CN113213084B - 一种人工移动机车货箱的装置 - Google Patents

Abstract

一种人工移动机车货箱的装置，包括阻板、牵引动力机构；牵引动力机构包括中空壳体、多级齿轮减速箱、卡槽、摇把；壳体上端有配件格，齿轮减速箱安装在壳体内下部一侧，齿轮减速箱的动力输出轴安装有转轴；转轴外侧安装有第一根钢丝绳，钢丝绳另一端安装有挂钩；壳体的左右端下部分别安装有限位板，两只卡槽分别横向位于壳体下端左右两部，两只卡槽的导向杆分别纵向位于两只限位板前后侧端的导向孔内，两只卡槽的螺管外螺纹分别旋入两只限位板中部丝孔的内螺纹内；阻板的后侧端安装有另一根钢丝绳，另一根钢丝绳另一端和壳体前下端安装在一起，摇把有三套，阻板和摇把放于配件格内。本发明结构紧凑、外形小，能方便移动到任何作业点位进行作业。

Description

一种人工移动机车货箱的装置

技术领域

本发明涉及机车运输使用的辅助设备领域，特别是一种人工移动机车货箱的装置。

背景技术

机车（俗称火车）由于运力大，一般采用电力驱动、运输成本相对较低，因此是一种重要的货物运输方式。现有的机车运输货物到站卸货方式，一般是干线机车将运输的货物牵引到车站后，车站处机车头再将若干不同货主的不同货物分别牵引到相应货主的库房内进行卸货，干线机车将上次卸完货的若干节空货箱及车站处摆放的若干节货主需要运输到其他站点、装载好货物的货箱牵引走，完成干线机车的运输到站及牵引空货箱及新的货物过程。车站处机车头把装载货物的货箱运输到不同货主点卸货时（比如运输钢管或盘圆等到库），是将多节货箱同时放在卸货点进行卸货，卸货完毕后再统一将卸空货箱或重新装载新的货物货箱牵引出卸货地点到车站。实际情况下，特别在货主处货场较大、且若干节货箱分别装载不同货物、多种货物需要按种类卸出到不同库房时，车站机车头需要多次分别调度将不同货物牵引入货主的不同库内进行卸货，且牵引机车头需要牵引不同货主货物到若干卸货点位，因此更不可能在现场等一个库内货物卸货完毕再牵引卸完货或重新装货的货箱，都是在其中一个货主处全部货物卸完后或装载新的货物后，再统一将货箱牵引到车站。

实际情况下，多节货箱在卸货点进行卸货时，作业人员为了货物卸货到库房内相应区域，以及为了节省天车等的运动距离，都需要将若干没有动力的货箱分别位移一定距离到作业点，特别是货物货箱较多，末端货箱位于库房外天车无法作业时，更有上述分别位移货箱到作业点的需要。目前，对于库房内等货箱位移一般采用人力方式或牵引车方式，人工操作，一般多人采用撬棒撬动车轮方式使货箱缓慢行走，由于撬棒撬动车轮方式费时费力（撬棒位于车轮下和铁轨上施加作用力，由于车轮和铁轨均光滑，不但不容易施力，且撬棒容易打滑有几率造成作业人员不必要的人身伤害）因此会给作业人员带来极大不便。牵引车牵引货箱方式，在库房内堆货较多没有牵引车的行驶路线时（货物将牵引车行驶路线阻挡）将无法操作，且专门配备牵引车也存在成本高的问题。如果采用天车直接牵引货箱，由于天车位于库内上方，天车挂钩和钢丝绳与货箱之间是倾斜状态，容易导致天车的钢丝绳跳槽进而导致天车无法正常工作，因此上述方式在实际操作中是严格禁止的违规操作。基于上述，提供一种结构紧凑、方便位移，能给工作人员带来便利的用于库内牵引机车货箱的装置显得尤为必要。

