CN113226505A - 过山车车辆 - Google Patents

Abstract

公开了一种具有安装在圆形框架上的座椅的过山车车辆，并且其中在车辆沿着标准过山车轨道移动的同时，座椅和框架围绕穿过座椅之间的中心水平轴线摆动。座椅相对于车辆参考系的摆动或旋转会带来更强烈的乘坐体验。在第一优选实施方式中，座椅响应于由车厢沿着轨道移动引起的各种重力和向心力而被动地旋转，但是座椅也可以通过马达或其它机械元件主动地旋转。

Description

过山车车辆

背景技术

过山车车厢被设计成在过山车车列沿着轨道移动通过各种转弯、山丘甚至环路时安全地保护乘客。这些车厢往往是低外形的、易于进出的车辆，所述车辆带有肩带或防滚保护杆(roll bars)以将乘客安全地保持在车辆内。这些传统的车辆的座椅往往面向车轴(vehicle axles)并且相对于车轴是静止的，因此，从车辆本身的参照系来看，乘客是相对静止的。

发明内容

本发明是一种新型过山车车辆，其使用类似于现有过山车车辆的转轮(runner)/导向系统沿着过山车轨道移动。然而，所述车辆的座椅安装到围绕通过座椅之间的中心水平轴线摆动的圆形框架，同时所述车辆沿着轨道移动，使得座椅相对于车厢并相对于轨道移动。在第一优选实施方式中，座椅响应于由车厢沿着轨道的移动引起的各种重力和向心力而被动地旋转，但是座椅也可以通过马达或其它机械元件而主动地旋转。结合附图和以下对本发明的详细说明，将最好地理解本发明的这些和其它特征。

附图说明

图1是本发明车辆的第一实施方式的高架立体图；

图2是在座椅水平对齐的情况下的图1的车辆的座椅和框架的侧视图；

图3是在座椅逆时针旋转到非水平对齐位置情况下的沿着轨道移动的图1的实施方式的侧视图；

图4是车辆上框架组件的分解图；

图5是上框架的高架立体图；

图6是座椅安装件和座椅组件的侧视图；

图7是座椅安装件和座椅组件的分解图；

图8是座椅安装件的高架立体图；

图9是座椅安装件的侧视图；

图10是车辆滑架组件的分解图；

图11是滑架框架的高架放大立体图；

图12是滑架框架和轮组件的分解图；和

图13是侧轮组件的分解图和组装图。

具体实施方式

图1示出了本发明的第一优选实施方式，其示出了包括滑架组件12和座椅框架组件14的过山车车辆10。座椅框架组件14安装有一对相对的座椅16，该对座椅16以使得座椅围绕水平旋转轴线“A”摆动的方式沿着座椅框架组件14内的圆形箍架行驶。滑架组件12包括沿着过山车围栏(railing)的顶部、侧面和底部行驶以将车辆10固定到围栏的转轮(runner)。本发明允许车辆10的搭乘者在车辆沿着过山车轨道行驶时在内摆动以增强搭乘者的体验。座椅框架组件14是圆筒形的并且包括限定第一外环18的第一管状构件和限定第二外环20的第二管状构件，第一环80和第二环20通过多个横杆22连接以形成环形底架24。如下详述，一对箍带26在横杆22处环绕环形底架24以巩固座椅框架组件14并提供将轮(wheel)46靠在底架24上来支撑轮46并允许轮46旋转的轨道。

图2是侧视图，其示出了一对搭乘者30坐在各自的座椅16上的情况下的座椅框架组件14。可伸缩肩带32被示出为处于接合和解除接合位置，其中解除接合用于进出并且接合用在车辆操作期间。在座椅水平地基本相等的情况下，搭乘者30被示出为处于中立或平衡位置。底架24安装有加强和支撑底架24的内部圆形箍架34。内部圆形箍架34通过周向间隔的径向箍架安装件40附接到底架24。延伸杆38连接内部圆形箍架34的端部并且用作屏障，增加了结构的强度。内部圆形箍架34和延伸杆38在外环18、20的内侧并且与座椅16和底架一起形成座椅框架组件14。

图3示出了在箭头“B”所示的行进方向上沿着过山车轨道42移动的车辆10。如现有技术中已知的，滑架组件12支撑座椅组件14并且使用上、侧和下转轮44将车辆10固定到轨道42以在轨道42上夹持和引导车辆。座椅框架组件14由第一和第二承载竖直滚动件46支撑在滑架组件12上，第一和第二承载竖直滚动件46与底架24的箍带26接合，使得当车辆沿着轨道42移动时，底架在滚动件46上滚动。承载竖直滚动件46安装在穿过滑架组件12的轴上，该轴允许滚动件46在将座椅框架组件支撑在其上的同时旋转。

