CN113241956A - 一种逆变器总成 - Google Patents

一种逆变器总成 Download PDF

Info

Publication number
CN113241956A
CN113241956A CN202110678116.0A CN202110678116A CN113241956A CN 113241956 A CN113241956 A CN 113241956A CN 202110678116 A CN202110678116 A CN 202110678116A CN 113241956 A CN113241956 A CN 113241956A
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
inverter assembly
busbar
boost
copper bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110678116.0A
Other languages
English (en)
Inventor
王宏宝
黄荣华
胡晶
徐德才
高一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN202110678116.0A priority Critical patent/CN113241956A/zh
Publication of CN113241956A publication Critical patent/CN113241956A/zh
Priority to PCT/CN2021/135977 priority patent/WO2022262215A1/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P27/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
    • H02P27/04—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
    • H02P27/06—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
    • H05K7/20927—Liquid coolant without phase change

Abstract

本发明涉及车辆设备技术领域，公开了一种逆变器总成，包括：升压模组，所述升压模组中设有升压电感，动力电池连接于所述升压模组，所述升压模组将所述动力电池的电能升压后送至母线；驱动模组，所述驱动模组和所述升压模组通过叠层母排走线连为一体；发电模组，所述发电模组和所述驱动模组均连接于所述母线，所述发电模组通过输出铜排与发电机连接，所述驱动模组通过输出铜排与驱动电机相连接，母线电容被分割为通过过渡铜排连接的第一电容和第二电容；箱体总成，所述升压模组、所述驱动模组和所述发电模组均安装于所述箱体总成中。通过上述结构，该逆变器总成不仅具有升压功能，而且还能降低寄生电感，提高功率元件的输出性能。

