和/或通过电运行的调温元件被调温。调温在此是指将热能从第一本体和/或流体传递到第二本体和/或流体。车辆座椅的调温装置用于对车辆座椅进行调温并且因此还用于对车辆座椅的周围进行调温。因此，可以对车辆座椅与坐在车辆座椅上的人员的至少一个接触面和/或车辆座椅附近的空气空间进行调温。所述调温介质至少具有水。例如，纯水或与乙二醇混合的水可以用作调温介质。可选地或附加地，可以使用液体介质例如油或油-添加剂-混合物作为调温介质。车辆座椅侧的调温装置优选可以与车辆侧的调温回路能连接或相连接。在车辆侧的调温回路中输送的调温介质通过车辆侧的调温机构或者说源调温装置、例如车辆侧的制冷和/或冷却回路被调温，所述制冷和/或冷却回路尤其是可以热作用连接到车辆的空调装置和/或内燃机上。换句话说，在车辆侧的制冷和/或冷却回路与在调温回路中以及在车辆座椅侧的调温传送器中输送的调温介质之间实现热能交换。通过使用液体调温介质能以有效且高效的方式实现车辆内的热能向车辆座椅的输送。液体调温介质也能够实现有效且高效地产生热能并且对车辆座椅或者说车辆作为周围进行调温。为了能够通过所述至少一个调温传送器实现有效的热量释放和/或热量吸收，所述至少一个调温传送器可构造成面状的和/或面状地将热能释放给车辆座椅和/或周围或者说吸收热能。车辆座椅配备有流动产生装置(例如鼓风机或通风机装置)，借助该流动产生装置可产生或至少暂时产生气流、尤其是空气流。所述流动产生装置的功率、也就是说例如气流的体积流量和/或流动速度优选能通过设置在车辆座椅中和/或容纳该车辆座椅的车辆中的控制装置来改变或控制。替代地或附加地，所述控制装置可以至少暂时由移动终端设备或接收设备、例如通过智能手机或平板电脑构成。所述移动终端设备可以构造成便携式电子终端设备或者说构造成电子移动设备。例如智能手机、平板电脑和/或便携式计算机(例如笔记本电脑)可被用作电子终端设备。可选地或附加地，还可以通过接近检测来检测如下情况，即人员接近装备有该车辆座椅的车辆并且所述信息引起调温装置的运行状态的激活和/或改变。例如可以通过考虑车辆钥匙的位置来呈现接近检测。

可行的是，至少一个调温传送器设置或构造在车辆座椅的座位面中或处和/或靠背中或处。例如，第一调温传送器设置或构造在座位面中或处，并且第二调温传送器设置或构造在车辆座椅的靠背中或处。也可以在座位面中或处和/或靠背中或处设置或构造有一组调温传送器。设置或构造在车辆座椅内部或处的调温传送器可以串联地设置或构造，也就是说穿流调温传送器的或(在热作用连接中)在调温传送器旁流过的调温介质依次地给所述至少两个调温传送器调温或调温地流经所述至少两个调温传送器。座位面应理解为车辆座椅的构成车辆座椅的座位区域的结构组合件或者说区域并且可以尤其是包括如下构件：座椅衬垫、座椅套、座椅承载结构和/或类似物。

所述流动产生装置可以包括例如至少两个、优选彼此分开地能通过控制装置调节的通风机或者说鼓风机。例如，第一气流被输送通过第一鼓风机，而第二气流被输送通过第二鼓风机，其中，优选第一气流被这样转向，使得坐在该车辆座椅上的人员被加载，并且第二气流被这样转向，使得坐在该车辆座椅上的人员未被加载，也就是说例如第二气流沿背离坐在该车辆座椅上的人员的座椅位置的方向转向或指向。尤其是，第二气流可以被转向或指向另一位车辆乘员，该另一位车辆乘员位于、尤其是坐在装备有该流动产生装置的车辆座椅旁边和/或后面和/或前面。

所述车辆座椅可以包括至少一个能借助控制装置操控的控制机构，借助该控制机构能改变(a)将调温介质输送通过或输送到至少两个设置在车辆座椅内的调温传送器上的顺序，和/或(b)输送通过或输送到至少一个调温传送器上的调温介质的量和/或体积流量。在此，所述控制装置可以类似于控制流动产生装置的控制装置来构造。所述控制机构可以设置在输送调温介质的连接管路和/或调温传送器的分支点前、分支点后或分支点处。总体而言，控制机构可以设置在车辆座椅中或处，也可以设置在接收该车辆座椅的车辆中或处。例如，控制机构构造成阀、尤其是二位三通阀(2/3-Wege-Ventil)。控制机构也可以构造成旋转滑阀。