发明内容

为了克服现有库房卸货、移动机车货箱卸货的各种方式存在的如背景所述弊端，本发明提供了结构紧凑、外形小，不受作业点位堆积货物的影响，能方便通过车轮方式移动到任何作业点位进行作业，且能方便实现和铁轨、货箱之间的固定和分离，应用时，作业人员能方便通过手摇方式经相关机构牵引货箱位移到位，由此给操作人员带来了便利，节省了使用成本的一种人工移动机车货箱的装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种人工移动机车货箱的装置，包括阻板、牵引动力机构；其特征在于所述牵引动力机构包括中空壳体、多级齿轮减速箱、卡槽、摇把；所述壳体的上端安装有配件格，齿轮减速箱安装在壳体内下部一侧，齿轮减速箱的动力输出轴安装有转轴；所述转轴外侧安装有第一根钢丝绳，壳体的前端有一个开口，钢丝绳另一端经由开口向壳体外引出，钢丝绳另一端安装有挂钩；所述齿轮减速箱的动力输入轴是中空异形结构；所述卡槽有相同的两只，两只卡槽的上端前后两部分别具有固定螺杆；所述壳体的左右端下部分别安装有限位板，限位板中部有内螺纹丝孔、丝孔处的前后两侧端各有导向孔；所述每只卡槽的外侧端前后两部分别安装有导向杆，每只卡槽外侧端中部安装有轴承座，轴承座的轴承内圈内纵向紧套有内部是中空异形结构的螺管，两只卡槽分别横向位于壳体下端左右两部，两只卡槽的导向杆分别纵向位于两只限位板前后侧端的导向孔内，两只卡槽的螺管外螺纹分别旋入两只限位板中部丝孔的内螺纹内；所述阻板的后侧端安装有另一根钢丝绳，另一根钢丝绳另一端和壳体前下端安装在一起，摇把有三套，阻板和摇把放置于配件格内。

进一步地，所述两只卡槽的内侧端左右间距大于铁轨的上部左右宽度，两只限位板的下内侧端左右间距大于两只卡槽的外侧端左右间距。

进一步地，所述阻板包括限位槽和斜板，斜板安装在限位槽上端，限位槽的左右间距大于铁轨上端的左右间距，限位槽的后侧端有挂圈。

进一步地，所述三套摇把均包括异形卡头和操作杆，卡头安装在操作杆的前端。

进一步地，所述第一套及第二套摇把的卡头外径分别小于齿轮减速箱下端的动力输入轴内部中空异形部位内径，第三套摇把的卡头外径小于螺管内部中空异形部位内径。

进一步地，所述两套卡槽还能采用其中一只固定在壳体下端左部或右部其中一侧，另一只活动安装在壳体下端左部或右部的其中一侧。

进一步地，所述两只限位板的下端安装有活动车轮。

本发明有益效果是：本发明通过车轮方式移动，且由于体积小、结构紧凑，能移动到任何点位进行作业。使用时，两个工作人员或一个工作人员把本发明放置在位于货箱前端的其中一根铁轨上，工作人员经第三套摇把摇动两只卡槽的螺管后，两只卡槽的内侧槽分别卡在轨道左右两侧端，然后工作人员将八只位于卡槽上的螺杆旋紧，再将阻板放在本发明和货箱之间的一根铁轨上（具体点位是货箱所需运动止点位置）、挂钩钩挂在货箱前端中部合适位置后就可进行作业（也可用一节环形钢丝绳一端套在货箱前端合适位置，另一端套在挂钩前端拉动货箱）。本发明中，可采用两套摇把多人转动齿轮减速箱的动力输入轴，也可采用一套摇把转动齿轮减速箱的动力输入轴。齿轮减速箱的动力输入轴转动后，在其内部多级减速齿轮减速增加扭矩后能卷绕第一根钢丝绳，并经挂钩向前拉动车箱运动，货箱运动到位后工作人员转动摇把，松开螺杆从轨道上取下本发明就完成全部操作，后续再进行下一节货箱的拉动作业。本发明结构紧凑、外形小，不受作业点位堆积货物的影响，能方便通过车轮方式移动到任何作业点位进行作业，且能方便实现和铁轨、货箱之间的固定和分离，应用时，作业人员能方便通过手摇方式经相关机构牵引货箱位移到位，由此给操作人员带来了便利，节省了使用成本。基于上述，本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图将本发明做进一步说明。

