CN113235457A - 一种桥梁转体施工的主动控制装置 - Google Patents

Abstract

一种桥梁转体施工的主动控制装置，涉及一种道路桥梁结构，以现有的非对称转体桥梁在转动时，通过增设临时墩保持球铰两侧的平衡，增加施工成本的问题。本发明包括上转盘、下转盘、滑道、球铰、承载车、千斤顶和撑脚，上转盘通过球铰与下转盘连接并能相对于下转盘转动，下转盘的上表面设有滑道，所述滑道为双环形轨道，球铰位于滑道位于双环形轨道的中心，所述承载车设置在双环形轨道上，承载车顶部安装有千斤顶，千斤顶与撑脚相贴，撑脚与上转盘固定连接；当上转盘绕着下转盘转动时，承载车可沿着双环形轨道的圆周行走。本发明通过承载车和撑脚对上转盘起支撑，以抵消球铰所承受的不平衡弯矩，使球铰工作时更加安全可靠，提高施工的安全性。

Description

一种桥梁转体施工的主动控制装置

技术领域

本发明涉及一种桥梁水平转体结构，用于桥梁水平转体施工，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

我国铁路网发展较为完备，使得新建交通路线有较大概率需要跨越既有铁路线。在施工期间为保障既有铁路线的正常运行，工程上多采用转体桥的形式跨越既有铁路线。然而，桥梁结构的设计需要和施工作业场地限制等原因，经常会出现球铰两侧桥梁长度不一致的情况，使得球铰受到不平衡弯矩的作用。目前通常采用对短臂端配重或长臂端设置辅助转体装置的方式保持转体桥梁球铰两侧的平衡。这种非对称转体的平衡配重很大，配重会影响桥梁结构施工期的安全性。此外，在长臂端设置辅助装置时需要设置临时墩，不仅仅增加造价而且对临时墩的标高和承载能力要求较高，为桥梁转体带来不必要的麻烦。

发明内容

本发明为了解决现有的非对称转体桥梁在转动时，通过增设临时墩保持球铰两侧的平衡，增加施工成本的问题，进而提供一种桥梁转体施工的主动控制装置。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种桥梁转体施工的主动控制装置，包括上转盘、下转盘、滑道、球铰、承载车、千斤顶和撑脚，上转盘通过球铰与下转盘连接并能相对于下转盘转动，下转盘的上表面设有滑道，所述滑道为双环形轨道，球铰位于滑道位于双环形轨道的中心，所述承载车设置在双环形轨道上，承载车顶部安装有千斤顶，千斤顶与撑脚相贴，撑脚与上转盘固定连接；

当上转盘绕着下转盘转动时，承载车可沿着双环形轨道的圆周行走。

优选地，所述承载车包括车体、轴、电机和四个轨道轮；

其中每个轨道轮均通过一个轴转动安装在车体上，电机与轴连接以驱动轴转动使车体沿着双环形轨道行走，车体顶部安装有千斤顶。

优选地，所述承载车的数量至少为三个。

优选地，所述轨道轮通过电机驱动。

优选地，还包括卷扬机，卷扬机上的钢丝绳盘绕在所述上转盘的圆周上。

优选地，所述双环形轨道由两根轻轨或重轨卷制成两个环形轨道，两个环形轨道同心设置。

优选地，每个轨道轮上设有防止轨道轮脱轨的辐缘，每个轨道轮上的辐缘均朝向承载车内侧设置。

优选地，每个轨道轮的轴线均指向双环形轨道的圆心。

优选地，所述主动控制装置，还包括用于防止承载车脱轨的防脱轨器，所述防脱轨器转动安装在轴上；当承载车行走时，所述防脱轨器可在双环形轨道上滑动行走。

优选地，所述防脱轨器包括连接架、滚轮和转轴；

连接架转动安装在轴上，转轴固定安装在连接架上，滚轮转动设置在转轴上，所述双环形轨道上设有环形滑槽，滚轮位于环形滑槽内并与双环形轨道相贴，当承载车行走时，滚轮可在环形滑槽内沿圆周方向滑动。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