所述车辆座椅可以包括例如至少一个优选能借助控制装置操控的流动机构，所述流动机构设计用于至少区段地并且至少暂时地改变调温介质的流动特性。例如，通过流动机构可以至少区段地改变在车辆座椅侧输送的调温介质内部的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。通过流动机构例如可以改变连接管路内和/或调温传送器内的流动横截面并且因此影响流动阻力和/或流动方式(例如线性的流动或湍流的流动)，以此可以伴随调温介质或流经调温介质的调温传送器的热能的传送特性的改变。

可行的是，至少一个调温传送器和/或至少一个设置或构造在车辆座椅中或处的、输送调温介质的连接管路至少区段地长度可变地构造、尤其是弹性地构造。在连接管路和/或调温传送器的长度改变期间，确保输送调温介质的回路的密封性，由此实现了尽管车辆座椅的各个构件改变或者说运动，仍确保了车辆座椅或者说其周围的可调温性。例如，车辆座椅具有可相对于中央的座位面区段运动地支承的腿部支座，在中央的座位面区段中和在腿部支座中分别设置或构造有至少一个调温传送器。所述至少两个调温传送器通过连接管路相互连接。由于所述连接管路构造成长度可变的、也就是说例如至少区段地弹性的，因此能够实现腿部支座和中央的座位面区域的相对运动，尽管其相对位置和/或定向发生变化，但也能够实现调温介质在这两个调温传送器之间的输送。

在另一种有利的实施方式中，所述车辆座椅包括至少一个尤其是能通过控制装置操控的按摩装置，所述按摩装置设计用于至少区段地产生机械脉冲和/或将机械脉冲传输给坐在车辆座椅上的人员，优选地所述按摩装置构造成由调温介质穿流的和/或环流的按摩机构。按摩装置可以包括能电运行的致动器，这些致动器产生机械脉冲。替代地或附加地，所述机械脉冲可以通过至少区段地起作用的压力脉冲在调温介质内产生和/或传递。例如，通过调温介质的变化的压力作用实现了按摩机构的按摩功能。为此，在引导或输送调温介质的元件内部，调温介质的压力脉动可被传递或外加到相邻的构件或者说区域上。因此，例如可以通过调温介质的变化的压力或者说通过调温介质的压力脉动来产生机械力或者说机械脉冲和/或将其传递给坐在车辆座椅上的人员。优选地，机械脉冲在车辆座椅的各个区域上的产生和/或传递是选择性的，尤其是能通过控制装置来控制和/或改变，从而能够控制和/或改变对于坐在车辆座椅上的人员而言可察觉的振动或者说机械脉冲的位置和/或强度。

被证明有利的是，车辆座椅包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构，该辐射加热机构设计用于辐射出热辐射。通过辐射加热机构，对车辆座椅的调温或对车辆座椅的周围的调温可以通过至少一个尤其是使用液体调温介质的调温传送器来补充。所述辐射加热机构可以相对灵敏地提供对于人员可察觉的热量。优选地，辐射加热机构这样设置或构造在车辆座椅的靠背中和/或在靠背和座位面的过渡区域中，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射沿背离该车辆座椅上的就坐位置的方向指向。因此，在装备有至少两个依次相继设置的车辆座椅的车辆的情况下可以规定，所述两个车辆座椅至少暂时地沿相同的方向定向。换句话说，所述两个车辆座椅至少暂时地这样定向，使得占据相应典型的就坐位置的人员的视线方向是相同的。在这种情况下，通过设置在第一车辆座椅的靠背的背侧(与坐在该座椅上的人员的视线方向相反的方向)上的辐射加热机构，由该辐射加热机构发射的热辐射可以指向坐在第二车辆座椅上的人员的膝盖区域和/或足部区域，从而对于该人员来说通过热辐射可以迅速地至少察觉到主观热量。替代地或附加地，在车辆座椅的侧面、即左侧和/或右侧定位的座椅区域也可以通过辐射加热机构被加载或可加载热辐射。