图1是本发明整体结构示意图。

图2本发明局部结构示意图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种人工移动机车货箱的装置，包括阻板1、牵引动力机构；所述牵引动力机构包括中空矩形壳体2、多级齿轮减速箱3（内部具有多级齿轮减速机构，能将自身动力输入轴的动力减速增加扭矩从自身动力输出轴输出）、卡槽4、摇把51及52；所述壳体2的上端焊接有配件格21（上端开放式或加活动盖），配件格21的前后两端上部各焊接有一只“Π”型提手22（方便作业人员拉动整体移动，或者把整体抬上轨道），齿轮减速箱3经螺杆螺母安装在壳体2内下部左侧，齿轮减速箱3的右上端中部动力输出轴法兰盘经螺杆螺母安装有一根转轴31，转轴31右端紧套在一个轴承座32的轴承内圈内，轴承座32经螺杆螺母安装在壳体2右内中部上端；所述转轴31外侧安装有第一根钢丝绳33（转轴中间焊接有一只“Π”型固定座，钢丝绳33一端环绕套在固定座内并经钢丝绳固定夹及螺母，将钢丝绳33一端固定在转轴31外侧上），壳体2的前端中部有一个矩形开口23，钢丝绳33另一端经由开口23向壳体2外引出，钢丝绳33另一端安装有一根挂钩34；所述壳体2左右端后下部对称分布具有两个开孔24，齿轮减速箱的下端动力输入轴35是中空矩形结构，输入轴35的左右端分别位于壳体左右端后下部的开孔24内侧且和开孔由左至右处于一条直线（开孔24内径大于输入轴35内径）；所述卡槽4有相同的两只、分别是“[”、“]”型，两只卡槽4的上端前后两部分别具有两个螺孔41，每个螺孔41内分别旋入有一只螺杆42；所述壳体的左右端下部分别横向焊接有一只“┍”、“┑”型限位板43，两只限位板43的中部各有一个内螺纹丝孔431，每只限位板43丝孔处的前后两侧端各具有两个导向孔432；所述每只卡槽4的外侧端前后两部分别纵向焊接有一只导向杆44，每只卡槽4左右分布外侧端中部经螺杆螺母安装有一个轴承座45，轴承座45的轴承内圈内纵向紧套有一根外侧端具有外螺纹内部是中空矩形结构的螺管46，两只卡槽4分别横向位于壳体2下端左右两部，两只卡槽的导向杆44分别纵向位于两只限位板前后侧端的导向孔432内（导向杆44能沿导向孔423导向运动），两只卡槽的螺管46通过外螺纹分别旋入两只限位板中部丝孔的内螺纹431内、且螺管46外侧部位于限位板43左右分布的外侧端；所述阻板1的后侧端经螺杆螺母安装有另一根钢丝绳6，另一根钢丝绳6另一端和壳体2前下端中部经螺杆螺母安装在一起，摇把有三套，阻板1和摇把51及52放置于配件格内。