Description

一种逆变器总成
技术领域
本发明涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种逆变器总成。
背景技术
在传统的电动汽车或混合动力汽车的电驱系统中，直流电压一般是由动力电池的电压决定的，驱动电机的恒转矩输出的转速范围取决于动力电池的电压，若驱动电机进一步加速，则驱动电机进入恒功率范围，车辆的加速能力下降。
但是，现有的双电机混和动力系统的逆变器总成，并不具有升压功能，仍由动力电池直接提供电压，不能输出更高电压，使得动力系统局限于功率模块限制，而且回路中存在较高的寄生电感使得功率模块无法发挥最大性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种逆变器总成，该逆变器总成不仅具有升压功能，而且还能降低寄生电感，提高功率元件的输出性能。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种逆变器总成，包括：升压模组，所述升压模组中设有升压电感，动力电池连接于所述升压模组，所述升压模组将所述动力电池的电能升压后送至母线；驱动模组，所述驱动模组和所述升压模组通过叠层母排走线连为一体；发电模组，所述发电模组和所述驱动模组均连接于所述母线，所述发电模组通过输出铜排与发电机连接，所述驱动模组通过输出铜排与驱动电机相连接，母线电容被分割为通过过渡铜排连接的第一电容和第二电容；箱体总成，所述升压模组、所述驱动模组和所述发电模组均安装于所述箱体总成中。
作为一种逆变器总成的优选方案，该逆变器总成还包括滤波器，所述滤波器连接于所述升压模组的输入端，所述滤波器包括第一磁环、正极母排和负极母排，所述正极母排和所述负极母排叠层布置且穿设于所述第一磁环中。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述滤波器还包括外壳，所述第一磁环、所述正极母排和所述负极母排均置于所述外壳中，所述外壳为铝制壳体。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述第一磁环设有两个，两个所述第一磁环同轴设置，所述正极母排和所述负极母排穿设于两个所述第一磁环中。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述箱体总成中形成有冷却结构，所述冷却结构包括进水口、升压模组水路、驱动模组水路、升压电感水路、发电模组水路和出水口，冷却液能够依次流经所述进水口、所述升压模组水路、所述驱动模组水路、所述升压电感水路、所述发电模组水路和所述出水口进行冷却。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述驱动模组水路设有多个，多个所述驱动模组水路并联设置；多个所述驱动模组水路与所述升压模组水路并联；所述发电模组水路设有多个，多个所述发电模组水路并联。
作为一种逆变器总成的优选方案，该逆变器总成还包括三相接线座，所述三相接线座包括三相母排、叠层铜排和密封圈，所述三相母排与所述驱动模组连接，所述叠层铜排和所述三相母排连接，所述叠层铜排上设有密封圈，所述密封圈用于将所述驱动电机和所述逆变器总成密封隔离。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述三相接线座还包括注塑件，所述三相母排与所述注塑件一体成型，所述注塑件中设有槽型腔体，所述槽型腔体中设置三相磁环，所述叠层铜排穿设于所述三相磁环中。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述叠层铜排包括连接头和软连接部，所述软连接部具有一定挠度，所述软连接部连接于所述连接头和所述三相母排之间，所述连接头用于与所述驱动电机连接。
作为一种逆变器总成的优选方案，所述箱体总成中形成相互隔离的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体用于容置高压元件，所述第二腔体用于容置低压控制板及低压线束。
本发明的有益效果：
本发明提供了一种逆变器总成，该逆变器总成包括升压模组、驱动模组、发电模组和箱体总成，升压模组、驱动模组和发电模组均安装于箱体总成中，升压模组将动力电池的电能升压后送至母线，发电模组和驱动模组均连接于母线，发电模组通过输出铜排与发电机连接，驱动模组通过输出铜排与驱动电机相连接，使得该逆变器总成集成有升压模组、驱动模组和发电模组，该逆变器总成具有升压功能，能够使动力电池输出更高的电压，提高了驱动电机的输出性能。其中，母线电容被分割为通过过渡铜排连接的第一电容和第二电容，第一电容和第二电容分布式布置可有效减小回路中的寄生电感，降低了功率元件的冲击电压，有利于驱动电机和发电机等功率元件最大限度地发挥输出性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施例所提供的逆变器总成的位置示意图；
图2是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中发电模组的结构示意图；
图3是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中升压模组和驱动模组在一个视角的结构示意图；
图4是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中升压模组和驱动模组在另一视角的结构示意图；
图5是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中滤波器与其他部件的连接示意图；
图6是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中滤波器的内部结构示意图；
图7是本发明具体实施例所提供的逆变器总成的仰视图；
图8是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中的冷却结构的结构示意图；
图9是本发明具体实施例所提供的逆变器总成中的三相接线座的结构示意图；
图10是本发明具体实施例所提供的逆变器总成的拆分图。
图中：