车辆座椅可以可选地包括至少一个尤其是能通过控制装置操控阀机构，借助该阀机构所述调温回路可以相对于环境、尤其是相对于位于车辆的容纳车辆座椅的乘员舱之外的区域至少暂时地被打开和/或关闭。所述阀机构能够实现至少区段地给尤其是车辆座椅侧的、输送调温介质的通道或管路进行通风。这尤其是使车辆座椅在车辆上的装配和/或更换变得容易，因为车辆座椅的通风可在车辆座椅本身上实施，并且不必使用更高级别的阀机构，必要时集中式的阀机构。优选地，所述阀机构在座位面上方设置或构造在车辆座椅中或处。例如，阀机构设置或构造在车辆座椅的靠背和/或头部支撑件或颈部支撑件中。可选地，所述阀机构可以具有自动的打开和关闭机构，以这种方式阀机构可以自动地例如根据调温介质的压力和/或空气/气体份额来打开或关闭。可以被证明是有用的是，在阀机构与环境之间设置有空气过滤器。由于所述空气过滤器至少对于进入到阀机构或调温介质回路中的气体或者说空气是起作用的，因此防止了污物、灰尘或其它颗粒进入到调温介质回路中。

可行的是，该车辆座椅包括至少一个流动通道，在所述流动通道中至少区段地可输送由所述流动产生装置产生的气流。在此，所述气流可以通过流动产生装置在流动通道内部至少区段地借助负压和/或借助过压被输送通过流动通道的至少一个区段。优选地，所述气流可以从尤其是车辆座椅侧的抽吸开口通过流动通道被输送向尤其是车辆座椅侧的排出开口。在一种有利的实施方式中，流动通道的抽吸开口和排出开口设置或构造在车辆座椅上。可以被证明有利的是，抽吸开口设置或构造在前部(即坐在座椅上的人员的典型设置的膝盖的区域)和位于座位面下方的区域，其中，尤其是可以进行位于车辆座椅下方的空气的抽吸。为了实现尽可能大部分地或仅在车辆座椅下方存在的空气的有针对性的吸出，可以适宜的是，将空气引导元件设置或构造在车辆上和/或车辆座椅上，使得有针对性地防止或限制从设有产生和/或输送气流的流动产生装置的车辆座椅的足部区域中抽吸空气。在这种情况下，仅或几乎完全或主要地抽吸位于该车辆座椅下方的空气，而不使用来自坐在该车辆座椅上的人员的足部区域的空气。因此，阻止或减弱了在坐在车辆座椅上的人员的足部区域中(在行驶方向上)向后指向的空气流。

替代地或附加地，车辆座椅可以具有例如两个流动通道，以用于至少暂时地输送气流。在至少一个流动通道中、优选在所有流动通道中输送的气体或空气的体积流量和/或质量流量可以尤其是经由控制装置通过关于相应的在各流动通道中被输送的体积流量或质量流量起作用的控制机构发生改变或被控制。例如可以实现将体积流量尤其是自动化地、与体积流量相关地分配到所述至少两个流动通道上。

此外，例如可以适宜的是，用于抽吸气流的抽吸区域在鼓风机装置的上游设置或构造在车辆座椅的座位面的下方和/或在车辆座椅的座位面和靠背的连接区域中。因此能够实现将位于座位面下方的、尤其是冷的空气吸出并且对其进行调温。为此，抽吸区域可以设置或构造在车辆座椅的构成座位面的本体的下侧的下方。

穿流所述流动通道的气流例如可以至少区段地沿一个方向被输送，该方向与通过或在调温传送器上输送的调温介质的运动方向不同，优选地所述气流在流动通道内以相对于在调温传送器中或处输送的调温介质的运动方向转至少45°、优选至少75°、特别优选至少90°、尤其是沿与该运动方向相反的方向被输送。换句话说，通过在车辆座椅内的气流和调温介质的相反的或交叉的流动方向可以实现在调温介质与气流之间的热能的有效传递或者说有效交换。尤其是，在调温介质与气流之间的热量传输可以通过其流动方向以逆流原理实现。替代地，调温介质和气流的流动方向可以以顺流原理定向。

还可以规定，所述车辆座椅包括至少一个尤其是可动地支承的空气引导机构，该空气引导机构沿背离车辆座椅上的就坐位置的方向引导在所述流动产生装置的下游输送的气流。优选地，所述至少一个空气引导机构可以通过与控制装置作用连接的致动器在其定向和/或定位方面发生改变。替代地或附加地，可以通过手动操作的操作装置、尤其是通过机械装置改变至少一个空气引导机构的定向和/或定位。