滑架组件12还包括主体支撑平台48，主体支撑平台48将支撑臂50定位成用以接收相应的外环18、20。滚动件52安装在支撑臂50中的孔处，使得底架24可以通过支撑臂50在滑架组件12上摆动。滑架组件具有前、后支撑平台，前、后支撑平台的每个支撑平台安装有左、右支撑臂50，以提供用于将底架24附接到滑架组件12的四个位置支撑件，并且这四个支撑件与两个滚动件46结合以支撑底架的大部分重量，允许底架在滑架组件内自由旋转。如图3所示，这允许座椅16在座椅框架组件14内旋转，使得当车辆沿水平方向移动时，联接座椅顶部的线可以接近竖直。

图4是座椅框架组件14的分解图。底架24支撑供第一和第二座椅16安装在其上的座板54。内部圆形箍架34由左右轮辋(rim)58形成，每个轮辋均具有外凸缘60，外凸缘60具有多个周向间隔开的紧固件孔，紧固件孔用于将内部圆形箍架34固定到径向箍架安装件40。延伸杆38连接外环20并且与辅助连接件62可用作车辆10的门或围护件。箍带26围绕底架24并用作底架和座椅框架组件14用的加强件。

图5示出了第一外环18和第二外环20，其中横杆22形成支撑座板54的底架24。径向箍架安装件40从相应的横杆22向内突出以安装内部圆形箍架34。座板54两侧上方的第一横杆形成有水平座椅安装板62，第一横杆上方的横杆包括竖直座椅安装板64，水平座椅安装板62和竖直座椅安装板64分别安装到座椅安装支架70的座椅竖直板66和座椅水平板68(图6、图7)。图6和图7示出了联接的和分解的座椅安装支架70和座椅16。座椅安装支架70包括支撑座椅16的基座72和附接梁74以及附接到座椅16的侧面用于额外支撑的一对臂76。附接梁74包括接收紧固件以固定座椅的凸片，并且基座72包括接收座椅上的配合表面用于进一步附接的上板78。图8和图9以立体图和侧视图示出了座椅安装支架70。

图10-图12示出了滑架组件12及其主支撑元件80。主支撑元件80是工字梁，该工字梁包括接收轮46的销82和分别接收安装转轮组件的轴86的两个孔84。在主支撑元件的第一端和第二端的是供两个保持臂50定位于其上以支撑底架24的平台88。保持臂50(图13)包括安装板92和具有接收内环18和外环20其中之一的凹部96的斜柱94。一组滚动件98安装在斜柱94中以减少底架24和保持臂50之间的摩擦，使得底架可以更容易地在凹部96内移动。斜柱94可以形成有凸耳100，滚动件98在凸耳100之间被固定在销102上。

车辆10能够在过山车轨道上运载两名搭乘者，并且当车辆在其路径上前进时，车辆的座椅围绕以圆筒形底架24为中心的水平轴线摆动。车辆可与同类车辆结合以形成车列，或者也可独立运行。为了将两个车辆附接在一起，在主支撑元件80的每一端布置滑架附接结构104，使得当两个这样的滑架附接结构配合时，可以插入锁定销以固定联接。座椅框架组件的底架可以在圆形框架内旋转整三百六十(360°)度，以允许搭乘者在车辆内环行。座椅的移动可由搭乘者或当车辆沿着轨道移动时作用在车辆上的重力和/或向心力驱动。在一些实施方式中，为了搭乘者的安全，施加阻尼系统以确保加速度保持在预定范围内。车辆还由制动系统控制，制动系统可以是气动的或液压的，用于控制车厢的速度和座椅在车辆内的位置。

这些特征和益处不是限制性的，除了本文说明和描述的那些，还有许多方式来实现本发明的目的，并且本发明的范围旨在包括如本领域普通技术人员所理解和领会的所有这样的替换、变型和变更。除非明确说明，否则本公开中的任何内容均不应被解释为限制性或排他性。而是，根据本文的说明和描述，使用其简单和普通的含义，通过本文所附权利要求书的文字适当地衡量发明的广度。

Claims (7)

1.一种车辆，其适于沿着轨道移动，所述车辆包括：

滑架组件，其包括多个转轮，所述转轮从上方、下方和侧面接合过山车轨道，

座椅框架组件，其包括一对相对的座椅，所述座椅安装到框架，所述框架能够围绕在该一对相对的座椅之间通过的水平轴线在两个方向上旋转三百六十度；

其中，所述座椅适于在所述车辆沿着所述过山车轨道移动时旋转。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆能使用互连牵引杆系统连接到多个类似的车辆以形成过山车车列。

3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅框架组件通过与所述座椅框架组件的周面接合的第一和第二承载竖直滚动件支撑在所述滑架组件上。

4.如权利要求1所述的车辆，还包括适于控制旋转的座椅的角速度的座椅旋转阻尼装置。

5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述一对座椅中的每一个座椅均装配有搭乘者约束系统以防止搭乘者在所述车辆运动时掉出所述车辆。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述滑架组件包括第一和第二支撑平台，所述第一和第二支撑平台接收所述座椅组件的外围元件，所述外围元件在所述第一和第二支撑平台中滑动平移，以允许所述座椅组件在所述滑架组件上旋转。

7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述第一和第二支撑平台包括滚动件，所述滚动件被构造成安装所述座椅组件的用于滑动平移的外围元件。

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