1、升压模组；11、升压电感；2、驱动模组；3、叠层母排；4、发电模组；61、第一电容；62、第二电容；7、滤波器；71、第一磁环；72、正极母排；73、负极母排；74、外壳；81、进水口；82、升压模组水路；83、驱动模组水路；84、升压电感水路；85、发电模组水路；86、出水口；91、三相母排；921、连接头；922、软连接部；93、密封圈；94、三相磁环；101、主箱体；102、上盖；103、顶盖；104、驱动电机；105、发电机；106、直流高压连接器；107、电流传感器；108、EMI电容；109、过渡铜排；110、差模电容；111、共模电容。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明所提供的逆变器总成的技术方案。
本实施例提供一种逆变器总成，如图1所示，该逆变器总成连接于驱动电机104和发电机105上，如图2-图4所示，其包括箱体总成发电模组4、驱动模组2、升压模组1和箱体总成，升压模组1、驱动模组2和发电模组4均安装于箱体总成中，升压模组将动力电池的电能升压后送至母线，驱动电机104和发电机105均与母线相连接，发电模组4通过输出铜排与发电机105连接，驱动模组2通过输出铜排与驱动电机104相连接。升压模组1中设有升压电感11，动力电池连接于升压模组1，升压模组1连接于母线上，动力电池能够通过升压模组1中的升压电感11向母线提供升压后的输出电压，提高了驱动电机104的输出性能。
其中，如图2-图4所示，母线电容被分割为通过过渡铜排109连接的第一电容61和第二电容62，第一电容61和第二电容62分布式布置可有效减小回路中的寄生电感，降低了功率元件的冲击电压，有利于驱动电机104和发电机105等功率元件最大限度地发挥输出性能。
在本实施例中，将升压模组1与驱动模组2合并，使得两者在空间上集成为一组，内部由叠层母排3进行走线，实现升压模组1在该逆变器总成上的集成，提高了空间利用率，并降低回路中的寄生电感。另外，本实施例中的功率元件采用分立式设置，可以实现不同功率等级下的扩容。电流传感器107采用板载单相霍尔传感器，利用PCB将三相的电流传感器107集成，通过套在输出铜柱上直接采集输出的电流值，有效节省布置空间，提高该逆变器总成的集成度。
优选地，如图6-图7所示，该逆变器总成还包括滤波器7，滤波器7连接于升压模组1的输入端进行滤波。进一步地，滤波器7包括第一磁环71、正极母排72和负极母排73，正极母排72和负极母排73叠层布置且穿设于第一磁环71中，可以有效减小第一磁环71的体积，降低环路路径的长度，进而增加第一磁环71的电感量，提升该滤波器7的滤波效果。进一步地，滤波器7中集成有一对共模电容111，共模电容111能够改善模块的共模表现。更为优选地，滤波器7的后部还加设有差模电容110。
在本实施例中，滤波器7还包括外壳74，第一磁环71、正极母排72和负极母排73均置于外壳74中，外壳74为铝制壳体，安装点与外壳74接触接地，可屏蔽空间耦合干扰。优选地，第一磁环71设有两个，两个第一磁环71同轴设置，正极母排72和负极母排73穿设于两个第一磁环71中，两个第一磁环71具有良好的屏蔽空间耦合干扰的能力，有利于该逆变器总成实现高电磁兼容等级。
本实施例中的升压模组1与驱动模组2集成，其中每相电路均由8管IGBT并联；发电模组4中每相电路由6管IGBT并联。如图7所示，动力电池的电能经直流高压连接器106输入至该逆变器总成，该逆变器总成的前端布置有Ⅱ级滤波器及EMI电容108，负极直接引入各个功率模块中，正极经直流正铜排连接至升压模组1的升压电感11的输入端，升压电感11的输出端连接至升压模组1的输入端，升压模组1将动力电池的电能升压后送至母线。动力电池的电能先经过升压模组1将直流350V的电压升至直流800V的电压，再供给母线，驱动模组2及发电模组4经过过渡铜排109实现共母线，使得升压后的电能经过驱动模组2后给驱动电机104供电，同时发电机105产生的电能经过发电模组4后将电能送至母线上，最终通过驱动模组2给驱动电机104供电和通过升压模组1给动力电池充电。
需要说明的是，该逆变器总成的布置充分利用驱动电机104和发电机105定子外径不等的空间，将内部器件做异形布置，提高逆变器总成的空间利用率。在同等动力总成的边界条件下，将50kW升压模组1集成至该逆变器总成中，实现同动力电池电压平台下的高压驱动系统，可直接降低功率元件的开关损耗，提升系统效率，将驱动峰值功率由160kW升至180kW，发电峰值功率由140kW升至160kW。另外，直流端集成Ⅱ级滤波器及EMI电容108，交流端集成第二磁环，使得该逆变器总成的EMC等级由Level3提升至Level4。
优选地，箱体总成中形成有冷却结构，如图8所示，冷却结构包括进水口81、升压模组水路82、驱动模组水路83、升压电感水路84、发电模组水路85和出水口86，冷却液能够依次流经进水口81、升压模组水路82、驱动模组水路83、升压电感水路84、发电模组水路85和出水口86对箱体总成中的零部件进行冷却。具体地，驱动模组水路83设有多个，多个驱动模组水路83并联设置，且多个驱动模组水路83均与升压模组水路82并联；发电模组水路85设有多个，多个发电模组水路85并联，升压电感水路84连通于多个驱动模组水路83和多个发电模组水路85之间，多个发电模组水路85均与出水口86连通。
在本实施例中，升压模组水路82设有1组水路，驱动模组水路83设有3组水路，并且升压模组水路82的1组水路和驱动模组水路83中的3组水路并联设置。发电模组水路85并联设有3组水路，升压电感11的壳体通过接触进行散热，热量传至下方的升压电感水路84被带走。
冷却结构中的水路经进水口81蓄流，通过4组并联水路给升压模组1及驱动模组2散热，汇总后经箱体总成中的转向结构，流经升压电感11底面，之后分为3组并联水路给发电模组4散热，最后汇总经出水口86流出。整体水路分流复杂，箱体总成为高压铸造件，各水路转接处需要后焊接盖板实现整体水路密封；在结构上通过各个水路入水口的口径进行不同尺寸设计，将所有水路做到均流最大化。
在本实施例中，该逆变器总成还包括三相接线座，如图9所示，三相接线座包括三相母排91、叠层铜排和密封圈93，三相母排91与驱动模组2连接，叠层铜排和三相母排91连接，叠层铜排上设有密封圈93，密封圈93用于将驱动电机104和逆变器总成密封隔离，此处利用氟硅橡胶密封圈对叠层铜排做独立径向密封，密封圈93与接触处采用多点式结构，可以增加密封性。