车辆座椅可选地包括至少一个电运行或能电运行的调温元件，所述调温元件构造成加热元件和/或冷却元件、优选地调温元件构造成珀尔帖元件。电运行的或能电运行的调温元件可以作为加热机构和/或冷却机构至少暂时地且至少区段地对车辆座椅进行调温。替代地或附加地，所述调温元件可被用于至少暂时地且至少区段地对气流进行调温。在至少一个珀尔帖元件的情况下有利的是，珀尔帖元件至少区段地与至少一个调温传送器热作用连接。例如，通过珀耳帖元件能够实现对车辆座椅的座位面的冷却。珀尔帖元件可以在与其冷却作用相同或类似的范围内在珀尔帖元件的另一个位置处产生加热。在这种情况下可能在珀尔帖元件的所述另一个位置处存在必要时不期望的加热。这种不期望的、可能伴随珀尔帖元件的冷却作用的加热可以通过如下方式来补偿，即珀尔帖元件与至少一个调温传送器热作用连接，从而在珀尔帖元件上可能的不期望的热量产生可以通过引导通过调温传送器的调温介质被运走。因此，可以在车辆座椅上以期望的方式实现改善的且快速的调温。例如，至少一个珀尔帖元件也可以这样与调温传送器一起这样设置或构造在车辆座椅内，使得珀尔帖元件的至少一个有效的调温表面与至少一个调温传送器尤其是直接接触。

可行的是，该车辆座椅包括至少一个电运行的或能电运行的调温元件，尤其是珀耳帖元件，其中，所述至少一个调温元件的加热功率和/或冷却功率可以至少暂时地根据车辆座椅的至少一个调温传送器的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置来改变。调温元件和/或调温传送器的加热功率和/或冷却功率例如可以借助尤其是设置在车辆座椅中的温度传感器来实现。所述温度传感器的测量值可以用作控制和/或调节参量，以用于控制和/或调节调温元件和/或调温传送器的加热功率和/或冷却功率。替代于或补充于通过温度传感器求取加热功率和/或冷却功率，至少一个调温传送器和/或至少一个调温元件的加热功率和/或冷却功率可以通过调温元件和/或调温传送器的相应的运行信息、通过从存储在存储装置中的特性曲线和/或通过车辆运行信息得知或者说导出。

除了车辆座椅之外，本发明还涉及一种装备有至少一个在此描述的车辆座椅的车辆和/或一种在使用至少一个在此描述的车辆座椅的情况下对车辆座椅进行调温的方法。

根据本发明的车辆座椅的所有优点、细节、实施方式和/或特征可被转用于或者说应用于根据本发明的车辆和/或根据本发明的方法。

附图说明

借助附图中的各实施例详细阐述本发明。其中：

图1示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图2示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图3示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图；

图4示出根据一种实施例的车辆座椅的原理示意图。

具体实施方式

附图示出了具有调温装置2的车辆座椅1，该调温装置2与输送尤其是液体的调温介质(未示出)的调温回路3可连接或相连接并且经由调温装置2的至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′能够将热能从在调温传送器4、4′、4"、4"′上或处输送的调温介质释放和/或接收到车辆座椅1上或周围环境上，由此能够将热能或热量(可选地双向地)传递给坐在车辆座椅1上的人员或从坐在车辆座椅1上的人员传出。车辆座椅1具有流动产生装置5，通过该流动产生装置可产生至少一个气流6。所述流动产生装置5(其尤其是可构造成鼓风机装置)可在其功率方面和/或在由其引起的气流6的流动方向方面通过控制装置7来操控，参见图1和图4。气流6通过调温传送器4、4"(参见图3或图2)或通过电运行的调温元件8(参见图1)被调温，使得被加热或被冷却的气流6从车辆座椅1流出。在此优选规定，从车辆座椅1流出的、被调温的气流6朝向位于车辆座椅1旁边或后面的区域定向。换句话说，通过在第一车辆座椅1处产生的被调温的气流6来对与车辆座椅1相邻的区域进行调温、尤其是对第二车辆座椅1′的座位区域进行调温，参见图3。