图1、2中所示，两只卡槽4的内侧端左右间距大于一根机车铁轨7的上部左右宽度3cm，两只限位板43的下内侧端左右间距大于两只卡槽4的外侧端左右间距。阻板1包括“Π”型限位槽101和斜板102，斜板102前后分布焊接在限位槽101上端，限位槽101前端到后端是由低到高的逐渐倾斜状态，限位槽101的左右间距略大于一根铁轨7上端的左右间距1cm，限位槽101的左侧端前后两部分别具有一个丝孔，丝孔内旋入有一只锁紧螺杆103，限位槽101的后侧端上中部焊接有一个挂圈104。三套摇把均包括矩形卡头53和操作杆54，操作杆54的后外上端横向安装有一根活动套管55，套管55的前后侧处操作杆各焊接有一只外径大于套管外径的限位圈，套管55能沿操作杆54转动（防止手直接接触操作杆54外侧转动给操作人员手部带来磨损），卡头53横向焊接在操作杆54的前下端；其中两套摇把51的操作杆及卡头长度大于第三套摇把52的操作杆及卡头长度。第一套及第二套摇把51的卡头外径分别略小于齿轮减速箱下端的动力输入轴35内部中空矩形部位内径1mm（方便卡头的套入），第三套摇把52的卡头外径略小于螺管46内部中空矩形部位内径1mm（方便卡头的套入）。两套卡槽4还能采用其中一只焊接在壳体下端左或右部其中一侧，另一只卡槽4活动安装在壳体下端左或右部的另一侧。两只限位板的下端前后分布各经螺杆螺母安装有两只活动车轮8（方便本发明运动转移作业点位）。

图1、2所示，本发明可通过车轮8方式移动，且由于体积小、结构紧凑，能移动到任何点位进行作业。使用时，两个工作人员或一个工作人员经提手22抬动把本发明放置在位于机车货箱前端的其中一根铁轨7上（把阻板1和挂钩34、摇把51及52从配件格21内取出待用）。工作人员分别把第三套摇把52的卡头53分别插入两只卡槽的螺管46矩形部位后，然后分别顺时针摇动两只卡槽的螺管46，螺管46经其外侧端外螺纹分别带动两只卡槽4沿两只限位板43的螺孔431向内侧运动，两只卡槽分别接触铁轨7左右两侧上部下端后停止摇动（导向杆44为卡槽4的纵向水平移动导向）；接着工作人员将八只位于卡槽上的螺杆42分别用扳手旋紧，这样本发明两只卡槽4的内侧槽能分别有效固定卡在轨道7上部左右两侧端（操作前可分别把壳体左右端向上提，使卡槽卡入轨道两侧），方便后续的拉动作业。然后工作人员再将阻板1放在本发明和货箱之间的一根铁轨7上，并旋紧阻板的螺杆103使之固定在铁轨上（具体点位是货箱所需运动止点位置），接着工作人员把挂钩34钩挂在货箱（运输货物的机车车厢）前端中部合适位置后就可进行货箱牵引作业（也可用一节环形钢丝绳一端套在货箱前端合适位置，另一端套在挂钩前端拉动货箱）。牵引作业时，作业人员分别把第一套及第二套摇把的卡头53卡入齿轮减速箱的动力输入轴35的矩形部位内（也可以只插入一套摇把），然后多人分别向后摇动摇把51，进而向后转动齿轮减速箱的动力输入轴35。齿轮减速箱的动力输入轴35转动后，在其内部多级减速齿轮减速增加扭矩后能经动力输出轴、转轴31卷绕第一根钢丝绳33，第一根钢丝绳33收紧挂钩34，并经挂钩34向前拉动车箱运动，货箱运动到位后工作人员停止转动摇把51及52，就可进行货箱内货物卸货作业（由于阻板1的限位作用，货箱运动速度慢，因此车轮接触阻板1前端后能很快停下）。