优选地，叠层铜排包括连接头921和软连接部922，软连接部922具有一定挠度，软连接部922连接于连接头921和三相母排91之间，连接头921用于与驱动电机104连接，具有一定挠度的软连接部922能够增加连接头921的自由度，增加的自由度可以弥补与驱动电机104汇流排硬连接的贴合误差。进一步地，三相接线座还包括注塑件，三相母排91与注塑件一体成型制成，注塑件中设有槽型腔体，槽型腔体中设置三相磁环94，叠层铜排穿设于三相磁环94中，有利于进一步提高该逆变器总成的电磁兼容等级。
在三相接线座中，将折弯后的三相母排91引出端焊接叠层铜排做软连接部922，再将三相母排91部分做注塑工艺处理，软连接部922露出的部分做热缩绝缘处理。注塑件上设置有槽型腔体，槽型腔体中放置三相磁环94，再在槽型腔体内做灌胶固定。由于驱动电机104和逆变器总成之间做了密封隔离，驱动电机104可以为油冷式电机。
优选地，箱体总成中形成相互隔离的第一腔体和第二腔体，第一腔体用于容置高压元件，第二腔体用于容置低压控制板及低压线束，使得该逆变器总成形成较好的高、低压隔离，能够有效避免内部电磁干扰。具体地，如图10所示，箱体总成包括主箱体101、上盖102及顶盖103，密封连接后形成相互隔离的第一腔体和第二腔体。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种逆变器总成，其特征在于，包括：
升压模组(1)，所述升压模组(1)中设有升压电感(11)，动力电池连接于所述升压模组(1)，所述升压模组(1)将所述动力电池的电能升压后送至母线；
驱动模组(2)，所述驱动模组(2)和所述升压模组(1)通过叠层母排(3)走线连为一体；
发电模组(4)，所述发电模组(4)和所述驱动模组(2)均连接于所述母线，所述发电模组(4)通过输出铜排与发电机(105)连接，所述驱动模组(2)通过输出铜排与驱动电机(104)相连接，母线电容被分割为通过过渡铜排(109)连接的第一电容(61)和第二电容(62)；
箱体总成，所述升压模组(1)、所述驱动模组(2)和所述发电模组(4)均安装于所述箱体总成中。
2.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述逆变器总成还包括滤波器(7)，所述滤波器(7)连接于所述升压模组(1)的输入端，所述滤波器(7)包括第一磁环(71)、正极母排(72)和负极母排(73)，所述正极母排(72)和所述负极母排(73)叠层布置且穿设于所述第一磁环(71)中。
3.根据权利要求2所述的逆变器总成，其特征在于，所述滤波器(7)还包括外壳(74)，所述第一磁环(71)、所述正极母排(72)和所述负极母排(73)均置于所述外壳(74)中，所述外壳(74)为铝制壳体。
4.根据权利要求2所述的逆变器总成，其特征在于，所述第一磁环(71)设有两个，两个所述第一磁环(71)同轴设置，所述正极母排(72)和所述负极母排(73)穿设于两个所述第一磁环(71)中。
5.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述箱体总成中形成有冷却结构，所述冷却结构包括进水口(81)、升压模组水路(82)、驱动模组水路(83)、升压电感水路(84)、发电模组水路(85)和出水口(86)，冷却液能够依次流经所述进水口(81)、所述升压模组水路(82)、所述驱动模组水路(83)、所述升压电感水路(84)、所述发电模组水路(85)和所述出水口(86)进行冷却。
6.根据权利要求5所述的逆变器总成，其特征在于，所述驱动模组水路(83)设有多个，多个所述驱动模组水路(83)并联设置；多个所述驱动模组水路(83)均与所述升压模组水路(82)并联；所述发电模组水路(85)设有多个，多个所述发电模组水路(85)并联。
7.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述逆变器总成还包括三相接线座，所述三相接线座包括三相母排(91)、叠层铜排和密封圈(93)，所述三相母排(91)与所述驱动模组(2)连接，所述叠层铜排和所述三相母排(91)连接，所述叠层铜排上设有密封圈(93)，所述密封圈(93)用于将所述驱动电机(104)和所述逆变器总成密封隔离。
8.根据权利要求7所述的逆变器总成，其特征在于，所述三相接线座还包括注塑件，所述三相母排(91)与所述注塑件一体成型，所述注塑件中设有槽型腔体，所述槽型腔体中设置三相磁环(94)，所述叠层铜排穿设于所述三相磁环(94)中。
9.根据权利要求7所述的逆变器总成，其特征在于，所述叠层铜排包括连接头(921)和软连接部(922)，所述软连接部(922)具有一定挠度，所述软连接部(922)连接于所述连接头(921)和所述三相母排(91)之间，所述连接头(921)用于与所述驱动电机(104)连接。
10.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述箱体总成中形成相互隔离的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体用于容置高压元件，所述第二腔体用于容置低压控制板及低压线束。
CN202110678116.0A 2021-06-18 2021-06-18 一种逆变器总成 Pending CN113241956A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110678116.0A CN113241956A (zh) 2021-06-18 2021-06-18 一种逆变器总成
PCT/CN2021/135977 WO2022262215A1 (zh) 2021-06-18 2021-12-07 一种逆变器总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110678116.0A CN113241956A (zh) 2021-06-18 2021-06-18 一种逆变器总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113241956A true CN113241956A (zh) 2021-08-10