至少一个调温传送器4、4′、4"设置或构造在车辆座椅1的座位面9中或处和/或靠背10中或处。在此，座位面9是指构成车辆座椅1的座位区域的结构组合件或车辆座椅1区域并且可以尤其是包括元件即座位衬垫、座位套、座位承载结构和/或类似物。在座位面9中设置有第一调温传送器4和/或至少一个第一组调温传送器4。在靠背10中设置有第二调温传送器4′和/或至少一个第二组第二调温传送器4′，参见图2。可选地，第三调温传送器4"可设置在座位面9中和/或靠背10中，然而重要的是，所述第三调温传送器4"仅仅和/或主要地或首先实施对气流6的调温，而第一和第二调温传送器4、4′主要地仅仅和/或主要地或首先实现对车辆座椅1的调温并且因此尤其是通过与车辆座椅1的导热元件的接触实现向坐在车辆座椅上的人员提供热能。因此，热能、即热量能够从调温介质经由调温传送器4、4′、4"′(双向地)交换给坐在车辆座椅1上的人员9。根据另一种可选的实施方式，在座位面9的区域中，该座位面可至少两件式地构造，其中，至少两个调温传送器4、4"′被放置在座位面9的不同的区段17、18中。调温传送器4、4′、4"、4"′例如可以是面状的，从而它们可通过面状的区域与周围环境或与接触配对方(Kontaktpartner)交换热能。

在图2中所示的实施方式中，三个调温传送器4、4′、4"依次、即串联地被调温介质流过。调温传送器4、4′、4"从车辆侧的源调温装置11或调温机构出发被调温，所述源调温装置例如可与车辆侧的加热回路和/或冷却回路(未示出)处于作用连接。因此，所述源调温装置11或者说车辆侧的加热回路和/或冷却回路可构造成与驱动车辆的内燃机作用连接。替代地或附加地，所述源调温装置11可设计成没有驱动功能的用于为车辆进行调温的加热和/或冷却单元。源调温装置向调温回路或者说向在调温回路中引导的调温介质的传递例如可通过冷却器或者说传热交换器进行。在对调温介质进行调温之后，调温介质在接口12、12′处从车辆或者说在车辆侧被传递到车辆座椅1、1′上。为此，接口12、12′构造成传递调温介质的耦联器，在装配和/或拆卸车辆座椅1、1′时该耦联器允许将引导调温介质的部件无破坏地松脱和/或再连接。在此，所述耦联器可构造成在调温介质的多个输送管路的部段之间的可松脱的连接件。调温介质首先被输送至第三调温传送器4"。在那里实现了从调温介质到气流6的至少部分的热传递，或反之亦然。随后，调温介质被输送给设置在靠背19中的第二调温传送器4′。在那里将热量从调温介质传递到靠背10上或者说传递到车辆座椅1的一部分上。最后将调温介质输送给第一调温传送器4，从而可在调温介质和座位面9或者说坐在座位面9上的人员之间进行调温。而后，将调温介质再次输送给接口12、12′并且最后再次输送给源调温装置11，以便能够实现源调温装置11与调温介质之间的热能的重新交换。根据图4，在第一调温传送器4与接口12之间中间插接有另一个第四调温传送器4"′。

所述车辆座椅1可以包括至少一个借助控制装置7可操控的控制机构13、13′、13"，借助该控制机构能改变或者说控制和/或调节(a)将调温介质输送通过或输送到至少两个设置在车辆座椅1内的调温传送器4、4′、4"、4"′上的顺序，和/或(b)通过或输送到至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′上的调温介质的量和/或体积流量。根据图2中的实施例，例如通过相应地操控所述控制机构13和13′，调温介质可被引导在第二调温传送器4′旁经过或者说被旁通，从而调温介质在穿流第三调温传送器4"之后直接被供应给第一调温传送器4。

车辆座椅1可以可选地包括至少一个优选借助控制装置7可操控的流动机构14，该流动机构设计用于至少区段地至少暂时地改变调温介质的流动特性，优选通过所述流动机构14至少区段地能改变在车辆座椅侧输送的调温介质内部的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。例如第一调温传送器4可包括流动机构14，该流动机构通过数据连接15"′与控制装置7连接。