图1、2所示，卸货完毕后，工作人员先把阻板的螺杆103旋松，从铁轨上取下阻板放入配件格21内（阻板的斜板102为斜面，因此车轮不会压在斜板上，且车轮表面光滑稍微用力就能把阻板1从车轮前下拉出）。然后工作人员分别将八只位于卡槽上的螺杆42用扳手旋松，把第三套摇把的卡头53插入两只卡槽的螺管46矩形部位后，分别逆时针摇动两只卡槽的螺管46，螺管46经其外侧端外螺纹分别带动两只卡槽4沿两只限位板43的螺孔431向外侧运动，两只卡槽分别间隔铁轨7左右两侧上部一段距离后停止摇动；这样本发明两只卡槽4就能和轨道7分离，操作人员就能从铁轨7上抬下本发明到下一个作业点作业(旋松卡槽后把本发明向货箱处移动一定距离就能取下挂钩34；然后把挂钩放入配件格21内，到下一个作业点位)。下次使用前，工作人员可分别把第一套及第二套摇把的卡头53卡入齿轮减速箱的动力输入轴的矩形部位内（也可以只插入一套摇把），然后分别向前摇动摇把51及52，进而转动齿轮减速箱的动力输入轴35。齿轮减速箱的动力输入轴35向前转动后，在其内部多级减速齿轮减速增加扭矩后能经动力输出轴、转轴31放卷第一根钢丝绳33，第一根钢丝绳33的长度变长，这样就能方便下次作业、实现本发明和货箱之间的间距到合适距离。极端情况下，当铁轨具有一定斜度车轮压在阻板1上不能从车轮下取出时，工作人员可先逆时针转动齿轮减速箱的动力输入轴，第一根钢丝绳和货箱间距变长后取下挂钩34，然后把取下的挂钩34钩挂在阻板后侧端的挂圈104内，工作人员顺时针转动齿轮减速箱的动力输入轴，第一根钢丝绳慢慢卷绕拉紧阻板1就能把阻板1从车轮下拉出。本发明结构紧凑、外形小，不受作业点位堆积货物的影响，能方便通过车轮方式移动到任何作业点位进行作业，且能方便实现和铁轨、货箱之间的固定和分离，应用时，作业人员能方便通过手摇方式经相关机构牵引货箱位移到位，由此给操作人员带来了便利，节省了使用成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种人工移动机车货箱的装置，包括阻板、牵引动力机构；其特征在于所述牵引动力机构包括中空壳体、多级齿轮减速箱、卡槽、摇把；所述壳体的上端安装有配件格，齿轮减速箱安装在壳体内下部一侧，齿轮减速箱的动力输出轴安装有转轴；所述转轴外侧安装有第一根钢丝绳，壳体的前端有一个开口，第一根钢丝绳另一端经由开口向壳体外引出，第一根钢丝绳另一端安装有挂钩；所述齿轮减速箱的动力输入轴是中空异形结构；所述卡槽有相同的两只，两只卡槽的上端前后两部分别具有固定螺杆；所述壳体的左右端下部分别安装有限位板，限位板中部有内螺纹丝孔、丝孔处的前后两侧端各有导向孔；所述每只卡槽的外侧端前后两部分别安装有导向杆，每只卡槽外侧端中部安装有轴承座，轴承座的轴承内圈内纵向紧套有内部是中空异形结构的螺管，两只卡槽分别横向位于壳体下端左右两部，两只卡槽的导向杆分别纵向位于两只限位板前后侧端的导向孔内，两只卡槽的螺管外螺纹分别旋入两只限位板中部丝孔的内螺纹内；所述阻板的后侧端安装有另一根钢丝绳，另一根钢丝绳另一端和壳体前下端安装在一起，摇把有三套，阻板和摇把放置于配件格内。

2.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，两只卡槽的内侧端左右间距大于铁轨的上部左右宽度，两只限位板的下内侧端左右间距大于两只卡槽的外侧端左右间距。

3.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，阻板包括限位槽和斜板，斜板安装在限位槽上端，限位槽的左右间距大于铁轨上端的左右间距，限位槽的后侧端有挂圈。

4.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，三套摇把均包括异形卡头和操作杆，卡头安装在操作杆的前端。

5.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，第一套及第二套摇把的卡头外径分别小于齿轮减速箱下端的动力输入轴内部中空异形部位内径，第三套摇把的卡头外径小于螺管内部中空异形部位内径。

6.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，两套卡槽还能采用其中一只固定在壳体下端左部或右部其中一侧，另一只活动安装在壳体下端左部或右部的其中一侧。

7.根据权利要求1所述的一种人工移动机车货箱的装置，其特征在于，两只限位板的下端安装有活动车轮。

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