Family

ID=77140458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110678116.0A Pending CN113241956A (zh) 2021-06-18 2021-06-18 一种逆变器总成

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113241956A (zh)
WO (1) WO2022262215A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114123621A (zh) * 2021-11-30 2022-03-01 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种集成化的电机接线座及电驱动系统动力总成
WO2022262215A1 (zh) * 2021-06-18 2022-12-22 中国第一汽车股份有限公司 一种逆变器总成

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103009989A (zh) * 2012-12-14 2013-04-03 东南大学 一种混合式电流源型能量传输与驱动设备
CN204497998U (zh) * 2015-01-28 2015-07-22 广东明路电力电子有限公司 电动车用驱动厚膜电路逆变模块
CN108494268A (zh) * 2018-03-27 2018-09-04 中国第汽车股份有限公司 双电机逆变器
CN110311596A (zh) * 2019-07-11 2019-10-08 合肥巨一动力系统有限公司 一种集成化双电机控制器
CN210327373U (zh) * 2019-09-16 2020-04-14 浙江伊控动力系统有限公司 一种用于逆变器的带有散热功能的滤波器结构
CN211744370U (zh) * 2020-03-31 2020-10-23 中国第一汽车股份有限公司 一种逆变器总成及电动汽车
CN211908698U (zh) * 2020-04-28 2020-11-10 郑州精益达汽车零部件有限公司 一种新型sic电机控制器结构