可行的是，至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′和/或至少一个设置或构造在车辆座椅1中或处的、输送调温介质的连接管路16、16′至少区段地长度可变地、尤其是弹性地构造。例如根据图4，座位面9被分成两个部分，第一区段17例如构成腿部支座，并且第二区段18构成车辆座椅1的实际的座位面9或者说主座位面，其中，区段18相对于实际的座位面9或者说主座位面是可移位的或可移动的，从而例如距离19是可变的。通过改变腿部支座到主座位面的距离19可以实现坐在车辆座椅1上的人员的舒适度提高，因为该人员可以使座位面9与其需求或与其人体工程学相匹配。在第一区段17中或处设置或构造有调温传送器4"′，该调温传送器经由柔性的连接管路16′与第一调温传送器4作用连接，从而调温介质可以独立于距离19的方式被传输。例如，为此，连接管路16′构造成柔性的或弹性的。

车辆座椅1可装备有至少一个尤其是通过控制装置7可操控的按摩装置(未示出)，该按摩装置设计用于至少区段地产生机械脉冲和/或将机械脉冲传输给坐在车辆座椅1上的人员，优选地所述按摩装置构造成由调温介质流经的和/或环流的按摩机构(未示出)。

车辆座椅1可以可选地包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构20，该辐射加热机构设计用于辐射出或者说发射出热辐射21，优选地该辐射加热机构20这样设置或构造在车辆座椅1的靠背10中或处和/或在靠背10和座位面9的过渡区域中或处，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射21沿背离坐在车辆座椅1上的典型的座椅位置中的人员34(通过人员34的示意性的眼睛示出)的就坐位置或视线方向22的、尤其是相反的方向指向。根据图3，两个车辆座椅1、1′以及设置在至少一个车辆座椅1上的辐射加热机构20可这样定向，使得从辐射加热机构20出发的热辐射21朝向或指向第二车辆座椅1′的座位区域。

如从根据图2的实施方式中可看出，车辆座椅1可包括至少一个尤其是通过控制装置7可操控的阀机构23，借助该阀机构23调温回路3、尤其是至少车辆座椅侧的调温回路可以相对于环境至少暂时被打开和/或关闭，优选地在阀机构23与环境之间设置有空气过滤器24。所述阀机构23例如在设置在靠背中的第二调温传送器4′与设置在座位面9中的第三调温传送器4之间的连接管路中。阀机构23例如可以设置在靠背10中或处。优选地，阀机构23设置成比车辆座椅1的最高设置的调温传送器4、4′、4"、4"′更高，尤其是设置成比设置在靠背10中的最高设置的调温传送器4、4′、4"、4"′更高。

可行的是，车辆座椅1包括至少一个流动通道25，在所述流动通道中至少区段地可输送由所述流动产生装置5产生的气流6，优选地所述气流6可从尤其是车辆座椅侧的抽吸开口26经由所述流动通道25、优选在没有中断的情况下被输送至尤其是车辆座椅侧的排出开口27，参见图3。所述抽吸开口26和/或排出开口27设置或构造在车辆座椅1处。其中，抽吸开口26设置或构造在前部(在车辆座椅1的、靠近坐在车辆座椅上的人员的膝盖和/或处于坐在车辆座椅1上的人员34的膝盖最近的区域)和座位面9的下方，从而抽吸位于车辆座椅1下方的空气。为此，可以设置或构造有车辆侧的和/或车辆座椅侧的空气引导元件28、28′，该空气引导元件有针对性地防止或限制抽吸设有产生气流6的流动产生装置5的车辆座椅1、1′的足部区域29、29′的空气。换句话说，车辆座椅1下方的空气应被吸出，而不是在足部区域29、29′中存在的空气，在足部区域中的空气用于限定相应的足部区域29、29′的车辆座椅1、1的气流6。例如根据图3，用于形成通过第一车辆座椅1的流动产生装置5产生的气流6的空气不被或几乎不被从第一车辆座椅1的第一足部区域29(即从限定足部区域29的第一车辆座椅1)抽吸。用于形成通过第一车辆座椅1的流动装置5产生的气流6的空气至少部分地、尤其是主要来自设置在第一车辆座椅1后面的第二车辆座椅1′的第二足部区域29′或来自由第二车辆座椅1′限定的第二足部区域29′。