一、在球铰外侧设置滑道，并在滑道上设置承载车，承载车的车体通过千斤顶与撑脚相贴对上转盘起支撑作用，以抵消球铰所承受的不平衡弯矩，使球铰工作时更加安全可靠，提高施工的安全性。

二、本发明带动小车在双环形轨道上行走，采用滚动摩擦，降低了上转盘转动时的阻力，进一步降低了上转盘的牵引力，提高了施工的安全性，避免绳索由于牵引力过大崩断的风险。

附图说明

图1是本发明的轴测图；

图2是本发明的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是承载车的轴测图；

图5是防脱轨器的示意图。

图中附图标记：

1、上转盘；2、下转盘；3、滑道；4、承载车；4-1、轨道轮；a、辐缘；5、撑脚；6、千斤顶，4-2、车体；4-3、轴；7、防脱轨器；7-1、连接架；7-2、滚轮；7-3、转轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案的前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

实施例1：下面结合图1-图4来说明本实施例，本实施例涉及一种桥梁转体施工的主动控制装置，包括上转盘1、下转盘2、滑道3、球铰、承载车4、千斤顶6和撑脚5，上转盘1通过球铰与下转盘2连接并能相对转动，下转盘2的上表面设有滑道3，所述滑道3为双环形轨道，滑道3位于球铰外侧，所述承载车4上转动设有四个轨道轮4-1，四个轨道轮4-1位于双环形轨道上，承载车4的车体4-2通过千斤顶6与撑脚5相贴，撑脚5与上转盘1固定连接，当上转盘1绕着下转盘2转动时，承载车4沿双环形轨道行走。

所述撑脚5可以通过圆形立柱上下两端分别焊接一块钢板形成，并将撑脚5固定设置在上转盘1上，在施工过程中，承载车4和撑脚5起到临时支撑的作用，当桥体转到完成后，需要将承载车4、滑道3进行拆卸，并在上转盘1和下转盘2之间填充混凝土对上转盘进行加固。

本实施例中撑脚5底部可以设置一个环形钢板，环形钢板可以通过承载车4支撑，为了使提高上转盘1的稳定性，所述承载车4的数量至少为三个，沿圆周方向均匀分布在下转盘2上。可选地，本实施例中的每个撑脚5可以单独通过一个承载车4进行支撑。

可选地，所述双环形轨道由两根轻轨或重轨卷制成两个环形轨道，两个环形轨道同心设置。

实施例2：本实施例在实施例1的基础上，如图4所示，所述承载车包括车体4-2、轴4-3、电机和四个轨道轮4-1；其中每个轨道轮4-1均通过一个轴4-3转动安装在车体4-2上，电机与轴4-3连接以驱动轴转动使车体4-2沿着双环形轨道行走，车体4-2顶部安装有千斤顶6。

其中每个轨道轮4-1的轴线均指向双环形轨道的圆心，使四个轨道轮4-1在行走时，轨道轮4-1与双环形轨道相切，保证桥体转动时承载车4行走更稳定，使轨道轮4-1行走过程中受切向力。

可选地，所述轨道轮4-1通过电机驱动，可在双环形轨道上设置多个承载车4同时起支撑作用，每个承载车4上的轨道轮4-1通过电机驱动，优选地，承载车4上的两个前轮和后轮通过电机驱动。

实施例3：本实施例在实施例1的基础上，还包括卷扬机，卷扬机上的钢丝绳盘绕在所述上转盘1的圆周上，通过卷扬机盘紧钢丝绳，使上转盘1转动，同时承载车4在下转盘2上的轨道行走，以起支撑作用。