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3729174B2 (ja) * 2002-12-27 2005-12-21 日産自動車株式会社 インバータ装置の平滑コンデンサ配置構造
JP5422466B2 (ja) * 2010-04-01 2014-02-19 日立オートモティブシステムズ株式会社 電力変換装置
US11218080B2 (en) * 2015-08-31 2022-01-04 Faraday & Future Inc. Inverter AC bus bar assembly
CN105576997B (zh) * 2016-02-04 2019-06-07 中国第一汽车股份有限公司 一种车用集成电机的逆变器总成
CN206117523U (zh) * 2016-08-31 2017-04-19 浙江海得新能源有限公司 一种功率模块模组
CN213027837U (zh) * 2020-07-17 2021-04-20 联合汽车电子有限公司 逆变器模组及新能源汽车
CN113241956A (zh) * 2021-06-18 2021-08-10 中国第一汽车股份有限公司 一种逆变器总成

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103009989A (zh) * 2012-12-14 2013-04-03 东南大学 一种混合式电流源型能量传输与驱动设备
CN204497998U (zh) * 2015-01-28 2015-07-22 广东明路电力电子有限公司 电动车用驱动厚膜电路逆变模块
CN108494268A (zh) * 2018-03-27 2018-09-04 中国第汽车股份有限公司 双电机逆变器
CN110311596A (zh) * 2019-07-11 2019-10-08 合肥巨一动力系统有限公司 一种集成化双电机控制器
CN210327373U (zh) * 2019-09-16 2020-04-14 浙江伊控动力系统有限公司 一种用于逆变器的带有散热功能的滤波器结构
CN211744370U (zh) * 2020-03-31 2020-10-23 中国第一汽车股份有限公司 一种逆变器总成及电动汽车
CN211908698U (zh) * 2020-04-28 2020-11-10 郑州精益达汽车零部件有限公司 一种新型sic电机控制器结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022262215A1 (zh) * 2021-06-18 2022-12-22 中国第一汽车股份有限公司 一种逆变器总成
CN114123621A (zh) * 2021-11-30 2022-03-01 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种集成化的电机接线座及电驱动系统动力总成

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022262215A1 (zh) 2022-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8570132B2 (en) Power electronics assembly with multi-sided inductor cooling
CN101873076B (zh) 电力变换装置
CN101795054B (zh) 电力变换装置
EP2395647B1 (en) Power converter
CN113241956A (zh) 一种逆变器总成
CN109510560A (zh) 一种并联均流的双igbt单逆变器的电力电子控制系统
CN211791314U (zh) 一种逆变器总成及电动汽车
JP2010035345A (ja) 電力変換装置および電動車両
CN209516989U (zh) 一种并联均流的双igbt单逆变器的电力电子控制系统
WO2022206006A1 (zh) 一种高电磁兼容等级的逆变器总成
CN212875708U (zh) 一种双电机控制器及具有其的车辆
CN103129364A (zh) 电动车辆
CN101552537A (zh) 用于功率转换器的改良的电感器封装
CN216128156U (zh) 一种车载充电机及电动车辆
CN115431791A (zh) 带Boost功能的电机控制器及电机
CN113733893A (zh) 双电控控制器、混合动力系统和电动车辆
CN217936150U (zh) 一种电机控制器内部布置结构
CN217590605U (zh) 一种车用电驱动系统控制器及车辆
JP2004215335A (ja) インバータ装置の平滑コンデンサ配置構造
JP2004215339A (ja) インバータ装置の電解コンデンサ冷却構造
CN219108091U (zh) 电机控制器和车辆
CN219227441U (zh) 一种混合动力变速箱专用双驱动系统
CN220208750U (zh) 集成式薄膜电容结构以及车辆
CN114825909A (zh) 电池包的配电结构、电池包及车辆
CN117637639A (zh) 电动总成和具有其的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210810