穿流所述流动通道25的气流6至少区段地在方向30上可被输送，该方向与通过或在调温传送器4、4′、4"上输送的调温介质的运动方向31不相同。可选地，在流动通道25内沿相对于在调温传送器4、4′、4"、4"′中或上输送的调温介质的运动方向31转至少45°的方向、尤其是沿相反的方向30输送气流6。尤其是，在以下区域内观察气流6的方向30和在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质的运动方向31，在所述区域中气流6和在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质处于热作用连接，或者说在以下区域期间，在该区域中在调温传送器4、4′、4"、4"′中的调温介质与气流6之间发生热能交换。根据图3，设置在座位面9中的调温传送器4的延伸平面、尤其是主延伸平面与设置在座位面9中的流动通道25的延伸平面、尤其是主延伸平面平行地设置，并且尤其是沿相反的流动方向(方向30、运动方向31)指向地定向或设计。由此，例如根据逆流原理能够实现热能交换。替代地，也可以实现流动通道25和调温传送器4的如下定向和/或设计方案，其中气流6的方向30和调温介质的运动方向31是相同定向的、也就是说例如根据顺流原理(未示出)。

车辆座椅1可以包括至少一个尤其是可动地支承的空气引导机构32，该空气引导机构沿背离车辆座椅1上的就坐位置的方向引导在所述流动产生装置5的下游输送的气流6。所述空气引导机构32例如可以构造成可转动运动地(参见箭头33)支承的活门并且根据其定向或角度位置对气流6进行相应的引导或者说导向。所述至少一个空气引导机构32优选可以通过控制装置7改变其定向和/或定位。

可选地，车辆座椅1可包括至少一个电运行的或能电运行的调温元件8、8′、8"，其中，调温元件8、8′、8"可以构造成加热元件和/或冷却元件。优选地，所述调温元件8、8′、8"构造成珀尔帖(Peltier)元件。所述至少一个电运行的或能电运行的、设置在车辆座椅侧的调温元件8、8′、8"可以这样设计，使得所述至少一个调温元件8、8′、8"的加热功率和/或冷却功率至少暂时地可根据至少一个调温装置2或者说至少一个调温传送器4、4′、4"、4"′的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置7来改变。调温元件8、8′、8"可以优选在就坐于车辆座椅1上的人员34处设置成靠近座位面9的表面和/或靠背10的表面的下方。

通过调温传送器4、4′、4"和/或至少一个电运行的或能电运行的调温元件8′、8"对车辆座椅1或坐在车辆座椅上的人员34进行的尤其是基本的调温通过箭头35示出。对与具有调温传送器4、4′、4"、4"′和/或加热元件8、8′、8"和/或辐射加热机构20的车辆座椅相邻的区域和/或相邻的、尤其是位于其后方的车辆座椅1’通过尤其是基本上所述至少一个调温传送器4"、4(部分地在根据图3的图中)进行调温，所述至少一个调温元件8′和/或辐射加热机构20通过箭头21和/或通过箭头36示出。

控制装置7可以可选地与移动终端设备37这样相连接或可连接，使得能够实现关于调温回路的并且尤其是车辆座椅1、1′的调温机构的要求和/或状态信息的数据交换。在控制装置与移动终端设备37之间的数据交换例如可通过数据连接15""进行。

控制装置7可以通过数据连接15、15′、15"、15"′、15""与控制装置13、13′、13"和/或流动机构14相连接或可连接。数据连接15、15′、15"、15"′、15""能够有线地或无线地传输数据，因此数据连接15、15′、15"、15"′、15""例如能够构造成无线电连接、优选构造成短距离无线电连接、尤其是构造成蓝牙无线电连接。此外，数据连接15、15′、15"、15"′、15""可以构造成单向的以及双向的数据连接15、15′、15"、15"′、15""。

附图标记列表

1、1′ 车辆座椅

2 调温装置

3 调温回路

4、4′、4"、4"′ 调温传送器

5 流动产生装置

6 气流

7 控制装置

8、8′、8" 调温元件

9 座位面

10 靠背

11 源调温装置

12 接口

13、13′、13" 控制机构

14 流动机构

15、15′、15"、15"′、15"" 数据连接

16、16′ 连接管路

17 9的第一区段

18 9的第二区段

19 17和18之间的距离

20 辐射加热机构

21 热辐射

22 观察方向

23 阀机构

24 空气过滤器

25 流动通道

26 抽吸开口

27 排出开口

28、28′ 空气引导元件

29、29′ 足部区域

30 6的方向

31 运动方向

32 空气引导机构

33 32的箭头

34 人员

35 箭头

36 箭头

37 移动终端设备

Claims (15)