实施例4：本实施例在实施例1、2或3的基础上，在每个轨道轮4-1上设有防止轨道轮4-1脱轨的辐缘a，每个轨道轮4-1上的辐缘a均朝向承载车4内侧设置。防止承载车4向双环形轨道的径向滑移而脱离轨道。

实施例5：本实施例在上述实施例1、2、3或4的基础上，如图5所示，还包括用于防止承载车脱轨的防脱轨器7，所述防脱轨器7转动安装在轴4-3上；当承载车4行走时，所述防脱轨器7可在双环形轨道上滑动行走。

具体地，所述防脱轨器7包括连接架7-1、滚轮7-2和转轴7-3；

连接架7-1转动安装在轴4-3上，转轴7-3固定安装在连接架7-1上，滚轮7-2转动设置在转轴7-3上，所述双环形轨道上设有环形滑槽3-1，滚轮7-2位于环形滑槽3-1内并与双环形轨道相贴，当承载车4行走时，滚轮7-2可在环形滑槽3-1内沿圆周方向滑动。

本实施例中可在每个轨道轮4-1的轴4-3上均安装一个防脱轨器7。

当承载车4行走时，连接架7-1通过滚轮7-2与双环形轨道滑动连接，在轨道轮4-1行走时，使轨道轮4-1的轮缘与双环形轨道紧贴不脱离，可防止承载车4行走的过程中脱轨。

本发明虽然已经通过一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种桥梁转体施工的主动控制装置，包括上转盘(1)、下转盘(2)、滑道(3)和球铰，上转盘(1)通过球铰与下转盘(2)连接并能相对于下转盘(2)转动，下转盘(2)的上表面设有滑道(3)，其特征在于，还包括承载车(4)、千斤顶(6)和撑脚(5)，所述滑道(3)为双环形轨道，球铰位于滑道(3)位于双环形轨道的中心，所述承载车(4)设置在双环形轨道上，承载车(4)顶部安装有千斤顶(6)，千斤顶(6)与撑脚(5)相贴，撑脚(5)与上转盘(1)固定连接；

当上转盘(1)绕着下转盘(2)转动时，承载车(4)可沿着双环形轨道的圆周行走。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，所述承载车包括车体(4-2)、轴(4-3)、电机和四个轨道轮(4-1)；

其中每个轨道轮(4-1)均通过一个轴(4-3)转动安装在车体(4-2)上，电机与轴(4-3)连接以驱动轴转动使车体(4-2)沿着双环形轨道行走，车体(4-2)顶部安装有千斤顶(6)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，所述承载车(4)的数量至少为三个。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，所述轨道轮(4-1)通过电机驱动。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，还包括卷扬机，卷扬机上的钢丝绳盘绕在所述上转盘(1)的圆周上。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，所述双环形轨道由两根轻轨或重轨卷制成两个环形轨道，两个环形轨道同心设置。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，每个轨道轮(4-1)上设有防止轨道轮(4-1)脱轨的辐缘(a)，每个轨道轮(4-1)上的辐缘(a)均朝向承载车(4)内侧设置。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，每个轨道轮(4-1)的轴线均指向双环形轨道的圆心。

9.根据权利要求2所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，还包括用于防止承载车脱轨的防脱轨器(7)，所述防脱轨器(7)转动安装在轴(4-3)上；当承载车(4)行走时，所述防脱轨器(7)可在双环形轨道上滑动行走。

10.根据权利要求9所述的一种桥梁转体施工的主动控制装置，其特征在于，所述防脱轨器(7)包括连接架(7-1)、滚轮(7-2)和转轴(7-3)；

连接架(7-1)转动安装在轴(4-3)上，转轴(7-3)固定安装在连接架(7-1)上，滚轮(7-2)转动设置在转轴(7-3)上，所述双环形轨道上设有环形滑槽(3-1)，滚轮(7-2)位于环形滑槽(3-1)内并与双环形轨道相贴，当承载车(4)行走时，滚轮(7-2)可在环形滑槽(3-1)内沿圆周方向滑动。

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