1.具有调温装置(2)的车辆座椅(1、1')，该调温装置(2)与输送调温介质的调温回路(3)能连接或相连接并且能经由该调温装置(2)的至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')从在该调温传送器(4、4'、4"、4"’)中或处输送的调温介质释放热能到周围环境中和/或接收热能，其特征在于，该车辆座椅(1、1')具有至少一个产生气流(6)的流动产生装置(5)，所述气流(6)能通过至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')和/或通过电运行的调温元件(8')被调温。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')设置或构造在车辆座椅(1、1')的座位面(9)中或座位面处和/或在靠背(10)中或靠背处。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个能借助控制装置(7)操控的控制机构(12、13'、13")，借助该控制机构能改变

-将调温介质输送通过或输送给至少两个设置在车辆座椅(1、1')内的调温传送器(4、4'、4"、4"')的顺序，和/或

-输送通过或输送给至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')的调温介质的量和/或体积流量。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个流动机构(14)，所述流动机构优选能借助控制装置(7)操控，该流动机构设计用于至少区段地至少暂时地改变调温介质的流动特性，优选通过所述流动机构(14)至少区段地能改变在车辆座椅(1、1')内输送的调温介质的流动阻力和/或流动方式和/或体积流量和/或流动速度。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，至少一个调温传送器(4、4'、4"、4"')和/或至少一个设置或构造在车辆座椅(1、1')中或处的、输送调温介质的连接管路(16、16')至少区段地长度可变地构造、尤其是弹性地构造。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个按摩装置，所述按摩装置尤其是能通过控制装置(7)操控，该按摩装置设计用于至少区段地产生机械脉冲和/或将机械脉冲传递给坐在车辆座椅(1、1')上的人员(34)，优选地该按摩装置构造成由调温介质穿流的和/或环流的按摩机构。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个电运行的或能电运行的辐射加热机构(20)，该辐射加热机构设计用于辐射出热辐射(21)，优选地该辐射加热机构(20)设置在车辆座椅(1、1')的靠背(10)中和/或在靠背(10)和座位面(9)的过渡区域中，使得由该辐射加热机构辐射出的热辐射(21)沿与该车辆座椅(1、1')上的就坐位置背离的方向指向。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个阀机构(23)，所述阀机构尤其是能通过控制装置(7)操控，借助该阀机构所述调温回路(3)能相对于周围环境至少暂时被打开和/或关闭，优选地在所述阀机构(23)与周围环境之间设置有空气过滤器(24)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，该车辆座椅(1、1')包括至少一个流动通道(25)，在所述流动通道中至少区段地能输送由所述流动产生装置(5)产生的气流(6)，优选地所述气流(6)能从尤其是车辆座椅侧的抽吸开口(26)经由所述流动通道(25)朝向尤其是车辆座椅侧的排出开口(27)被输送。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，穿流所述流动通道(25)的气流(6)能至少区段地沿与通过调温传送器或在调温传送器(4、4'、4"、4"')处输送的调温介质的运动方向(31)不同的方向(30)被输送，优选地所述气流(6)能在所述流动通道(25)内沿相对于在所述调温传送器(4、4'、4"、4"')中或处输送的调温介质的运动方向(31)至少转45°的方向、尤其是沿与所述运动方向相反的方向(30)被输送。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，所述车辆座椅(1、1')包括至少一个尤其是可动地支承的空气引导机构(32)，该空气引导机构沿背离车辆座椅(1、1')上的就坐位置的方向引导在所述流动产生装置(5)的下游输送的气流(6)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，所述车辆座椅(1、1')包括至少一个电运行或能电运行的调温元件(8、8'、8")，所述调温元件(8、8'、8")构造成加热元件和/或构造成冷却元件，优选地所述调温元件(8、8'、8")构造成珀尔帖元件。

13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')，其特征在于，所述车辆座椅(1、1')包括至少一个电运行或能电运行的调温元件(8、8'、8")，所述至少一个调温元件(8、8'、8")的加热功率和/或冷却功率能至少暂时地根据至少一个调温传送器、尤其是全部调温传送器(4、4'、4"、4"')的加热功率和/或冷却功率、尤其是通过控制装置(7)被改变。

14.车辆、尤其是机动车，所述车辆包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1、1')。

15.用于给车辆座椅(1、1')进行调温的方法，其特征在于使用根据前述权利要求1至13中任一项所述的车辆座椅(1、1')。

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